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Forças Armadas e Sistemas de Armas => Força Aérea Portuguesa => Tópico iniciado por: tenente em Dezembro 14, 2023, 06:05:35 pm
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Inicio este topico dedicado ao novo modelo de Heli Médio ao Serviço na FAP.
https://www.facebook.com/share/v/wuoyzywFDK8iaqV9/
Um BlackHawk da 551 em voo perto da BA8.
Abraços
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AH-60?
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O nome é UH-60. Mas por mim é na boa. :mrgreen:
O pessoal não fique a contar muito é com misseis e mini-guns lol, a arma destes helis é o balde...
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O nome é UH-60. Mas por mim é na boa. :mrgreen:
O pessoal não fique a contar muito é com misseis e mini-guns lol, a arma destes helis é o balde...
A designação Já corrigida. é UH-60A, ( ver clausula 18º do primeiro documento, o contrato do Estado Português com a Arista Aviation Services ) o meu erro foi ter trocado o U com o A.
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=1886517&ext=.pdf
(ver clausula 18º)
https://aristaas.com/wp-content/uploads/2022/08/ARISTA-PAF-release-8-22.pdf
Arista is an FAA Part 145 Repair Station and provider of MRO services
http://www.passarodeferro.com/2023/11/cerimonia-de-recepcao-de-helicopteros.html?m=1
Quanto á muito provável falta de armamento nesta frota, não me choca muito, e se num futuro, até próximo, for possivel utilizá-los em MEDEVAC, SAR, e TRANSPORTE TÁCTICO, ficarei muito satisfeito, aliás já estou com esta compra.
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AH-60?
Já está corrigido, UH-60A.
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Ontem os 2 Black Hawk andaram a passear, foto do 29801 tirada ao final da tarde.
(https://i.postimg.cc/wTyfXB7h/410894022-703756331733614-3504941347954760277-n.jpg)
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Mais uma:
(https://i.postimg.cc/SNDGkvXS/411458607-10163312919523662-2095069058442144774-n.jpg)
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Like several European countries, Greece has opted for the Sikorsky UH-60M Black Hawk to replace its obsolete UH-1 and Bell 204/205 battlefield utility helicopters, despite a price tag that keeps increasing -- in this case, an average unit cost of over $55 million.
https://www.defense-aerospace.com/us-authorizes-1-95-billion-sale-of-uh-60m-helicopters-to-greece/
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Tenho andado a pensar sobre estes novos helicópteros. Inicialmente quando os rumores começaram duvidem que viessemos a concretizar a compra e se viesse a acontecer que seria ainda mais tarde que 2023.
Para minha surpresa conseguimos 2 ainda este ano.E porquê? Porque a FAP vai assumir o combate aos fogos florestais, qual aviação de proteção civil. É quase a mesma história dos KC-390. E a prova é a forma "despida" como estes UH-60 vêm. Quem está mais por dentro do assunto consegue confirmar se estes helis podem sofrer alterações significativas sem um programa de modernização que nas mãos de Portugal não demore anos? Por exemplo será possível adquirir e equipar os bichos com metralhadoras rotativas M134 Minigun?
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Basicamente os maiores valores executados na FA tem sido para duplo uso, sendo o militar pouco relevante.
Valores destinados a melhoramentos de meios para combate muito pouco
E atenção que isso a grada a muitos. Afinal é mais tranquilo ter missões pouco militares.
É bastante sintomático:
NPO sem armas e sensores
Falta de meios mais sofisticados de proteção de força, porque é tudo com a ideia que é para constar.
Falta dos misseis ou escassos, nomeadamente até nos que estavam planeados, casos dos ESSM
Fragatas mal equipadas, apenas para enquadrar numa força naval como numero. Um papel já antigo com as João Belo
Construção ou aquisição basicamente de meios socialmente correctos como de transporte e investigação. MLU fracos, com faltas inaceitáveis
Isto revela notória falta de comprometimento coma Soberania e para com os aliados, dando uma imagem de coitadinho ou patética em alguns casos.
Ao contrário se, com a preocupação de certos meios duplo uso houvesse uma seriedade de interesse nos de combate
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Tenho andado a pensar sobre estes novos helicópteros. Inicialmente quando os rumores começaram duvidem que viessemos a concretizar a compra e se viesse a acontecer que seria ainda mais tarde que 2023.
Para minha surpresa conseguimos 2 ainda este ano.E porquê? Porque a FAP vai assumir o combate aos fogos florestais, qual aviação de proteção civil. É quase a mesma história dos KC-390. E a prova é a forma "despida" como estes UH-60 vêm. Quem está mais por dentro do assunto consegue confirmar se estes helis podem sofrer alterações significativas sem um programa de modernização que nas mãos de Portugal não demore anos? Por exemplo será possível adquirir e equipar os bichos com metralhadoras rotativas M134 Minigun?
As Janelas estao la, os pontos de fixação igual, é só comprar as armas e os reparos e liga-las à corrente...
Estes Helis podem levar o que bem a FAP entender, é só alguém dar a ordem.
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Transporte do primeiro UH-60A da FAP.
https://www.facebook.com/groups/27375706077/permalink/10159431296591078/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v
Abraços
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Abraços
Grupo privado.
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Tenho andado a pensar sobre estes novos helicópteros. Inicialmente quando os rumores começaram duvidem que viessemos a concretizar a compra e se viesse a acontecer que seria ainda mais tarde que 2023.
Para minha surpresa conseguimos 2 ainda este ano.E porquê? Porque a FAP vai assumir o combate aos fogos florestais, qual aviação de proteção civil. É quase a mesma história dos KC-390. E a prova é a forma "despida" como estes UH-60 vêm. Quem está mais por dentro do assunto consegue confirmar se estes helis podem sofrer alterações significativas sem um programa de modernização que nas mãos de Portugal não demore anos? Por exemplo será possível adquirir e equipar os bichos com metralhadoras rotativas M134 Minigun?
As Janelas estao la, os pontos de fixação igual, é só comprar as armas e os reparos e liga-las à corrente...
Estes Helis podem levar o que bem a FAP entender, é só alguém dar a ordem.
Isso, e no dia seguinte devolver o dinheiro que a Comunidade Europeia pagou por eles.
Quanto a apagar incêndios, parece que não é certo que seja no verão de 2024...
Já alguém viu videos de pilotos da FAP a treinarem deitar água em cima de um incêndio?
Ninguém nasce ensinado...
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Tenho andado a pensar sobre estes novos helicópteros. Inicialmente quando os rumores começaram duvidem que viessemos a concretizar a compra e se viesse a acontecer que seria ainda mais tarde que 2023.
Para minha surpresa conseguimos 2 ainda este ano.E porquê? Porque a FAP vai assumir o combate aos fogos florestais, qual aviação de proteção civil. É quase a mesma história dos KC-390. E a prova é a forma "despida" como estes UH-60 vêm. Quem está mais por dentro do assunto consegue confirmar se estes helis podem sofrer alterações significativas sem um programa de modernização que nas mãos de Portugal não demore anos? Por exemplo será possível adquirir e equipar os bichos com metralhadoras rotativas M134 Minigun?
As Janelas estao la, os pontos de fixação igual, é só comprar as armas e os reparos e liga-las à corrente...
Estes Helis podem levar o que bem a FAP entender, é só alguém dar a ordem.
Isso, e no dia seguinte devolver o dinheiro que a Comunidade Europeia pagou por eles.
Quanto a apagar incêndios, parece que não é certo que seja no verão de 2024...
Já alguém viu videos de pilotos da FAP a treinarem deitar água em cima de um incêndio?
Ninguém nasce ensinado...
Até Junho...
Não lhe doa a cabeça !
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Transporte do primeiro UH-60A da FAP.
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Abraços
Grupo privado.
Deve ser isto.
https://fb.watch/p3ugGjO7p9/
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O 29802 aterrou cerca das 09:45h na Base de Beja.
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...quem quiser seguir as nossas aeronaves militares nem precisa de cruzar dados com flightradar... vem aqui ao fórum e fica servido!
Mas com as novidades é sempre assim!
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157 disponíveis em breve, a $2 milhões cada… poderá ser??? Com o Natal à porta… One can but hope…
https://www.defensenews.com/land/2023/12/20/us-army-to-trim-black-hawk-helicopter-fleet/
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157 disponíveis em breve, a $2 milhões cada… poderá ser??? Com o Natal à porta… One can but hope…
https://www.defensenews.com/land/2023/12/20/us-army-to-trim-black-hawk-helicopter-fleet/
Esta é uma excelente oportunidade da FAP adquirir uma dezena/dúzia de LIMA's para os Evakuativos ou até o Exército para a UALE e ficarmos com duas frotas de helis médios mais actuais que os da 551 !!!
A 02 milhões/unidade mesmo que gastem mais 02 Milhões/heli em MRO e armamento, os dez UH-60L ficariam por 40 milhões, seria uma excelente compra, bem melhor que a dos UH-60A do Bombeiral.
The UH-60L Blackhawk represents an upgrade to the original UH-60A Blackhawk, which entered service with the US Army in 1978. Production of the UH-60L began in 1989 with the conversion of existing UH-60A aircraft to the "L" standard as well as the production of new airframes. The first UH-60L was delivered in November 1989. Over 600 have been delivered since 2006, and production is expected to continue until the UH-60L line is replaced by new production UH-60M aircraft.
Externally, the UH-60L is very similar to the UH-60A. Major improvements include the incorporation of a hover IR suppression system (HIRSS) that is designed to cool engine exhaust gasses while hovering and in forward flight. As with the UH-60A, the "L" variant is ESSS capable and rated for all of the same weapon systems. The external cargo hook limit has been improved on the UH-60L, which has a maximum lift rating of 9,000 pounds. Internal troop carrying capacity remains unchanged at 11 fully loaded, 14 high-density, and 20 lightly equipped.
The UH-60L is equipped with two General Electric T700-GE-401C turboshaft engines, each rated to 1,880 shaft horsepower. The "L" model retains the same internal fuel arrangements as in the "A" model.
General Characteristics and Performance
The performance and specifications presented below accurately describe the UH-60L model at a point in time. Some variation to these data can be expected as a result of subsequent engine power rating changes and aircraft design changes.
Main rotor diameter: 53.6 ft., 4 blades, airfoil SC1095 and SC1094R8.
Main rotor blade chord: 1.73 ft., tip swept aft 20 degrees, blade twist negative 18 degrees.
Main rotor solidity: .083, main rotor tip speed: 725 fps.
Main rotor head equivalent flapping hinge offset of 15 in.
Tail rotor diameter: 11 ft., 4 blades; chord .81 ft., airfoil SC1095.
Tail rotor solidity: .1875.
Tail rotor tip speed: 699 fps.
Main gearbox rated power: 3,400 HP.
Main gearbox input/output speeds: 20,000/258 rpm.
Installed power: Two T700-GE-701C engines, intermediate rated power: 1,857 HP at SL-STD conditions.
Weight empty of the first production UH-60L: 11,426 lb.
gross weight of the first production UH-60L: 16,976 lb.
External cargo hook capacity: 9,000 lb.
Performance of the first production UH-60L: vertical rate of climb of 1,550 fpm and cruise speed of 152 knots at 4,000 ft. 95 degrees F.
Production History
The first UH-60L was delivered to the Army in 1989 at the same time that production of the UH-60A ended. Although production of the “L” model for the Army ended in 2006 when the UH-60M was phased in, the “L” model continued to be produced for international military organizations. As of this writing the UH-60L is still being produced for other customers and altogether over 1,000 have been built for all operator.
https://www.cuttingdynamics.com/uh-60a-uh-60l-and-uh-60m-differences/
Abraços
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Transporte do primeiro UH-60A da FAP.
https://www.facebook.com/groups/27375706077/permalink/10159431296591078/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v
Abraços
Grupo privado.
Deve ser isto.
https://fb.watch/p3ugGjO7p9/
Afirmativo!
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Não podem ver os outros ir despejar o lixo e ficam logo a arregalar o olho e a esfregar as mãos de excitação. A Grécia vai encomendar 35 Mike's com zero horas e as Filipinas encomendou alguns 40. Já para não falar das Eslováquias, Croácias, Lituânias, Letónias etc. E o tuga fica excitado quando vê a notícia de que os EUA vão-se livrar de helis com mais de 30 anos de uso. É por esta mentalidade tacanha, mediocridade crónica e falta de ambição é que isto não passa de uma choldra que já é ultrapassado por tudo o que eram países paupérrimos há 20 anos. Que gente tão miserável. Isso! Vão ao caixote do lixo.
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Estamos tesos que nem uns carapaus...a questão não é ir ao caixote do lixo de ninguém, é termos meios que de outra forma nunca iremos ter.
Ou o sr major acha que alguma vez nesta vida vamos ter F-35 num futuro próximo?
Até os F-16 de 1994 estavam a repousar no deserto...
A mentalidade não é tacanha, as finanças é que são curtas.
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Até os F-16 de 1994 estavam a repousar no deserto...
Esses não, os primeiros 20 (Peace Atlantis I) eram novinhos em folha, mesmo que numa versão inferior àquela que saía naquela altura de Fort Worth e ao lado dos quais foram construídos, os C/D Block 50.
Os de 1999 sim, vieram do AMARC com entre 10 a 15 anos de serviço na USAF/ANG (Peace Atlantis II).
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O 29802 aterrou cerca das 09:45h na Base de Beja.
A Pantera a visitar os Zangões.
(https://i.postimg.cc/mg1m5Xt8/412920854-7053196974726793-6448606168053073785-n.jpg)
E no voo de regresso a Ovar ainda deu um pulinho ao Montijo.
(https://i.postimg.cc/bJwbKrmp/412623748-25430324019899747-2416959262089326947-n.jpg)
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Estamos tesos que nem uns carapaus...a questão não é ir ao caixote do lixo de ninguém, é termos meios que de outra forma nunca iremos ter.
Ou o sr major acha que alguma vez nesta vida vamos ter F-35 num futuro próximo?
Até os F-16 de 1994 estavam a repousar no deserto...
A mentalidade não é tacanha, as finanças é que são curtas.
Essa auto-comiseração é muito tipica do tuguismo.
Mas quem é que falou em F-35's??? Onde ele já vai?!
E que é que lhe contou a história de que estávamos tesos? Os gregos estão tesos??
Vês alguém na NATO a fazer estas figuras miseráveis?
Que grande lavagem ao cérebro que levaste. Aposto que votas no ps.
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Estamos tesos que nem uns carapaus...a questão não é ir ao caixote do lixo de ninguém, é termos meios que de outra forma nunca iremos ter.
Ou o sr major acha que alguma vez nesta vida vamos ter F-35 num futuro próximo?
Até os F-16 de 1994 estavam a repousar no deserto...
A mentalidade não é tacanha, as finanças é que são curtas.
Essa auto-comiseração é muito tipica do tuguismo.
Mas quem é que falou em F-35's??? Onde ele já vai?!
E que é que lhe contou a história de que estávamos tesos? Os gregos estão tesos??
Vês alguém na NATO a fazer estas figuras miseráveis?
Que grande lavagem ao cérebro que levaste. Aposto que votas no ps.
Andas a fazer umas deduções do caraças.
Não estamos tesos mas andamos a pagar ainda os emprestimos da troika.
olhando para o panorama da coisa, o cenário não está fácil.
Falei no F-35 porque anda aí um topico já com essa discussão.
Deve ser por isso que temos sistemas de defesa aérea em condições...
A bitola PS é investir o menos possivel, por isso o nosso apoio à UKR agora é tops e cuecas femininas...e devem levar mais uns M113...
O que eu digo é que isto está seguro por arames..e o desinvestimento é notorio.
Nós em matéria de defesa é o minimo possivel.
Qual a solução que apontas então? Isto gerindo os três ramos das forças armadas e LPM e essas tretas todas de financiamento.
Dizer que podemos ir comprar helis novos é facil...o problema é comprar com o quê?
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O sonho do PS deve ser que todos os anos existisse um PRR de onde viesse o dinheiro para o material militar.
PS: que de preferência não tenha capacidade de combate que nós não queremos aleijar ninguém.
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Apesar de não morrer de amores por este esquema, o Black Hawk lá se vai entranhando. c56x1
(Crédito nas fotos, tiradas esta manhã perto da BA8)
(https://i.postimg.cc/jdqXPhqX/412881669-7096828033709655-6266724785961944601-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/Jn6hgmJt/412860155-1034019464374145-7516131475700666665-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/rmP8jjXr/413876222-1034019474374144-7079816627786824082-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/8PBCQhLq/412872138-1034019497707475-4745514826948603640-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/02f9H9sv/413986667-1034019371040821-2623200504533167799-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/j5r9bJHF/413939786-1034019621040796-1657030487178312033-n.jpg)
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Apesar de não morrer de amores por este esquema, o Black Hawk lá se vai entranhando. c56x1
(Crédito nas fotos, tiradas esta manhã perto da BA8)
(https://i.postimg.cc/jdqXPhqX/412881669-7096828033709655-6266724785961944601-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/Jn6hgmJt/412860155-1034019464374145-7516131475700666665-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/rmP8jjXr/413876222-1034019474374144-7079816627786824082-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/8PBCQhLq/412872138-1034019497707475-4745514826948603640-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/02f9H9sv/413986667-1034019371040821-2623200504533167799-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/j5r9bJHF/413939786-1034019621040796-1657030487178312033-n.jpg)
Para mim este esquema de pintura é feio p'ra burro, mas isso é o que menos importa!!
Abraço
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Apesar de não morrer de amores por este esquema, o Black Hawk lá se vai entranhando. c56x1
(Crédito nas fotos, tiradas esta manhã perto da BA8)
(https://i.postimg.cc/jdqXPhqX/412881669-7096828033709655-6266724785961944601-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/Jn6hgmJt/412860155-1034019464374145-7516131475700666665-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/rmP8jjXr/413876222-1034019474374144-7079816627786824082-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/8PBCQhLq/412872138-1034019497707475-4745514826948603640-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/02f9H9sv/413986667-1034019371040821-2623200504533167799-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/j5r9bJHF/413939786-1034019621040796-1657030487178312033-n.jpg)
Para mim este esquema de pintura é feio p'ra burro, mas isso é o que menos importa!!
Abraço
É esquema de "proteção civil" misturado com esquema "militar". Nem carne nem peixe.
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Os SA330 Puma certa altura, pos-guerra de Africa, também tinham um esquema com laranja. :mrgreen:
https://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=12723.0
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Os SA330 Puma certa altura, pos-guerra de Africa, também tinham um esquema com laranja. :mrgreen:
https://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=12723.0
Foi quando foram para os Açores para fazer SAR, além de de radar e flutuadores.
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Os SA330 Puma certa altura, pos-guerra de Africa, também tinham um esquema com laranja. :mrgreen:
https://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=12723.0
Era o Day-Glo SAR. Usado sobretudo nos aparelhos que se encontravam nos Açores, mas também em alguns que estavam no Montijo.
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Os SA330 Puma certa altura, pos-guerra de Africa, também tinham um esquema com laranja. :mrgreen:
https://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=12723.0
Afirmativo, mas o day-glo usado era mesmo laranja fluorescente o que contrastava bem mais com o tom de verde com que a aeronave estava pintada, do que o laranja utilizado, contrasta com este cinza dos UH-60A e até dos Kualitas.
Teria sido porventura melhor escolha para o fim pretendido, combate aos FF, e muito provavelmente, fora do periodo dos Fogos, virem a efectuar missões SAR e MEDEVAC, mas é apenas a minha opinião.
Abraço
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A União Europeia não quer saber o que fazes com os equipamentos depois do projeto finalizado, já tive em vários projectos e quando o mesmo termina, apresentas os resultados e depois fazes o que bem entenderes com o equipamento.
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A União Europeia não quer saber o que fazes com os equipamentos depois do projeto finalizado, já tive em vários projectos e quando o mesmo termina, apresentas os resultados e depois fazes o que bem entenderes com o equipamento.
Isso também é verdade, pese embora os nossos governantes se prezem em manter o rótulo de "bom aluno", e como tal seguirem sempre à risca as emanações de Bruxelas. E ainda para mais quando se trata de "equipamento militar", cruz-credo! ::)
Em relação ao Day-Glo SAR, é curioso que nem os Merlin, nem tão pouco os Puma, possuíam externamente qualquer indicação de se tratarem de aeronaves SAR. O seu camuflado integral impele-nos mais a pensar em helicóptero militar de transporte (que também o são), do que propriamente um meio de busca e salvamento. Já com os dinamarqueses foi diferente: os 8 AW101 Mk.512 SAR estão identificados como tal, enquanto os restantes 6 Mk.512 TTT para transporte aéreo tático/CSAR são apenas camuflados (modernizados e armados).
(https://i.postimg.cc/ydyqGZLV/1121px-EH-101-Merlin-RIAT-2013-remix.jpg)
(https://i.postimg.cc/02r0QKLr/51162584554-5330fc85e6-b.jpg)
O que me faz pensar se a pintura do Merlin não deverá ser alterada caso se avance para a tão necessária modernização, tendo até em conta que é neste momento a única aeronave militar ao serviço das Forças Armadas Portuguesas que ainda enverga o esquema denominado por South East Asia (SEA). Porém, tudo menos o novo dos HH-101 Caesar italianos, já se começa a enjoar de tanto cinzento. :-P
(https://i.postimg.cc/25Z31rxs/DSC-0007-1024x683.jpg)
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Os da FA Italiana (CSAR), penso que são pretos. Esses cinzentos são da Marinha Italiana.
(https://www.helis.com/database/pics/news/2016/hh-101a_service.jpg)
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Os da FA Italiana (CSAR), penso que são pretos. Esses cinzentos são da Marinha Italiana.
(https://www.helis.com/database/pics/news/2016/hh-101a_service.jpg)
Não, é mesmo o novo esquema "NATO Grey" para os HH-101A Caesar.
https://theaviationist.com/2020/01/30/the-italian-air-force-has-received-the-first-hh-101a-caesar-in-overall-grey-color-scheme/
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Os da FA Italiana (CSAR), penso que são pretos. Esses cinzentos são da Marinha Italiana.
(https://www.helis.com/database/pics/news/2016/hh-101a_service.jpg)
Não, é mesmo o novo esquema "NATO Grey" para os HH-101A Caesar.
https://theaviationist.com/2020/01/30/the-italian-air-force-has-received-the-first-hh-101a-caesar-in-overall-grey-color-scheme/
Li numa AFM que os italianos se arrependeram do esquema de pintura preto devido ao calor que criava na cabine.
Este artigo diz o mesmo:
The first HH-101A in NATO grey color was handed over to the 23° Gruppo (Squadron) based at Cervia. On Jan. 29, 2020, the 23° Gruppo of the 15° Stormo (Wing) of the Aeronautica Militare (Italian Air Force - ItAF) took delivery of the first HH-101A in overall grey livery at Cervia Air Base.
The new paint scheme sported by HH-101A MM81873/15-12 (that flew to its new Italian base from Leonardo Helicopters Division assembly in Yeovil, UK) replaces the Black Helo Drab used on all the previous "Caesar" already in service with the Italian Air Force: a dark color that was replaced with a lighter one in order to prevent cabin and cockpit overheating especially during daylight missions in the summer season
https://www.facebook.com/TheAviationist/posts/the-first-hh-101a-in-nato-grey-color-was-handed-over-to-the-23-gruppo-squadron-b/2711378138941655/
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Não sabia.
Percebo a razão de terem deixado o preto.
Mas concordo com o CJ, já enjoa tanto cinzento, ao menos que tivessem algum padrão. :mrgreen:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Westland.eh101.merlin.fairford.arp.jpg/1280px-Westland.eh101.merlin.fairford.arp.jpg)
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Imagens de um dos novos S-70M Black Hawk romenos.
(https://i.postimg.cc/Z5hTVyT9/419225975-711420424463525-4573672997525631923-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/PfQsTFhq/419223443-711420364463531-1885276950492352112-n.jpg)
Em relação ao esquema de pintura, não sei se o nosso cinza/day-glo sensaborão não fica a ganhar (pese embora para as funções que foram adquiridos por cá até se pudesse admitir como racional a utilização de um esquema semelhante ao romeno), já que em praticamente todos os outros parâmetros não existe comparação possível. ::)
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(https://images4.imagebam.com/0a/22/44/MES06MR_o.jpeg)
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Uma estreia...
https://www.facebook.com/bvlourinha/videos/786052103429737/
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Uma estreia...
https://www.facebook.com/bvlourinha/videos/786052103429737/
(https://i.postimg.cc/D0zgCKZp/428667355-935113095065782-126146150523180855-n-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/8CPmkSdp/428685403-935126571731101-184318249382568823-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/T1ybL2hx/428669385-935113348399090-7233911518016024155-n.jpg)
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Após o fim do projecto venham os kits de armamento da CFD Internacional e uma pintura decente... :mrgreen:
(https://pbs.twimg.com/media/DXF50-DU8AATF81?format=jpg&name=large)
(https://warriors.pt/wp-content/uploads/2022/08/IMG_1319-768x576.jpg)
Saudações :mrgreen:
P.S. Uns 6 davam jeito, directo ou via Arista. ;)
https://forcaaerea.com.br/us-army-vai-desativar-quase-160-helicopteros-uh-60a-l-black-hawk/ (https://forcaaerea.com.br/us-army-vai-desativar-quase-160-helicopteros-uh-60a-l-black-hawk/)
(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2023/12/UH60A_USARMY-1-1024x563.jpg)
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P.S. Uns 6 davam jeito, directo ou via Arista. ;)
https://forcaaerea.com.br/us-army-vai-desativar-quase-160-helicopteros-uh-60a-l-black-hawk/ (https://forcaaerea.com.br/us-army-vai-desativar-quase-160-helicopteros-uh-60a-l-black-hawk/)
(https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2023/12/UH60A_USARMY-1-1024x563.jpg)
Se a verba indicada para este programa dos helis de evacuação se mantiver inalterada, não estou a ver outra forma senão essa ou similar.
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Tenho andado a pensar sobre estes novos helicópteros. Inicialmente quando os rumores começaram duvidem que viessemos a concretizar a compra e se viesse a acontecer que seria ainda mais tarde que 2023.
Para minha surpresa conseguimos 2 ainda este ano.E porquê? Porque a FAP vai assumir o combate aos fogos florestais, qual aviação de proteção civil. É quase a mesma história dos KC-390. E a prova é a forma "despida" como estes UH-60 vêm. Quem está mais por dentro do assunto consegue confirmar se estes helis podem sofrer alterações significativas sem um programa de modernização que nas mãos de Portugal não demore anos? Por exemplo será possível adquirir e equipar os bichos com metralhadoras rotativas M134 Minigun?
As Janelas estao la, os pontos de fixação igual, é só comprar as armas e os reparos e liga-las à corrente...
Estes Helis podem levar o que bem a FAP entender, é só alguém dar a ordem.
E devolver o dinheiro ao PRR, uma vez que foram financiados para missões de Proteção Civil
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o PRR termina em 31 de Dezembro de 2025, a partir daí fazes o que quiseres dos equipamentos comprados.
Pelo que sei o PRR não paga a compra de equipamentos, mas sim a sua desvalorização.
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Pelo que sei o PRR não paga a compra de equipamentos, mas sim a sua desvalorização.
Interessante, o que é que isso significa?
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o PRR termina em 31 de Dezembro de 2025, a partir daí fazes o que quiseres dos equipamentos comprados.
Pelo que sei o PRR não paga a compra de equipamentos, mas sim a sua desvalorização.
Por se pensar assim é que estamos sempre a patinar no gelo e nunca saímos do mesmo sítio.
Então, cria-se uma esquadra e compram-se aeronaves para se ter capacidade do Estado no combate a incêndios. Usa-se, e bem, fundos europeus disponíveis (neste caso o PRR, que paga a aquisição). Mas haverá sempre quem ache bem fazer tábua rasa e mudar a missão ainda antes da esquadra ficar operacional (2026).
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Pelo que sei o PRR não paga a compra de equipamentos, mas sim a sua desvalorização.
Interessante, o que é que isso significa?
A depreciação ou desvalorização é o custo ou a despesa da obsolescência dos ativos imobilizados, como por exemplo máquinas, veículos, móveis, imóveis ou instalações. Ao longo do tempo, com a obsolescência natural ou desgaste com uso na produção, os ativos vão perdendo valor
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o PRR termina em 31 de Dezembro de 2025, a partir daí fazes o que quiseres dos equipamentos comprados.
Pelo que sei o PRR não paga a compra de equipamentos, mas sim a sua desvalorização.
Por se pensar assim é que estamos sempre a patinar no gelo e nunca saímos do mesmo sítio.
Então, cria-se uma esquadra e compram-se aeronaves para se ter capacidade do Estado no combate a incêndios. Usa-se, e bem, fundos europeus disponíveis (neste caso o PRR, que paga a aquisição). Mas haverá sempre quem ache bem fazer tábua rasa e mudar a missão ainda antes da esquadra ficar operacional (2026).
Continuo a dizer, enquanto o projecto dura, tu tens que cumprir o objectivo do projecto. Depois de ele acabar, fazes o que quiseres do equipamento.
No ano passado comprei um software através de um projeto europeu para simular bird strike, este ano estou a utilizar o mesmo software desenvolver soluções contra hipervelocidade.
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Tenho andado a pensar sobre estes novos helicópteros. Inicialmente quando os rumores começaram duvidem que viessemos a concretizar a compra e se viesse a acontecer que seria ainda mais tarde que 2023.
Para minha surpresa conseguimos 2 ainda este ano.E porquê? Porque a FAP vai assumir o combate aos fogos florestais, qual aviação de proteção civil. É quase a mesma história dos KC-390. E a prova é a forma "despida" como estes UH-60 vêm. Quem está mais por dentro do assunto consegue confirmar se estes helis podem sofrer alterações significativas sem um programa de modernização que nas mãos de Portugal não demore anos? Por exemplo será possível adquirir e equipar os bichos com metralhadoras rotativas M134 Minigun?
As Janelas estao la, os pontos de fixação igual, é só comprar as armas e os reparos e liga-las à corrente...
Estes Helis podem levar o que bem a FAP entender, é só alguém dar a ordem.
E devolver o dinheiro ao PRR, uma vez que foram financiados para missões de Proteção Civil
Não me admira que exista mais abetardas como a citada a pensarem o mesmo... por ela eles, os existentes, já deviam de ir a caminho de Odessa...
Mas felizmente ainda existe alguém com bom senso neste fórum, foram adquiridos para proteção civil, e esse o seu fim, caso contrario estão a desvirtuar o objetivo do concurso a que se candidataram.
Mais, os aparelhos cumprem as certificações standard para ser incorporado como equipamento militar?
Um dos requisitos no concurso foi uma certificação NATO XXX, já atras falei nisso, mas faz disso um aparelho militar?
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Transportar tropas, usa-los como ambulâncias, transportar cargas para a frente de batalha, servir como posto de comando, são tarefas que qualquer heli pode fazer, sendo militar ou não.
A meu ver, se a FAP quiser basta instalar o sistema link 16 e o heli pode começar a fazer estas missões!
Estes helis hoje em dia, vão andar com um balde que leva 500 kg de água, vão transportar bombeiros para a frente fogo, em caso de problema vão transportar bombeiros feridos e ainda deverão fazer parate do sistema de comando e controlo. e se ainda acoplares o canhão do lynx, é mais que suficiente para matar russos.
Não vejo diferença de tarefas.
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Transportar tropas, usa-los como ambulâncias, transportar cargas para a frente de batalha, servir como posto de comando, são tarefas que qualquer heli pode fazer, sendo militar ou não.
A meu ver, se a FAP quiser basta instalar o sistema link 16 e o heli pode começar a fazer estas missões!
Estes helis hoje em dia, vão andar com um balde que leva 500 kg de água, vão transportar bombeiros para a frente fogo, em caso de problema vão transportar bombeiros feridos e ainda deverão fazer parate do sistema de comando e controlo. e se ainda acoplares o canhão do lynx, é mais que suficiente para matar russos.
Não vejo diferença de tarefas.
Não sei o que é o canhão do lyinx, mas não tenho duvidas que devias procurar ajuda especializada ....
Se não estou em erro chamam se de psiquiatras .
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O Lynx leva uma calibre .50.
(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNqi2gzhzyhevU4NP9IVDdQyMf7wr-KGor8JBoFk7e-eEWuaPeYS86p67Bk3LDDrNifUJRgT3Yr1mxQzK-ZBqWWFubT2FYkdwgX4O42BGsMMbTxkDxyxZQ-K_sPBML_6rYoa1J3sQpYnk/s1600/(c)EHMarinhaPortuguesa-22.jpg)
https://passarodeferro-operations.blogspot.com/2014/01/lynx-da-marinha-portuguesa-no-combate.html (https://passarodeferro-operations.blogspot.com/2014/01/lynx-da-marinha-portuguesa-no-combate.html)
Saudações
P.S. O Lynx 3 com canhão ficou se pelo protótipo.
(https://i-com.cdn.gaijin.net/monthly_2019_01/images.jpg.f4e68d85cc9feb60668019a922e71907.jpg)
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Transportar tropas, usa-los como ambulâncias, transportar cargas para a frente de batalha, servir como posto de comando, são tarefas que qualquer heli pode fazer, sendo militar ou não.
A meu ver, se a FAP quiser basta instalar o sistema link 16 e o heli pode começar a fazer estas missões!
Estes helis hoje em dia, vão andar com um balde que leva 500 kg de água, vão transportar bombeiros para a frente fogo, em caso de problema vão transportar bombeiros feridos e ainda deverão fazer parate do sistema de comando e controlo. e se ainda acoplares o canhão do lynx, é mais que suficiente para matar russos.
Não vejo diferença de tarefas.
Não sei o que é o canhão do lyinx, mas não tenho duvidas que devias procurar ajuda especializada ....
Se não estou em erro chamam se de psiquiatras .
Eu já ando, a aqui tens a foto, resultante da minha consulta deste mês. A consulta foi cara, mas acho que me aliviou a minha ansiedade.
(https://video-images.vice.com/_uncategorized/1655142882550-photo2022-06-1313-18-48.jpeg)
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A utilidade militar dos UH-60 adquiridos com o PRR, seria estritamente em funções de retaguarda, nomeadamente logísticas, e apenas numa situação de conflito aberto. Estes helicópteros, além de poucos e "civis", já terão muitas missões a desempenhar em tempo de paz, sejam elas SAR costeiro, combate aos fogos, algum eventual transporte de emergência, etc.
Precisamos sim, é de adquirir outros UH-60 em segunda-mão (era melhor novos, mas não é realista tal acontecer) e totalmente militarizados, que nada têm a ver com o PRR, e cuja rúbrica já aparece na LPM como "helicópteros de evacuação" (a verba devia ser aumentada para permitir um número ligeiramente maior, mas isso são outros 500).
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Entretanto aberto um concurso para mais 3 H60, com caderno de encargos a medida da empresa que fornece os anteriores. Faz sentido manter o mesmo modelo e versão e desta vez tiveram bem.
Era o esperado, do total de 9 falados, após a aquisição dos 6 primeiros
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Entretanto aberto um concurso para mais 3 H60, com caderno de encargos a medida da empresa que fornece os anteriores. Faz sentido manter o mesmo modelo e versão e desta vez tiveram bem.
Era o esperado, do total de 9 falados, após a aquisição dos 6 primeiros
@Pescador,
é possível consultar a publicação do concurso, por favor?
Obrigado,
GM
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https://www.janes.com/defence-news/defence/latest/greece-receives-first-mh-60r-helicopters
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Não sei qual e o problema em dizer que este armamento é para matar russos, para fazer festinhas é que não é.
Mas se quiserem ser mais específicos, não é para matar o povo russo, é para matar os russos que se encontram a ocupar territorio invadido da Ucrânia, mas quando houver paz entre a Rússia e a Ucrânia, já não é preciso armas para matar russos.
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Entretanto aberto um concurso para mais 3 H60, com caderno de encargos a medida da empresa que fornece os anteriores. Faz sentido manter o mesmo modelo e versão e desta vez tiveram bem.
Era o esperado, do total de 9 falados, após a aquisição dos 6 primeiros
@Pescador,
é possível consultar a publicação do concurso, por favor?
Obrigado,
GM
http://www.passarodeferro.com/2023/11/mais-tres-helicopteros-medios-para-o.html?m=1
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Entretanto aberto um concurso para mais 3 H60, com caderno de encargos a medida da empresa que fornece os anteriores. Faz sentido manter o mesmo modelo e versão e desta vez tiveram bem.
Era o esperado, do total de 9 falados, após a aquisição dos 6 primeiros
@Pescador,
é possível consultar a publicação do concurso, por favor?
Obrigado,
GM
http://www.passarodeferro.com/2023/11/mais-tres-helicopteros-medios-para-o.html?m=1
Em lado nenhum diz que são mais 3 UH-60, mas sim concurso para mais 3 HEBM com um total de concurso de quase 27 milhões de euros, o que quase que dá para aquisição de meios novos.
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Normalmente é assim...fica a faltar o quase...
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Black Hawk da Força Aérea fazem primeiro treino de carga suspensa.
https://www.facebook.com/share/mDX85YtJp8PbR1CT/
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(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/434731633_996111708742977_6893590619911197454_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=f-d7v-lHbL0AX9gdDcE&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AfDf4VRTRdPOz0hM5LVIbNQiuK1LxyCqA9cHf_rZ15haeg&oe=660A5760)
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Recorde-se que os UH-60 Black Hawk destinam-se ao combate aéreo de incêndios rurais e à projeção de forças no terreno, estando sediados na Base Aérea N.º 8, em Ovar.
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Recorde-se que os UH-60 Black Hawk destinam-se ao combate aéreo de incêndios rurais e à projeção de forças no terreno, estando sediados na Base Aérea N.º 8, em Ovar.
Prevê-se que estes helicópteros consigam atingir a sua capacidade operacional – ficando assim aptos a realizar todas as missões para as quais foram adquiridos – no ano de 2026.
O que é que isto quer dizer exatamente? Que só em 2026 é que os UH-60 Black Hawk estarão aptos a combater os incêndios florestais? Ou que em 2026, a FAP terá uma esquadra de UH-60 Black Hawk aptos a combater os incêndios florestais, sendo que 2 entraram em atividade em 2023, outros em 2024 e outros em 2025?
Obrigado,
GM
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Que só em 2026 é que os UH-60 Black Hawk estarão aptos a combater os incêndios florestais?
É isto. Até lá treino (muito), formação de pilotos, certificações...
Isto não é chegar e já está.
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Recorde-se que os UH-60 Black Hawk destinam-se ao combate aéreo de incêndios rurais e à projeção de forças no terreno, estando sediados na Base Aérea N.º 8, em Ovar.
Uma das capacidades exigidas era um helicóptero que pudesse transportar 12 pessoas, neste caso pode ser para transportar elementos da UEPS.
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Que só em 2026 é que os UH-60 Black Hawk estarão aptos a combater os incêndios florestais?
É isto. Até lá treino (muito), formação de pilotos, certificações...
Isto não é chegar e já está.
Exacto, como vemos nas imagens começaram agora a treinar carga suspensa, até transportar baldes com toneladas de água e a deita-la no sitio certo, ainda falta um bocado.
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Mas isso não invalida que até 2026 não sejam utilizados operacionalmente. Actualmente estão em IOC; a FOC está planeada para 2026.
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Entretanto aberto um concurso para mais 3 H60, com caderno de encargos a medida da empresa que fornece os anteriores. Faz sentido manter o mesmo modelo e versão e desta vez tiveram bem.
Era o esperado, do total de 9 falados, após a aquisição dos 6 primeiros
@Pescador,
é possível consultar a publicação do concurso, por favor?
Obrigado,
GM
http://www.passarodeferro.com/2023/11/mais-tres-helicopteros-medios-para-o.html?m=1
Em lado nenhum diz que são mais 3 UH-60, mas sim concurso para mais 3 HEBM com um total de concurso de quase 27 milhões de euros, o que quase que dá para aquisição de meios novos.
Já vi isso comentado no anuncio fazendo referencia ao modelo e a empresa que modificou os primeiros 6. De qualquer maneira o concurso é feito a mediada do que já existe. O que no caso tem lógica, senão era mais logística. Até são para o mesmo fim
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Recorde-se que os UH-60 Black Hawk destinam-se ao combate aéreo de incêndios rurais e à projeção de forças no terreno, estando sediados na Base Aérea N.º 8, em Ovar.
Prevê-se que estes helicópteros consigam atingir a sua capacidade operacional – ficando assim aptos a realizar todas as missões para as quais foram adquiridos – no ano de 2026.
O que é que isto quer dizer exatamente? Que só em 2026 é que os UH-60 Black Hawk estarão aptos a combater os incêndios florestais? Ou que em 2026, a FAP terá uma esquadra de UH-60 Black Hawk aptos a combater os incêndios florestais, sendo que 2 entraram em atividade em 2023, outros em 2024 e outros em 2025?
Obrigado,
GM
O texto refere-se ao FOC.
FOC is defined as "in general attained when all units and/or organizations in the force structure scheduled to receive a system have received it and have the ability to employ and maintain it.
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Quem sabe é um dos nossos
It was a great day to wrap up another Black Hawk upgrade project… this one configured to fight wildfires.
Thanks to RMCI for the introductory lesson on their XRDS HUMS, and again to Aviation Blade Services.
A bit of a mic drop for ABS, in that the main rotor blades they refurbished for us required zero in-flight adjustments. Impressive stuff!
(https://media.licdn.com/dms/image/D4E22AQGX_TEqwlunCA/feedshare-shrink_1280/0/1711817674406?e=1714608000&v=beta&t=JAJnmsPwpFv_6lvbCzrtxK_pc-VCyoT90yNgWu6SVk8)
(https://media.licdn.com/dms/image/D4E22AQHxd3NDMm3GMQ/feedshare-shrink_1280/0/1711817674092?e=1714608000&v=beta&t=Nk1i-cXaYv1OIWl5Wx4ZbQ34CRuKxPf43_3tgrirGvo)
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Glass cockpit Ace Deck VL-60 com aviónicos Garmin G5000H dos nossos UH-60A.
(Fotos: FAP/Esquadra 551)
(https://i.postimg.cc/zGFzxd7c/420526905-830959799066556-1756063821624944081-n-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/5Nmm5CTS/PAFFC.jpg)
https://aceaero.com/ace-deck-vl-60/
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Glass cockpit Ace Deck VL-60 com aviónicos Garmin G5000H dos nossos UH-60A.
(Fotos: FAP/Esquadra 551)
(https://i.postimg.cc/zGFzxd7c/420526905-830959799066556-1756063821624944081-n-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/5Nmm5CTS/PAFFC.jpg)
https://aceaero.com/ace-deck-vl-60/
Ontem, no Instagram, fiquei muito confuso com esta foto... A 552 – "ZANGÕES" está a operar os Black Hawk? Ou estará a dar instrução?
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Ontem, no Instagram, fiquei muito confuso com esta foto... A 552 – "ZANGÕES" está a operar os Black Hawk? Ou estará a dar instrução?
Dizes isso por causa do patch no ombro esquerdo do co-piloto?
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Ontem, no Instagram, fiquei muito confuso com esta foto... A 552 – "ZANGÕES" está a operar os Black Hawk? Ou estará a dar instrução?
Dizes isso por causa do patch no ombro esquerdo do co-piloto?
Exato!
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Exato!
Muito provavelmente terá o patch por ter por lá passado (e terá forçosamente de ter passado já que a formação de pilotos de asa rotativa é tarefa dos Zangões), e agora se encontrar colocado na 551.
A Esq. 552 é responsável exclusivamente pela operação dos 7 AW119 Koala, tal como a 551 será pelos 6 UH-60A e futuros 3 helicópteros a adquirir, que poderão ser ou não mais Black Hawk (embora a lógica devesse determinar que sim).
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Exato!
Muito provavelmente terá o patch por ter por lá passado (e terá forçosamente de ter passado já que a formação de pilotos de asa rotativa é tarefa dos Zangões), e agora se encontrar colocado na 551.
A Esq. 552 é responsável exclusivamente pela operação dos 7 AW119 Koala, tal como a 551 será pelos 6 UH-60A e futuros 3 helicópteros a adquirir, que poderão ser ou não mais Black Hawk (embora a lógica devesse determinar que sim).
Obrigado pela explicação @Charlie Jaguar!
E por falar nisso, estamos a uma semana do final das candidaturas da Aquisição de três helicópteros bombardeiros médios (HEBM).
Do que li, aqui e noutros sítios, o concurso está feito com regra e esquadro para serem mais 3 Black Hawk.
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Do que li, aqui e noutros sítios, o concurso está feito com regra e esquadro para serem mais 3 Black Hawk.
Aparentemente sim, vamos ver, até porque seria uma completa estupidez se se optasse por outra frota distinta, e para tão pequeno número de aeronaves a adquirir.
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Ontem, no Instagram, fiquei muito confuso com esta foto... A 552 – "ZANGÕES" está a operar os Black Hawk? Ou estará a dar instrução?
Dizes isso por causa do patch no ombro esquerdo do co-piloto?
CG, penso que nos helis americanos a posição do piloto é no lado direito da aeronave.
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Sim à direita vai o comandante, à esquerda vai o copiloto, já nos Puma era assim.
É ao contrário dos aviões.
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Por acaso, pensava que nos helis franceses era comandante à esquerda, co-piloto à direita.
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Ontem, no Instagram, fiquei muito confuso com esta foto... A 552 – "ZANGÕES" está a operar os Black Hawk? Ou estará a dar instrução?
Dizes isso por causa do patch no ombro esquerdo do co-piloto?
CG, penso que nos helis americanos a posição do piloto é no lado direito da aeronave.
Mea culpa, confundo sempre. E já devia saber melhor quando ainda por cima um dos meus mais antigos amigos foi precisamente piloto-comandante nos Puma, tanto no Continente como nos Açores, e sentava-se sempre à direita. :bang:
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Mais uma sessão de treino de carga suspensa, ontem em Ovar.
(Foto: Eduardo Cruz)
(https://i.postimg.cc/Zq8jBGBs/434423350-25546080018323762-783867010807447165-n.jpg)
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qualquer dia é o balde de água...a praia até está perto...
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(https://emfa.pt/paginas/fap/ficheiros/noticias/2024/04/blackhawk.jpg)
UH-60 Black Hawk: Primeira missão com balde suspenso
https://emfa.pt/noticia-4569-uh60-black-hawk-primeira-missao-com-balde-suspenso (https://emfa.pt/noticia-4569-uh60-black-hawk-primeira-missao-com-balde-suspenso)
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Não tarda aparecem as fotos dentárias com miniguns :mrgreen:
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https://twitter.com/Defence360/status/1778869792906072307/photo/1
Melhor só no futuro outros, com outra cor que não o cinza e laranja e... com outras missões c56x1
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Uma coisa que convém informar as pessoas é o facto dos Black Hawk só irem participar na missão de combate a incêndios daqui a 2 anos, pese embora todo o treino efetuado até agora. É que boa parte dos portugueses, ao verem imagens como estas, julgam erradamente que os helicópteros começarão a operar de imediato e não apenas em 2026.
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Uma coisa que convém informar as pessoas é o facto dos Black Hawk só irem participar na missão de combate a incêndios daqui a 2 anos, pese embora todo o treino efetuado até agora. É que boa parte dos portugueses, ao verem imagens como estas, julgam erradamente que os helicópteros começarão a operar de imediato e não apenas em 2026.
Tinha a ideia que estariam já operacionais no final deste verão. Porquê só 2026?
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Uma coisa que convém informar as pessoas é o facto dos Black Hawk só irem participar na missão de combate a incêndios daqui a 2 anos, pese embora todo o treino efetuado até agora. É que boa parte dos portugueses, ao verem imagens como estas, julgam erradamente que os helicópteros começarão a operar de imediato e não apenas em 2026.
Tinha a ideia que estariam já operacionais no final deste verão. Porquê só 2026?
Fiz a mesma questão anteriormente, e a resposta foi:
Que só em 2026 é que os UH-60 Black Hawk estarão aptos a combater os incêndios florestais?
É isto. Até lá treino (muito), formação de pilotos, certificações...
Isto não é chegar e já está.
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Tinha a ideia que estariam já operacionais no final deste verão. Porquê só 2026?
Porque só daqui a 2 anos a frota inicial estará completa, bem como os treinos, procedimentos e certificações numa missão que tem o seu quê de complexo e perigo. Não é apenas pendurar um balde e já está, há-que haver muito treino antes, quer de tripulações, quer de aeronaves, e certificar tudo como deve ser antes de serem enviadas para o teatro operacional.
A frota está na fase IOC (Initial Operational Capability), e só em 2026 estará em FOC (Full Operational Capability).
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Também há a questão dos recursos humanos.
Lembram-se desta notícia de 2023?
http://www.passarodeferro.com/2023/09/forca-aerea-ira-formar-60-pilotos-de.html?m=1
Quantos pilotos haverá nos Black Hawk, pelo menos os tais 6 pilotos instrutores que foram aos EUA fazer formação, mas já haverá mais algum? É que para 2 helicópteros ter 6 pilotos deve chegar, desenvolver as TTP, etc, mas se forem só os tais 6 com dois helicópteros, pode não dar para mais que isso, executar operações reais de combate aos incêndios durante meses seguidos o verão todo?
E estes primeiros pilotos tem de preparar a chegada dos futuros pilotos, sem experiência, para quando chegarem terem toda a formação afinada para lhes ser dada.
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Novo patch da Linha da Frente da Esquadra 551 "Panteras". 8)
(https://i.postimg.cc/m22TSLNB/429948800-8173597956001254-8925047514162884263-n.jpg)
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Novo patch da Linha da Frente da Esquadra 551 "Panteras". 8)
(https://i.postimg.cc/m22TSLNB/429948800-8173597956001254-8925047514162884263-n.jpg)
Lindo! Bem que todos os outros precisavam de um makeover também... Mas não feito pelo Aires ;D
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eu não teria "humanizado" a pantera, mas ok...teria deixado uma pantera tipo real no meio do incêndio e colocava o balde no heli.
Mas gostos não se discutem, respeitam-se por isso...toca a fazer patches para os camuflados...
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eu não teria "humanizado" a pantera, mas ok...teria deixado uma pantera tipo real no meio do incêndio e colocava o balde no heli.
Mas gostos não se discutem, respeitam-se por isso...toca a fazer patches para os camuflados...
Andas muito comichoso... :mrgreen:
Também preferia algo mais sóbrio, um estilo menos desenhos animados ThunderCats.
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Os UH-60 conseguem carregar (por cabos claro) os L119?
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Em princípio...
(https://i.pinimg.com/originals/27/aa/3b/27aa3b961258ec8b90ca3ac346bf362e.jpg)
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Em princípio...
(https://i.pinimg.com/originals/27/aa/3b/27aa3b961258ec8b90ca3ac346bf362e.jpg)
Bom saber.
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eu não teria "humanizado" a pantera, mas ok...teria deixado uma pantera tipo real no meio do incêndio e colocava o balde no heli.
Mas gostos não se discutem, respeitam-se por isso...toca a fazer patches para os camuflados...
Andas muito comichoso... :mrgreen:
Também preferia algo mais sóbrio, um estilo menos desenhos animados ThunderCats.
Os Thundercars eram brutais!!!
(https://i.pinimg.com/originals/6c/ac/d5/6cacd5f3425871579e8f67e679d2ea60.gif)
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(https://i.ibb.co/2v7RbF3/image.png) (https://ibb.co/7nJB9St)
(https://i.ibb.co/RT4F3NP/image.png) (https://imgbb.com/)
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Pelo peso sim.
Os Light Gun pesam 1800kg.
https://www.exercito.pt/pt/meios/equipamentos?menu=forcas-ligeiras
O Black Hawk consegue transportar 3600kg em carga suspensa.
https://www.emfa.pt/aeronave-82-uh60-black-hawk
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(https://i.ibb.co/2v7RbF3/image.png) (https://ibb.co/7nJB9St)
(https://i.ibb.co/RT4F3NP/image.png) (https://imgbb.com/)
Ena M777 - agora vai! :G-beer2:
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eu não teria "humanizado" a pantera, mas ok...teria deixado uma pantera tipo real no meio do incêndio e colocava o balde no heli.
Mas gostos não se discutem, respeitam-se por isso...toca a fazer patches para os camuflados...
Andas muito comichoso... :mrgreen:
Também preferia algo mais sóbrio, um estilo menos desenhos animados ThunderCats.
Os Thundercars eram brutais!!!
(https://i.pinimg.com/originals/6c/ac/d5/6cacd5f3425871579e8f67e679d2ea60.gif)
É verdade. Aqui o cromo não descansou enquanto não conseguiu ter os ThunderCats, He-Man and the Masters of the Universe, Thunderbirds e Stingray em blu-ray. :mrgreen:
Só não consigo encontrar "Les Mystérieuses Cités d'or", dos saudosos Esteban, Zia e Tao abordo do seu grande Condor. :'(
Bom, voltando ao tópico.
Os 2 UH-60A têm estado também presentes no exercício de busca e salvamento terrestre que decorre esta semana na zona da Serra da Estrela, embora por ainda não estarem dotados de guincho se tenham limitado ao treino das tripulações em ambiente montanhoso.
(Foto: Sérgio Antunes)
(https://i.postimg.cc/907FLr6V/436367659-8254470431246010-7171375062344505211-n-1.jpg)
Vídeo de um dos UH-60A da Esq. 551 Panteras a executar uma missão de treino de desembarque operacional na montanha: https://x.com/jcaetanodias/status/1780183835348492741
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eu não teria "humanizado" a pantera, mas ok...teria deixado uma pantera tipo real no meio do incêndio e colocava o balde no heli.
Mas gostos não se discutem, respeitam-se por isso...toca a fazer patches para os camuflados...
Andas muito comichoso... :mrgreen:
Também preferia algo mais sóbrio, um estilo menos desenhos animados ThunderCats.
Os Thundercars eram brutais!!!
(https://i.pinimg.com/originals/6c/ac/d5/6cacd5f3425871579e8f67e679d2ea60.gif)
É verdade. Aqui o cromo não descansou enquanto não conseguiu ter os ThunderCats, He-Man and the Masters of the Universe, Thunderbirds e Stingray em blu-ray. :mrgreen:
Só não consigo encontrar "Les Mystérieuses Cités d'or", dos saudosos Esteban, Zia e Tao abordo do seu grande Condor. :'(
Agora estás a falar a minha língua!
"Les Mystérieuses Cités d'or" foi uma série que eu simplesmente adorava!
Bom, voltando ao tópico.
Os 2 UH-60A têm estado também presentes no exercício de busca e salvamento terrestre que decorre esta semana na zona da Serra da Estrela, embora por ainda não estarem dotados de guincho se tenham limitado ao treino das tripulações em ambiente montanhoso.
(Foto: Sérgio Antunes)
(https://i.postimg.cc/907FLr6V/436367659-8254470431246010-7171375062344505211-n-1.jpg)
Vídeo de um dos UH-60A da Esq. 551 Panteras a executar uma missão de treino de desembarque operacional na montanha: https://x.com/jcaetanodias/status/1780183835348492741
Perguntei-te noutro tópico exactamente sobre isto. No futuro presumo que os mesmos sejam equipados com guincho e passem a efectuar este tipo de missões, certo?!
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Perguntei-te noutro tópico exactamente sobre isto. No futuro presumo que os mesmos sejam equipados com guincho e passem a efectuar este tipo de missões, certo?!
Respondi-te no outro tópico, CM.
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Só não consigo encontrar "Les Mystérieuses Cités d'or", dos saudosos Esteban, Zia e Tao abordo do seu grande Condor. :'(
Bom, voltando ao tópico.
Os 2 UH-60A têm estado também presentes no exercício de busca e salvamento terrestre que decorre esta semana na zona da Serra da Estrela, embora por ainda não estarem dotados de guincho se tenham limitado ao treino das tripulações em ambiente montanhoso.
(Foto: Sérgio Antunes)
(https://i.postimg.cc/907FLr6V/436367659-8254470431246010-7171375062344505211-n-1.jpg)
Vídeo de um dos UH-60A da Esq. 551 Panteras a executar uma missão de treino de desembarque operacional na montanha: https://x.com/jcaetanodias/status/1780183835348492741
Tenho as Cités d'Or em DVD, posso facilitar a coisa ;)
Entretanto e em relação ao concurso dos 3 helis médios adicionais, o prazo para licitações foi adiado até dia 30 de abril, alegadamente por "atualização de informações".
Esperemos que não seja por falta de licitações ou algum imbróglio.
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Espada & Escudo
@EE_EspadaEscudo
·
18 h
UH-60 "Black Hawk" da Esq.ª 551 - "Panteras" da Força Aérea Portuguesa (FAP), a operar a partir do Aeródromo Serra da Estrela - Seia (ICAO: LPSE), em treino de manobra de "pinnacle landing", no Poio do Judeu, Serra da Estrela, Portugal, 17Abr2024.Mais info https://espada-e-escudo.blogspot.com/2024/04/black-hawk-da-forca-aerea-portuguesa.html
https://twitter.com/i/status/1781453765628895513
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(https://media.licdn.com/dms/image/D4D22AQGJuxlTlLULEQ/feedshare-shrink_2048_1536/0/1713694765434?e=1717027200&v=beta&t=qRG41ew_z81eXZZ2XY-7XTdwGEcltoGTEfPWMYc1PLw)
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Só não consigo encontrar "Les Mystérieuses Cités d'or", dos saudosos Esteban, Zia e Tao abordo do seu grande Condor. :'(
Bom, voltando ao tópico.
Os 2 UH-60A têm estado também presentes no exercício de busca e salvamento terrestre que decorre esta semana na zona da Serra da Estrela, embora por ainda não estarem dotados de guincho se tenham limitado ao treino das tripulações em ambiente montanhoso.
(Foto: Sérgio Antunes)
(https://i.postimg.cc/907FLr6V/436367659-8254470431246010-7171375062344505211-n-1.jpg)
Vídeo de um dos UH-60A da Esq. 551 Panteras a executar uma missão de treino de desembarque operacional na montanha: https://x.com/jcaetanodias/status/1780183835348492741
Tenho as Cités d'Or em DVD, posso facilitar a coisa ;)
Entretanto e em relação ao concurso dos 3 helis médios adicionais, o prazo para licitações foi adiado até dia 30 de abril, alegadamente por "atualização de informações".
Esperemos que não seja por falta de licitações ou algum imbróglio.
Faz é todo o sentido vir do mesmo lugar que estes
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Só não consigo encontrar "Les Mystérieuses Cités d'or", dos saudosos Esteban, Zia e Tao abordo do seu grande Condor. :'(
Bom, voltando ao tópico.
Os 2 UH-60A têm estado também presentes no exercício de busca e salvamento terrestre que decorre esta semana na zona da Serra da Estrela, embora por ainda não estarem dotados de guincho se tenham limitado ao treino das tripulações em ambiente montanhoso.
(Foto: Sérgio Antunes)
(https://i.postimg.cc/907FLr6V/436367659-8254470431246010-7171375062344505211-n-1.jpg)
Vídeo de um dos UH-60A da Esq. 551 Panteras a executar uma missão de treino de desembarque operacional na montanha: https://x.com/jcaetanodias/status/1780183835348492741
Tenho as Cités d'Or em DVD, posso facilitar a coisa ;)
Entretanto e em relação ao concurso dos 3 helis médios adicionais, o prazo para licitações foi adiado até dia 30 de abril, alegadamente por "atualização de informações".
Esperemos que não seja por falta de licitações ou algum imbróglio.
@wyldething,
Há alguma novidade sobre este tema?
Obrigado!
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Só não consigo encontrar "Les Mystérieuses Cités d'or", dos saudosos Esteban, Zia e Tao abordo do seu grande Condor. :'(
Bom, voltando ao tópico.
Os 2 UH-60A têm estado também presentes no exercício de busca e salvamento terrestre que decorre esta semana na zona da Serra da Estrela, embora por ainda não estarem dotados de guincho se tenham limitado ao treino das tripulações em ambiente montanhoso.
(Foto: Sérgio Antunes)
(https://i.postimg.cc/907FLr6V/436367659-8254470431246010-7171375062344505211-n-1.jpg)
Vídeo de um dos UH-60A da Esq. 551 Panteras a executar uma missão de treino de desembarque operacional na montanha: https://x.com/jcaetanodias/status/1780183835348492741
Tenho as Cités d'Or em DVD, posso facilitar a coisa ;)
Entretanto e em relação ao concurso dos 3 helis médios adicionais, o prazo para licitações foi adiado até dia 30 de abril, alegadamente por "atualização de informações".
Esperemos que não seja por falta de licitações ou algum imbróglio.
@wyldething,
Há alguma novidade sobre este tema?
Obrigado!
O concurso desta vez terminou mesmo.
A haver propostas estarão em fase de análise.
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Alguma novidade sobre o concurso para a aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM) adicionais?
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(...) Melo adiantou ainda que a Força Aérea vai disponibilizar, “sendo essa a vontade do Ministério da Saúde”, dois helicópteros para ações de emergência médica no âmbito da saúde”. (...)
https://eco.sapo.pt/2024/06/25/ministro-da-defesa-esta-a-estudar-construcao-de-fabrica-de-municoes/
Poderá estar a referir-se aos Black Hawk? Ou quiçá aos Ecureil?
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(...) Melo adiantou ainda que a Força Aérea vai disponibilizar, “sendo essa a vontade do Ministério da Saúde”, dois helicópteros para ações de emergência médica no âmbito da saúde”. (...)
https://eco.sapo.pt/2024/06/25/ministro-da-defesa-esta-a-estudar-construcao-de-fabrica-de-municoes/
Poderá estar a referir-se aos Black Hawk? Ou quiçá aos Ecureil?
Depende em quanto tempo eles querem começar a usar os helicópteros e a que nível vão utilizar os helicópteros.
É que uma coisa é teres um helicóptero como o EH-101 que tem bastante espaço e metes lá o equipamento (móvel) que quiseres de suporte para o paciente e é muito mais flexível nesse aspecto. Outra coisa é teres um helicóptero como o Ecureil ou Black Hawk. Simplesmente não têm espaço para certo equipamento de suporte de vida para casos mais graves e certo equipamento tem de ser colocado de forma fixa.
Depois tens a questão de ainda estares a estabelecer a Esquadra 551. Não tens helicópteros suficientes, nem pessoal suficiente, para estares a fazer essa missão sem colocar em causa o standup e o treino da missão de combate aos incêndios e de todos outros pilotos que vais precisar para esse helicóptero. A menos que façam um contrato/acordo para enviar mais pilotos para o estrangeiro para receber formação no Black Hawk e aliviares a frota em serviço. (Onde vão agora tirar o dinheiro para esse contrato de formação?)
Depende da janela de tempo e intervalo de tempo que eles estiverem a pensar. Depende muito disso. É já para amanhã? É para daqui a um mês?
E é que ainda tens depois a questão do pessoal médico. É que o INEM nos últimos anos, na contratação de meios aéreos privados, até passou a pedir pessoal médico às empresas privadas! Vai ser contratado a uma empresa pessoal médico extra para tripular os helicópteros da FAP? Vai ser pessoal do INEM a voar com a FAP? Vai ser pessoal médico da FAP como é actualmente nas missões SAR e MEDEVAC?
Se eles forem a contratar pilotos privados para fazer a missão, então acredito que possam ser os Ecureil.
Se for apenas para daqui a uns tempos, acredito muito bem que sejam os Black Hawk ou até os Koala conforme os UH-60 até possam substituir os Koala no destacamento SAR em Ovar.
Se for já para "amanhã", vão ser os Koala.
EDIT: Não se esqueçam que existem muitos tipos diferentes de missões de MEDEVAC/CASEVAC/SAR. Uma coisa é uma evacuação médica ou resgate, outra coisa é o transporte de pacientes entre hospitais em que podem estar em vários estados de saúde. Em certos casos é preciso condições e equipamento específico para permitir o transporte do doente. Não é enfiar tudo numa maca no helicóptero e está a andar. Depende muito daquilo do que o INEM pedir; que nós não sabemos muito bem ao certo. Neste momento só temos uns parágrafos de uma ministra da saúde e de um ministro da defesa.
É que se for para equipar os Black Hawk, Ecureil ou Koalas para essa missão, quem é vai pagar o equipamento deste tipo e quando chega? Air Ambulance Technology delivers EMS kit to Austrian military (https://www.airmedandrescue.com/latest/news/air-ambulance-technology-delivers-ems-kit-austrian-military).
Cumprimentos,
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O INEM já teve A109 e o Black Hawk tem uma cabine bem maior que esse.
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Mas o helicóptero que vai operar para o INEM vai ser totalmente adaptado como estes?
Ver fotos do interior: https://astsingapore.com/product/aw-109-ambulance/ (https://astsingapore.com/product/aw-109-ambulance/) (http://web.archive.org/web/20240626195856/https://astsingapore.com/product/aw-109-ambulance/ (http://web.archive.org/web/20240626195856/https://astsingapore.com/product/aw-109-ambulance/))
Ou vamos comprar kits para os Black Hawk?
Quando é que chegam esses kits ou quando é que contratamos a modificação dos aparelhos?
(https://astsingapore.com/wp-content/uploads/2022/08/AW109-Ambulance-C-550x413.jpeg)
(https://www.airmedandrescue.com/sites/amr/files/styles/full_size_view/public/2020-05/mil-news-air-ambulance-technology.jpg?h=e9ed81df&itok=GWRhIwk8)
(https://www.helis.com/database/pics/news/2018/ams-interior.jpg)
Cumprimentos,
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Entretanto, cá está, na RTP:
INEM deverá fazer novo ajuste directo para socorro aéreo
(29 de Junho de 2024)
O INEM deverá fazer um novo ajuste directo para o socorro aéreo e manter um contrato que está sob suspeita do Tribunal de Contas e que foi alvo de uma queixa ao Ministério Público. O contrato termina já amanhã e terá sido considerado que não existe alternativa.
Pilotos e técnicos de emergência médica consideram que a situação é inqualificável.
Fonte: https://www.rtp.pt/noticias/pais/inem-devera-fazer-novo-ajuste-direto-para-socorro-aereo_v1582710 (https://www.rtp.pt/noticias/pais/inem-devera-fazer-novo-ajuste-direto-para-socorro-aereo_v1582710)
Não adiciona nada de novo quanto aos meios da FAP.
Que se deixem é de tretas e avancem para um concurso para a compra de helicópteros ou a compra de mais Black Hawk. Mas seja como for, que avancem logo para uma compra "conjunta" de mais helicópteros de combate aos incêndios, MEDEVAC e utilitários. Que deixem essa história de comprar helicópteros às pinguinhas e comprem logo 12 a 20.
Cumprimentos,
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houve novo concurso para mais 3 helis dos fogos. Esse concurso nem sentido faz, já que se compraram os primeiros 6.
Ou iam mudar de modelo cada vez que se aumenta a frota?
Para umas coisas é escolhido a gosto, para outras complicam
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houve novo concurso para mais 3 helis dos fogos. Esse concurso nem sentido faz, já que se compraram os primeiros 6.
Ou iam mudar de modelo cada vez que se aumenta a frota?
Para umas coisas é escolhido a gosto, para outras complicam
Assim já têm desculpa para não comprar nada
Pena a Embraer não fabricar helis. Nem era preciso concurso. Era só bater a nota
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houve novo concurso para mais 3 helis dos fogos. Esse concurso nem sentido faz, já que se compraram os primeiros 6.
Ou iam mudar de modelo cada vez que se aumenta a frota?
Para umas coisas é escolhido a gosto, para outras complicam
Os helis foram comprados pelo PRR, e o PRR tuga exige que compras a cima de uma valor, tenham que ter três propostas, senão, não há financiamento.
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Entretanto, na Roménia:
PZL Mielec Contracted to Deliver Additional S-70 Black Hawk Helicopter to Romania
(25 de Junho de 2024)
Romania's Ministry of Internal Affairs, Department of Emergency Situations, has awarded PZL Mielec, a Lockheed Martin company, a contract to procure an additional new-generation Black Hawk utility helicopter for emergency and firefighting services.
This additional aircraft will join Romania's fleet of European manufactured Sikorsky S-70M Black Hawk utility helicopters, currently providing maritime and land search and rescue, firefighting, transport and medical emergency support. In 2023, Romania received seven S-70M helicopters as part of a framework agreement for up to twelve Polish-built S-70M Black Hawks. With this additional aircraft, the fleet of S-70M helicopters will grow to eight.
"This Polish-built S-70M Black Hawk will further extend the reach of the existing Romanian Black Hawk fleet and supports Romania in its commitment to contribute to strengthening European preparedness for disasters," said Dennis Goege, vice president of Lockheed Martin in Central and Eastern Europe. "These new-generation aircraft will be a long-standing asset for Romania, offering enhanced features and flight safety to its high-payload role, as demonstrated worldwide, but especially by firefighting forces in the United States."
Romania made this purchase funded by European Union RescEU funds, part of the European Civil protection and Humanitarian Aid Operations created to fund, among other items, a fleet of firefighting planes and helicopters.
[continua]
Fonte: https://news.lockheedmartin.com/2024-06-25-PZL-Mielec-Contracted-to-Deliver-Additional-S-70-Black-Hawk-Helicopter-to-Romania (https://news.lockheedmartin.com/2024-06-25-PZL-Mielec-Contracted-to-Deliver-Additional-S-70-Black-Hawk-Helicopter-to-Romania)
Cumprimentos,
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É assim em paises europeus, ao contrário de colónias brasileiras.
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Não é evidente que só nós temos "complicações" e coisas "complexas não sendo"?
Todos os outros não. As noticias mostram isso.
Não será areia na engrenagem? Areia atirada por interesses de alguns
Nunca fazemos MLUs no tempo devido, ou até demasiado tarde como os C130, as BD. as VdG e será os Merlin se chegarem a fazer. Não há dinheiro dizem
Lanchas salva vidas interrompidas por não haver dinheiro, nem pelo PPR
Mas há para fantasias e gastar para encher bolsos de outros onde alguns por cá navegam e ganha com isso
São as opções. Opções pessoais e não do interesse das FA e do País
Depois ficam melindrados por serem ditas verdades. É aqui e no FACE, sempre miarem e vitimizarem-se
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O estado tuga vive de rendimento mínimo, e como tal tem que se sujeitar a certas regras!
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
Este está mais provavelmente a encher o balde...... :mrgreen:
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
Não é uma arma, é uma pistola de água! Pode ser utilizada como extintor.....
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
"Top cover"
Não seja ridículo.
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Agora devem estar membros da UE a pensar "mas estes, que pagamos, não eram para apagar fogos...?!" :mrgreen:
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
Por favor poupa-me.
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Do outro lado do mundo, concretamente na Malásia, mais atrasos na entrega de Black Hawk:
Govt can fine company over delays in delivering Black Hawk helicopters, says Mohamad
(16 de Julho de 2024)
Among the reasons that caused the late delivery of the four Black Hawk helicopters to Putrajaya was the ongoing conflict in Ukraine and the stricter approval process by US regulators, says Datuk Seri Mohamad Hasan.
According to the Defence Minister, these were the reasons given by Aerotree Defence & Services Sdn Bhd over the delays in delivering the helicopters.
"The war in Ukraine caused disruption in the supply chain and the approval process from US regulators has been tightened for the modernisation of technical specifications and the integration of avionics systems on a Black Hawk UH-60A aircraft.
"The work programme timeline and expected delivery of Black Hawk UH-60A aircraft to Malaysia has been revised and updated by Slovak Training Academy and all parties involved, based on the current supply chain condition and expected approval time from US regulators," said Mohamad.
Mohamad said Putrajaya views the late delivery of helicopters seriously, as it could negatively impact the helicopter operations of the Malaysian Army Aviation unit.
"As outlined in the contract, if there were any delays on the delivery of the helicopters, the government can impose late fines over delays caused by the company.
"But, if the company still fails to deliver according to the agreed dates, the ministry can cancel this acquisition and reopen the tender, as mentioned in the contract," said Mohamad.
On April 16, Chief of Army Gen Tan Sri Muhammad Hafizuddeain Jantan said the army would take further action if the appointed contractor failed to deliver the first Black Hawk helicopter by the end of last month.
Fonte: https://www.thestar.com.my/news/nation/2024/07/16/govt-can-fine-company-over-delays-in-delivering-black-hawk-helicopters-says-mohamad (https://www.thestar.com.my/news/nation/2024/07/16/govt-can-fine-company-over-delays-in-delivering-black-hawk-helicopters-says-mohamad)
Nothing Moving on Black Hawks Leasing Imbroglio (https://www.malaysiandefence.com/nothing-moving-on-black-hawks-leasing-imbroglio/) (1 de Julho de 2024)
Cumprimentos,
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A Polônia já os faz ou vai fazer. Atrasos é porque tem muitas encomendas.
E nós até temos atrasos na decisão do que se pretende adquirir. Fora os atrasos mentais, ou será só excesso de álcool, não sei
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
"Top cover"
Não seja ridículo.
Rídiculo?! então, está a fazer o quê?
Sabe que a tentativa de ridicularizar os outros a partir da sua ignorancia não o leva a lado nenhum...
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
"Top cover"
Não seja ridículo.
Rídiculo?! então, está a fazer o quê?
Sabe que a tentativa de ridicularizar os outros a partir da sua ignorancia não o leva a lado nenhum...
Ridículo é ter um dia de devolver o financiamento do PRR, por os meios estarem a ser usados com um objetivo diferente do financiamento aprovado....
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Mais imagens dos Black Hawk a providenciarem top cover à inserção de militares em Rappel pelos Koala
(https://scontent.flis12-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/451445453_1065509395136541_2144912476384750064_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=TinYBQf2CB0Q7kNvgENumho&_nc_ht=scontent.flis12-1.fna&oh=00_AYBAXd2IH0BQq_1BoaVUEtNAN7klF31tDfuP7Jjy1ZyOcA&oe=669C7BD8)
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/451630838_1065509415136539_9049943671215560920_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=TV8AyRSRXMkQ7kNvgEjSn98&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYA1DgSbdcVkbdoNJzlzf_3xSrNw1hptVUe47w2x5zVHCQ&oe=669C6C3F)
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
"Top cover"
Não seja ridículo.
Rídiculo?! então, está a fazer o quê?
Sabe que a tentativa de ridicularizar os outros a partir da sua ignorancia não o leva a lado nenhum...
Ridículo é ter um dia de devolver o financiamento do PRR, por os meios estarem a ser usados com um objetivo diferente do financiamento aprovado....
Ridículo continuas a ser tu!
O fundo nunca será devolvido desde que actividade principal do heli seja o combate a incêndios!
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
"Top cover"
Não seja ridículo.
Rídiculo?! então, está a fazer o quê?
Sabe que a tentativa de ridicularizar os outros a partir da sua ignorancia não o leva a lado nenhum...
Sim, é ridículo. Um país andar a comprar helis da sucata com dinheiro do PRR e andar a brincar aos "top covers" com Blackhawks pintados de laranja fluorescente para combate aos incêndios. Algo nunca visto em lado nenhum do mundo. Como achar que isto é algo de extraordinário quando é simplesmente patético, absurdo e vergonhoso para um país da NATO. Se isto não é ridiculo, o que será?
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
"Top cover"
Não seja ridículo.
Rídiculo?! então, está a fazer o quê?
Sabe que a tentativa de ridicularizar os outros a partir da sua ignorancia não o leva a lado nenhum...
Sim, é ridículo. Um país andar a comprar helis da sucata com dinheiro do PRR e andar a brincar aos "top covers" com Blackhawks pintados de laranja fluorescente para combate aos incêndios. Algo nunca visto em lado nenhum do mundo. Como achar que isto é algo de extraordinário quando é simplesmente patético, absurdo e vergonhoso para um país da NATO. Se isto não é ridiculo, o que será?
Quem manda... é que sabe, mas partlho da opinião...patético !
O ACADO sonha que a FAP é tipo os "Night Stalkers".... :mrgreen:
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Ele e eu.
Isto é para treino e mais nada, porque se fosse numa situação real, não era um bacano com uma espingarda automática que ia fazer esse serviço, nem o Helicóptero em questão está preparado para tal.
No entanto tenho que frisar que na minha opinião esta aquisição foi excelente.
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Então mas cederam as 12,7mm todas à marinha para a motoreta com side car? Não existe nada melhor que uma automática... :mrgreen:
(https://topwar.ru/uploads/posts/2013-11/1384747161_uh-60-black-seahawk-920-18.jpg)
Saudações :mrgreen:
P.S. Aquele vermelho fere a vista. Que tal cor de rosa choque? :mrgreen:
(https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/1209/658583/1000w_q95.jpg)
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Não é só ter uma 12,7mm, falta-lhes muito mais para ser verdadeiramente capaz a esse nível, basta ver as diferenças entre versões dos nossos EH-101.
A variante CSAR está equipada com “Defensive Aids Suite” (DAS), que consiste num sistema integrado de autoproteção eletrónica, formado pelos seguintes subsistemas: um “Radar Warning Receiver” (RWR), um “Missile Warning System” (MWS) e um “Counter Measures Dispensing System” (CMDS). Tem a capacidade para reabastecimento “Hovering In Flight Refueling” (HIRF) e “Air to Air Refueling” (AAR).
Já para não falar dos FLIR e radar de busca que no nosso caso acho que todos os Merlin têm e os nossos UH-60 Black Hawk não.
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Não é só ter uma 12,7mm, falta-lhes muito mais para ser verdadeiramente capaz a esse nível, basta ver as diferenças entre versões dos nossos EH-101.
A variante CSAR está equipada com “Defensive Aids Suite” (DAS), que consiste num sistema integrado de autoproteção eletrónica, formado pelos seguintes subsistemas: um “Radar Warning Receiver” (RWR), um “Missile Warning System” (MWS) e um “Counter Measures Dispensing System” (CMDS). Tem a capacidade para reabastecimento “Hovering In Flight Refueling” (HIRF) e “Air to Air Refueling” (AAR).
Já para não falar dos FLIR e radar de busca que no nosso caso acho que todos os Merlin têm e os nossos UH-60 Black Hawk não.
Exactamente. Já para não falar que nem mesmo os Merlin alguma vez foram armados.
Saudações
P.S. O Merlin que não tinha tripulação já regressou a Porto Santo? Nem o básico esta garantido neste bananal à beira mar plantado... ::)
https://www.pressreader.com/portugal/jornal-madeira/20240328/281694029784089 (https://www.pressreader.com/portugal/jornal-madeira/20240328/281694029784089)
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Usar os UH-60A, comprados pelo Plano de Recuperação e Resiliência para fogos florestais (e SAR?), em demonstrações destas... é gozar com o pagode (ie a UE) e um risco. :mrgreen:
Se tivéssemos um plano de aquisições da capacidade de helicópteros já previsto e uma "doutrina" definida... estes tinham sido - ainda mais - uma excelente aquisição, permitindo o treino antes de recebermos... uns UH-60 "militares"; se o Exército deixar, claro - que tem toda a lógica um país com tantos meios criar a capacidade "helicópteros" no Exército, sem comando unificado ::)
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Uma coisa que nunca vi referida é o número de horas que restam aos motores dos nossos UH-60 Apesar de concordar que pelo valor e para a função a que se destinam - e que claramente não é dar 'top cover' a quem quer que seja! - foram uma excelente aquisição,
Mas não deixam de ser velhos e com enormes lacunas de equipamento para 'outros vôos' (como seria de esperar para combater fogos, diga-se)
Isto apesar de haver quem tenha wet dreams de cada vez que vê algum equipamento USA ou algo que potencialmente o poderá vir a utilizar. Ou, por dever de ofício, uma SCAR.....
Gung ho!!! :mrgreen: :mrgreen:
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Então mas cederam as 12,7mm todas à marinha para a motoreta com side car? Não existe nada melhor que uma automática... :mrgreen:
(https://topwar.ru/uploads/posts/2013-11/1384747161_uh-60-black-seahawk-920-18.jpg)
Saudações :mrgreen:
P.S. Aquele vermelho fere a vista. Que tal cor de rosa choque? :mrgreen:
(https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/1209/658583/1000w_q95.jpg)
Esse rosa está reservado a Marinha para os próximos
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Então mas cederam as 12,7mm todas à marinha para a motoreta com side car? Não existe nada melhor que uma automática... :mrgreen:
(https://topwar.ru/uploads/posts/2013-11/1384747161_uh-60-black-seahawk-920-18.jpg)
Saudações :mrgreen:
P.S. Aquele vermelho fere a vista. Que tal cor de rosa choque? :mrgreen:
(https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/1209/658583/1000w_q95.jpg)
Esse rosa está reservado a Marinha para os próximos
Os NPO armados com a M2 com miras de ferro é que deviam ser pintados dessa cor.... :snip:
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Pelo andar da Carruagem vamos é voltar às Bofors de 40mm... :mrgreen:
(https://static-storage.dnoticias.pt/www-assets.dnoticias.pt/images/configuration/LG/NRP_VIANA_DO_CASTELO.JPEG)
Saudações :mrgreen:
P.S. Depois dos 6 originais, existem planos para mais?
https://www.emfa.pt/noticia-3862-forca-aerea-adquire-novos-meios-para-combate-a-incendios-rurais (https://www.emfa.pt/noticia-3862-forca-aerea-adquire-novos-meios-para-combate-a-incendios-rurais)
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Pelo andar da Carruagem vamos é voltar às Bofors de 40mm... :mrgreen:
(https://static-storage.dnoticias.pt/www-assets.dnoticias.pt/images/configuration/LG/NRP_VIANA_DO_CASTELO.JPEG)
Saudações :mrgreen:
Pelo número eu diria que as Bofors devem estar reservadas para outra coisa qualquer.
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Bela foto do UH60 a providenciar Top cover...
(https://scontent.flis12-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/450820408_1064472085240272_5642477825406053968_n.jpg?stp=dst-jpg_p180x540&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=bmFPrwJaiN0Q7kNvgEaYMug&_nc_ht=scontent.flis12-2.fna&oh=00_AYAAkeRyP3_kllfBgcipTPNyhLPvacotrs_WFLwpa82o7A&oe=669A2F1F)
"Top cover"
Não seja ridículo.
Rídiculo?! então, está a fazer o quê?
Sabe que a tentativa de ridicularizar os outros a partir da sua ignorancia não o leva a lado nenhum...
Sim, é ridículo. Um país andar a comprar helis da sucata com dinheiro do PRR e andar a brincar aos "top covers" com Blackhawks pintados de laranja fluorescente para combate aos incêndios. Algo nunca visto em lado nenhum do mundo. Como achar que isto é algo de extraordinário quando é simplesmente patético, absurdo e vergonhoso para um país da NATO. Se isto não é ridiculo, o que será?
Vejo aí ao problema psicológico. Anda a tomar os comprimidos a horas?
Primeiro chama-me ridículo a mim, depois afinal já é o que Portugal comprou. Depois chama sucata aos Helis que têm a mesma idade que os F16, mas que estão a ser renovados desde o ano passado e que sao neste momentos os Helicópteros com mais potencial das Forças Armadas Portuguesas.
Depois ainda diz que andam a brincar aos top covers, como se todos os militares andassem a brincar nos seus treinos!!!
Acho mesmo que tem de procurar ajuda…
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Os F-16A ADF do PA II que vieram usados — ao contrário dos do PA I — são os que se podem comparar em idade a estes UH-60A. No entanto, existe uma grande diferença: os F-16 tinham muito poucas HV, ao contrário destes Black Hawk que foram usados e abusados.
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Os F-16A ADF do PA II que vieram usados — ao contrário dos do PA I — são os que se podem comparar em idade a estes UH-60A. No entanto, existe uma grande diferença: os F-16 tinham muito poucas HV, ao contrário destes Black Hawk que foram usados e abusados.
E agora, como é que estão os F16? São para ficar quantos mais anos?
Alguém que chama sucata aos nossos UH60 não percebe literalmente nada de aeronaves.
Vou voltar a dizer, esta frota é a frota de Helicópteros com mais potencial das Forças Armadas Portuguesas.
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Ele e eu.
Isto é para treino e mais nada, porque se fosse numa situação real, não era um bacano com uma espingarda automática que ia fazer esse serviço, nem o Helicóptero em questão está preparado para tal.
No entanto tenho que frisar que na minha opinião esta aquisição foi excelente.
La por os Helis ainda não terem blindagem na cabine (só têm no lugar dos pilotos) e armas nas janelas não quer dizer que a rapaziada não possa treinar as missões na mesma.
Ou o resto das forças armadas só treinam as coisas quando têm todo o equipamento? É que eu vejo tantas unidades a treinar só no papel, que estes até têm muito para treinar…
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Não é só ter uma 12,7mm, falta-lhes muito mais para ser verdadeiramente capaz a esse nível, basta ver as diferenças entre versões dos nossos EH-101.
A variante CSAR está equipada com “Defensive Aids Suite” (DAS), que consiste num sistema integrado de autoproteção eletrónica, formado pelos seguintes subsistemas: um “Radar Warning Receiver” (RWR), um “Missile Warning System” (MWS) e um “Counter Measures Dispensing System” (CMDS). Tem a capacidade para reabastecimento “Hovering In Flight Refueling” (HIRF) e “Air to Air Refueling” (AAR).
Já para não falar dos FLIR e radar de busca que no nosso caso acho que todos os Merlin têm e os nossos UH-60 Black Hawk não.
MAs quantos Helicópteros no mundo inteiro não têm FLIR!! Não percebo essa fixação.
Quanto ao radar de busca, que radar é que quer dizer? O radar meteorológico para voar em condições adversas? Ou outro tipo de radar? É que mais uma vez, há centenas de Helis militares a voar sem qualquer tipo de radar.
Engraçado que o Ministro da Defesa da Ucrânia voa num UH60 igual aos nossos, só que pintado de azul…
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Se foi feito um trabalho para durarem mais uns milhares de horas em bom serviço, não vejo o grande mal. Tirando ainda serem poucos. Mas parece que serão mais 3 além destes 6. O problema de fogos fica melhor resolvido.
Agora o que não está, nem parece andar são os outros na versão militar para apoio de tropas, ao contrários da esquadras de tucanitos que parece de uma urgência doentia.
Se até lá treinarem com estes H60 dos fogos como fazem com os Koala é só aproveitar o meio e a tripulação desse meio.
Até podiam treinar com helicópteros da proteção civil, para fast rope, rapel, etc. O importante é dar competências a quem tem de ser treinado.
Não é como aqui bem dizem, fazer no papel. E acrescento, bebericar uns whiskies de satisfação pelo grande trabalho realizado.
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Se até os Koala servem para treinar tanta coisa, o que não farão os UH-60 Black Hawk.
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Os F-16A ADF do PA II que vieram usados — ao contrário dos do PA I — são os que se podem comparar em idade a estes UH-60A. No entanto, existe uma grande diferença: os F-16 tinham muito poucas HV, ao contrário destes Black Hawk que foram usados e abusados.
E agora, como é que estão os F16? São para ficar quantos mais anos?
Alguém que chama sucata aos nossos UH60 não percebe literalmente nada de aeronaves.
Vou voltar a dizer, esta frota é a frota de Helicópteros com mais potencial das Forças Armadas Portuguesas.
Os números da própria FAP já foram aqui amplamente divulgados. Ao ritmo actual de utilização, os PA II esgotam o seu limite de HV por volta de 2040 e os PA I em 2046.
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Imagens comparativas do cockpit que equipa os Black Hawk Portugueses, com os sistemas antigos analógicos
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Os F-16A ADF do PA II que vieram usados — ao contrário dos do PA I — são os que se podem comparar em idade a estes UH-60A. No entanto, existe uma grande diferença: os F-16 tinham muito poucas HV, ao contrário destes Black Hawk que foram usados e abusados.
E agora, como é que estão os F16? São para ficar quantos mais anos?
Alguém que chama sucata aos nossos UH60 não percebe literalmente nada de aeronaves.
Vou voltar a dizer, esta frota é a frota de Helicópteros com mais potencial das Forças Armadas Portuguesas.
Os números da própria FAP já foram aqui amplamente divulgados. Ao ritmo actual de utilização, os PA II esgotam o seu limite de HV por volta de 2040 e os PA I em 2046.
Eu que nao percebo nada do assunto, acho muito mau e estranho 1 ano de garantia ou 250 horas de voo .... para um heli recauchutado
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Os F-16A ADF do PA II que vieram usados — ao contrário dos do PA I — são os que se podem comparar em idade a estes UH-60A. No entanto, existe uma grande diferença: os F-16 tinham muito poucas HV, ao contrário destes Black Hawk que foram usados e abusados.
E agora, como é que estão os F16? São para ficar quantos mais anos?
Alguém que chama sucata aos nossos UH60 não percebe literalmente nada de aeronaves.
Vou voltar a dizer, esta frota é a frota de Helicópteros com mais potencial das Forças Armadas Portuguesas.
Os números da própria FAP já foram aqui amplamente divulgados. Ao ritmo actual de utilização, os PA II esgotam o seu limite de HV por volta de 2040 e os PA I em 2046.
Eu que nao percebo nada do assunto, acho muito mau e estranho 1 ano de garantia ou 250 horas de voo .... para um heli recauchutado
Às tantas é por causa dos motores.... ;D ;D
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No portal acinGov aparece um concurso da FAP para "Mateial Elétrico para o Sistema de Armas UH-60"
Da lista de material, temos algumas indicações que se trata de equipamento para trabalhar á noite e para detectar trovoadas.
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No portal acinGov aparece um concurso da FAP para "Mateial Elétrico para o Sistema de Armas UH-60"
Da lista de material, temos algumas indicações que se trata de equipamento para trabalhar á noite e para detectar trovoadas.
Obrigado !
E os Tucanos e o Gripen ? Quando entram ?
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No portal acinGov aparece um concurso da FAP para "Mateial Elétrico para o Sistema de Armas UH-60"
Da lista de material, temos algumas indicações que se trata de equipamento para trabalhar á noite e para detectar trovoadas.
Obrigado !
E os Tucanos e o Gripen ? Quando entram ?
Férias
O saabGripen está de férias.
Durante este período, e aqui no Forum, o saabGripen assegurará apenas os serviços mínimos.
Para os interessados em novas oportunidades de carreira, o saabGripen sugere este site:
https://embraer.com/br/pt/junte-se-a-nos
Obrigado Gripen.
Está pela Tailândia?
Se sim cuidado com os ladyboys. Eles já gostam do Gripen ! ( atenção que é o caça da FA Tailandesa). :mrgreen:
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A preparação para as missões de combate aos FF, e muito provavelmente para as MEDEVAC, lá vai continuando.
A FAP, mesmo quando possuir os nove UH-60A, continuará a necessitar de mais helis desse modelo, mas de versões mais actuais.
https://www.facebook.com/share/v/1nqs4LvtduWzEXyJ/
Abraços
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A semana passada estiveram em Mirandela…
https://www.instagram.com/reel/C_RPQx4suI2/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
E também li algures que estiveram a verificar o heliporto, num hospital no Porto, que está em fase de conclusão de obra.
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A semana passada estiveram em Mirandela…
https://www.instagram.com/reel/C_RPQx4suI2/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
E também li algures que estiveram a verificar o heliporto, num hospital no Porto, que está em fase de conclusão de obra.
Se calhar, é mesmo positivo os RFSS e os Medevac passarem a 100% para a FAP…
https://www.instagram.com/p/C_ajogrIQHp/
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A semana passada estiveram em Mirandela…
https://www.instagram.com/reel/C_RPQx4suI2/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
E também li algures que estiveram a verificar o heliporto, num hospital no Porto, que está em fase de conclusão de obra.
Se calhar, é mesmo positivo os RFSS e os Medevac passarem a 100% para a FAP…
https://www.instagram.com/p/C_ajogrIQHp/
Para que só essas duas missões sejam integralmente cumpridas a FAP teria que dispor de, pelo menos, quinze helis.
Os Nove médios alocados aos FF, mais seis Helis para as Medevac, e isto só no Continente.
Temos que ter em conta as aeronaves que estarão em MNT e ainda as que poderão ficar AOG, por motivos diversos, como por exemplo este que hoje ocorreu:
https://www.sapo.pt/noticias/atualidade/helicoptero-do-inem-aterra-de-emergencia-em_66d5bbb7d2dfca586e9d699c
Se forem adquiridos mais UH-60 para essas duas missões, e se contarmos com so dois Kualitas dos FF, a frota dessas duas Missões será igual, em numero de aeronaves, ás duas frotas de helis da FAP, que compõem as três ESQ 552, 751 e 752, e que executam todo o espectro de missões alocadas á FAP.
Como bem sabemos a frota 101, está com apenas cerca de 50% das aeronaves disponíveis, o que limita bastante a capacidade SAR em caso de incidentes/acidentes com elevado numero de vitimas, ou se os incidentes mesmo com reduzido numero de acidentados, ligeiros, ocorrerem em simultãneo, e/ou a longa distância dos dois arquipelagos.
A resolução desta situação de limitação operacional no SAR maritimo a Longa distãncia, deveria ser considerada, pelas altas chefias da FAP, como prioritária, de modo a que o numero de aeronaves prontas a voar, nunca fosse inferior a oito helis, 2/3 do total desta frota, para acautelar e MANTER a capacidade de intervir, simultãneamente, nessas missões SAR.
Mesmo com a frota 101 dispondo de oito unidades operacionais, as frotas de aeronaves de asa rotativa, estacionadas nos Arquipelagos, cuja missão primária é o SAR a longa distância, ( Long-Range and Very Long-Range SAR ) e não só, deveriam ser compostas por pelo menos dois tipo de heli.
No nosso caso utilizando o excelente heli Médio/pesado 101, e um heli médio, por exemplo, o UH-60, de modo a libertar o Merlin, quando tanto a distãncia ou o numero de vitimas não justifique o seu empenhamento.
Para que isto acontecesse, a FAP, melhor, quem dirige a FAP, deveria gerir com mais responsabilidade as verbas alocadas para aquisição de aeronaves, ou a melhorias a serem efectuadas em algumas frotas.
Por exemplo ao invês de se irem estoirar 180 milhões numa dúzia de super tutanos, deveria investir parte dessa verba na recuperação de alguns 101, e, em simultãneo na compra de mais helis médios como reforço da capacidade SAR, e não só !
Desculpa o longo discurso.
Abraços
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A semana passada estiveram em Mirandela…
https://www.instagram.com/reel/C_RPQx4suI2/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
E também li algures que estiveram a verificar o heliporto, num hospital no Porto, que está em fase de conclusão de obra.
Se calhar, é mesmo positivo os RFSS e os Medevac passarem a 100% para a FAP…
https://www.instagram.com/p/C_ajogrIQHp/
Para que só essas duas missões sejam integralmente cumpridas a FAP teria que dispor de, pelo menos, quinze helis.
Os Nove médios alocados aos FF, mais seis Helis para as Medevac, e isto só no Continente.
Temos que ter em conta as aeronaves que estarão em MNT e ainda as que poderão ficar AOG, por motivos diversos, como por exemplo este que hoje ocorreu:
https://www.sapo.pt/noticias/atualidade/helicoptero-do-inem-aterra-de-emergencia-em_66d5bbb7d2dfca586e9d699c
Se forem adquiridos mais UH-60 para essas duas missões, e se contarmos com so dois Kualitas dos FF, a frota dessas duas Missões será igual, em numero de aeronaves, ás duas frotas de helis da FAP, que compõem as três ESQ 552, 751 e 752, e que executam todo o espectro de missões alocadas á FAP.
Como bem sabemos a frota 101, está com apenas cerca de 50% das aeronaves disponíveis, o que limita bastante a capacidade SAR em caso de incidentes/acidentes com elevado numero de vitimas, ou se os incidentes mesmo com reduzido numero de acidentados, ligeiros, ocorrerem em simultãneo, e/ou a longa distância dos dois arquipelagos.
A resolução desta situação de limitação operacional no SAR maritimo a Longa distãncia, deveria ser considerada, pelas altas chefias da FAP, como prioritária, de modo a que o numero de aeronaves prontas a voar, nunca fosse inferior a oito helis, 2/3 do total desta frota, para acautelar e MANTER a capacidade de intervir, simultãneamente, nessas missões SAR.
Mesmo com a frota 101 dispondo de oito unidades operacionais, as frotas de aeronaves de asa rotativa, estacionadas nos Arquipelagos, cuja missão primária é o SAR a longa distância e não só, deveriam ser compostas por pelo menos dois tipo de heli.
No nosso caso utilizando o excelente heli Médio/pesado 101, e um heli médio, por exemplo, o UH-60, de modo a libertar o Merlin, quando tanto a distãncia ou o numero de vitimas não justifique o seu empenhamento.
Para que isto acontecesse, a FAP, melhor, quem dirige a FAP, deveria gerir com mais responsabilidade as verbas alocadas para aquisição de aeronaves, ou a melhorias a serem efectuadas em algumas frotas.
Por exemplo ao invês de se irem estoirar 180 milhões numa dúzia de super tutanos, deveria investir parte dessa verba na recuperação de alguns 101, e, em simultãneo na compra de mais helis médios como reforço da capacidade SAR, e não só !
Desculpa o longo discurso.
Abraços
O mesmo se aplica a andarem a compra UH-60 já arrumados por excesso de horas, só para satisfazer alguns lobies dentro das FA, que pelos motivos mais que conhecidos de não poderem fazer voos inter-ilhas (só se mudarem as regras em uso atualmente quanto a voos sobre o mar) e estarem no final de vida (se não serve para os outros têm que servir para nós?).
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Há no Forum Defesa delírios crónicos.
E da parte de gente que está cá há décadas e não aprendem como o mundo funciona.
Há uma verba na Lei de Programação Militar, com a respectiva calendarização para a manutenção dos Merlins.
Há outra verba consagrada á compra de STs.
A FAP dispõe da primeira conforme o que está calendarizado para os 12 anos a partir de 2023.
A FAP não dispõe da verba dos ST, como não dispõe da verba do KC-390. As verbas a gastar nestes projectos vão estar para os ST e estão para os KC fixas de acordo com contratos assinados com a EMBRAER.
Vir aqui, como virou moda, com a brilhante ideia de tirar verba dos ST e passá-la para helicópteros, faz parte de uma grande brincadeira colectiva desses foristas.
Parecem uma banda de música.
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Saab, és um otário, completo !
Parabéns !
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Saab, és um otário, completo !
Parabéns !
Muito bom !!!
:rir: :rir: :rir: :rir: :rir: :rir:
Abraço
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Saab, és um otário, completo !
Parabéns !
Olha, o Primeiro Clarinete acaba de fazer um solo.
Subsea7, eu imagino-te como alguém que, no teu ramo, já mereceu confiança para gerir muito dinheiro.
Com um bocadinho de "arte" da tua parte (para proteger o inocente) eras capaz de nos contar umas estórias, não?
Ao menos aprendia-se aqui alguma coisa.
E provavas que o saabGripen é um otário.
Assim, a ultima coisa que me lembro de aprender contigo era que "vão ser M-777 e CAESARs".
Informação que muito agredeci e continuo a agradecer - o tempo que for necessário.
Haha.
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Também estiveram no CMA de Fafe e no Hospital de Braga.
https://expressodefafe.pt/helicoptero-black-hawk-da-forca-aerea-portuguesa-fez-voo-de-treino-em-fafe/ (https://expressodefafe.pt/helicoptero-black-hawk-da-forca-aerea-portuguesa-fez-voo-de-treino-em-fafe/)
https://ominho.pt/tripulacoes-de-helicoptero-em-exercicio-no-hospital-de-braga-para-familiarizar-aterragens-e-descolagens/ (https://ominho.pt/tripulacoes-de-helicoptero-em-exercicio-no-hospital-de-braga-para-familiarizar-aterragens-e-descolagens/)
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Saab, és um otário, completo !
Parabéns !
:snipersmile: NA MOUCHE ! :G-beer2:
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Saab, és um otário, completo !
Parabéns !
:snipersmile: NA MOUCHE ! :G-beer2:
paraquedista,
Sendo tu uma ave rara aqui, fui ver o teu historial.
Deves saber que é público para qualquer forista ver.
Fui ver a tua primeira intervenção aqui.
Dezembro 07, 2004, 03:31:39 am
Começa assim:
"Ola a todos,
Como e a primeira vez que aqui escrevo neste forum, queria vos dizer que este e um forum excelente e que a maior parte dos seus membros tem extraordinarios conhecimentos sobre assuntos militares..."
E continuas para transmitir a todos a tua admiração pelo Paulo Portas.
Nada mau.
Está a fazer 20 anos.
Parabéns.
Assististe á evolução do Forum no sentido de agora "a maior parte dos seus membros" serem bem diferentes dos que tu descreveste em 2004.
Cumprimentos,
saabGripen
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Será?
https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765 (https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765)
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Será?
https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765 (https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765)
Também li isso ontem à noite, porém estava com a ideia de que as próximas células só seriam entregues no ano que vem. Até porque ainda não percebi muito bem se a intenção é ter os 6 BH disponíveis e prontos para integrarem o DECIR26, ou apenas o do ano seguinte.
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Será?
https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765 (https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765)
Também li isso ontem à noite, porém estava com a ideia de que as próximas células só seriam entregues no ano que vem. Até porque ainda não percebi muito bem se a intenção é ter os 6 BH disponíveis e prontos para integrarem o DECIR26, ou apenas o do ano seguinte.
Do que li, chegam 2 por ano até 2026 e 1 em 2027, no total de 6+3 unidades… isto partindo do pressuposto que os 6 originais chegam até 2026 e os 3 extra serão também BH.
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Será?
https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765 (https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765)
Também li isso ontem à noite, porém estava com a ideia de que as próximas células só seriam entregues no ano que vem. Até porque ainda não percebi muito bem se a intenção é ter os 6 BH disponíveis e prontos para integrarem o DECIR26, ou apenas o do ano seguinte.
Do que li, chegam 2 por ano até 2026 e 1 em 2027, no total de 6+3 unidades… isto partindo do pressuposto que os 6 originais chegam até 2026 e os 3 extra serão também BH.
Esta missão aos EUA não. é para ir buscar Black Hawks, mas até ao fim do anos ainda serão entregues 2
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Será?
https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765 (https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765)
O aeroporto T. F. Green é quase aqui no meu quintal.. quase. :mrgreen:
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Será?
https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765 (https://x.com/IntelPortugal/status/1831434118791393765)
Também li isso ontem à noite, porém estava com a ideia de que as próximas células só seriam entregues no ano que vem. Até porque ainda não percebi muito bem se a intenção é ter os 6 BH disponíveis e prontos para integrarem o DECIR26, ou apenas o do ano seguinte.
Do que li, chegam 2 por ano até 2026 e 1 em 2027, no total de 6+3 unidades… isto partindo do pressuposto que os 6 originais chegam até 2026 e os 3 extra serão também BH.
Esta missão aos EUA não. é para ir buscar Black Hawks, mas até ao fim do anos ainda serão entregues 2
E pode-se saber o propósito da missão? ;D
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Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf)
Segundo a documentação são 20.984.600,00€ para:
• 18.984.600,00€ (dezoito milhões, novecentos e oitenta e quatro mil, seiscentos euros), para o fornecimento de três (3) helicópteros UH-60L;
• 1.500.000,00€ (um milhão e quinhentos mil euros), para a formação de seis (6) pilotos;
• 500.000,00€ (quinhentos e mil euros), para a formação de dezoito (18) mecânicos, dos quais
catorze (14) eletromecânicos e quatro (4) eletroaviónicos;
Atribuídos à Ace Aeronautics LLC (ACE) (47-4577320)...
EDIT: Esta empresa está sediada em Guntersville, Alabama... Perto de onde o KC-390 esteve na semana passada! Mistério resolvido :-P
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Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf)
Segundo a documentação são 20.984.600,00€ para:
• 18.984.600,00€ (dezoito milhões, novecentos e oitenta e quatro mil, seiscentos euros), para o fornecimento de três (3) helicópteros UH-60L;
• 1.500.000,00€ (um milhão e quinhentos mil euros), para a formação de seis (6) pilotos;
• 500.000,00€ (quinhentos e mil euros), para a formação de dezoito (18) mecânicos, dos quais
catorze (14) eletromecânicos e quatro (4) eletroaviónicos;
Atribuídos à Ace Aeronautics LLC (ACE) (47-4577320)...
EDIT: Esta empresa está sediada em Guntersville, Alabama... Perto de onde o KC-390 esteve na semana passada! Mistério resolvido :-P
Excelente notícia, vou tentar descobrir as matrículas dos três helis.
Abraço
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Gonçalo,
Os três LIMAS, fazem parte de um lote de 21 BlackHawks adquiridos ao US Army, dos quais 14 ainda estão disponíveis para venda.
Abraço
-
Gonçalo,
Os três LIMAS, fazem parte de um lote de 21 BlackHawks adquiridos ao US Army, dos quais 14 ainda estão disponíveis para venda.
Abraço
E esses 7 são os 3 HEBM e os 4 para evacuação?
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Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf)
Segundo a documentação são 20.984.600,00€ para:
• 18.984.600,00€ (dezoito milhões, novecentos e oitenta e quatro mil, seiscentos euros), para o fornecimento de três (3) helicópteros UH-60L;
• 1.500.000,00€ (um milhão e quinhentos mil euros), para a formação de seis (6) pilotos;
• 500.000,00€ (quinhentos e mil euros), para a formação de dezoito (18) mecânicos, dos quais
catorze (14) eletromecânicos e quatro (4) eletroaviónicos;
Atribuídos à Ace Aeronautics LLC (ACE) (47-4577320)...
EDIT: Esta empresa está sediada em Guntersville, Alabama... Perto de onde o KC-390 esteve na semana passada! Mistério resolvido :-P
Excelente notícia, vou tentar descobrir as matrículas dos três helis.
Abraço
Obrigado! Estou a ler os contratos para perceber as datas de entrega...
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Calendário:
T0: Data da entrada em vigor do contrato
Até T0 + 2 meses: Program Management Review (PMR)
Até T0 + 6 meses: Entrega da documentação técnica
Até T1: Conclusão do treino de 3 pilotos e 9 mecânicos.
Até 30JUN2025 (T1): Entrega de um (1) HEBM
Até 30NOV2025: Entrega de um (1) HEBM
Até 30JUN2026: Conclusão do treino de 3 pilotos e 9 mecânicos.
Até 30JUN2026: Entrega de um (1) HEBM
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Então esses serão os tais 3 a acrescentar, aos outros 6 já contratados para modificação e entregues 2 ???
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Então esses serão os tais 3 a acrescentar, aos outros 6 já contratados para modificação e entregues 2 ???
Exato!
Gonçalo,
Os três LIMAS, fazem parte de um lote de 21 BlackHawks adquiridos ao US Army, dos quais 14 ainda estão disponíveis para venda.
Abraço
E esses 7 são os 3 HEBM e os 4 para evacuação?
Não percebo é se o que o @tenente indica são os tais 4 extra para evacuação...
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Gonçalo,
Os três LIMAS, fazem parte de um lote de 21 BlackHawks adquiridos ao US Army, dos quais 14 ainda estão disponíveis para venda.
Abraço
E esses 7 são os 3 HEBM e os 4 para evacuação?
Não, Gonçalo, dos sete L vendidos pela ACE, três são da Força Aérea Austríaca, os outros quatro não encontro rasto.
Os LIMA que vem para a, FAP estão nos 14 disponíveis para venda.
Abraços
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Então esses serão os tais 3 a acrescentar, aos outros 6 já contratados para modificação e entregues 2 ???
Exato!
Gonçalo,
Os três LIMAS, fazem parte de um lote de 21 BlackHawks adquiridos ao US Army, dos quais 14 ainda estão disponíveis para venda.
Abraço
E esses 7 são os 3 HEBM e os 4 para evacuação?
Não percebo é se o que o @tenente indica são os tais 4 extra para evacuação...
Lê o meu post anterior.
Abraço
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Então esses serão os tais 3 a acrescentar, aos outros 6 já contratados para modificação e entregues 2 ???
Afirmativo Pescador!
Se houvesse vontade de investir na FAP, dotando-a de helis médios " verdadeiramente MULTIFUNÇÕES " era aproveitar o lote de UH-60L que a ACE Aeronautics possui actualmente, serão onze celulas, validar se em termos de HV disponíveis, as aeronaves tem capacidade de operar um numero de anos que torne a aquisição útil e rentável em termos de investimento e avançar com a compra de pelo menos uma duzia de helis.
Se por três helis se investirá 21 Milhões, por uma dúzia o investimento rondaria os 85 Milhões.
Oitenta e cinco Milhões por um meio aéreo que poderia ser armado e teria, este sim, Capacidade de efectuar as missoes de Medevac, CAS, SAR, CSAR, transporte táctico, reconhecimento aéreo.
Á e já me esquecia, e o investimento nos blackHawk seria MENOS de metade do que se vai estoirar na dúzia de superTUTANINHOS.
Abraços
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Se estou a perceber bem, os primeiros 6 foram adquiridos á ARISTA e estes 3 são adquiridos á ACE.
Esta ACE fornece os helis com cockpits GARMIN G5000H
Suponho que os da ARISTA também têm este cockpit da GARMIN
Alguém confirma?
Vamos estar a receber os 4 que faltam da ARISTA ao mesmo tempo que recebemos os 3 da ACE.
A ARISTA formou pilotos e pessoas da manutenção.
A ACE vai fazer o mesmo...
Parece-me uma coisa bem feita da parte da FAP.
Agora era comprar versões militares para o que falta e ficar com uma frota completa de BH.
Quem pensa em NH90s (e principalmente quem os compraria) não está bom da cabeça.
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Se estou a perceber bem, os primeiros 6 foram adquiridos á ARISTA e estes 3 são adquiridos á ACE.
Esta ACE fornece os helis com cockpits GARMIN G5000H
Suponho que os da ARISTA também têm este cockpit da GARMIN
Alguém confirma?
Vamos estar a receber os 4 que faltam da ARISTA ao mesmo tempo que recebemos os 3 da ACE.
A ARISTA formou pilotos e pessoas da manutenção.
A ACE vai fazer o mesmo...
Parece-me uma coisa bem feita da parte da FAP.
Agora era comprar versões militares para o que falta e ficar com uma frota completa de BH.
Quem pensa em NH90s (e principalmente quem os compraria) não está bom da cabeça.
https://unitedaerogroup.com/military-aircraft/u-hawk-flagship-black-hawk-uh-60/
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Pelo que percebi os "primeiros" UH-60 para Fogos Florestais foram fornecidos pela ARISTA ("Type Certificate Holder"), que "subcontratou e integrou" os serviços de diversas empresas (Pickering Aviation, Mint Turbines), incluindo a ACE ("Ace Deck VL-60 cockpit")... e agora compramos directamente à ACE?
Sem querer insinuar que não confio na ARISTA / ACE para fornecer as versões militares para Força Aérea (ou Exercito, com a mania de "quintas e quintinhas" que temos)... não deve ser complicado adquirir uns UH-60L através do FMS aos EUA e, pelo mesmo instrumento, fazer o upgrade ("deles") para UH-60V.
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Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf)
Segundo a documentação são 20.984.600,00€ para:
• 18.984.600,00€ (dezoito milhões, novecentos e oitenta e quatro mil, seiscentos euros), para o fornecimento de três (3) helicópteros UH-60L;
• 1.500.000,00€ (um milhão e quinhentos mil euros), para a formação de seis (6) pilotos;
• 500.000,00€ (quinhentos e mil euros), para a formação de dezoito (18) mecânicos, dos quais
catorze (14) eletromecânicos e quatro (4) eletroaviónicos;
Atribuídos à Ace Aeronautics LLC (ACE) (47-4577320)...
EDIT: Esta empresa está sediada em Guntersville, Alabama... Perto de onde o KC-390 esteve na semana passada! Mistério resolvido :-P
O primeiro lote (digamos assim) de 6, dos quais 2 já foram entregues, eram todos da versão UH-60 A, correcto?
Já estes 3 são da L...
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Se estou a perceber bem, os primeiros 6 foram adquiridos á ARISTA e estes 3 são adquiridos á ACE.
Esta ACE fornece os helis com cockpits GARMIN G5000H
Suponho que os da ARISTA também têm este cockpit da GARMIN
Alguém confirma?
Vamos estar a receber os 4 que faltam da ARISTA ao mesmo tempo que recebemos os 3 da ACE.
A ARISTA formou pilotos e pessoas da manutenção.
A ACE vai fazer o mesmo...
Parece-me uma coisa bem feita da parte da FAP.
Agora era comprar versões militares para o que falta e ficar com uma frota completa de BH.
Quem pensa em NH90s (e principalmente quem os compraria) não está bom da cabeça.
Segundo o publicado nesses documentos e nos do concurso publico, será o Garmin 5000H também.
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Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf)
Segundo a documentação são 20.984.600,00€ para:
• 18.984.600,00€ (dezoito milhões, novecentos e oitenta e quatro mil, seiscentos euros), para o fornecimento de três (3) helicópteros UH-60L;
• 1.500.000,00€ (um milhão e quinhentos mil euros), para a formação de seis (6) pilotos;
• 500.000,00€ (quinhentos e mil euros), para a formação de dezoito (18) mecânicos, dos quais
catorze (14) eletromecânicos e quatro (4) eletroaviónicos;
Atribuídos à Ace Aeronautics LLC (ACE) (47-4577320)...
EDIT: Esta empresa está sediada em Guntersville, Alabama... Perto de onde o KC-390 esteve na semana passada! Mistério resolvido :-P
O primeiro lote (digamos assim) de 6, dos quais 2 já foram entregues, eram todos da versão UH-60 A, correcto?
Já estes 3 são da L...
Afirmativo, Sivispacem !!
Abraços
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Se estou a perceber bem, os primeiros 6 foram adquiridos á ARISTA e estes 3 são adquiridos á ACE.
Esta ACE fornece os helis com cockpits GARMIN G5000H
Suponho que os da ARISTA também têm este cockpit da GARMIN
Alguém confirma?
Vamos estar a receber os 4 que faltam da ARISTA ao mesmo tempo que recebemos os 3 da ACE.
A ARISTA formou pilotos e pessoas da manutenção.
A ACE vai fazer o mesmo...
Parece-me uma coisa bem feita da parte da FAP.
Agora era comprar versões militares para o que falta e ficar com uma frota completa de BH.
Quem pensa em NH90s (e principalmente quem os compraria) não está bom da cabeça.
Está escrito no último parágrafo.
https://www.emfa.pt/aeronave-82-uh60-black-hawk
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Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf)
Segundo a documentação são 20.984.600,00€ para:
• 18.984.600,00€ (dezoito milhões, novecentos e oitenta e quatro mil, seiscentos euros), para o fornecimento de três (3) helicópteros UH-60L;
• 1.500.000,00€ (um milhão e quinhentos mil euros), para a formação de seis (6) pilotos;
• 500.000,00€ (quinhentos e mil euros), para a formação de dezoito (18) mecânicos, dos quais
catorze (14) eletromecânicos e quatro (4) eletroaviónicos;
Atribuídos à Ace Aeronautics LLC (ACE) (47-4577320)...
EDIT: Esta empresa está sediada em Guntersville, Alabama... Perto de onde o KC-390 esteve na semana passada! Mistério resolvido :-P
O primeiro lote (digamos assim) de 6, dos quais 2 já foram entregues, eram todos da versão UH-60 A, correcto?
Já estes 3 são da L...
Afirmativo, Sivispacem !!
Abraços
A ver se estes jã não vêm com aquela pintura horrosa dos primeiros 6 (creio que já não foram adquiridos com fundos da UE....)
E já agora se vêm equipados com a versão mais evoluída dos motores (a 701C ou D).
Os motores que equipam os 6 iniciais jã são bem velhinhos....
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Que miséria franciscana, a comprar aos 3 helicópteros em segunda mão de cada vez....
Ainda acreditei que pudessem comprar os sete disponíveis mas agora vão ter que arranjar uns trocos para pôr uma fechadura e um disjuntor novo na cadeia de Vale de Judeus...esqueçam....
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E além de serem de duas versões diferentes, os motores também serão!
Mais uma excelente aquisição, para começarem a ficar encostados porque a cadeia de suprimentos irá começar a ficar demasiada custosa.
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Agora lembrei-me de uma coisa:
Será que estes 3 são os 3 helicópteros de que o Nuno Melo falou numa entrevista recente, afirmando que o contrato seria assinado em breve?
Eu diria que sim.
E diria que se ele, aquando daquela entrevista, não tinha na cabecinha mais nenhuma compra de helicópteros...
... isso quer dizer que os interessados devem esperar sentados pelos Helis de Evacuação.
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Se estou a perceber bem, os primeiros 6 foram adquiridos á ARISTA e estes 3 são adquiridos á ACE.
Esta ACE fornece os helis com cockpits GARMIN G5000H
Suponho que os da ARISTA também têm este cockpit da GARMIN
Alguém confirma?
Vamos estar a receber os 4 que faltam da ARISTA ao mesmo tempo que recebemos os 3 da ACE.
A ARISTA formou pilotos e pessoas da manutenção.
A ACE vai fazer o mesmo...
Parece-me uma coisa bem feita da parte da FAP.
Agora era comprar versões militares para o que falta e ficar com uma frota completa de BH.
Quem pensa em NH90s (e principalmente quem os compraria) não está bom da cabeça.
Está escrito no último parágrafo.
https://www.emfa.pt/aeronave-82-uh60-black-hawk
Há a seguinte publicação da Ace no LinkedIn:
Our partnership with Arista Aviation brings the Ace Deck Garmin G5000H Integrated Flight Deck to the UH-60 Black Hawks that Arista has tailored for the Portuguese Air Force’s firefighting mission.
The Ace Deck elevates the crew’s situational awareness to an unmatched level, which is critical to flight safety in the dynamic environment of fighting wildfires.
Hats off to Arista for this first delivery, and we look forward to the rest!
https://www.linkedin.com/posts/ace-aeronautics-llc_the-commitment-and-dedication-of-the-arista-activity-7109232519299964928-7Xqi?utm_source=share&utm_medium=member_desktop (https://www.linkedin.com/posts/ace-aeronautics-llc_the-commitment-and-dedication-of-the-arista-activity-7109232519299964928-7Xqi?utm_source=share&utm_medium=member_desktop)
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Se estou a perceber bem, os primeiros 6 foram adquiridos á ARISTA e estes 3 são adquiridos á ACE.
Esta ACE fornece os helis com cockpits GARMIN G5000H
Suponho que os da ARISTA também têm este cockpit da GARMIN
Alguém confirma?
Vamos estar a receber os 4 que faltam da ARISTA ao mesmo tempo que recebemos os 3 da ACE.
A ARISTA formou pilotos e pessoas da manutenção.
A ACE vai fazer o mesmo...
Parece-me uma coisa bem feita da parte da FAP.
Agora era comprar versões militares para o que falta e ficar com uma frota completa de BH.
Quem pensa em NH90s (e principalmente quem os compraria) não está bom da cabeça.
Está escrito no último parágrafo.
https://www.emfa.pt/aeronave-82-uh60-black-hawk
Há a seguinte publicação da Ace no LinkedIn:
Our partnership with Arista Aviation brings the Ace Deck Garmin G5000H Integrated Flight Deck to the UH-60 Black Hawks that Arista has tailored for the Portuguese Air Force’s firefighting mission.
The Ace Deck elevates the crew’s situational awareness to an unmatched level, which is critical to flight safety in the dynamic environment of fighting wildfires.
Hats off to Arista for this first delivery, and we look forward to the rest!
https://www.linkedin.com/posts/ace-aeronautics-llc_the-commitment-and-dedication-of-the-arista-activity-7109232519299964928-7Xqi?utm_source=share&utm_medium=member_desktop (https://www.linkedin.com/posts/ace-aeronautics-llc_the-commitment-and-dedication-of-the-arista-activity-7109232519299964928-7Xqi?utm_source=share&utm_medium=member_desktop)
Sim, estes 3 Lima são para aumentar à frota da Esq. 551 nas mesmas missões dos 6 Alpha. Fica assim completo o leque de 9 aeronaves.
Em relação aos agora apenas 3 helis de evacuação (com mais um de opção), corre que se poderá estar a tentar adquirir células HH-60G Pave Hawk entretanto desativadas pela USAF, no entanto é um de muitos rumores que circulam por esta altura no que concerne a este dossier.
E já agora se vêm equipados com a versão mais evoluída dos motores (a 701C ou D).
Os motores que equipam os 6 iniciais jã são bem velhinhos....
A FAP tem a intenção de uniformizar os motores da frota após a chegada de todos os aparelhos, agora vamos ver para quando isso será.
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Se estou a perceber bem, os primeiros 6 foram adquiridos á ARISTA e estes 3 são adquiridos á ACE.
Esta ACE fornece os helis com cockpits GARMIN G5000H
Suponho que os da ARISTA também têm este cockpit da GARMIN
Alguém confirma?
Vamos estar a receber os 4 que faltam da ARISTA ao mesmo tempo que recebemos os 3 da ACE.
A ARISTA formou pilotos e pessoas da manutenção.
A ACE vai fazer o mesmo...
Parece-me uma coisa bem feita da parte da FAP.
Agora era comprar versões militares para o que falta e ficar com uma frota completa de BH.
Quem pensa em NH90s (e principalmente quem os compraria) não está bom da cabeça.
Está escrito no último parágrafo.
https://www.emfa.pt/aeronave-82-uh60-black-hawk
Há a seguinte publicação da Ace no LinkedIn:
Our partnership with Arista Aviation brings the Ace Deck Garmin G5000H Integrated Flight Deck to the UH-60 Black Hawks that Arista has tailored for the Portuguese Air Force’s firefighting mission.
The Ace Deck elevates the crew’s situational awareness to an unmatched level, which is critical to flight safety in the dynamic environment of fighting wildfires.
Hats off to Arista for this first delivery, and we look forward to the rest!
https://www.linkedin.com/posts/ace-aeronautics-llc_the-commitment-and-dedication-of-the-arista-activity-7109232519299964928-7Xqi?utm_source=share&utm_medium=member_desktop (https://www.linkedin.com/posts/ace-aeronautics-llc_the-commitment-and-dedication-of-the-arista-activity-7109232519299964928-7Xqi?utm_source=share&utm_medium=member_desktop)
Sim, estes 3 Lima são para aumentar à frota da Esq. 551 nas mesmas missões dos 6 Alpha. Fica assim completo o leque de 9 aeronaves.
Em relação aos agora apenas 3 helis de evacuação (com mais um de opção), corre que se poderá estar a tentar adquirir células HH-60G Pave Hawk entretanto desativadas pela USAF, no entanto é um de muitos rumores que circulam por esta altura no que concerne a este dossier.
E já agora se vêm equipados com a versão mais evoluída dos motores (a 701C ou D).
Os motores que equipam os 6 iniciais jã são bem velhinhos....
A FAP tem a intenção de uniformizar os motores da frota após a chegada de todos os aparelhos, agora vamos ver para quando isso será.
Corre o boato e com razão, vamos aguardar !
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Se estou a perceber bem, os primeiros 6 foram adquiridos á ARISTA e estes 3 são adquiridos á ACE.
Esta ACE fornece os helis com cockpits GARMIN G5000H
Suponho que os da ARISTA também têm este cockpit da GARMIN
Alguém confirma?
Vamos estar a receber os 4 que faltam da ARISTA ao mesmo tempo que recebemos os 3 da ACE.
A ARISTA formou pilotos e pessoas da manutenção.
A ACE vai fazer o mesmo...
Parece-me uma coisa bem feita da parte da FAP.
Agora era comprar versões militares para o que falta e ficar com uma frota completa de BH.
Quem pensa em NH90s (e principalmente quem os compraria) não está bom da cabeça.
Está escrito no último parágrafo.
https://www.emfa.pt/aeronave-82-uh60-black-hawk
Há a seguinte publicação da Ace no LinkedIn:
Our partnership with Arista Aviation brings the Ace Deck Garmin G5000H Integrated Flight Deck to the UH-60 Black Hawks that Arista has tailored for the Portuguese Air Force’s firefighting mission.
The Ace Deck elevates the crew’s situational awareness to an unmatched level, which is critical to flight safety in the dynamic environment of fighting wildfires.
Hats off to Arista for this first delivery, and we look forward to the rest!
https://www.linkedin.com/posts/ace-aeronautics-llc_the-commitment-and-dedication-of-the-arista-activity-7109232519299964928-7Xqi?utm_source=share&utm_medium=member_desktop (https://www.linkedin.com/posts/ace-aeronautics-llc_the-commitment-and-dedication-of-the-arista-activity-7109232519299964928-7Xqi?utm_source=share&utm_medium=member_desktop)
Sim, estes 3 Lima são para aumentar à frota da Esq. 551 nas mesmas missões dos 6 Alpha. Fica assim completo o leque de 9 aeronaves.
Em relação aos agora apenas 3 helis de evacuação (com mais um de opção), corre que se poderá estar a tentar adquirir células HH-60G Pave Hawk entretanto desativadas pela USAF, no entanto é um de muitos rumores que circulam por esta altura no que concerne a este dossier.
E já agora se vêm equipados com a versão mais evoluída dos motores (a 701C ou D).
Os motores que equipam os 6 iniciais jã são bem velhinhos....
A FAP tem a intenção de uniformizar os motores da frota após a chegada de todos os aparelhos, agora vamos ver para quando isso será.
Até nem será assim tão complicado, como se pode constatar abaixo, bastaria optar por turbinas iguais ás que equipam os três LIMA, que vão ser recebidos:
UH-60A Black Hawk: Original U.S. Army version, carrying a crew of four and up to 11 equipped troops, equipped with T700-GE-700 engines. Produced 1977–1989.
U.S. Army is equipping UH-60As with more powerful T700-GE-701D engines and also upgrading A-models to UH-60L standards.
UH-60L Black Hawk: UH-60A with upgraded T700-GE-701C engines, improved durability gearbox, and updated flight control system.
Produced 1989–2007.
UH-60Ls are also being equipped with the GE T700-GE-701D engine.
Abraços
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Pelo que percebi os "primeiros" UH-60 para Fogos Florestais foram fornecidos pela ARISTA ("Type Certificate Holder"), que "subcontratou e integrou" os serviços de diversas empresas (Pickering Aviation, Mint Turbines), incluindo a ACE ("Ace Deck VL-60 cockpit")... e agora compramos directamente à ACE?
Sem querer insinuar que não confio na ARISTA / ACE para fornecer as versões militares para Força Aérea (ou Exercito, com a mania de "quintas e quintinhas" que temos)... não deve ser complicado adquirir uns UH-60L através do FMS aos EUA e, pelo mesmo instrumento, fazer o upgrade ("deles") para UH-60V.
Primeiro, os UH60 por FMS ficavam caríssimos.
E depois quem faziam o upgrade?
Não tem muita logica pagar mais por uma coisa que conseguimos mais barata já com upgrade de um cockpit melhor que a versão V !!!
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Para quem quiser colocar armas nos nossos UH60 é facil, basta fazer o upgrade:
(https://scontent.flis8-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/458765268_1062535562546163_8964307139778481126_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=IKHFbDlri-oQ7kNvgGTw-nF&_nc_ht=scontent.flis8-1.fna&_nc_gid=A_JMHYtmvedebDcOKsHcV4R&oh=00_AYAIdTvm-rwquz3sN5yAgjKpEouAE6OZ8gC5-65JhviwUQ&oe=66E607A9)
(https://live.staticflickr.com/65535/50065187101_3ac0cc4a8a_c.jpg)
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Mas temos problemas de upgrades por cá
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Mas temos problemas de upgrades por cá
Pois! ou então sa~p enviados 5 anos para fora
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Mas temos problemas de upgrades por cá
Pois! ou então sa~p enviados 5 anos para fora
Pois.......
:mrgreen:
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Agora lembrei-me de uma coisa:
Será que estes 3 são os 3 helicópteros de que o Nuno Melo falou numa entrevista recente, afirmando que o contrato seria assinado em breve?
Eu diria que sim.
E diria que se ele, aquando daquela entrevista, não tinha na cabecinha mais nenhuma compra de helicópteros...
... isso quer dizer que os interessados devem esperar sentados pelos Helis de Evacuação.
Segundo este artigo
http://www.passarodeferro.com/2023/11/mais-tres-helicopteros-medios-para-o.html?m=1
Os "mais 3" helicópteros medios foi para compensar o concurso de 4 helicópteros ligeiros de combate a incêndios que não teve interessados.
Penso que é tudo pago com fundos europeus.
Segundo este artigo
http://www.passarodeferro.com/2021/03/governo-anuncia-aquisicao-de-14-meios.html?m=1
O governo esperava ter 14 aeronaves de combate a incêndios, 6 helis ligeiros (2 koala +4 do concurso), 6 helis medios +2 Canadair.
Com a troca de 4 ligeiros por mais 3 medios teremos, 13 aeronaves para combate aos incêndios, 2 Koala, 9 Black Hawk e 2 Canadair.
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Já fiz uma intervenção aqui a defender a ideia de que, para satisfazer as suas necessidades de defesa, Portugal não pode procurar o melhor que há mas sim adquirir o "pior" material que cumpra integralmente os requisitos definidos para as missões.
Aqui a FAP dá um excelente exemplo da colocação em prática da minha filosofia.
Podemos satisfazer toda uma séria de necessidades operacionais com Helicópteros de boa qualidade e "low cost".
E com o dinheiro poupado podemos adquirir ainda mais Super Tucanos.
Há que tirar o chapeu á FAP quando ela nos mostra o caminho.
Quem diria.
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Mas temos problemas de upgrades por cá
Problemas? Problemas é a favor.
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Pelo que percebi os "primeiros" UH-60 para Fogos Florestais foram fornecidos pela ARISTA ("Type Certificate Holder"), que "subcontratou e integrou" os serviços de diversas empresas (Pickering Aviation, Mint Turbines), incluindo a ACE ("Ace Deck VL-60 cockpit")... e agora compramos directamente à ACE?
Sem querer insinuar que não confio na ARISTA / ACE para fornecer as versões militares para Força Aérea (ou Exercito, com a mania de "quintas e quintinhas" que temos)... não deve ser complicado adquirir uns UH-60L através do FMS aos EUA e, pelo mesmo instrumento, fazer o upgrade ("deles") para UH-60V.
Primeiro, os UH60 por FMS ficavam caríssimos.
E depois quem faziam o upgrade?
Não tem muita logica pagar mais por uma coisa que conseguimos mais barata já com upgrade de um cockpit melhor que a versão V !!!
Mas que raio de conversa estúpida é essa? "Os UH-60 via FMS caríssimos". Então os filipinos, brasileiros, gregos, austriacos etc. Compram-nos novos com zero horas às carradas. Serão só baratos para eles? E para nós, fazem um preço inflacionado? Ou metem lá barras de ouro para os encarecer para nós? É isso?
Só são caros para países indigentes com políticos rascas e ignorantes que não querem investir no básico na Defesa. Aí até uma roda de um Blackhawk é caríssima.
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A compra tem custo estimado em 950 milhões de dólares (cerca de 5,3 bilhões de reais) pelos 12 helicópteros do modelo UH-60M.... Leia mais em https://www.cartacapital.com.br/cartaexpressa/ministerio-da-defesa-confirma-compra-de-12-helicopteros-dos-eua-em-carater-de-excepcionalidade/. O conteúdo de CartaCapital está protegido pela legislação brasileira sobre direito autoral. Essa defesa é necessária para manter o jornalismo corajoso e transparente de CartaCapital vivo e acessível a todos
Fica por volta de 79 milhões de dólares a unidade.
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Quem quiser saber mais sobre os Cockpit que foram instalados nos nossos Black HAwks.
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Pelo que percebi os "primeiros" UH-60 para Fogos Florestais foram fornecidos pela ARISTA ("Type Certificate Holder"), que "subcontratou e integrou" os serviços de diversas empresas (Pickering Aviation, Mint Turbines), incluindo a ACE ("Ace Deck VL-60 cockpit")... e agora compramos directamente à ACE?
Sem querer insinuar que não confio na ARISTA / ACE para fornecer as versões militares para Força Aérea (ou Exercito, com a mania de "quintas e quintinhas" que temos)... não deve ser complicado adquirir uns UH-60L através do FMS aos EUA e, pelo mesmo instrumento, fazer o upgrade ("deles") para UH-60V.
Primeiro, os UH60 por FMS ficavam caríssimos.
E depois quem faziam o upgrade?
Não tem muita logica pagar mais por uma coisa que conseguimos mais barata já com upgrade de um cockpit melhor que a versão V !!!
Mas que raio de conversa estúpida é essa? "Os UH-60 via FMS caríssimos". Então os filipinos, brasileiros, gregos, austriacos etc. Compram-nos novos com zero horas às carradas. Serão só baratos para eles? E para nós, fazem um preço inflacionado? Ou metem lá barras de ouro para os encarecer para nós? É isso?
Só são caros para países indigentes com políticos rascas e ignorantes que não querem investir no básico na Defesa. Aí até uma roda de um Blackhawk é caríssima.
Epá, se continuarmos a conversa assim também sei chamar estupido, parvo e burro. Não é dificil ser anormal e chamar nomes aos outros.
Agora se quiser ter conversas normais, podemos continuar.
Para os orçamentos atribuidos às forças armadas um UH60 novo por FMS saí caríssimo. Se me disser que o Heli não é caro para o que é, isso é outra história. Se me disser que com o dinheiro da procaria de aviões inuteis que serao os ST poderiamos comprar UH60 novos, isso é outra história.
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Pelo que percebi os "primeiros" UH-60 para Fogos Florestais foram fornecidos pela ARISTA ("Type Certificate Holder"), que "subcontratou e integrou" os serviços de diversas empresas (Pickering Aviation, Mint Turbines), incluindo a ACE ("Ace Deck VL-60 cockpit")... e agora compramos directamente à ACE?
Sem querer insinuar que não confio na ARISTA / ACE para fornecer as versões militares para Força Aérea (ou Exercito, com a mania de "quintas e quintinhas" que temos)... não deve ser complicado adquirir uns UH-60L através do FMS aos EUA e, pelo mesmo instrumento, fazer o upgrade ("deles") para UH-60V.
Primeiro, os UH60 por FMS ficavam caríssimos.
E depois quem faziam o upgrade?
Não tem muita logica pagar mais por uma coisa que conseguimos mais barata já com upgrade de um cockpit melhor que a versão V !!!
Mas que raio de conversa estúpida é essa? "Os UH-60 via FMS caríssimos". Então os filipinos, brasileiros, gregos, austriacos etc. Compram-nos novos com zero horas às carradas. Serão só baratos para eles? E para nós, fazem um preço inflacionado? Ou metem lá barras de ouro para os encarecer para nós? É isso?
Só são caros para países indigentes com políticos rascas e ignorantes que não querem investir no básico na Defesa. Aí até uma roda de um Blackhawk é caríssima.
Epá, se continuarmos a conversa assim também sei chamar estupido, parvo e burro. Não é dificil ser anormal e chamar nomes aos outros.
Agora se quiser ter conversas normais, podemos continuar.
Para os orçamentos atribuidos às forças armadas um UH60 novo por FMS saí caríssimo. Se me disser que o Heli não é caro para o que é, isso é outra história. Se me disser que com o dinheiro da procaria de aviões inuteis que serao os ST poderiamos comprar UH60 novos, isso é outra história.
A minha conversa contigo foi normal. Não disse que eras estúpido, disse que a conversa dos Blackhawk que eram caríssimos, era estúpida. E contínuo a dizer que é. O que é muito diferente de dizer que tu és.
Bem sei que andas aqui a "vender" o teu "peixe". Neste caso particular, os UH-60 recauchutados, vindos da sucata e com quase 40 anos. E que foram rejeitados no teste de qualidade da US Army para serem modernizados para o padrão Victor. Vendes o teu "peixe" e está tudo certo. Só não está certo é tentares insultar a inteligência dos outros, referindo que um UH-60 é caríssimo, quando países mais pobres que Portugal, compram-nos às dezenas com zero horas. Tudo para justificares a opção imbecil do estado português pela sucata recauchutada.
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Portuguese AF awarded Ace Aeronautics on 06SEP2024 a 20.985m EUR contract comprising 3 additional Sikorsky UH60L BlackHawk upgraded helicopters along with air & ground crew training. These will join 6 UH60A awarded to Arista in 2022 for firefighting purposes
(https://pbs.twimg.com/media/GXNEI3tXsAAgt63?format=jpg&name=large)
-
Se vierem na configuração ML-70 sao uma boa compra.
https://teamml70.uk/
-
Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf)
Segundo a documentação são 20.984.600,00€ para:
• 18.984.600,00€ (dezoito milhões, novecentos e oitenta e quatro mil, seiscentos euros), para o fornecimento de três (3) helicópteros UH-60L;
• 1.500.000,00€ (um milhão e quinhentos mil euros), para a formação de seis (6) pilotos;
• 500.000,00€ (quinhentos e mil euros), para a formação de dezoito (18) mecânicos, dos quais
catorze (14) eletromecânicos e quatro (4) eletroaviónicos;
Atribuídos à Ace Aeronautics LLC (ACE) (47-4577320)...
EDIT: Esta empresa está sediada em Guntersville, Alabama... Perto de onde o KC-390 esteve na semana passada! Mistério resolvido :-P
O primeiro lote (digamos assim) de 6, dos quais 2 já foram entregues, eram todos da versão UH-60 A, correcto?
Já estes 3 são da L...
Então a tropa não conseguiu comprar helis ligeiros novos por 20 milhões de euros, mas a Hondura, aquela força poderosa, conseguiu comprar, 6 helis novos por 24 milhões.
Cheira-me a marosca.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4772556/seis-airbus-h145-adquiridos-honduras-entran-etapa-pruebas (https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4772556/seis-airbus-h145-adquiridos-honduras-entran-etapa-pruebas)
https://www.defensa.com/centro-america/mandos-fuerza-aerea-honduras-viajaran-alemania-probar-h145 (https://www.defensa.com/centro-america/mandos-fuerza-aerea-honduras-viajaran-alemania-probar-h145)
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Pelo que percebi os "primeiros" UH-60 para Fogos Florestais foram fornecidos pela ARISTA ("Type Certificate Holder"), que "subcontratou e integrou" os serviços de diversas empresas (Pickering Aviation, Mint Turbines), incluindo a ACE ("Ace Deck VL-60 cockpit")... e agora compramos directamente à ACE?
Sem querer insinuar que não confio na ARISTA / ACE para fornecer as versões militares para Força Aérea (ou Exercito, com a mania de "quintas e quintinhas" que temos)... não deve ser complicado adquirir uns UH-60L através do FMS aos EUA e, pelo mesmo instrumento, fazer o upgrade ("deles") para UH-60V.
Primeiro, os UH60 por FMS ficavam caríssimos.
E depois quem faziam o upgrade?
Não tem muita logica pagar mais por uma coisa que conseguimos mais barata já com upgrade de um cockpit melhor que a versão V !!!
Mas que raio de conversa estúpida é essa? "Os UH-60 via FMS caríssimos". Então os filipinos, brasileiros, gregos, austriacos etc. Compram-nos novos com zero horas às carradas. Serão só baratos para eles? E para nós, fazem um preço inflacionado? Ou metem lá barras de ouro para os encarecer para nós? É isso?
Só são caros para países indigentes com políticos rascas e ignorantes que não querem investir no básico na Defesa. Aí até uma roda de um Blackhawk é caríssima.
Epá, se continuarmos a conversa assim também sei chamar estupido, parvo e burro. Não é dificil ser anormal e chamar nomes aos outros.
Agora se quiser ter conversas normais, podemos continuar.
Para os orçamentos atribuidos às forças armadas um UH60 novo por FMS saí caríssimo. Se me disser que o Heli não é caro para o que é, isso é outra história. Se me disser que com o dinheiro da procaria de aviões inuteis que serao os ST poderiamos comprar UH60 novos, isso é outra história.
A minha conversa contigo foi normal. Não disse que eras estúpido, disse que a conversa dos Blackhawk que eram caríssimos, era estúpida. E contínuo a dizer que é. O que é muito diferente de dizer que tu és.
Bem sei que andas aqui a "vender" o teu "peixe". Neste caso particular, os UH-60 recauchutados, vindos da sucata e com quase 40 anos. E que foram rejeitados no teste de qualidade da US Army para serem modernizados para o padrão Victor. Vendes o teu "peixe" e está tudo certo. Só não está certo é tentares insultar a inteligência dos outros, referindo que um UH-60 é caríssimo, quando países mais pobres que Portugal, compram-nos às dezenas com zero horas. Tudo para justificares a opção imbecil do estado português pela sucata recauchutada.
Olha, aparece outro Detector de Vendedor de Peixe.
O Forum Defesa deve ser o forum mais rico em este tipo de equipamento.
Se alguém precisar de um Detector de Vendedor De Peixe, está no sítio certo.
Falta saber o que acontece quando outro DVP vira o sensor para este DVP.
Se calhar acusa Vendedor de Peixe.
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Se vierem na configuração ML-70 sao uma boa compra.
https://teamml70.uk/
Não é nada disso. Isso tá cheio de empresas britânicas e os nossos helis vão ser preparados nos EUA não é no RU.
Além de serem versão tactica, os nossos 3 não são.
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No portal acingov está um concurso no valor de 140.072,00 EUR para Aquisição de reparáveis para o sistema de armas UH-60... E também tenho reparado que o 29801 não tem aparecido no ads-b... Não sendo de intrigas mas isto deve querer dizer que está inoperacional, certo?
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Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf)
Segundo a documentação são 20.984.600,00€ para:
• 18.984.600,00€ (dezoito milhões, novecentos e oitenta e quatro mil, seiscentos euros), para o fornecimento de três (3) helicópteros UH-60L;
• 1.500.000,00€ (um milhão e quinhentos mil euros), para a formação de seis (6) pilotos;
• 500.000,00€ (quinhentos e mil euros), para a formação de dezoito (18) mecânicos, dos quais
catorze (14) eletromecânicos e quatro (4) eletroaviónicos;
Atribuídos à Ace Aeronautics LLC (ACE) (47-4577320)...
EDIT: Esta empresa está sediada em Guntersville, Alabama... Perto de onde o KC-390 esteve na semana passada! Mistério resolvido :-P
Força Aérea adquire mais três helicópteros para combate aos incêndios
https://www.dn.pt/4204041289/forca-aerea-adquire-mais-tres-helicopteros-para-combate-aos-incendios/ (https://www.dn.pt/4204041289/forca-aerea-adquire-mais-tres-helicopteros-para-combate-aos-incendios/)
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Pelo que percebi os "primeiros" UH-60 para Fogos Florestais foram fornecidos pela ARISTA ("Type Certificate Holder"), que "subcontratou e integrou" os serviços de diversas empresas (Pickering Aviation, Mint Turbines), incluindo a ACE ("Ace Deck VL-60 cockpit")... e agora compramos directamente à ACE?
Sem querer insinuar que não confio na ARISTA / ACE para fornecer as versões militares para Força Aérea (ou Exercito, com a mania de "quintas e quintinhas" que temos)... não deve ser complicado adquirir uns UH-60L através do FMS aos EUA e, pelo mesmo instrumento, fazer o upgrade ("deles") para UH-60V.
Primeiro, os UH60 por FMS ficavam caríssimos.
E depois quem faziam o upgrade?
Não tem muita logica pagar mais por uma coisa que conseguimos mais barata já com upgrade de um cockpit melhor que a versão V !!!
Mas que raio de conversa estúpida é essa? "Os UH-60 via FMS caríssimos". Então os filipinos, brasileiros, gregos, austriacos etc. Compram-nos novos com zero horas às carradas. Serão só baratos para eles? E para nós, fazem um preço inflacionado? Ou metem lá barras de ouro para os encarecer para nós? É isso?
Só são caros para países indigentes com políticos rascas e ignorantes que não querem investir no básico na Defesa. Aí até uma roda de um Blackhawk é caríssima.
Epá, se continuarmos a conversa assim também sei chamar estupido, parvo e burro. Não é dificil ser anormal e chamar nomes aos outros.
Agora se quiser ter conversas normais, podemos continuar.
Para os orçamentos atribuidos às forças armadas um UH60 novo por FMS saí caríssimo. Se me disser que o Heli não é caro para o que é, isso é outra história. Se me disser que com o dinheiro da procaria de aviões inuteis que serao os ST poderiamos comprar UH60 novos, isso é outra história.
A minha conversa contigo foi normal. Não disse que eras estúpido, disse que a conversa dos Blackhawk que eram caríssimos, era estúpida. E contínuo a dizer que é. O que é muito diferente de dizer que tu és.
Bem sei que andas aqui a "vender" o teu "peixe". Neste caso particular, os UH-60 recauchutados, vindos da sucata e com quase 40 anos. E que foram rejeitados no teste de qualidade da US Army para serem modernizados para o padrão Victor. Vendes o teu "peixe" e está tudo certo. Só não está certo é tentares insultar a inteligência dos outros, referindo que um UH-60 é caríssimo, quando países mais pobres que Portugal, compram-nos às dezenas com zero horas. Tudo para justificares a opção imbecil do estado português pela sucata recauchutada.
Olha, aparece outro Detector de Vendedor de Peixe.
O Forum Defesa deve ser o forum mais rico em este tipo de equipamento.
Se alguém precisar de um Detector de Vendedor De Peixe, está no sítio certo.
Falta saber o que acontece quando outro DVP vira o sensor para este DVP.
Se calhar acusa Vendedor de Peixe.
Deem uma fisga este miúdo
-
Pelo que percebi os "primeiros" UH-60 para Fogos Florestais foram fornecidos pela ARISTA ("Type Certificate Holder"), que "subcontratou e integrou" os serviços de diversas empresas (Pickering Aviation, Mint Turbines), incluindo a ACE ("Ace Deck VL-60 cockpit")... e agora compramos directamente à ACE?
Sem querer insinuar que não confio na ARISTA / ACE para fornecer as versões militares para Força Aérea (ou Exercito, com a mania de "quintas e quintinhas" que temos)... não deve ser complicado adquirir uns UH-60L através do FMS aos EUA e, pelo mesmo instrumento, fazer o upgrade ("deles") para UH-60V.
Primeiro, os UH60 por FMS ficavam caríssimos.
E depois quem faziam o upgrade?
Não tem muita logica pagar mais por uma coisa que conseguimos mais barata já com upgrade de um cockpit melhor que a versão V !!!
Mas que raio de conversa estúpida é essa? "Os UH-60 via FMS caríssimos". Então os filipinos, brasileiros, gregos, austriacos etc. Compram-nos novos com zero horas às carradas. Serão só baratos para eles? E para nós, fazem um preço inflacionado? Ou metem lá barras de ouro para os encarecer para nós? É isso?
Só são caros para países indigentes com políticos rascas e ignorantes que não querem investir no básico na Defesa. Aí até uma roda de um Blackhawk é caríssima.
Epá, se continuarmos a conversa assim também sei chamar estupido, parvo e burro. Não é dificil ser anormal e chamar nomes aos outros.
Agora se quiser ter conversas normais, podemos continuar.
Para os orçamentos atribuidos às forças armadas um UH60 novo por FMS saí caríssimo. Se me disser que o Heli não é caro para o que é, isso é outra história. Se me disser que com o dinheiro da procaria de aviões inuteis que serao os ST poderiamos comprar UH60 novos, isso é outra história.
A minha conversa contigo foi normal. Não disse que eras estúpido, disse que a conversa dos Blackhawk que eram caríssimos, era estúpida. E contínuo a dizer que é. O que é muito diferente de dizer que tu és.
Bem sei que andas aqui a "vender" o teu "peixe". Neste caso particular, os UH-60 recauchutados, vindos da sucata e com quase 40 anos. E que foram rejeitados no teste de qualidade da US Army para serem modernizados para o padrão Victor. Vendes o teu "peixe" e está tudo certo. Só não está certo é tentares insultar a inteligência dos outros, referindo que um UH-60 é caríssimo, quando países mais pobres que Portugal, compram-nos às dezenas com zero horas. Tudo para justificares a opção imbecil do estado português pela sucata recauchutada.
Olha, aparece outro Detector de Vendedor de Peixe.
O Forum Defesa deve ser o forum mais rico em este tipo de equipamento.
Se alguém precisar de um Detector de Vendedor De Peixe, está no sítio certo.
Falta saber o que acontece quando outro DVP vira o sensor para este DVP.
Se calhar acusa Vendedor de Peixe.
Deem uma fisga este miúdo
Não poderá ser antes um par de patins???? :mrgreen:
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Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2168748&ext=.pdf)
Segundo a documentação são 20.984.600,00€ para:
• 18.984.600,00€ (dezoito milhões, novecentos e oitenta e quatro mil, seiscentos euros), para o fornecimento de três (3) helicópteros UH-60L;
• 1.500.000,00€ (um milhão e quinhentos mil euros), para a formação de seis (6) pilotos;
• 500.000,00€ (quinhentos e mil euros), para a formação de dezoito (18) mecânicos, dos quais
catorze (14) eletromecânicos e quatro (4) eletroaviónicos;
Atribuídos à Ace Aeronautics LLC (ACE) (47-4577320)...
EDIT: Esta empresa está sediada em Guntersville, Alabama... Perto de onde o KC-390 esteve na semana passada! Mistério resolvido :-P
O primeiro lote (digamos assim) de 6, dos quais 2 já foram entregues, eram todos da versão UH-60 A, correcto?
Já estes 3 são da L...
Então a tropa não conseguiu comprar helis ligeiros novos por 20 milhões de euros, mas a Hondura, aquela força poderosa, conseguiu comprar, 6 helis novos por 24 milhões.
Cheira-me a marosca.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4772556/seis-airbus-h145-adquiridos-honduras-entran-etapa-pruebas (https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4772556/seis-airbus-h145-adquiridos-honduras-entran-etapa-pruebas)
https://www.defensa.com/centro-america/mandos-fuerza-aerea-honduras-viajaran-alemania-probar-h145 (https://www.defensa.com/centro-america/mandos-fuerza-aerea-honduras-viajaran-alemania-probar-h145)
Eh pah não são américas, por isso não prestam! E mais, o Tortas não gostou deles, portanto o Nuno como bom discípulo nunca os consideraria e nem aqui no fórum estariam autorizados a ser adquiridos.
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Força Aérea adquire mais três helicópteros para combate aos incêndios
(https://emfa.pt/paginas/fap/ficheiros/noticias/2024/09/arquivouh60blackhawk2.jpg)
A Força Aérea assinou, dia 6 de setembro, o contrato para a aquisição de mais três helicópteros bombardeiros médios Sikorski UH-60 Black Hawk, adquiridos à empresa Ace Aeronautics, LLC., através do concurso público autorizado pela Resolução do Conselho de Ministros n.º 27/2021, de 4 de março. Financiados em cerca de 81% por fundos comunitários, através do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), a entrega dos dois primeiros helicópteros está prevista para 2025 e o terceiro para 2026.
Estes três helicópteros vão integrar a capacidade própria do Estado no combate a incêndios rurais, juntando-se aos seis anteriormente adquiridos, dois dos quais já entregues à Força Aérea, aumentando assim a frota para nove. O contrato agora assinado inclui ainda a formação para seis pilotos e 18 mecânicos.
O helicóptero UH-60 Black Hawk, destinado ao combate aéreo de incêndios rurais e à projeção de forças no terreno, permite o transporte de uma equipa de 12 bombeiros totalmente equipados e capacidade de transportar até 2950 litros de água por largada. Com autonomia de voo de 2h30, é um helicóptero utilitário bimotor médio, com um alcance de 555 km e uma velocidade máxima de 314 km/h.
Tratando-se de uma missão que exige uma experiência extrema, até 2026 as tripulações da Força Aérea responsáveis por operar o UH-60 Black Hawk passarão por uma fase muito rigorosa de treino por forma a que seja edificada a capacidade com todas as condições de segurança.
Recorde-se que, em 2018, o Governo Português transferiu para a gestão da Força Aérea os meios próprios do Estado para a missão de combate a incêndios rurais. Neste seguimento, foram assinados contratos de aquisição para dois AW119 Koala, destinados à vigilância e de projeção de forças no terreno, e seis UH-60 Black Hawk. No final de 2023, foram entregues à Força Aérea dois AW119 Koala e dois primeiros UH-60 Black Hawk, estes últimos entregues à Esquadra 551 – “Panteras”, sediada na Base Aérea N.º 8, em Ovar, prevendo-se que os restantes quatro sejam entregues até 2025. Assim, com este novo contrato agora assinado, aumenta para 11 os helicópteros a serem operados pela Força Aérea, nomeadamente dois AW119 Koala e nove UH-60 Black Hawk. A estes juntam-se ainda os dois aviões bombardeiros pesados DHC-515 Firefighter, vulgo Canadair, adquiridos em julho deste ano com fundos comunitários do programa RescEU, a que acrescem verbas nacionais, prevendo-se a entrega do primeiro avião em 2029 e do segundo em 2030.
https://emfa.pt/noticia-4746-
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Ace Aeronautics is thrilled to announce a significant expansion of our support of the Portuguese Air Force.
Thanks in large part to the success of the Portuguese Air Force UH-60A Black Hawks equipped with our cutting-edge Ace Deck G5000H Integrated Flight Deck, we are honored to have been awarded a new contract to provide three additional UH-60L helicopters.
This highlights the Air Force's confidence in the Black Hawk, Ace Aero, and the exceptional capabilities of the Ace Deck / Garmin G5000H IFD, for which Ace Aero is the exclusive provider to the UH-60/S-70 family of helicopters.
The configuration for this contract will include:
-UH-60L Black Hawk, refurbished with fresh PMI 1 and PMI 2, Mint Turbines engine inspections/refurbishment, main and tail rotor blades overhauled by Aviation Blade Services to like-new condition, and custom paint.
-Ace Deck G5000H Integrated Flight Deck.
--State-of-the-art avionics with RNAV/RNP(LPV), geo-referenced IFR approach charts, intuitive touch-screen controls, unparalleled situational awareness, and ease of use.
--Iridium CONNEXT satellite communications (voice, email, text) and digital in-flight weather data.
--Color weather radar.
--Enhanced Safety: Synthetic Vision Technology™ and HTAWS.
--Industry-leading COTS supportability: Leverages Garmin's worldwide support network, ensuring long-term sustainment and reduced life-cycle costs.
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Força Aérea adquire mais três helicópteros para combate aos incêndios
(https://emfa.pt/paginas/fap/ficheiros/noticias/2024/09/arquivouh60blackhawk2.jpg)
A Força Aérea assinou, dia 6 de setembro, o contrato para a aquisição de mais três helicópteros bombardeiros médios Sikorski UH-60 Black Hawk, adquiridos à empresa Ace Aeronautics, LLC., através do concurso público autorizado pela Resolução do Conselho de Ministros n.º 27/2021, de 4 de março. Financiados em cerca de 81% por fundos comunitários, através do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), a entrega dos dois primeiros helicópteros está prevista para 2025 e o terceiro para 2026.
Estes três helicópteros vão integrar a capacidade própria do Estado no combate a incêndios rurais, juntando-se aos seis anteriormente adquiridos, dois dos quais já entregues à Força Aérea, aumentando assim a frota para nove. O contrato agora assinado inclui ainda a formação para seis pilotos e 18 mecânicos.
O helicóptero UH-60 Black Hawk, destinado ao combate aéreo de incêndios rurais e à projeção de forças no terreno, permite o transporte de uma equipa de 12 bombeiros totalmente equipados e capacidade de transportar até 2950 litros de água por largada. Com autonomia de voo de 2h30, é um helicóptero utilitário bimotor médio, com um alcance de 555 km e uma velocidade máxima de 314 km/h.
Tratando-se de uma missão que exige uma experiência extrema, até 2026 as tripulações da Força Aérea responsáveis por operar o UH-60 Black Hawk passarão por uma fase muito rigorosa de treino por forma a que seja edificada a capacidade com todas as condições de segurança.
Recorde-se que, em 2018, o Governo Português transferiu para a gestão da Força Aérea os meios próprios do Estado para a missão de combate a incêndios rurais. Neste seguimento, foram assinados contratos de aquisição para dois AW119 Koala, destinados à vigilância e de projeção de forças no terreno, e seis UH-60 Black Hawk. No final de 2023, foram entregues à Força Aérea dois AW119 Koala e dois primeiros UH-60 Black Hawk, estes últimos entregues à Esquadra 551 – “Panteras”, sediada na Base Aérea N.º 8, em Ovar, prevendo-se que os restantes quatro sejam entregues até 2025. Assim, com este novo contrato agora assinado, aumenta para 11 os helicópteros a serem operados pela Força Aérea, nomeadamente dois AW119 Koala e nove UH-60 Black Hawk. A estes juntam-se ainda os dois aviões bombardeiros pesados DHC-515 Firefighter, vulgo Canadair, adquiridos em julho deste ano com fundos comunitários do programa RescEU, a que acrescem verbas nacionais, prevendo-se a entrega do primeiro avião em 2029 e do segundo em 2030.
https://emfa.pt/noticia-4746-
Será que é desta que compreendem de uma vez que os helis são destinados ao combate de incêndios e não para porem metralhadoras ou transportarem snipers tipo filme.
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Força Aérea adquire mais três helicópteros para combate aos incêndios
(https://emfa.pt/paginas/fap/ficheiros/noticias/2024/09/arquivouh60blackhawk2.jpg)
A Força Aérea assinou, dia 6 de setembro, o contrato para a aquisição de mais três helicópteros bombardeiros médios Sikorski UH-60 Black Hawk, adquiridos à empresa Ace Aeronautics, LLC., através do concurso público autorizado pela Resolução do Conselho de Ministros n.º 27/2021, de 4 de março. Financiados em cerca de 81% por fundos comunitários, através do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), a entrega dos dois primeiros helicópteros está prevista para 2025 e o terceiro para 2026.
Estes três helicópteros vão integrar a capacidade própria do Estado no combate a incêndios rurais, juntando-se aos seis anteriormente adquiridos, dois dos quais já entregues à Força Aérea, aumentando assim a frota para nove. O contrato agora assinado inclui ainda a formação para seis pilotos e 18 mecânicos.
O helicóptero UH-60 Black Hawk, destinado ao combate aéreo de incêndios rurais e à projeção de forças no terreno, permite o transporte de uma equipa de 12 bombeiros totalmente equipados e capacidade de transportar até 2950 litros de água por largada. Com autonomia de voo de 2h30, é um helicóptero utilitário bimotor médio, com um alcance de 555 km e uma velocidade máxima de 314 km/h.
Tratando-se de uma missão que exige uma experiência extrema, até 2026 as tripulações da Força Aérea responsáveis por operar o UH-60 Black Hawk passarão por uma fase muito rigorosa de treino por forma a que seja edificada a capacidade com todas as condições de segurança.
Recorde-se que, em 2018, o Governo Português transferiu para a gestão da Força Aérea os meios próprios do Estado para a missão de combate a incêndios rurais. Neste seguimento, foram assinados contratos de aquisição para dois AW119 Koala, destinados à vigilância e de projeção de forças no terreno, e seis UH-60 Black Hawk. No final de 2023, foram entregues à Força Aérea dois AW119 Koala e dois primeiros UH-60 Black Hawk, estes últimos entregues à Esquadra 551 – “Panteras”, sediada na Base Aérea N.º 8, em Ovar, prevendo-se que os restantes quatro sejam entregues até 2025. Assim, com este novo contrato agora assinado, aumenta para 11 os helicópteros a serem operados pela Força Aérea, nomeadamente dois AW119 Koala e nove UH-60 Black Hawk. A estes juntam-se ainda os dois aviões bombardeiros pesados DHC-515 Firefighter, vulgo Canadair, adquiridos em julho deste ano com fundos comunitários do programa RescEU, a que acrescem verbas nacionais, prevendo-se a entrega do primeiro avião em 2029 e do segundo em 2030.
https://emfa.pt/noticia-4746-
Será que é desta que compreendem de uma vez que os helis são destinados ao combate de incêndios e não para porem metralhadoras ou transportarem snipers tipo filme.
Vi um filme outro dia, de um atirador francês na lateral de um helicóptero a abater um drone suicida Iraniano na Mar Vermelho.
Nem precisam de tucanitos como querem cá justificar os aculturados e jacarés
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Basta isso:
(https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/11549/i12369571451670.jpg)
Sds
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:bang: :bang: :bang:
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Rico armamento
E a gatling também não parece má :mrgreen:
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:bang: :bang: :bang:
X 2 !!!!
Abraços
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Pelo que percebi os "primeiros" UH-60 para Fogos Florestais foram fornecidos pela ARISTA ("Type Certificate Holder"), que "subcontratou e integrou" os serviços de diversas empresas (Pickering Aviation, Mint Turbines), incluindo a ACE ("Ace Deck VL-60 cockpit")... e agora compramos directamente à ACE?
Sem querer insinuar que não confio na ARISTA / ACE para fornecer as versões militares para Força Aérea (ou Exercito, com a mania de "quintas e quintinhas" que temos)... não deve ser complicado adquirir uns UH-60L através do FMS aos EUA e, pelo mesmo instrumento, fazer o upgrade ("deles") para UH-60V.
Primeiro, os UH60 por FMS ficavam caríssimos.
E depois quem faziam o upgrade?
Não tem muita logica pagar mais por uma coisa que conseguimos mais barata já com upgrade de um cockpit melhor que a versão V !!!
Mas que raio de conversa estúpida é essa? "Os UH-60 via FMS caríssimos". Então os filipinos, brasileiros, gregos, austriacos etc. Compram-nos novos com zero horas às carradas. Serão só baratos para eles? E para nós, fazem um preço inflacionado? Ou metem lá barras de ouro para os encarecer para nós? É isso?
Só são caros para países indigentes com políticos rascas e ignorantes que não querem investir no básico na Defesa. Aí até uma roda de um Blackhawk é caríssima.
Epá, se continuarmos a conversa assim também sei chamar estupido, parvo e burro. Não é dificil ser anormal e chamar nomes aos outros.
Agora se quiser ter conversas normais, podemos continuar.
Para os orçamentos atribuidos às forças armadas um UH60 novo por FMS saí caríssimo. Se me disser que o Heli não é caro para o que é, isso é outra história. Se me disser que com o dinheiro da procaria de aviões inuteis que serao os ST poderiamos comprar UH60 novos, isso é outra história.
A minha conversa contigo foi normal. Não disse que eras estúpido, disse que a conversa dos Blackhawk que eram caríssimos, era estúpida. E contínuo a dizer que é. O que é muito diferente de dizer que tu és.
Bem sei que andas aqui a "vender" o teu "peixe". Neste caso particular, os UH-60 recauchutados, vindos da sucata e com quase 40 anos. E que foram rejeitados no teste de qualidade da US Army para serem modernizados para o padrão Victor. Vendes o teu "peixe" e está tudo certo. Só não está certo é tentares insultar a inteligência dos outros, referindo que um UH-60 é caríssimo, quando países mais pobres que Portugal, compram-nos às dezenas com zero horas. Tudo para justificares a opção imbecil do estado português pela sucata recauchutada.
Olha, aparece outro Detector de Vendedor de Peixe.
O Forum Defesa deve ser o forum mais rico em este tipo de equipamento.
Se alguém precisar de um Detector de Vendedor De Peixe, está no sítio certo.
Falta saber o que acontece quando outro DVP vira o sensor para este DVP.
Se calhar acusa Vendedor de Peixe.
Deem uma fisga este miúdo
Não poderá ser antes um par de patins???? :mrgreen:
Ou um Skate, mas motorizado, para não se cansar de dar ao pé !!
Abraços
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Força Aérea adquire mais três helicópteros para combate aos incêndios
(https://emfa.pt/paginas/fap/ficheiros/noticias/2024/09/arquivouh60blackhawk2.jpg)
A Força Aérea assinou, dia 6 de setembro, o contrato para a aquisição de mais três helicópteros bombardeiros médios Sikorski UH-60 Black Hawk, adquiridos à empresa Ace Aeronautics, LLC., através do concurso público autorizado pela Resolução do Conselho de Ministros n.º 27/2021, de 4 de março. Financiados em cerca de 81% por fundos comunitários, através do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), a entrega dos dois primeiros helicópteros está prevista para 2025 e o terceiro para 2026.
Estes três helicópteros vão integrar a capacidade própria do Estado no combate a incêndios rurais, juntando-se aos seis anteriormente adquiridos, dois dos quais já entregues à Força Aérea, aumentando assim a frota para nove. O contrato agora assinado inclui ainda a formação para seis pilotos e 18 mecânicos.
O helicóptero UH-60 Black Hawk, destinado ao combate aéreo de incêndios rurais e à projeção de forças no terreno, permite o transporte de uma equipa de 12 bombeiros totalmente equipados e capacidade de transportar até 2950 litros de água por largada. Com autonomia de voo de 2h30, é um helicóptero utilitário bimotor médio, com um alcance de 555 km e uma velocidade máxima de 314 km/h.
Tratando-se de uma missão que exige uma experiência extrema, até 2026 as tripulações da Força Aérea responsáveis por operar o UH-60 Black Hawk passarão por uma fase muito rigorosa de treino por forma a que seja edificada a capacidade com todas as condições de segurança.
Recorde-se que, em 2018, o Governo Português transferiu para a gestão da Força Aérea os meios próprios do Estado para a missão de combate a incêndios rurais. Neste seguimento, foram assinados contratos de aquisição para dois AW119 Koala, destinados à vigilância e de projeção de forças no terreno, e seis UH-60 Black Hawk. No final de 2023, foram entregues à Força Aérea dois AW119 Koala e dois primeiros UH-60 Black Hawk, estes últimos entregues à Esquadra 551 – “Panteras”, sediada na Base Aérea N.º 8, em Ovar, prevendo-se que os restantes quatro sejam entregues até 2025. Assim, com este novo contrato agora assinado, aumenta para 11 os helicópteros a serem operados pela Força Aérea, nomeadamente dois AW119 Koala e nove UH-60 Black Hawk. A estes juntam-se ainda os dois aviões bombardeiros pesados DHC-515 Firefighter, vulgo Canadair, adquiridos em julho deste ano com fundos comunitários do programa RescEU, a que acrescem verbas nacionais, prevendo-se a entrega do primeiro avião em 2029 e do segundo em 2030.
https://emfa.pt/noticia-4746-
Será que é desta que compreendem de uma vez que os helis são destinados ao combate de incêndios e não para porem metralhadoras ou transportarem snipers tipo filme.
Está difícil !!
Abraços
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Até porque não têm nada do que precisam para sobreviver no campo de batalha atual.
“Radar Warning Receiver” (RWR), um “Missile Warning System” (MWS) e um “Counter Measures Dispensing System” (CMDS)
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No portal acingov está um concurso no valor de 140.072,00 EUR para Aquisição de reparáveis para o sistema de armas UH-60... E também tenho reparado que o 29801 não tem aparecido no ads-b... Não sendo de intrigas mas isto deve querer dizer que está inoperacional, certo?
Alguma novidade sobre este tema?
Edit: Está neste momento ativo no adbs exchange!
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Basta isso:
(https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/11549/i12369571451670.jpg)
Sds
A versatilidade de um meio destes comparado com o tucanito, no que quer que seja e em que teatro for é imensurável. Só os afilhados insistem
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Basta isso:
(https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/11549/i12369571451670.jpg)
Sds
A versatilidade de um meio destes comparado com o tucanito, no que quer que seja e em que teatro for é imensurável. Só os afilhados insistem
Pescador, é como comparar uma couveflor a um cagalhão, tão curto e grosso quanto isso !!
Abraço
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Basta isso:
(https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/11549/i12369571451670.jpg)
Sds
Nem disso precisa para ser superior em termos de capacidades, ao super Tutano, pois mesmo sem armamento já o É !!!!
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Basta isso:
(https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/11549/i12369571451670.jpg)
Sds
Nem disso precisa para ser superior em termos de capacidades, ao super Tutano, pois mesmo sem armamento já o É !!!!
Quando for preciso evacuar feridos ou fazer transporte táctico chamam um Uber com um indostânico
O mesmo meio fazia isso e ainda "limpava" a área
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Até porque não têm nada do que precisam para sobreviver no campo de batalha atual.
“Radar Warning Receiver” (RWR), um “Missile Warning System” (MWS) e um “Counter Measures Dispensing System” (CMDS)
Conseguem sobreviver em baixa intensidade que era para onde os querem mandar!! Tal como a aberração dos ST.
Até já trazem bancos blindados de origem!! ahahah
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Basta isso:
(https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/11549/i12369571451670.jpg)
Sds
Nem disso precisa para ser superior em termos de capacidades, ao super Tutano, pois mesmo sem armamento já o É !!!!
Quando for preciso evacuar feridos ou fazer transporte táctico chamam um Uber com um indostânico
O mesmo meio fazia isso e ainda "limpava" a área
Já para não falar quando tiverem de evacuar um piloto caído no meio de Africa!!! Que meio lá vai?!
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Basta isso:
(https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/11549/i12369571451670.jpg)
Sds
Nem disso precisa para ser superior em termos de capacidades, ao super Tutano, pois mesmo sem armamento já o É !!!!
Quando for preciso evacuar feridos ou fazer transporte táctico chamam um Uber com um indostânico
O mesmo meio fazia isso e ainda "limpava" a área
Já para não falar quando tiverem de evacuar um piloto caído no meio de Africa!!! Que meio lá vai?!
De certeza que não vai ser um UH-60!
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Basta isso:
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Sds
Nem disso precisa para ser superior em termos de capacidades, ao super Tutano, pois mesmo sem armamento já o É !!!!
Quando for preciso evacuar feridos ou fazer transporte táctico chamam um Uber com um indostânico
O mesmo meio fazia isso e ainda "limpava" a área
Já para não falar quando tiverem de evacuar um piloto caído no meio de Africa!!! Que meio lá vai?!
Os Super Tucanos ! Há uma versão VSTOL ! :mrgreen:
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Basta isso:
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Sds
Nem disso precisa para ser superior em termos de capacidades, ao super Tutano, pois mesmo sem armamento já o É !!!!
Quando for preciso evacuar feridos ou fazer transporte táctico chamam um Uber com um indostânico
O mesmo meio fazia isso e ainda "limpava" a área
Já para não falar quando tiverem de evacuar um piloto caído no meio de Africa!!! Que meio lá vai?!
Os Super Tucanos ! Há uma versão VSTOL ! :mrgreen:
Vão fazer com uns acessórios nas asas como os drones
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Basta isso:
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Sds
Nem disso precisa para ser superior em termos de capacidades, ao super Tutano, pois mesmo sem armamento já o É !!!!
Quando for preciso evacuar feridos ou fazer transporte táctico chamam um Uber com um indostânico
O mesmo meio fazia isso e ainda "limpava" a área
Já para não falar quando tiverem de evacuar um piloto caído no meio de Africa!!! Que meio lá vai?!
Os Super Tucanos ! Há uma versão VSTOL ! :mrgreen:
O génio brasileiro, em associação com o desenrascanço nacional, desenvolveu um "kit de evacuação para missões onde operar o A-29 N".
Basicamente consiste nuns suspensórios extra-resistentes que integram o novo fardamento do soldado portuguès, o qual está ligado a um balão de enchimento rápido. Este balão é depois apanhado por umas tenazes lightweight do Tucanito, que rapidamente procederá à evacuação aeromédica para o hospital mais próximo.
Prontes, está resolvido, não falem mais em helicópteros sff!
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Mais que ter capacidade de "evacuar em África" (ou, outros, com "o CAS em África"), devíamos pensar se um país NATO com as várias características de Portugal (população, PIB, geoestratégia, etc) não deve possuir a capacidade de transportar uma companhia "ligeira" por helicópteros médios militares... capacidade treinada, etc (os EH-101já são poucos para as missão SAR, podiam no entanto assegurar, com alguns dos aparelhos / pilotos, a capacidade CSAR).
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Mais que ter capacidade de "evacuar em África" (ou, outros, com "o CAS em África"), devíamos pensar se um país NATO com as várias características de Portugal (população, PIB, geoestratégia, etc) não deve possuir a capacidade de transportar uma companhia "ligeira" por helicópteros médios militares... capacidade treinada, etc (os EH-101já são poucos para as missão SAR, podiam no entanto assegurar, com alguns dos aparelhos / pilotos, a capacidade CSAR).
Era o objetivo da UALE, com os NH-90. Agora querem CAS com o A-29 em África... :o
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Mais que ter capacidade de "evacuar em África" (ou, outros, com "o CAS em África"), devíamos pensar se um país NATO com as várias características de Portugal (população, PIB, geoestratégia, etc) não deve possuir a capacidade de transportar uma companhia "ligeira" por helicópteros médios militares... capacidade treinada, etc (os EH-101já são poucos para as missão SAR, podiam no entanto assegurar, com alguns dos aparelhos / pilotos, a capacidade CSAR).
Mas a questão passa mesmo por aí. Não serve só para evacuar em África. Um meio médio desses serve em todo o lado e N situações. Ao contrário da tal avioneta
Serve cá, continente e Ilhas, serve na EU, serve para missões diversificadas, das quais se pode desde já salientar o tal duplo uso tão em voga
Uma dúzia deles daria para um leque de aplicações que faltam ter capacidade e nada os pode substituir nisso.
Até custa a perceber(ou não, indo pelo tal caminho que ofende os metidos na lama) como se pode falar de tucanos nos altos meios militares, sem ter esse meio assegurado
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Aberto concurso no portal da NSPA para a aquisição de 3 guinchos de resgate para a frota UH-60A. O nosso Drecas publicou isso mesmo no Twitter há umas horas.
https://x.com/Drecas_2000/status/1838247681744839020?t=GImGm2ZzpIvVwDa8zf7rqw&s=19
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Aberto concurso no portal da NSPA para a aquisição de 3 guinchos de resgate para a frota UH-60A. O nosso Drecas publicou isso mesmo no Twitter há umas horas.
https://x.com/Drecas_2000/status/1838247681744839020?t=GImGm2ZzpIvVwDa8zf7rqw&s=19
3 guinchos de resgate para 9 helis. Até este material que é justificável por um puto de 12 anos com acesso a um pc, à opinião publica, é comprado a prestações. E sonha a malta com F35, upgrade dos F16 e novas instalações em Ovar, num negocio na ordem dos mais de 6000 milhões, quando até um negocio de poucos milhões se faz aos bocadinhos... ::)
Saudações
P.S. Também adquiriram 3 sistemas de combate a incêndios ou aqui foram mãos largas? Miséria de país... ::)
https://kiosquedaaviacao.pt/black-hawk-da-fap-realizou-primeira-missao-de-adaptacao-ao-balde-suspenso (https://kiosquedaaviacao.pt/black-hawk-da-fap-realizou-primeira-missao-de-adaptacao-ao-balde-suspenso)
(https://kiosquedaaviacao.pt/wp-content/uploads/2024/04/fap-1.jpg)
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A prioridade para eles deve ser de substituir o destacamento de Koalas. E para isso três devem chegar para trocar entre os helicópteros. Basicamente é um (1) operacional.
Cumprimentos,
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A prioridade para eles deve ser de substituir o destacamento de Koalas. E para isso três devem chegar para trocar entre os helicópteros. Basicamente é um (1) operacional.
Cumprimentos,
Não poderão ser para os 3 helicópteros de evacuação?
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A prioridade para eles deve ser de substituir o destacamento de Koalas. E para isso três devem chegar para trocar entre os helicópteros. Basicamente é um (1) operacional.
Cumprimentos,
Foi nisso mesmo que pensei também. Penso que após a frota Black Hawk ter atingido a sua FOC faz pouco sentido manter o Koala na missão SAR, pelo menos no que toca ao destacamento da Esq. 552 em Ovar.
Por outro lado, a falta de um FLIR e farol de busca (entre outros equipamentos) fará com que os UH-60A apenas venham hipoteticamente a efetuar SAR diurno e/ou em condições climatéricas ideias, o que para um helicóptero bastante mais capaz que o AW119 parece sinceramente pouco.
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A prioridade para eles deve ser de substituir o destacamento de Koalas. E para isso três devem chegar para trocar entre os helicópteros. Basicamente é um (1) operacional.
Cumprimentos,
Foi nisso mesmo que pensei também. Penso que após a frota Black Hawk ter atingido a sua FOC faz pouco sentido manter o Koala na missão SAR, pelo menos no que toca ao destacamento da Esq. 552 em Ovar.
Por outro lado, a falta de um FLIR e farol de busca (entre outros equipamentos) fará com que os UH-60A apenas venham hipoteticamente a efetuar SAR diurno e/ou em condições climatéricas ideias, o que para um helicóptero bastante mais capaz que o AW119 parece sinceramente pouco.
É avisar todos os potenciais acidentados que sõ serão socorridos de dia e com bom tempo!!!
De nada!!!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Não poderão ser para os 3 helicópteros de evacuação?
Não. Duvido. (Não confundir com os três UH-60 adicionais recentemente adquiridos.) A prioridade deve ser (eventualmente) a missão SAR costeiro por forma a libertar os Koalas para treino/formação de pilotos e libertar também o próprio pessoal da 552 de um destacamento periódico, presumo eu que assim também melhoram a moral de quem está na unidade.
Sem falar que o guincho, em situações extremas mesmo durante o combate aos incêndios, pode ser necessário para retirar equipas de bombeiros de locais em que o UH-60 pode não conseguir aterrar.
Entretanto, vai-se ganhando mais experiência e criando procedimentos em resgate com os UH-60 e tens um modelo de helicóptero equipado com guincho, que tem maior capacidade que o Koala e liberta o EH-101 quando for para treinar com forças terrestres, seja Exército, UPF, etc.
Por outro lado, a falta de um FLIR e farol de busca (entre outros equipamentos) fará com que os UH-60A apenas venham hipoteticamente a efetuar SAR diurno e/ou em condições climatéricas ideias, o que para um helicóptero bastante mais capaz que o AW119 parece sinceramente pouco.
Comparando com o equipamento do Koala, acho só fica mesmo a faltar o farol de busca. Corrijam se estiver enganado.
Cumprimentos,
EDIT: Editado para adicionar a palavra costeiro à frente de SAR, antes que venham berrar comigo.
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Por outro lado, a falta de um FLIR e farol de busca (entre outros equipamentos) fará com que os UH-60A apenas venham hipoteticamente a efetuar SAR diurno e/ou em condições climatéricas ideias, o que para um helicóptero bastante mais capaz que o AW119 parece sinceramente pouco.
Comparando com o equipamento do Koala, acho só fica mesmo a faltar o farol de busca. Corrijam se estiver enganado.
E o FLIR, que podia dar jeito. ::)
Por falar nisso, os AW119Ke da NYPD têm guincho, flutuadores de emergência, FLIR e farol de busca, vejam só. Americanos gastadores...
(https://i.postimg.cc/52jzqQCz/AW119Ke.jpg)
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Esses três guinchos não serão para os três BH que o contrato de aquisição foi recentemente assinado? Se são os que têm os motores mais potentes e modernos...faz sentido.
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Esses três guinchos não serão para os três BH que o contrato de aquisição foi recentemente assinado? Se são os que têm os motores mais potentes e modernos...faz sentido.
Podem ser e isso até faria algum sentido, mas no printscreen que Drecas partilhou é especificamente mencionado "UH-60A Firefighting".
E é verdade que dotar um helicóptero de guincho de resgate não o torna forçosamente numa aeronave SAR. Como já alguém aqui bem escreveu, a presença do guincho (e seu operador) poderão servir para a inserção e extração de elementos no terreno, por exemplo. Tem também essa utilidade, evitando assim que o heli necessite de encontrar um local de onde descolar ou aterrar.
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Fica aqui o link, já agora:
https://eportal.nspa.nato.int/eProcurement5G/Opportunities/Opportunities/DetailsOpportunity?RowIDEncrypted=AX_x2711WvS8pK1rQXblrQ&index=9
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Fica aqui o link, já agora:
https://eportal.nspa.nato.int/eProcurement5G/Opportunities/Opportunities/DetailsOpportunity?RowIDEncrypted=AX_x2711WvS8pK1rQXblrQ&index=9
BREEZE-EASTERN LLC? BL-29900?
(https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/1809/4729542/1000w_q95.jpg)
https://www.breeze-eastern.com/products/ (https://www.breeze-eastern.com/products/)
https://www.breeze-eastern.com/hs-29900/ (https://www.breeze-eastern.com/hs-29900/)
https://www.gastops.com/wp-content/uploads/Breeze-Eastern-MRO-Service-Overview.pdf (https://www.gastops.com/wp-content/uploads/Breeze-Eastern-MRO-Service-Overview.pdf)
https://www.army-technology.com/news/newsbreeze-eastern-to-supply-advanced-rescue-hoists-for-us-army-black-hawks-4166093/?cf-view (https://www.army-technology.com/news/newsbreeze-eastern-to-supply-advanced-rescue-hoists-for-us-army-black-hawks-4166093/?cf-view)
https://downloads.regulations.gov/FAA-2022-0998-0001/attachment_9.pdf (https://downloads.regulations.gov/FAA-2022-0998-0001/attachment_9.pdf)
Pode ser utilizado tanto pelo UH-60A como pelo UH-60L.
Cumprimentos,
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Esses três guinchos não serão para os três BH que o contrato de aquisição foi recentemente assinado? Se são os que têm os motores mais potentes e modernos...faz sentido.
Podem ser e isso até faria algum sentido, mas no printscreen que Drecas partilhou é especificamente mencionado "UH-60A Firefighting".
E é verdade que dotar um helicóptero de guincho de resgate não o torna forçosamente numa aeronave SAR. Como já alguém aqui bem escreveu, a presença do guincho (e seu operador) poderão servir para a inserção e extração de elementos no terreno, por exemplo. Tem também essa utilidade, evitando assim que o heli necessite de encontrar um local de onde descolar ou aterrar.
Fast Rope e não se fala mais nisso. :mrgreen:
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E o FLIR, que podia dar jeito. ::)
Exacto. Como o Koala destacado também não tem FLIR, os UH-60 vão ficar em pé de igualdade com eles em termos de equipamento/acessórios de SAR/resgate.
Se formos numa de «copo meio cheio», vamos ficar melhor servidos com os UH-60 ao substituírem os Koala, da mesma forma que também ficamos melhor servidos com os Koala a substituir os Alouette III.
Os Black Hawk, com guincho de resgate, podem ficar restritos a SAR costeiro diurno e boas condições climatéricas, mas pelo menos já oferece melhor segurança e melhor performance em comparação ao Koala, vem realizar missões que os antigos Kamov da EMA faziam (que deverá incluir o SAR inland) e irão complementar ainda mais o EH-101.
Também já começamos a trabalhar para uma boa plataforma e base para eventualmente, com a aquisição de FLIR e outras equipamentos, ficarmos com um modelo de helicóptero capaz realmente de complementar o EH-101 nas missões SAR. Visto especialmente que, infelizmente, não estou a ver ninguém preocupado em proceder à modernização dos EH-101 e até reforçar a frota como os canadianos fizeram.
Cumprimentos,
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Fast Rope e não se fala mais nisso. :mrgreen:
:mrgreen: :D Toma lá:
«Curso GIPS/GNR 2013 - Aerodromo Militar de Tancos» (https://www.youtube.com/watch?v=-ai77XDijQg)
Formação dos militares do GIPS/GNR em Helicordagem e combate a incêndios florestais de brigadas helitransportadas no Aeródromo Militar de Tancos - AMT (LPTN) do Exército Português. Os helicópteros são o Kamov KA-32A11BC e o Eurocopter AS-350 B3 Ecureill da Empresa de Meios Aéreos, SA.
Cumprimentos,
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Exacto, como escreveste também há missões de evacuação em zonas montanhosas/escarpas.
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Exacto, como escreveste também há missões de evacuação em zonas montanhosas/escarpas.
Eu originalmente, uns posts mais atrás, quando mencionei o uso do guincho mesmo durante o combate aos incêndios, até estava a pensar unicamente no tamanho do Black Hawk comparado com outros helicópteros ligeiros quando a operar com equipas de primeira-intervenção/GIPS/Canarinhos. Especialmente se necessário evacuar e retirar uma equipa que ficasse em perigo de ser cercada pelas chamas.
Só depois é que me lembrei do leque de missões que os Kamov do MAI/da EMA executavam, que incluía o resgate em montanha e SAR mais para o interior do país. Missões essas agora realizadas pela FAP, mas que a mim dá-me a entender que não são tão "publicitadas" pela FAP e MDN quando comparado com as missões em alto-mar/SAR marítimo.
Cumprimentos,
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Então mas para 9 heli não deveriam existir no mínimo 9 guinchos? Não é um material por ai alem caro, faz jeito quer para sar, quer para o combate a incêndios, e estar a trocar de heli para heli não me faz grande sentido. Até deviam ser mais uns quantos para prever avarias. ;)
Saudações
P.S. Lá fora:
(https://i0.wp.com/newspack-coloradosun.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_8158-2.jpg?resize=1200%2C900&quality=85&ssl=1)
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A prioridade para eles deve ser de substituir o destacamento de Koalas. E para isso três devem chegar para trocar entre os helicópteros. Basicamente é um (1) operacional.
Cumprimentos,
Foi nisso mesmo que pensei também. Penso que após a frota Black Hawk ter atingido a sua FOC faz pouco sentido manter o Koala na missão SAR, pelo menos no que toca ao destacamento da Esq. 552 em Ovar.
Por outro lado, a falta de um FLIR e farol de busca (entre outros equipamentos) fará com que os UH-60A apenas venham hipoteticamente a efetuar SAR diurno e/ou em condições climatéricas ideias, o que para um helicóptero bastante mais capaz que o AW119 parece sinceramente pouco.
É avisar todos os potenciais acidentados que sõ serão socorridos de dia e com bom tempo!!!
De nada!!!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
De noite avança o EH101...
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A prioridade para eles deve ser de substituir o destacamento de Koalas. E para isso três devem chegar para trocar entre os helicópteros. Basicamente é um (1) operacional.
Cumprimentos,
Não poderão ser para os 3 helicópteros de evacuação?
Os 3 que ainda ninguém comprou?
É como comprar móveis para uma casa que ainda não se comprou.
Tem muito mais lógica serem para os 3 Black Hawk que a FAP recentemente assinou o contrato.
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Exacto, como escreveste também há missões de evacuação em zonas montanhosas/escarpas.
Eu originalmente, uns posts mais atrás, quando mencionei o uso do guincho mesmo durante o combate aos incêndios, até estava a pensar unicamente no tamanho do Black Hawk comparado com outros helicópteros ligeiros quando a operar com equipas de primeira-intervenção/GIPS/Canarinhos. Especialmente se necessário evacuar e retirar uma equipa que ficasse em perigo de ser cercada pelas chamas.
Só depois é que me lembrei do leque de missões que os Kamov do MAI/da EMA executavam, que incluía o resgate em montanha e SAR mais para o interior do país. Missões essas agora realizadas pela FAP, mas que a mim dá-me a entender que não são tão "publicitadas" pela FAP e MDN quando comparado com as missões em alto-mar/SAR marítimo.
Cumprimentos,
O Koala de Ovar é que tem tratado disso.
https://www.facebook.com/share/v/f9SHcHohWoLbbd9T/
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Então mas para 9 heli não deveriam existir no mínimo 9 guinchos? Não é um material por ai alem caro, faz jeito quer para sar, quer para o combate a incêndios, e estar a trocar de heli para heli não me faz grande sentido. Até deviam ser mais uns quantos para prever avarias. ;)
Poderia ser. Mas se o objectivo for apenas substituir o Koala no alerta SAR na BA8, não são precisos tantos guinchos, 3 dá bem para ter um instalado, um em reserva e um em manutenção.
Saudações
P.S. Lá fora:
(https://i0.wp.com/newspack-coloradosun.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_8158-2.jpg?resize=1200%2C900&quality=85&ssl=1)
Onde está o guincho? :mrgreen:
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Saab, és um otário, completo !
Parabéns !
:snipersmile: NA MOUCHE ! :G-beer2:
paraquedista,
Sendo tu uma ave rara aqui, fui ver o teu historial.
Deves saber que é público para qualquer forista ver.
Fui ver a tua primeira intervenção aqui.
Dezembro 07, 2004, 03:31:39 am
Começa assim:
"Ola a todos,
Como e a primeira vez que aqui escrevo neste forum, queria vos dizer que este e um forum excelente e que a maior parte dos seus membros tem extraordinarios conhecimentos sobre assuntos militares..."
E continuas para transmitir a todos a tua admiração pelo Paulo Portas.
Nada mau.
Está a fazer 20 anos.
Parabéns.
Assististe á evolução do Forum no sentido de agora "a maior parte dos seus membros" serem bem diferentes dos que tu descreveste em 2004.
Cumprimentos,
saabGripen
Caro SaabGrippen,
Eu ave rara sou ! Não é por seres tu a dizer isso mas sim porque sou uma pessoa que sempre respeita a opinião dos outros com educação e respeito mesmo sem querer saber de posto ou raça ou outra coisa qualquer.
Fui sim, oficial (Tenente) Paraquedista com muito orgulho entre 1994 e 1999 e instructor de várias especialidades, nomeadamente Anti-Carro e Combate em áreas urbanizadas.
Sou atualmente Piloto Comandante no Airbus 330/ A321 e instructor de simulador.
Sempre gostei muito de assuntos relacionados com a aviação e as forças armadas e por isso ali passei 5 anos e tal…queria ser piloto de F16 mas as cunhas dos senhores Generais falam mais alto…
Agora NUNCA tivemos umas forças armadas dignas e cada vez menos…temos sim quando queremos e treinamos acério (companhias de Comandos e Pára-quedistas…Operações Esquesitas e Fuzileiros)…que são muito bem preparadas para missões no estrangeiro !
Mas o Exército de uma maneira geral é uma enorme quantidade de chafaricas e uma cambada de oficiais à procura do próximo louvor para chegar mais acima ! Os chamados sangue azul…que são na realidade uma ****…peço desculpa mas não valem mesmo nada !!! Eu andei um pouco pelo EME e MDN e fiquei totalmente desmoralizado…não faço ideia como o SUBSEA7 sobrevive…mas acho que é desabafando um pouco aqui…
Agora capacidade militar para um conflito de qualquer natureza não temos…porque os governos e os comandos do Exército, Armada e Força Aérea são uns lambe botas e tirando muito raras excepções, não são militares dignos de envergarem as divisas que lhes foram atribuídas !
Aqui no Fórum falo pouco, porque acho que só se deve falar quando se tem algo para acrescentar e não gosto do actual ambiente.
Venho aqui para saber novidades especialmente de pessoas que estão dentro ! (SUBSEA7, Charlie Jaguar, Cabeça de Martelo, Tenente, P44, etc)…E não das que apenas opinam porque lêm aqui ou ali.
Mas espero realmente que o Fórum melhore e as nossas Forças Armadas também, nem que seja porque serão obrigadas pela NATO.
Um bem haja para todos !
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Saab, és um otário, completo !
Parabéns !
:snipersmile: NA MOUCHE ! :G-beer2:
paraquedista,
Sendo tu uma ave rara aqui, fui ver o teu historial.
Deves saber que é público para qualquer forista ver.
Fui ver a tua primeira intervenção aqui.
Dezembro 07, 2004, 03:31:39 am
Começa assim:
"Ola a todos,
Como e a primeira vez que aqui escrevo neste forum, queria vos dizer que este e um forum excelente e que a maior parte dos seus membros tem extraordinarios conhecimentos sobre assuntos militares..."
E continuas para transmitir a todos a tua admiração pelo Paulo Portas.
Nada mau.
Está a fazer 20 anos.
Parabéns.
Assististe á evolução do Forum no sentido de agora "a maior parte dos seus membros" serem bem diferentes dos que tu descreveste em 2004.
Cumprimentos,
saabGripen
Caro SaabGrippen,
Eu ave rara sou ! Não é por seres tu a dizer isso mas sim porque sou uma pessoa que sempre respeita a opinião dos outros com educação e respeito mesmo sem querer saber de posto ou raça ou outra coisa qualquer.
Fui sim, oficial (Tenente) Paraquedista com muito orgulho entre 1994 e 1999 e instructor de várias especialidades, nomeadamente Anti-Carro e Combate em áreas urbanizadas.
Sou atualmente Piloto Comandante no Airbus 330/ A321 e instructor de simulador.
Sempre gostei muito de assuntos relacionados com a aviação e as forças armadas e por isso ali passei 5 anos e tal…queria ser piloto de F16 mas as cunhas dos senhores Generais falam mais alto…
Agora NUNCA tivemos umas forças armadas dignas e cada vez menos…temos sim quando queremos e treinamos acério (companhias de Comandos e Pára-quedistas…Operações Esquesitas e Fuzileiros)…que são muito bem preparadas para missões no estrangeiro !
Mas o Exército de uma maneira geral é uma enorme quantidade de chafaricas e uma cambada de oficiais à procura do próximo louvor para chegar mais acima ! Os chamados sangue azul…que são na realidade uma ****…peço desculpa mas não valem mesmo nada !!! Eu andei um pouco pelo EME e MDN e fiquei totalmente desmoralizado…não faço ideia como o SUBSEA7 sobrevive…mas acho que é desabafando um pouco aqui…
Agora capacidade militar para um conflito de qualquer natureza não temos…porque os governos e os comandos do Exército, Armada e Força Aérea são uns lambe botas e tirando muito raras excepções, não são militares dignos de envergarem as divisas que lhes foram atribuídas !
Aqui no Fórum falo pouco, porque acho que só se deve falar quando se tem algo para acrescentar e não gosto do actual ambiente.
Venho aqui para saber novidades especialmente de pessoas que estão dentro ! (SUBSEA7, Charlie Jaguar, Cabeça de Martelo, Tenente, P44, etc)…E não das que apenas opinam porque lêm aqui ou ali.
Mas espero realmente que o Fórum melhore e as nossas Forças Armadas também, nem que seja porque serão obrigadas pela NATO.
Um bem haja para todos !
Obrigado pelas palavras caro, cada vez é mais difícil, no entanto, há que tentar remar contra a maré e...contra Tucanos e SaabGripens desta vida...e contra os lambe cus que andam pelo MDN e outros lugares.
O nosso Exército, em conflito CAI (conflito de alta intensidade), durava 1 semana e com sorte....Até porque temos sistemas SAM/AAA super modernos, assim como sistemas A/C e artilharia topo de gama.
Uma miséria.
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Então mas para 9 heli não deveriam existir no mínimo 9 guinchos? Não é um material por ai alem caro, faz jeito quer para sar, quer para o combate a incêndios, e estar a trocar de heli para heli não me faz grande sentido. Até deviam ser mais uns quantos para prever avarias. ;)
Poderia ser. Mas se o objectivo for apenas substituir o Koala no alerta SAR na BA8, não são precisos tantos guinchos, 3 dá bem para ter um instalado, um em reserva e um em manutenção.
Saudações
P.S. Lá fora:
(https://i0.wp.com/newspack-coloradosun.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_8158-2.jpg?resize=1200%2C900&quality=85&ssl=1)
Onde está o guincho? :mrgreen:
No outro lado. :mrgreen:
(https://helihub-wp.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2019/12/20191218gw-Firehawk1.jpg)
Saudações
P.S. Poderiam vir era também 3 holofotes e 3 Flir. Um instalado, um de reserva e outro em manutenção. ;)
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P.S. Poderiam vir era também 3 holofotes e 3 Flir. Um instalado, um de reserva e outro em manutenção. ;)
Pois podiam. Mas já sabemos que as chefias/governantes vão ficar é paradas à espera dos míticos seis helicópteros de evacuação/CSAR para depois terem o tal "duplo uso".
Cumprimentos,
-
Então mas para 9 heli não deveriam existir no mínimo 9 guinchos? Não é um material por ai alem caro, faz jeito quer para sar, quer para o combate a incêndios, e estar a trocar de heli para heli não me faz grande sentido. Até deviam ser mais uns quantos para prever avarias. ;)
Poderia ser. Mas se o objectivo for apenas substituir o Koala no alerta SAR na BA8, não são precisos tantos guinchos, 3 dá bem para ter um instalado, um em reserva e um em manutenção.
Saudações
P.S. Lá fora:
(https://i0.wp.com/newspack-coloradosun.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_8158-2.jpg?resize=1200%2C900&quality=85&ssl=1)
Onde está o guincho? :mrgreen:
No outro lado. :mrgreen:
(https://helihub-wp.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2019/12/20191218gw-Firehawk1.jpg)
Apanhaste-me. :mrgreen: :G-beer2:
Pensei que não ia ter guincho.
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Na américa é com tudo. :mrgreen:
(https://www.theacorn.com/wp-content/uploads/images/2021-05-13/15p2.jpg)
Saudações
P.S. Não percebo estas tugisses. Nos States os Firehawks vêm com tudo e mais alguma coisa. :-P
https://meekeraviation.com/product/af-bh-1nm-nose-mount-for-sikorsky-blackhawk-uh-60-a-l-m-and-s-70i/ (https://meekeraviation.com/product/af-bh-1nm-nose-mount-for-sikorsky-blackhawk-uh-60-a-l-m-and-s-70i/)
(https://meekeraviation.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_2277-scaled.jpg)
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Na américa é com tudo. :mrgreen:
(https://www.theacorn.com/wp-content/uploads/images/2021-05-13/15p2.jpg)
Saudações
P.S. Não percebo estas tugisses. Nos States os Firehawks vêm com tudo e mais alguma coisa. :-P
https://meekeraviation.com/product/af-bh-1nm-nose-mount-for-sikorsky-blackhawk-uh-60-a-l-m-and-s-70i/ (https://meekeraviation.com/product/af-bh-1nm-nose-mount-for-sikorsky-blackhawk-uh-60-a-l-m-and-s-70i/)
(https://meekeraviation.com/wp-content/uploads/2020/12/IMG_2277-scaled.jpg)
Pois, mas esses Fire Hawk como os da Cal Fire são todos XPTO. Até fazem combate noturno às chamas e tudo.
(https://i.postimg.cc/k57zywfQ/2020-08-27-lake-hughes-lajpg.jpg)
https://www.firehouse.com/operations-training/wildland/news/21229386/cal-fire-debuts-24m-helicopter-with-night-firefighting-ability
https://www.firehouse.com/operations-training/wildland/news/55135567/nighttime-aerial-fire-operations-from-cal-fire-grows
Os nossos Alpha terem vindo com o bambi bucket deixou-me agradavelmente surpreendido, já que o costume por cá muitas vezes é adquirir os equipamentos a posteriori, e quando chegam a ser adquiridos. ::)
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Na Coreia do sul também existem uns certos Kamov que fazem combate às chamas nocturno. Os de cá vão a caminho da Ucrânia para peças. Somos assim na tugalândia... ::)
https://www.helis.com/database/modelorg/South-Korea-Forest-Ka-32/ (https://www.helis.com/database/modelorg/South-Korea-Forest-Ka-32/)
First Civil Kamov Ka-32 NVG Modification
04-Feb-16 - Texas-based REBTECH announced approval by the Korean Office of Civil Aviation (KOCA) for a night vision (NVG) modification to Russian made KA-32 helicopter to perform night fire suppression operations
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/2012%EB%85%84_6%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_6%EC%A0%84%EB%8C%80_%ED%97%AC%EA%B8%B0%289%29_%287982283272%29.jpg/1280px-2012%EB%85%84_6%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_6%EC%A0%84%EB%8C%80_%ED%97%AC%EA%B8%B0%289%29_%287982283272%29.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/2012%EB%85%84_6%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_6%EC%A0%84%EB%8C%80_%ED%97%AC%EA%B8%B0%288%29_%287982283590%29.jpg/1280px-2012%EB%85%84_6%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_6%EC%A0%84%EB%8C%80_%ED%97%AC%EA%B8%B0%288%29_%287982283590%29.jpg)
Saudações
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Na Coreia do sul também existem uns certos Kamov que fazem combate às chamas nocturno. Os de cá vão a caminho da Ucrânia para peças. Somos assim na tugalândia... ::)
https://www.helis.com/database/modelorg/South-Korea-Forest-Ka-32/ (https://www.helis.com/database/modelorg/South-Korea-Forest-Ka-32/)
First Civil Kamov Ka-32 NVG Modification
04-Feb-16 - Texas-based REBTECH announced approval by the Korean Office of Civil Aviation (KOCA) for a night vision (NVG) modification to Russian made KA-32 helicopter to perform night fire suppression operations
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/2012%EB%85%84_6%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_6%EC%A0%84%EB%8C%80_%ED%97%AC%EA%B8%B0%289%29_%287982283272%29.jpg/1280px-2012%EB%85%84_6%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_6%EC%A0%84%EB%8C%80_%ED%97%AC%EA%B8%B0%289%29_%287982283272%29.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/2012%EB%85%84_6%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_6%EC%A0%84%EB%8C%80_%ED%97%AC%EA%B8%B0%288%29_%287982283590%29.jpg/1280px-2012%EB%85%84_6%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_6%EC%A0%84%EB%8C%80_%ED%97%AC%EA%B8%B0%288%29_%287982283590%29.jpg)
Saudações
Pois, mas isso é lá fora. Por cá os fogos só ardem de dia.....
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Entrevista ao CEO da Ace Aeronautics no Pássaro de Ferro.
Apenas um excerto:
(...) Bryan Ferreira: Sabemos que estes três helicópteros Black Hawk têm algumas diferenças em relação aos seis anteriores que a Força Aérea Portuguesa comprou à Arista Aviation. Pode explicar-nos as principais diferenças?
Rich Enderle (Presidente da Ace Aeronautics): "Os helicópteros anteriores eram aeronaves UH-60A, que possuem motores T700-GE-700 e uma caixa de transmissão padrão, o que lhes dá um limite de carga de gancho externo de 8000 libras [cerca de 3600 kg]. As novas aeronaves serão UH-60L, que passaram por uma remodelação completa no Depósito do Exército [dos EUA] em Corpus Christi, possuem motores T700-GE-701C/D e uma caixa de transmissão com durabilidade melhorada, que aumenta o peso bruto total da aeronave e o limite de carga do gancho para 9000 libras [cerca de 4000 kg]. Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo." (...)
http://www.passarodeferro.com/2024/09/helicopteros-black-hawk-da-fap.html?fbclid=IwY2xjawFmhQtleHRuA2FlbQIxMQABHXPyyx0UMB8QP9YaF6z1IjUS-grPO0jWvdAotsq1ydEGYzf6Oi0QtC1uoA_aem_lg-0CxZf6xdgJ1Lp5OOTtg
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Entrevista ao CEO da Ace Aeronautics no Pássaro de Ferro.
Apenas um excerto:
(...) Bryan Ferreira: Sabemos que estes três helicópteros Black Hawk têm algumas diferenças em relação aos seis anteriores que a Força Aérea Portuguesa comprou à Arista Aviation. Pode explicar-nos as principais diferenças?
Rich Enderle (Presidente da Ace Aeronautics): "Os helicópteros anteriores eram aeronaves UH-60A, que possuem motores T700-GE-700 e uma caixa de transmissão padrão, o que lhes dá um limite de carga de gancho externo de 8000 libras [cerca de 3600 kg]. As novas aeronaves serão UH-60L, que passaram por uma remodelação completa no Depósito do Exército [dos EUA] em Corpus Christi, possuem motores T700-GE-701C/D e uma caixa de transmissão com durabilidade melhorada, que aumenta o peso bruto total da aeronave e o limite de carga do gancho para 9000 libras [cerca de 4000 kg]. Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo." (...)
http://www.passarodeferro.com/2024/09/helicopteros-black-hawk-da-fap.html?fbclid=IwY2xjawFmhQtleHRuA2FlbQIxMQABHXPyyx0UMB8QP9YaF6z1IjUS-grPO0jWvdAotsq1ydEGYzf6Oi0QtC1uoA_aem_lg-0CxZf6xdgJ1Lp5OOTtg
Configuração final dos três UH-60L do contrato com a ACE Aeronautics LLC
- UH-60L Black Hawk, remodelados com Inspeção Fase 1 e 2 recentes, inspeção/remodelação de motores pela Mint Turbines, revisão do rotor principal e de cauda com colocação em estado "como novo" pela Aviation Blade Services; pintura customizada
- Ace Deck G5000H Integrated Flight Deck.
- Aviónicos de topo RNAV/RNP(LPV), IFR approach charts georreferenciadas, controlos touch-screen, para consciência situacional e facilidade de uso aumentadas
- Comunicações satélite Iridium CONNEXT (voz, email, texto) e dados digitais em voo
- Radar meteorológico a cores
- Segurança acrescida com Synthetic Vision Technology™ e HTAWS.
- Sustentação COTS com o apoio da rede mundial Garmin para sustentabilidade a longo termo e baixo custo do ciclo de vida.
E tirando os motores T700-GE-701C/D e uma caixa de transmissão com durabilidade melhorada, todas as outras configurações são iguais aos atuais UH-60A da FAP?
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Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo.
Com base nisto, devemos supor que afinal os três guinchos são apenas para os três "novos" UH-60L, como o Cabeça de Martelo tinha questionado, ou os seis UH-60A já também trazem a provisão para o guincho externo ou vão ser equipados para tal?
Cumprimentos,
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Basta isso:
(https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/11549/i12369571451670.jpg)
Sds
Nem disso precisa para ser superior em termos de capacidades, ao super Tutano, pois mesmo sem armamento já o É !!!!
Quando for preciso evacuar feridos ou fazer transporte táctico chamam um Uber com um indostânico
O mesmo meio fazia isso e ainda "limpava" a área
Já para não falar quando tiverem de evacuar um piloto caído no meio de Africa!!! Que meio lá vai?!
De certeza que não vai ser um UH-60!
Então porquê ?!!
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Então mas para 9 heli não deveriam existir no mínimo 9 guinchos? Não é um material por ai alem caro, faz jeito quer para sar, quer para o combate a incêndios, e estar a trocar de heli para heli não me faz grande sentido. Até deviam ser mais uns quantos para prever avarias. ;)
Poderia ser. Mas se o objectivo for apenas substituir o Koala no alerta SAR na BA8, não são precisos tantos guinchos, 3 dá bem para ter um instalado, um em reserva e um em manutenção.
Saudações
P.S. Lá fora:
(https://i0.wp.com/newspack-coloradosun.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_8158-2.jpg?resize=1200%2C900&quality=85&ssl=1)
Onde está o guincho? :mrgreen:
No outro lado. :mrgreen:
(https://helihub-wp.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2019/12/20191218gw-Firehawk1.jpg)
Saudações
P.S. Poderiam vir era também 3 holofotes e 3 Flir. Um instalado, um de reserva e outro em manutenção. ;)
FLIR???? Para quê? Nunca usaram e voavam. Então....o expert é o que diz
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Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo.
Com base nisto, devemos supor que afinal os três guinchos são apenas para os três "novos" UH-60L, como o Cabeça de Martelo tinha questionado, ou os seis UH-60A já também trazem a provisão para o guincho externo ou vão ser equipados para tal?
Fica-se cada vez mais com a sensação que os guinchos poderão ser de facto para utilizar exclusivamente nos 3 UH-60L. A presença do radar meteorológico a cores (muito provavelmente da Honeywell), entre outros equipamentos, denota que estes 3 em particular possam vir a ter um leque mais alargado de missões como o MEDEVAC e SAR costeiro, por exemplo.
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Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo.
Com base nisto, devemos supor que afinal os três guinchos são apenas para os três "novos" UH-60L, como o Cabeça de Martelo tinha questionado, ou os seis UH-60A já também trazem a provisão para o guincho externo ou vão ser equipados para tal?
Fica-se cada vez mais com a sensação que os guinchos poderão ser de facto para utilizar exclusivamente nos 3 UH-60L. A presença do radar meteorológico a cores (muito provavelmente da Honeywell), entre outros equipamentos, denota que estes 3 em particular possam vir a ter um leque mais alargado de missões como o MEDEVAC e SAR costeiro, por exemplo.
Mas os 6 originais não têm weather radar? Na verdade, segundo a documentação sobre o ACE Deck VL-60, o gancho e o weather radar são opicionais...
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Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo.
Com base nisto, devemos supor que afinal os três guinchos são apenas para os três "novos" UH-60L, como o Cabeça de Martelo tinha questionado, ou os seis UH-60A já também trazem a provisão para o guincho externo ou vão ser equipados para tal?
Fica-se cada vez mais com a sensação que os guinchos poderão ser de facto para utilizar exclusivamente nos 3 UH-60L. A presença do radar meteorológico a cores (muito provavelmente da Honeywell), entre outros equipamentos, denota que estes 3 em particular possam vir a ter um leque mais alargado de missões como o MEDEVAC e SAR costeiro, por exemplo.
Mas os 6 originais não têm weather radar? Na verdade, segundo a documentação sobre o ACE Deck VL-60, o gancho e o weather radar são opicionais...
Os 6 originais têm motores e pneus e já não é nada mau!! Ah, e uma garantia de 1 ano ou 250h00 de vôo, segundo consta
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Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo.
Com base nisto, devemos supor que afinal os três guinchos são apenas para os três "novos" UH-60L, como o Cabeça de Martelo tinha questionado, ou os seis UH-60A já também trazem a provisão para o guincho externo ou vão ser equipados para tal?
Fica-se cada vez mais com a sensação que os guinchos poderão ser de facto para utilizar exclusivamente nos 3 UH-60L. A presença do radar meteorológico a cores (muito provavelmente da Honeywell), entre outros equipamentos, denota que estes 3 em particular possam vir a ter um leque mais alargado de missões como o MEDEVAC e SAR costeiro, por exemplo.
Mas os 6 originais não têm weather radar? Na verdade, segundo a documentação sobre o ACE Deck VL-60, o gancho e o weather radar são opicionais...
Se não tem radar meteorológico algo vai mesmo muito mal, é outra argolada, aliás, ainda maior e mais grave, que a ausência do FLIR, nos Lynx !!
Abraços
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A maioria dos UH-60 que vemos do US Army não tem radar, só alguns mais especializados (Operações Especiais, SAR, etc) tem radar. Depende da missão.
E os helicópteros civis de combate a incêndios também nenhum tem radar.
Sem radar
(https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/photo/black-hawk/black-hawk-UH-60M.jpg.pc-adaptive.full.medium.jpg)
Com radar
(https://data3.primeportal.net/hangar/luc_colin3/uh-60a_0-24542/images/uh-60a_0-24542_014_of_112.jpg)
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A maioria dos UH-60 que vemos do US Army não tem radar, só alguns mais especializados (Operações Especiais, SAR, etc) tem radar. Depende da missão.
E os helicópteros civis de combate a incêndios também nenhum tem radar.
Sem radar
(https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/photo/black-hawk/black-hawk-UH-60M.jpg.pc-adaptive.full.medium.jpg)
Com radar
(https://data3.primeportal.net/hangar/luc_colin3/uh-60a_0-24542/images/uh-60a_0-24542_014_of_112.jpg)
É isso mesmo Lightning.
E não, os 6 Alpha não trazem radar meteorológico embora sejam capazes de ser dotados de um. Essas mesmas diferenças entre as duas versões são referidas na entrevista do Bryan Ferreira que o PF publicou:
"Os helicópteros anteriores eram aeronaves UH-60A, que possuem motores T700-GE-700 e uma caixa de transmissão padrão, o que lhes dá um limite de carga de gancho externo de 8000 libras [cerca de 3600 kg]. As novas aeronaves serão UH-60L, que passaram por uma remodelação completa no Depósito do Exército [dos EUA] em Corpus Christi, possuem motores T700-GE-701C/D e uma caixa de transmissão com durabilidade melhorada, que aumenta o peso bruto total da aeronave e o limite de carga do gancho para 9000 libras [cerca de 4000 kg]. Também estarão equipados com um radar meteorológico e provisão para um guincho externo."
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Exemplo de um UH-60L da FAB com radar meteorológico e guincho:
(https://i.postimg.cc/PxYkKjvG/photo-9999-143594.jpg)
O FLIR é que coiso, como diria o outro... ::)
https://verticalmag.com/ace-aeronautics-build-your-own-black-hawk/
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A maioria dos UH-60 que vemos do US Army não tem radar, só alguns mais especializados (Operações Especiais, SAR, etc) tem radar. Depende da missão.
E os helicópteros civis de combate a incêndios também nenhum tem radar.
Sem radar
(https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/photo/black-hawk/black-hawk-UH-60M.jpg.pc-adaptive.full.medium.jpg)
Com radar
(https://data3.primeportal.net/hangar/luc_colin3/uh-60a_0-24542/images/uh-60a_0-24542_014_of_112.jpg)
Lightning
Não devemos comparar os helis militares, que vem para a FAP, vem para o combate aos incêndios, aos helis civis empenhados na mesma missão.
Sabemos muito bem, que as unidades militares, poderão ser utilizadas para outras missões que não o combate aos Incendios Florestais, tais como, entre outras as, SAR e MEDEVAC, podendo até ser necesário recorrer a esta frota para outro tipo de missões.
Se tal acontecer, a aeronave em questão estaria muito melhor equipada para a execucão dessas missões, até porque estaria capacitada para voar em condicões atmosféricas adversas.
Sem querer entrar em detalhes profundos quanto a caracteristicas e despesas adicionais em equipamentos para equipar os seis UH-60A, com WX radar, seria de aproveitar e adquirir meia dúzia de, GWX 75H, o novo GWX 75 dopple wx radar, cujo custo unitário de cerca de 25.000€, não rebentaria com nenhuma bolsa apta a adquirir meia duzia destes helis.
https://www.aviationtoday.com/2018/07/17/garmin-debuts-new-weather-radar-planes-helicopters/
Abraços
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Antes do anúncio dos 3 UH-60L, eu vi anunciado no portal www.acingov.pt um concurso da FAP para Equipamentos Electrónicos para o Sistema de Armas UH-60.
Abri o Caderno de Encargos e estava lá Weather Radars.
Dei a notícia aqui mas ninguém ligou.
Agora não está no www.acingov.pt, mas o CharlieJaguar publicou aqui o link para outro portal (que não encontro agora) que dava acesso a um historial grande de concursos.
É irem lá e fazer uma pesquisa por UH-60.
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DMSA 5024010044
- AQUISIÇÃO DE MATERIAL ELÉTRICO PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60
Anúncio de procedimento Concurso público
Estado Maior da Força Aérea
142.950,00 €
30-07-2024
https://www.base.gov.pt/Base4/pt
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Nº: LOT-0001
Descrição do Lote: 5985015620815ELT ANTENNA 110-340
Preço base s/IVA: 2.900,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0002
Descrição do Lote: 5985015585780GTX 3000 TRANSPONDER ANTENNA700 00008 00
Preço base s/IVA: 2.400,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0003
Descrição do Lote: 5985017159161GDL88 ADS-B ANTENNA013-00219-00
Preço base s/IVA: 2.400,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0004
Descrição do Lote: 5985015696671GA-36 GPS ANTENNA013 00244 00
Preço base s/IVA: 550,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0005
Descrição do Lote: 5985015970007GA-37 GPS/XM ANTENNA013 00245 00
Preço base s/IVA: 850,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0006
Descrição do Lote: 5985017176414IRIDIUM ANTENNACI-401 490
Preço base s/IVA: 780,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0007
Descrição do Lote: 5985219207243VHF ANTENNA #1CI-121
Preço base s/IVA: 320,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0008
Descrição do Lote: 5985218858031VHF ANTENNA #2CI-122
Preço base s/IVA: 740,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0009
Descrição do Lote: 5985015341328WX-500 STORMSCOPE ANTENNA805-10930-001
Preço base s/IVA: 4.200,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
-
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0010
Descrição do Lote: 5985011340110VOR/LOC/GS CIVIL NAVIGATION ANTENNAVT11-333A
Preço base s/IVA: 500,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0011
Descrição do Lote: 5985012408668RADAR ALTIMETER ANTENNASM-D-967308
Preço base s/IVA: 500,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0012
Descrição do Lote: 5985GN0000001FLIGHTCELL IRIDIUM/GPSCI 490-490
Preço base s/IVA: 850,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0013
Descrição do Lote: 5985016915141FLIGHTCELL IRIDIUMCI 490-500
Preço base s/IVA: 850,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0014
Descrição do Lote: 5985016846128FLIGHTCELL CELLULARAV-289
Preço base s/IVA: 1.700,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0015
Descrição do Lote: 6150011139665LEAD, ELECTRICAL SS7039-2CC09
Preço base s/IVA: 50,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0016
Descrição do Lote: 6150016606298LEAD, ELECTRICAL M83413/8-C006PP
Preço base s/IVA: 50,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0017
Descrição do Lote: 6150004917686LEAD, ELECTRICALSS7039-2CC06
Preço base s/IVA: 50,00 EUR
Classificação CPV (Vocabulário Comum para os Contratos Públicos)
Objeto principal
Vocabulário Principal: 34730000
Nº: LOT-0018
Descrição do Lote: 6150010042030LEAD, ELECTRICALM83413/8-C008PQ
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Também posso ter confundido um WX-500 STORMSCOPE ANTENNA com um radar... ::)
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As soluções meteorológicas de datalink mundial permitem a exibição de gráficos meteorológicos, incluindo os modos (NEXRAD-NEXt-generation RADar), (METAR-METeorologic Aerodrome Report), (TAF-Terminal Area Forecasts), ventos em altitude e muito mais. O modo (TCAS II-Traffic Collision Avoidance System II) combina dados aprimorados de vigilância activa e passiva do (ADS-B) para identificar ameaças de possíveis colisões em voo no tráfego aéreo, emitindo inclusive um “aviso de resolução” (RA-Resolution Advisory) se a ameaça de colisão contra o helicóptero for pré-detectada. Já o modo do radar meteorológico Garmin GWX (TDGCS-Turbulence Detection and Ground Clutter Suppression) oferece recursos de exibição de neblinas, nuvens, tempestades, localização de ciclones, ventos em altitude etc, tudo é mostrado em gráficos de 4 cores com detecção das turbulências aéreas em antecipação.
https://neloolen-modelismo.no.comunidades.net/black-hawk-o-novo-helicoptero-da-fap2 (https://neloolen-modelismo.no.comunidades.net/black-hawk-o-novo-helicoptero-da-fap2)
Expliquem-me como se eu fosse muito burro! :P
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Afinal, pelo que já li, os UH-60A sempre estão equipados com um, modelo, de WX radar,
https://upgrades.txtav.com/products/GWX75-Gnd-Clutter-Suppression-Turbulence
e, pelo que parece, é uma versão do modelo que referi no meu post anterior.
https://www.aviationtoday.com/2018/07/17/garmin-debuts-new-weather-radar-planes-helicopters/
Abraços
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Afinal, pelo que já li, os UH-60A sempre estão equipados com um, modelo, de WX radar,
https://upgrades.txtav.com/products/GWX75-Gnd-Clutter-Suppression-Turbulence
e, pelo que parece, é uma versão do modelo que referi no meu post anterior.
https://www.aviationtoday.com/2018/07/17/garmin-debuts-new-weather-radar-planes-helicopters/
Abraços
A dúvida que tenho neste momento é esta: a família Black Hawk e Seahawk por norma carrega sempre o radar externamente, daí as várias redomas que é possível observar na parte frontal das versões terrestres, por assim dizer, e sob a fuselagem nas versões navais (menos no MH-60S). Se assim for, os nossos Alpha não trazem radar (pelo menos para já), pese embora o Ace Deck VL-60 permita a sua integração a qualquer momento se assim o desejarmos.
Ou será que os upgrades lançados por firmas como a Ace Aeronautics possibilitam agora a montagem interna do radar? É que vejo o caso austríaco, cujos S-70A e UH-60L estão a ser modernizados pela Ace Aeronautics precisamente com o Deck VL-60, e o radar continua a estar colocado externamente.
(https://i.postimg.cc/NMG2101p/Austria-S-70-6-M-BC-LOXT-22-Jun15-Hans-van-den-Berg.jpg)
https://scramble.nl/military-news/austrian-air-force-receives-its-first-upgraded-s-70a-black-hawk
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Afinal, pelo que já li, os UH-60A sempre estão equipados com um, modelo, de WX radar,
https://upgrades.txtav.com/products/GWX75-Gnd-Clutter-Suppression-Turbulence
e, pelo que parece, é uma versão do modelo que referi no meu post anterior.
https://www.aviationtoday.com/2018/07/17/garmin-debuts-new-weather-radar-planes-helicopters/
Abraços
A dúvida que tenho neste momento é esta: a família Black Hawk e Seahawk por norma carrega sempre o radar externamente, daí as várias redomas que é possível observar na parte frontal das versões terrestres, por assim dizer, e sob a fuselagem nas versões navais (menos no MH-60S). Se assim for, os nossos Alpha não trazem radar (pelo menos para já), pese embora o Ace Deck VL-60 permita a sua integração a qualquer momento se assim o desejarmos.
Ou será que os upgrades lançados por firmas como a Ace Aeronautics possibilitam agora a montagem interna do radar? É que vejo o caso austríaco, cujos S-70A e UH-60L estão a ser modernizados pela Ace Aeronautics precisamente com o Deck VL-60, e o radar continua a estar colocado externamente.
(https://i.postimg.cc/NMG2101p/Austria-S-70-6-M-BC-LOXT-22-Jun15-Hans-van-den-Berg.jpg)
https://scramble.nl/military-news/austrian-air-force-receives-its-first-upgraded-s-70a-black-hawk
É o que estou a tentar descobrir, a colocação dos novos cockpits, tem a capacidade de integrar mais e melhores que a grande maioria da frota blackhawk possui.
Na ACE Aeronautics localizei dois documentos que vou partilhar com as diversas possibilidades de integração de mais sensores, pois os equipamentos a bordo estão desenhados e foram desenvolvidos para possiblitar que, muito facilmente seja adicionado o WR, agora se é no radome exterior, ou no nariz do heli propriamente dito, isso não consigo descobrir.
https://aerospace.honeywell.com/content/dam/aerobt/en/documents/learn/platforms/brochures/N61-2135-000-001_UH60_Platform_Support-br.pdf
https://unitedaerogroup.com/wp-content/uploads/2021/04/UH-60-Cockpit-Modernization.pdf
Abraços
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A radome do nariz já está ocupada com outros equipamentos.
Não estou a dizer que não seja possível lá colocar um radar, mas isso obrigaria a grandes alterações para colocar esses equipamentos noutros locais.
O mais fácil é ser como os helis austríacos que também possuem a modernização ACE DECK, o nariz fica como está e o radar é colocado externamente.
PS: Mas não me parece que exista alguma versão Black Hawk com radar dentro do nariz, só encontro com radar externo (SAR, OE), ou por baixo em Seahawks...
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Afinal, pelo que já li, os UH-60A sempre estão equipados com um, modelo, de WX radar,
https://upgrades.txtav.com/products/GWX75-Gnd-Clutter-Suppression-Turbulence
e, pelo que parece, é uma versão do modelo que referi no meu post anterior.
https://www.aviationtoday.com/2018/07/17/garmin-debuts-new-weather-radar-planes-helicopters/
Abraços
A dúvida que tenho neste momento é esta: a família Black Hawk e Seahawk por norma carrega sempre o radar externamente, daí as várias redomas que é possível observar na parte frontal das versões terrestres, por assim dizer, e sob a fuselagem nas versões navais (menos no MH-60S). Se assim for, os nossos Alpha não trazem radar (pelo menos para já), pese embora o Ace Deck VL-60 permita a sua integração a qualquer momento se assim o desejarmos.
Ou será que os upgrades lançados por firmas como a Ace Aeronautics possibilitam agora a montagem interna do radar? É que vejo o caso austríaco, cujos S-70A e UH-60L estão a ser modernizados pela Ace Aeronautics precisamente com o Deck VL-60, e o radar continua a estar colocado externamente.
(https://i.postimg.cc/NMG2101p/Austria-S-70-6-M-BC-LOXT-22-Jun15-Hans-van-den-Berg.jpg)
https://scramble.nl/military-news/austrian-air-force-receives-its-first-upgraded-s-70a-black-hawk
É o que estou a tentar descobrir, a colocação dos novos cockpits, tem a capacidade de integrar mais e melhores que a grande maioria da frota blackhawk possui.
Na ACE Aeronautics localizei dois documentos que vou partilhar com as diversas possibilidades de integração de mais sensores, pois os equipamentos a bordo estão desenhados e foram desenvolvidos para possiblitar que, muito facilmente seja adicionado o WR, agora se é no radome exterior, ou no nariz do heli propriamente dito, isso não consigo descobrir.
https://aerospace.honeywell.com/content/dam/aerobt/en/documents/learn/platforms/brochures/N61-2135-000-001_UH60_Platform_Support-br.pdf
https://unitedaerogroup.com/wp-content/uploads/2021/04/UH-60-Cockpit-Modernization.pdf
Abraços
É possível montar num pod debaixo da fuselagem ou nas asas, no interior duvido.
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AQUISIÇÃO DE CONJUNTOS DE FILTROS PARA OS SISTEMAS DE PNEUDRÁULICOS, TRANSMISSÃO E MOTOR DO SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea AAR SUPPLY CHAIN, INC 91.771,00 € 23-10-2024
AQUISIÇÃO DE CONSUMÍVEIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Concurso público Estado Maior da Força Aérea PARTYARD Unipessoal, Lda. 2.613,65 € 22-10-2024
AQUISIÇÃO DE CONSUMÍVEIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Concurso público Estado Maior da Força Aérea PoAviation Lda 4.414,80 € 22-10-2024
AQUISIÇÃO DE CONSUMÍVEIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Concurso público Estado Maior da Força Aérea IEMA - IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO DE MATERIAL AERONÁUTICO, LDª. 6.475,00 € 22-10-2024
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/pesquisa/?type=contratos&texto=for%C3%A7a+a%C3%A9rea&tipo=0&tipocontrato=0&cpv=&aqinfo=&adjudicante=&adjudicataria=&sel_price=price_c1&desdeprecocontrato=&ateprecocontrato=&desdeprecoefectivo=&ateprecoefectivo=&desdeprazoexecucao=&ateprazoexecucao=&sel_date=date_c1&desdedatacontrato=&atedatacontrato=&desdedatapublicacao=&atedatapublicacao=&desdedatafecho=&atedatafecho=&pais=0&distrito=0&concelho=0
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Oh filho 91? eu tenho um primo que faz isso por 60
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https://aeroin.net/grecia-amplia-sua-frota-hawk-com-a-aquisicao-de-35-helicopteros-uh-60m-black-hawk/?amp
Cá contam as moedinhas para saber se dá para 2 ou 3 :mrgreen:
Albânia da península ibérica
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we successfully demonstrated how an autonomous Black Hawk® helicopter can be commanded to take off, identify the location and size of a small fire, and then accurately drop water to suppress the flames
https://www.instagram.com/p/DCPpwClJ-0O/ (https://www.instagram.com/p/DCPpwClJ-0O/)
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AQUISIÇÃO DE CONJUNTOS DE FILTROS PARA OS SISTEMAS DE PNEUDRÁULICOS, TRANSMISSÃO E MOTOR DO SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea AAR SUPPLY CHAIN, INC 91.771,00 € 23-10-2024
AQUISIÇÃO DE CONSUMÍVEIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Concurso público Estado Maior da Força Aérea PARTYARD Unipessoal, Lda. 2.613,65 € 22-10-2024
AQUISIÇÃO DE CONSUMÍVEIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Concurso público Estado Maior da Força Aérea PoAviation Lda 4.414,80 € 22-10-2024
AQUISIÇÃO DE CONSUMÍVEIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Concurso público Estado Maior da Força Aérea IEMA - IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO DE MATERIAL AERONÁUTICO, LDª. 6.475,00 € 22-10-2024
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/pesquisa/?type=contratos&texto=for%C3%A7a+a%C3%A9rea&tipo=0&tipocontrato=0&cpv=&aqinfo=&adjudicante=&adjudicataria=&sel_price=price_c1&desdeprecocontrato=&ateprecocontrato=&desdeprecoefectivo=&ateprecoefectivo=&desdeprazoexecucao=&ateprazoexecucao=&sel_date=date_c1&desdedatacontrato=&atedatacontrato=&desdedatapublicacao=&atedatapublicacao=&desdedatafecho=&atedatafecho=&pais=0&distrito=0&concelho=0
3024010662
Concurso Público
3024010662/Fornecimento de Instrumentos Musicais
MARINHA - Direção de Abastecimento
A receber propostas
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AQUISIÇÃO DE CONJUNTOS DE FILTROS PARA OS SISTEMAS DE PNEUDRÁULICOS, TRANSMISSÃO E MOTOR DO SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea AAR SUPPLY CHAIN, INC 91.771,00 € 23-10-2024
AQUISIÇÃO DE CONSUMÍVEIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Concurso público Estado Maior da Força Aérea PARTYARD Unipessoal, Lda. 2.613,65 € 22-10-2024
AQUISIÇÃO DE CONSUMÍVEIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Concurso público Estado Maior da Força Aérea PoAviation Lda 4.414,80 € 22-10-2024
AQUISIÇÃO DE CONSUMÍVEIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Concurso público Estado Maior da Força Aérea IEMA - IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO DE MATERIAL AERONÁUTICO, LDª. 6.475,00 € 22-10-2024
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/pesquisa/?type=contratos&texto=for%C3%A7a+a%C3%A9rea&tipo=0&tipocontrato=0&cpv=&aqinfo=&adjudicante=&adjudicataria=&sel_price=price_c1&desdeprecocontrato=&ateprecocontrato=&desdeprecoefectivo=&ateprecoefectivo=&desdeprazoexecucao=&ateprazoexecucao=&sel_date=date_c1&desdedatacontrato=&atedatacontrato=&desdedatapublicacao=&atedatapublicacao=&desdedatafecho=&atedatafecho=&pais=0&distrito=0&concelho=0
Agora a sério:
Já perguntaram á PARTYARD se nos conseguem peças para o F-35 a bom preço?
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Para que queres peças de F-35?
Tens 0 aviões avariados. :mrgreen:
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Voltando ao UH-60: náo era suposto recebermos mais 2 UH-60A até ao final do ano??
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Voltando ao UH-60: náo era suposto recebermos mais 2 UH-60A até ao final do ano??
Tenho esperanças que KC, antes do regresso do Brasil, passe pelos EUA para trazer um ;)
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Voltando ao UH-60: náo era suposto recebermos mais 2 UH-60A até ao final do ano??
Será que o estado já pagou as tranches em falta?
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Voltando ao UH-60: náo era suposto recebermos mais 2 UH-60A até ao final do ano??
Será que o estado já pagou as tranches em falta?
O MDN falou num buraco de 300 milhões deixado pelo anterior Governo, onde havia rubricas em que havia dividas para saldar e outras que foram dadas as ordens para executar/avançar mas nunca chegou o dinheiro. Mas não vi referencias a esse projeto.
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Para quem não vai ao tópico das notícias, o Presidente Marcelo foi à BA8 ver os Black Hawk :mrgreen:
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Muito bem mas... A força aérea precisa de meios de combate, como do pão para a boca.
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Vista a partir do interior do "cockpit" de UH-60 "Black Hawk" (29802, 497FA2) da Esquadra 551 – "Panteras" da Força Aérea Portuguesa (FAP), a operar a partir da Base Aérea N.º 8 (BA8) em Maceda, Ovar, Aveiro, início da tarde chuvosa de 03Jan2024
(https://pbs.twimg.com/media/GcsZhKmW8AA4fvJ?format=jpg&name=large)
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AQUISIÇÃO DE SUPORTES PARA ARMA FN MAG M240 PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea Sodarca Sociedade Distribuidora de Armas de Caça, Lda 103.980,00 € 29-11-2024
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AQUISIÇÃO DE SUPORTES PARA ARMA FN MAG M240 PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea Sodarca Sociedade Distribuidora de Armas de Caça, Lda 103.980,00 € 29-11-2024
Estranho, ainda nem tem documentação do contrato
Also
>sociedade dustribuidora de arms de caça :mrgreen:
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AQUISIÇÃO DE SUPORTES PARA ARMA FN MAG M240 PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea Sodarca Sociedade Distribuidora de Armas de Caça, Lda 103.980,00 € 29-11-2024
Estranho, ainda nem tem documentação do contrato
Also
>sociedade dustribuidora de arms de caça :mrgreen:
A Sodarca é a representante em Portugal da FN, deve ser por isso.
E falando de UH-60: não é até amanhã que estava prevista a entrega dos dois UH-60A cuja entrega deveria verificar-se em 2024?
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Boa compra e deve incluir umas seis sessões gratuitas de destartarização :mrgreen:
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Sempre vamos ter door gunners nos Black Hawk da FAP. Então os moldes da sua aquisição não os impediam de serem usados em missões de natureza mais militar, por assim dizer? ???
Ou será que as M240 são para abater incendiários? :mrgreen:
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Anybody who runs is an arsonist
Anybody who stands still is a well disciplined arsonist :mrgreen:
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Sempre vamos ter door gunners nos Black Hawk da FAP. Então os moldes da sua aquisição não os impediam de serem usados em missões de natureza mais militar, por assim dizer? ???
Ou será que as M240 são para abater incendiários? :mrgreen:
Podem ser destinados apenas para o 3º lote, os de "evacuação", apesar de o vencedor ainda não ter sido anunciado (segredo de polichinelo, mas enfim....)
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Podem ser destinados apenas para o 3º lote, os de "evacuação", apesar de o vencedor ainda não ter sido anunciado (segredo de polichinelo, mas enfim....)
Obviamente também pensei nisso, só que os HAPE vão para o Exército e este ajuste direto é para a FAP.
Diga-se de passagem que várias vezes este ano, durante festivais e exercícios, os 2 UH-60A apareceram com atiradores a bordo (NOTP?), o que me faz pensar que o Nélson é que tinha razão quando afirmava que após cá chegados, os Black Hawk da FAP não ficariam cingidos a missões meramente de carácter mais civil.
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Anybody who runs is an arsonist
Anybody who stands still is a well disciplined arsonist :mrgreen:
Shoot 'em all and let God sort 'em out!
(https://m.media-amazon.com/images/I/51JetKMRv6L._AC_SY450_.jpg)
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Pode ser o primeiro passo para os futuros heli CSAR da FAP...
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Neste video, o Nuno Melo e "O Sr. General" tentam explicar para que servem os 4(? não eram 3 ?) helicópteros adquiridos pelo Exército.
E os dois falham miseravelmente.
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Bom, é segunda feira e contrato dos suportes para FN MAG ainda não tem qualquer documentação
Vai forte a transparência em Portugal
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https://x.com/IntelPortugal/status/1864327889987973330 (https://x.com/IntelPortugal/status/1864327889987973330)
Tenho conhecimento que o comandante de esquadra está no estrangeiro há duas semanas e com regresso previsto na próxima… E que estará para breve algo nas redes sociais sobre os Panteras :P
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https://x.com/IntelPortugal/status/1864327889987973330 (https://x.com/IntelPortugal/status/1864327889987973330)
Tenho conhecimento que o comandante de esquadra está no estrangeiro há duas semanas e com regresso previsto na próxima… E que estará para breve algo nas redes sociais sobre os Panteras :P
Pelo que vou sabendo, e que também vem no comentário referido acima, o
UH-60A, N224XA será o terceiro heli dos Panteras.
Abraços
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AFP42, C390 26902 ETD 11:10 Dothan Airp to Providence Airp.
Abraços
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AFP42, 26902, aterrou em Providence 19:15 LT, com o UH-60A N224XA O/B.
Abraços
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https://x.com/IntelPortugal/status/1864327889987973330 (https://x.com/IntelPortugal/status/1864327889987973330)
Tenho conhecimento que o comandante de esquadra está no estrangeiro há duas semanas e com regresso previsto na próxima… E que estará para breve algo nas redes sociais sobre os Panteras :P
Há um ano foi assim que aconteceu...
A missão de transporte foi concluída em duas fases, a primeira entre os dias 25 e 26 de outubro e a segunda entre os dias 1 e 2 de novembro.
E segundo o contrato, deveriam chegar o 03 e o 04 até ao final deste ano... Será que chega um amanhã e outro no dia 13, e coincide com a história de mais uma semana no estrangeiro do comandante de esquadra? ;)
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https://x.com/IntelPortugal/status/1864327889987973330 (https://x.com/IntelPortugal/status/1864327889987973330)
Tenho conhecimento que o comandante de esquadra está no estrangeiro há duas semanas e com regresso previsto na próxima… E que estará para breve algo nas redes sociais sobre os Panteras :P
Há um ano foi assim que aconteceu...
A missão de transporte foi concluída em duas fases, a primeira entre os dias 25 e 26 de outubro e a segunda entre os dias 1 e 2 de novembro.
E segundo o contrato, deveriam chegar o 03 e o 04 até ao final deste ano... Será que chega um amanhã e outro no dia 13, e coincide com a história de mais uma semana no estrangeiro do comandante de esquadra? ;)
É muito provável que assim vá acontecer pois até ao final de Dezembro a FAP vai receber mais dois UH-60A.
O AFP42 com o terceiro heli, descolou de Providence à cerca de uma hora, e tem ETA LPBJ 02:00 LT.
Eu penso que muito provavelmente irá para a BA8 e não para a BA11.
Abraço
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https://x.com/IntelPortugal/status/1864327889987973330 (https://x.com/IntelPortugal/status/1864327889987973330)
Tenho conhecimento que o comandante de esquadra está no estrangeiro há duas semanas e com regresso previsto na próxima… E que estará para breve algo nas redes sociais sobre os Panteras :P
Há um ano foi assim que aconteceu...
A missão de transporte foi concluída em duas fases, a primeira entre os dias 25 e 26 de outubro e a segunda entre os dias 1 e 2 de novembro.
E segundo o contrato, deveriam chegar o 03 e o 04 até ao final deste ano... Será que chega um amanhã e outro no dia 13, e coincide com a história de mais uma semana no estrangeiro do comandante de esquadra? ;)
É muito provável que assim vá acontecer pois até ao final de Dezembro a FAP vai receber mais dois UH-60A.
O AFP42 com o terceiro heli, descolou de Providence à cerca de uma hora, e tem ETA LPBJ 02:00 LT.
Eu penso que muito provavelmente irá para a BA8 e não para a BA11.
Abraço
Vai mesmo aterrar na BA11, e ao fim da manhã descola para a BA8.
Abraço
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O 26902 e o 29803 :D
(https://i.ibb.co/f00YLzT/IMG-1197.png)
(https://i.ibb.co/kxmdjsK/IMG-1198.png)
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AFP42 ATA BA11 02:32.
AFP42 ETD BA8 07:30.
última perna para entregar o N224XA/29803 à ESQ551.
Abraços
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O AFP42 aterrou BA8 há 30 min.
O 29803 está em casa !
Abraço
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O AFP42 aterrou BA8 há 30 min.
O 29803 está em casa !
Abraço
@Tenente, o ICAO será o #497FA3?
EDIT: O 26902 já está de regresso à BA11.
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Aí está ele já em solo nacional...
(https://i.ibb.co/dcb1x0M/Screenshot-2024-12-06-at-14-12-37.jpg)
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Força Aérea recebe terceiro helicóptero UH-60 Black Hawk
https://emfa.pt/noticia-4853-For%C3%A7a%20A%C3%A9rea%20recebe%20terceiro%20helic%C3%B3ptero%20UH-60%20Black%20Hawk (https://emfa.pt/noticia-4853-For%C3%A7a%20A%C3%A9rea%20recebe%20terceiro%20helic%C3%B3ptero%20UH-60%20Black%20Hawk)
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Cá está o 03 da 551 a ser descarregado
https://www.facebook.com/share/v/1Eg6q4jNVs/
Abraços
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Cá está o 03 da 551 a ser descarregado
https://www.facebook.com/share/v/1Eg6q4jNVs/
Abraços
Realmente o "bicho" é muita bonite c56x1
Só é pena aquela pintura
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Cá está o 03 da 551 a ser descarregado
https://www.facebook.com/share/v/1Eg6q4jNVs/
Abraços
Realmente o "bicho" é muita bonite c56x1
Só é pena aquela pintura
Já somos dois, é feia p'ra burro !!
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Força Aérea recebeu terceiro helicóptero UH-60 Black Hawk
https://www.jn.pt/8025754602/forca-aerea-recebeu-terceiro-helicoptero-uh-60-black-hawk/ (https://www.jn.pt/8025754602/forca-aerea-recebeu-terceiro-helicoptero-uh-60-black-hawk/)
Reportagem com vídeo do BH no interior do KC...
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Resta apenas acrescentar que o "29803" tem o registo norte-americano "N224XA", que o identifica como o UH-60A (S-70A) "87-24599" (c/n 70-1112).
Fotografado em 2015 no Fort Indiantown Gap - Muir Army Airfield (Estado da Pensilvânia):
(https://i.ibb.co/HpmvYNR/photo-9999-256785.jpg) (https://ibb.co/Dg3XkGm)
https://airfighters.com/photo/198754/M/USA-Army/Sikorsky-UH-60A-Black-Hawk-S-70A/87-24599/
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37 anitos, quase novo.
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37 anitos, quase novo.
Boas Tardes Amigo NVF.
Está tudo bem Down Under ??
Estas aquisições são mais um exemplo em como os IrResponsaveis Politicos e as Altas chefias militares, continuam a, marimbar-se, aka cagar-se, no investimento em Meios actuais para a Defesa Nacional.
Neste caso, decidem eles, se é para os combates aos FF, podem vir Helis com quase quarenta anos, esquecem-se os rapazolas, que esses meios, durante esses meses, vão ser sujeitos a manobras que irão submeter tanto turbinas como fuselagens a pressões extremas e, estas aeronaves, mesmo tendo sido "totalmente" revistas, não são novas pois terão quase quarenta anos em 2026, ano do Início das Operações à ' séria ', e, a fadiga dos materiais existe e está presente nas células destas aeronaves, podendo acontecer o que ninguém deseja que aconteça.
Grande abraço
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37 anitos, quase novo.
Boas Tardes Amigo NVF.
Está tudo bem Down Under ??
Estas aquisições são mais um exemplo em como os IrResponsaveis Politicos e as Altas chefias militares, se continuam a, marimbar-se, aka cagar-se, no investimento em Meios actuais para a Defesa Nacional.
Neste caso, decidem eles, se é para os combates aos FF, podem vir Helis com quase quarenta anos, esquecem-se os rapazolas, que esses meios, durante esses meses, vão ser sujeitos a manobras que irão submeter tanto turbinas como fuselagens a pressões extremas e, estas aeronaves, mesmo tendo sido "totalmente" revistas, não são novas pois terão quase quarenta anos em 2026, ano do Início das Operações à ' séria ', e, a fadiga dos materiais existe e está presente nas células destas aeronaves, podendo acontecer o que ninguém deseja que aconteça.
Grande abraço
Certo. Mas têm uma pintura nova..... :(
PS: pergunta a sério: e os motores, de quando sáo? E qual o potencial de horas que lhes resta, alguém sabe?
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Para quem não tem nada, pouco (mesmo que velho) é muito...
Vamos fazer fé que será uma fase transitória para capacitar e treinar a FAP e que, num futuro próximo, o passo definitivo com vista à real modernização seja dado.
Neste como noutros programas e aquisições estaremos a sofrer das mazelas provocadas por 50 anos de nada.
Aliás, mais de 50 anos, porque anteriormente as prioridades seriam para outros cenários.
Não fico por isso chocado com os 40 anos dos helicópteros, mas não deixo de notar um estranho silêncio relativamente a isso. Provavelmente pela origem...
O que espero sinceramente é que naqueles programas em que já existem capacidades instaladas se tenha a consciência de avançar com aquilo que de melhor estiver à disposição, dentro da realidade do nosso país.
Penso que se fez isso no KC, que cobrirá a grande maioria das necessidades por 30 ou mais anos, com um equipamento novo e de última geração.
Mas no meu entender também era o programa mais urgente e mais fácil de decidir.
Resta ver os próximos.
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37 anitos, quase novo.
Boas Tardes Amigo NVF.
Está tudo bem Down Under ??
Estas aquisições são mais um exemplo em como os IrResponsaveis Politicos e as Altas chefias militares, continuam a, marimbar-se, aka cagar-se, no investimento em Meios actuais para a Defesa Nacional.
Neste caso, decidem eles, se é para os combates aos FF, podem vir Helis com quase quarenta anos, esquecem-se os rapazolas, que esses meios, durante esses meses, vão ser sujeitos a manobras que irão submeter tanto turbinas como fuselagens a pressões extremas e, estas aeronaves, mesmo tendo sido "totalmente" revistas, não são novas pois terão quase quarenta anos em 2026, ano do Início das Operações à ' séria ', e, a fadiga dos materiais existe e está presente nas células destas aeronaves, podendo acontecer o que ninguém deseja que aconteça.
Grande abraço
Culpa dos decisores políticos, dos comandos militares mas também dos militares que não abrem a boca.
Ainda não ouvi nenhum militar ou uma associação profissional a dizer que isto não era uma boa ideia.
Estão a deixar passar a ideia para a população geral que os militares estão muito felizes com estas novas competências, que as Forças Armadas vão passar a ter Helicópteros com fartura e que a partir de agora já nem vai haver grandes incêndios.
Isto vai correr mal....
Principalmente agora com o comando militar a ter mais uma coisinha para se entreter, funções de protecção civil, ter contratos milionários de aluguer de helicópteros para combater fogos etc, agora as questões militares ainda ficam mais para trás.
Vamos é ver se não correr mal o combate aos fogos propriamente ditos, mas não ponho muita fé na coisa.
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37 anitos, quase novo.
Boas Tardes Amigo NVF.
Está tudo bem Down Under ??
Estas aquisições são mais um exemplo em como os IrResponsaveis Politicos e as Altas chefias militares, continuam a, marimbar-se, aka cagar-se, no investimento em Meios actuais para a Defesa Nacional.
Neste caso, decidem eles, se é para os combates aos FF, podem vir Helis com quase quarenta anos, esquecem-se os rapazolas, que esses meios, durante esses meses, vão ser sujeitos a manobras que irão submeter tanto turbinas como fuselagens a pressões extremas e, estas aeronaves, mesmo tendo sido "totalmente" revistas, não são novas pois terão quase quarenta anos em 2026, ano do Início das Operações à ' séria ', e, a fadiga dos materiais existe e está presente nas células destas aeronaves, podendo acontecer o que ninguém deseja que aconteça.
Grande abraço
Culpa dos decisores políticos, dos comandos militares mas também dos militares que não abrem a boca.
Ainda não ouvi nenhum militar ou uma associação profissional a dizer que isto não era uma boa ideia.
Estão a deixar passar a ideia para a população geral que os militares estão muito felizes com estas novas competências, que as Forças Armadas vão passar a ter Helicópteros com fartura e que a partir de agora já nem vai haver grandes incêndios.
Isto vai correr mal....
Principalmente agora com o comando militar a ter mais uma coisinha para se entreter, funções de protecção civil, ter contratos milionários de aluguer de helicópteros para combater fogos etc, agora as questões militares ainda ficam mais para trás.
Vamos é ver se não correr mal o combate aos fogos propriamente ditos, mas não ponho muita fé na coisa.
É pouco "técnico" afirmar que estes helicópteros "têm 37 anos".
O que eles "têm" é uma certificação para X anos de vida pela frente, ou melhor, horas.
Esse tempo depende dos trabalhos de "refurbishment" que foram contratados pela FAP para a estrutura e motores. Os cockpits novos devem ter muitos anos de vida pela frente.
Estes helicópteros se calhar têm mais anos de vida pela frente que tiveram aqueles que foram enterrados na areia pela FA Australiana.
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Penso que não seja habitual as Associações Militares criticarem decisões operacionais, aquisição deste ou daquele equipamento, fecho de uma unidade ou criação de outra unidade.
Não são sindicatos, são Associações, e os militares da associação, que tentam defender os seus associados, praças, sargentos e oficiais, mas tem na mesma todas as obrigações dos militares, como obediência à sua estrutura de comando.
Se calhar um militar de uma Associação criticar qualquer coisa feita pelo seu Estado-Maior e generais, pode-se enquadrar numa desobediência aos seus superiores.
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Penso que não seja habitual as Associações Militares criticarem decisões operacionais, aquisição deste ou daquele equipamento, fecho de uma unidade ou criação de outra unidade.
Não são sindicatos, são Associações, e os militares da associação, que tentam defender os seus associados, praças, sargentos e oficiais, mas tem na mesma todas as obrigações dos militares, como obediência à sua estrutura de comando.
Se calhar um militar de uma Associação criticar qualquer coisa feita pelo seu Estado-Maior e generais, pode-se enquadrar numa desobediência aos seus superiores.
Do ponto de vista jurídico não me parece que criticar seja uma impossibilidade, mas não sou jurista.
E não estou a falar de criticar a compra de helicópteros com 40 anos, estou a falar da assunção, por parte da FA de competências que não são suas, para as quais tem competências limitadas, principalmente quando as suas competências constitucionais não estão a ser cumpridas.
Eu diria até que se está a levar longe demais a utilização das forças armadas para estas missões, inclusivamente do ponto de vista jurídico. Dou de barato que seja admissível a Força Aérea dar uma mãozinha no combate aos grandes incêndios, esgotados os meios civis, agora a utilização da FA como agência de procurement para contratos de aluguer de helicópteros para utilização por parte de agências civis em ações exclusivamente de protecção civil, é fazer uma leitura muito criativa da constituição e legislação.
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Penso que não seja habitual as Associações Militares criticarem decisões operacionais, aquisição deste ou daquele equipamento, fecho de uma unidade ou criação de outra unidade.
Não são sindicatos, são Associações, e os militares da associação, que tentam defender os seus associados, praças, sargentos e oficiais, mas tem na mesma todas as obrigações dos militares, como obediência à sua estrutura de comando.
Se calhar um militar de uma Associação criticar qualquer coisa feita pelo seu Estado-Maior e generais, pode-se enquadrar numa desobediência aos seus superiores.
Do ponto de vista jurídico não me parece que criticar seja uma impossibilidade, mas não sou jurista.
E não estou a falar de criticar a compra de helicópteros com 40 anos, estou a falar da assunção, por parte da FA de competências que não são suas, para as quais tem competências limitadas, principalmente quando as suas competências constucionais não estão a ser cumpridas.
Eu diria até que se está a levar longe demais a utilização das forças armadas para estas missões, inclusivamente do ponto de vista jurídico. Dou de barato que seja admissível a Força Aérea dar uma mãozinha no combate aos grandes incêndios, esgotados os meios civis, agora a utilização da FA como agência de procurement para contratos de aluguer de helicópteros para utilização por parte de agências civis em ações exclusivamente de protecção civil, é fazer uma leitura muito criativa da constituição e legislação.
Como já há uns tempos tinha dito, o duplo uso vai acabar por matar as FA e transformá-las num ramo musculado da Protecção Civil. E se calhar é esse o plano
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Penso que não seja habitual as Associações Militares criticarem decisões operacionais, aquisição deste ou daquele equipamento, fecho de uma unidade ou criação de outra unidade.
Não são sindicatos, são Associações, e os militares da associação, que tentam defender os seus associados, praças, sargentos e oficiais, mas tem na mesma todas as obrigações dos militares, como obediência à sua estrutura de comando.
Se calhar um militar de uma Associação criticar qualquer coisa feita pelo seu Estado-Maior e generais, pode-se enquadrar numa desobediência aos seus superiores.
Do ponto de vista jurídico não me parece que criticar seja uma impossibilidade, mas não sou jurista.
E não estou a falar de criticar a compra de helicópteros com 40 anos, estou a falar da assunção, por parte da FA de competências que não são suas, para as quais tem competências limitadas, principalmente quando as suas competências constucionais não estão a ser cumpridas.
Eu diria até que se está a levar longe demais a utilização das forças armadas para estas missões, inclusivamente do ponto de vista jurídico. Dou de barato que seja admissível a Força Aérea dar uma mãozinha no combate aos grandes incêndios, esgotados os meios civis, agora a utilização da FA como agência de procurement para contratos de aluguer de helicópteros para utilização por parte de agências civis em ações exclusivamente de protecção civil, é fazer uma leitura muito criativa da constituição e legislação.
Certo, pois se algum militar no activo discorda dessa decisão tomada pelo governo eleito democraticamente e aceite pelo Comando superior da Força Aérea, pode criticar publicamente isso e ver o que lhe acontece, também pode ir embora, ninguém é obrigado a permanecer numa organização que afinal não se identifica, e pode também criticar publicamente se quiser como ex-militar.
Os civis ainda mais liberdade tem de criticar publicamente, pois o comando da Força Aérea não têm qualquer poder sobre cidadãos comuns.
E para finalizar, também se poderia votar em partidos que defendam o fim do duplo uso, para realmente percebermos afinal quantas pessoas é que estão contra o duplo uso das FA e ver se são alguma percentagem relevante da população.
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A participação da FA em ações de proteção civil só vai criar mais prestigio das mesmas junto da população, não é por acaso que nas ilhas as FA tem maior reconhecimento na população que no continente... Acho que aqui estão ver a situação a curto prazo... Mesmo a ideia dos políticos seja poupar dinheiro no futuro a situação pode alterar com as FA terem mais poder de revindicação
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Penso que não seja habitual as Associações Militares criticarem decisões operacionais, aquisição deste ou daquele equipamento, fecho de uma unidade ou criação de outra unidade.
Não são sindicatos, são Associações, e os militares da associação, que tentam defender os seus associados, praças, sargentos e oficiais, mas tem na mesma todas as obrigações dos militares, como obediência à sua estrutura de comando.
Se calhar um militar de uma Associação criticar qualquer coisa feita pelo seu Estado-Maior e generais, pode-se enquadrar numa desobediência aos seus superiores.
Do ponto de vista jurídico não me parece que criticar seja uma impossibilidade, mas não sou jurista.
E não estou a falar de criticar a compra de helicópteros com 40 anos, estou a falar da assunção, por parte da FA de competências que não são suas, para as quais tem competências limitadas, principalmente quando as suas competências constucionais não estão a ser cumpridas.
Eu diria até que se está a levar longe demais a utilização das forças armadas para estas missões, inclusivamente do ponto de vista jurídico. Dou de barato que seja admissível a Força Aérea dar uma mãozinha no combate aos grandes incêndios, esgotados os meios civis, agora a utilização da FA como agência de procurement para contratos de aluguer de helicópteros para utilização por parte de agências civis em ações exclusivamente de protecção civil, é fazer uma leitura muito criativa da constituição e legislação.
Certo, pois se algum militar no activo discorda dessa decisão tomada pelo governo eleito democraticamente e aceite pelo Comando superior da Força Aérea, pode criticar publicamente isso e ver o que lhe acontece, também pode ir embora, ninguém é obrigado a permanecer numa organização que afinal não se identifica, e pode também criticar publicamente se quiser como ex-militar.
Os civis ainda mais liberdade tem de criticar publicamente, pois o comando da Força Aérea não têm qualquer poder sobre cidadãos comuns.
E para finalizar, também se poderia votar em partidos que defendam o fim do duplo uso, para realmente percebermos afinal quantas pessoas é que estão contra o duplo uso das FA e ver se são alguma percentagem relevante da população.
1. Se a postura da desistência fosse padrão nunca se conseguiria mudar nada.
2. Os militares também são cidadãos.
3. A maioria dos civis não tem conhecimentos técnicos para avaliar se está bem ou mal, os militares têm a responsabilidade de ter.
4. Eu não conheço nenhum partido que não defenda o duplo uso, atualmente. Precisamente porque todos os partidos acham que é bem visto.
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Sobre esta questão do duplo uso das FFAAs, recomendo verem, por exemplo o Fly Me to the Moon (2024)... Não é o melhor filme do mundo e brinca muito com a ida do homem à Lua mas dá para perceber o quão importante são as campanhas de marketing para a perceção de valor da tomada de algumas decisões para a opinião-pública.
Na minha opinião, e até porque dizem que percebo um bocado do tema, acho mesmo que as nossas FFAAs, deveriam apostar em mais e melhor PR e Marketing porque erradamente a perceção que há é que estão "fechadas" ao mundo civil.
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A participação da FA em ações de proteção civil só vai criar mais prestigio das mesmas junto da população, não é por acaso que nas ilhas as FA tem maior reconhecimento na população que no continente... Acho que aqui estão ver a situação a curto prazo... Mesmo a ideia dos políticos seja poupar dinheiro no futuro a situação pode alterar com as FA terem mais poder de revindicação
Pois, e por isso nas ilhas não há FA, há uma agência pública de transportes, transporte de doentes, de polícia e mercadorias e outras coisas que tais.
Se alguém decidir atacar as ilhas, se calhar nem munições lá têm, mas também não têm armas.....
O ganhar de prestígio com ações de protecção civil pode ser uma grande armadilha, vai transformar aos olhos da população as FA como agente de PC, eventualmente vai desinvestir-se noutros agentes de PC bem como se vai desinvestir na componente militar.
No final do dia vai haver mais rubricas para assignar custos a fazer de conta que são gastos militares.
E como diz o ditado: "quem muitos burros toca, algum deixa para trás" e claramente para trás ficará o burro da defesa, porque é caro e não dá prestígio, porque o que dá prestígio são as coisas fofinhas.
E assim, as FA passarão exclusivamente a ser um prestigiado organismo de Protecção Civil, Transportes & Logística, SA.
No fim, quando as coisas apertarem, na eventualidade de termos um conflito militar, o duplo uso vai ser uso nenhum, nem vamos ter equipamento militar à séria e, se o equipamento de brincar for utilizado no conflito, vamos ficar sem material de socorro.
Além disto, não esquecer que o prestígio é só quando as coisas correm bem, e aqui há muito para correr mal, os bombeiros também são muito prestigiados quando as coisas correm bem, quando as coisas correm mal (mesmo não sendo por sua culpa directa) passam de amadores para baixo, o INEM também era muito prestigiado até deixar de ser.
O que aconteceu em Espanha com a UME nas cheias de Alcântara, deixou muitas questões aos espanhóis.
Enfim, o prestígio nestas coisas das emergências, das aflições das pessoas pode ser muito volátil, veremos....
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Penso que não seja habitual as Associações Militares criticarem decisões operacionais, aquisição deste ou daquele equipamento, fecho de uma unidade ou criação de outra unidade.
Não são sindicatos, são Associações, e os militares da associação, que tentam defender os seus associados, praças, sargentos e oficiais, mas tem na mesma todas as obrigações dos militares, como obediência à sua estrutura de comando.
Se calhar um militar de uma Associação criticar qualquer coisa feita pelo seu Estado-Maior e generais, pode-se enquadrar numa desobediência aos seus superiores.
Do ponto de vista jurídico não me parece que criticar seja uma impossibilidade, mas não sou jurista.
E não estou a falar de criticar a compra de helicópteros com 40 anos, estou a falar da assunção, por parte da FA de competências que não são suas, para as quais tem competências limitadas, principalmente quando as suas competências constucionais não estão a ser cumpridas.
Eu diria até que se está a levar longe demais a utilização das forças armadas para estas missões, inclusivamente do ponto de vista jurídico. Dou de barato que seja admissível a Força Aérea dar uma mãozinha no combate aos grandes incêndios, esgotados os meios civis, agora a utilização da FA como agência de procurement para contratos de aluguer de helicópteros para utilização por parte de agências civis em ações exclusivamente de protecção civil, é fazer uma leitura muito criativa da constituição e legislação.
Como já há uns tempos tinha dito, o duplo uso vai acabar por matar as FA e transformá-las num ramo musculado da Protecção Civil. E se calhar é esse o plano
Nos States toda a gente apaga fogos e não precisam de ter helicópteros dedicados e com pinturas berrantes. Cá é a trampa que se vê. Somos especiais e de corrida.
(https://media.defense.gov/2024/Mar/22/2003418534/1920/1080/0/240322-Z-FC129-9001.JPG)
Saudações
P.s. Espanha, França e Grécia têm esquadras dedicadas aos fogos e não deixaram de ter F.A. por isso. O problema é que em Portugal, entre a procura de tachos, capelinhas, lambe botices e "maçonarias", ninguém que decide quer saber do pais. Ponto.
(https://d36v3uyzob3tcl.cloudfront.net/products/ILEA001579532/thumbnails/thumbnail.jpg?t=1690815600.0)
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Penso que não seja habitual as Associações Militares criticarem decisões operacionais, aquisição deste ou daquele equipamento, fecho de uma unidade ou criação de outra unidade.
Não são sindicatos, são Associações, e os militares da associação, que tentam defender os seus associados, praças, sargentos e oficiais, mas tem na mesma todas as obrigações dos militares, como obediência à sua estrutura de comando.
Se calhar um militar de uma Associação criticar qualquer coisa feita pelo seu Estado-Maior e generais, pode-se enquadrar numa desobediência aos seus superiores.
Do ponto de vista jurídico não me parece que criticar seja uma impossibilidade, mas não sou jurista.
E não estou a falar de criticar a compra de helicópteros com 40 anos, estou a falar da assunção, por parte da FA de competências que não são suas, para as quais tem competências limitadas, principalmente quando as suas competências constucionais não estão a ser cumpridas.
Eu diria até que se está a levar longe demais a utilização das forças armadas para estas missões, inclusivamente do ponto de vista jurídico. Dou de barato que seja admissível a Força Aérea dar uma mãozinha no combate aos grandes incêndios, esgotados os meios civis, agora a utilização da FA como agência de procurement para contratos de aluguer de helicópteros para utilização por parte de agências civis em ações exclusivamente de protecção civil, é fazer uma leitura muito criativa da constituição e legislação.
Como já há uns tempos tinha dito, o duplo uso vai acabar por matar as FA e transformá-las num ramo musculado da Protecção Civil. E se calhar é esse o plano
Nos States toda a gente apaga fogos e não precisam de ter helicópteros dedicados e com pinturas berrantes. Cá é a trampa que se vê. Somos especiais e de corrida.
(https://media.defense.gov/2024/Mar/22/2003418534/1920/1080/0/240322-Z-FC129-9001.JPG)
Saudações
P.s. Espanha, França e Grécia têm esquadras dedicadas aos fogos e não deixaram de ter F.A. por isso. O problema é que em Portugal, entre a procura de tachos, capelinhas, lambe botices e "maçonarias", ninguém que decide quer saber do pais. Ponto.
(https://d36v3uyzob3tcl.cloudfront.net/products/ILEA001579532/thumbnails/thumbnail.jpg?t=1690815600.0)
Exacto, e aí está a diferença!
Nos EUA as forças armadas usam os seus meios em complemento aos meios civis, apenas esgotados os meios dos Estados e frequentemente usando a Guarda Nacional.
Na Grécia quem gere os meios é o Corpo Nacional de Bombeiros, e a Força Aérea intervém em complementaridade e com uma separação de funções relativamente clara.
Sobre Espanha nem me apetece falar muito, porque é uma aberração em termos de Proteção Civil. Para mim, o pior sistema de socorro da Europa, é relativamente bom se as emergências não saírem do âmbito local ou regional mas se passarem para o âmbito nacional pode ser o caos, e as cheias deste Outono mostram isso. Acompanhei de muito perto e foi completamente terceiro-mundista.
Ainda assim, em Espanha quem gere e aluga, em grande medida, os meios aéreos são os governos regionais e o MITECO, não é a Força Aérea.
Assim, na Europa e no mundo Ocidental, dos países que conheço (conhecendo muitos mas não todos) Portugal será o único em que os meios aéreos de socorro são geridos exclusivamente pelas FA.
Todos os países fizeram o caminho contrário, pelo princípio da especialização, da complementaridade e para haver redundância.
Nós gostamos muito de andar para trás.
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A participação da FA em ações de proteção civil só vai criar mais prestigio das mesmas junto da população, não é por acaso que nas ilhas as FA tem maior reconhecimento na população que no continente... Acho que aqui estão ver a situação a curto prazo... Mesmo a ideia dos políticos seja poupar dinheiro no futuro a situação pode alterar com as FA terem mais poder de revindicação
Mas a questão é que as FA não têm como objectivo principal ganhar concursos de popularidade junto da população civil e muito menos justificarem a sua existência principalmente pelo exercício de funções de apoio à população-
Neste momento já fazem com carácter de regularidade SAR, transporte inter-ilhas (de doentes, grávidas ,prisioneiros, etc), evacuações aero-médicas para o continente, transporte de altas individualidade do Estado, combate ao tráfico de droga, polícia marítima. vigilància e combate de incèndios, abertura de estradas e estradóes , etc, etc.
Para breve o combate aos incèndios com meios aéreos próprios e não só.
Não me refiro ao apoio a emergências e calamidades, apesar de até ser sido criada uma unidade nova para o efeito.
E aqui há um mês tivemos a tonta de uma ministra da saúde a propor que a FAP também fizesse evacuações heli de doentes e acidentados rodoviários, em substituição de um INEM com problemas.
A questão é: e onde é que isto irá acabar? Quando é que o Estado irá assumir as suas responsabilidades e deixar de encarar as FA's como uma despesa e repositório de funçóes avulsas que não pretende desempenhar e que, logo, 'chuta para canto'??
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Voltando ao tópico.....
Abraços
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Como se compara - para o uso puramente militar - um UH-60L da ACE, com o "ACE DECK VL-60" (ie com o Garmin G5000H), face ao UH-60V (https://www.northropgrumman.com/what-we-do/air/uh-60v-black-hawk-integrated-mission-equipment-package)?
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Esta conversa foi muito interessante de seguir.
Mas deixa uma pergunta por responder;
Terminada toda esta paneleir@gem do duplo uso, o que é que os que se manifestam aqui esperam que as FFAA possam receber que julgam estar a ser negado com a vigência da filosofia do duplo uso?
A LPM contempla 5MM de 2023 até 2023+12.
Depois de uma campanha bem pensada que leva o Povo a regeitar o duplo uso, os 5MM passam a quanto.
Sabem o que é que acaba como duplo uso?
O Donald Trump.
Assim como vai acabar com a moda das mulheres Ministras de Defesa.
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Esta conversa foi muito interessante de seguir.
Mas deixa uma pergunta por responder;
Terminada toda esta paneleir@gem do duplo uso, o que é que os que se manifestam aqui esperam que as FFAA possam receber que julgam estar a ser negado com a vigência da filosofia do duplo uso?
A LPM contempla 5MM de 2023 até 2023+12.
Depois de uma campanha bem pensada que leva o Povo a regeitar o duplo uso, os 5MM passam a quanto.
Sabem o que é que acaba como duplo uso?
O Donald Trump.
Assim como vai acabar com a moda das mulheres Ministras de Defesa.
É "rejeitar", com j.....
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É com cada pontapé na gramática...
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É com cada pontapé na gramática...
O Pneu!
O colega forista que nos deu esta frase;
"Caro user Lampuka, basta a escolha ser um avião que durante a sua duração na FAP (que se prevê que seja para uns 30/40 anos, como o F16) não chegue ao fim perto da obsolescência que a única escolha possível será o F35."
Digna de um "membro"!
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E esta Pneu?
"Então se mal seria, porque diacho querem ir para uma solução menos duradoura? Para depois se gastar ainda mais num de 6ª geração?
Sobre o F16V não ponho porque é o que se tem fazendo o upgrade, é o ideal enquanto não chegam os F-35 e para depois ter um esquadra com eles."
19 de Novembro em Re: Substituiçao dos F-16's
Até dói a ler.
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Evidentemente! Em vez de se admitir os erros, toca a ver os erros dos outros onde não há erro nenhum.
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Voou esta tarde pela primeira vez em Portugal o UH-60A N224XA/29803. Como ainda opera com o código de transponder americano, deverá ainda ser um voo a cargo da United Aero Group / Arista Aviation.
(https://i.postimg.cc/pdpYt6KD/470028801-10169831951725007-3825543721547820361-n.jpg)
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Siguen las entregas de los Black Hawk a la Fuerza Aérea de Portugal a bordo de sus aviones de transportes KC-390
(https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_39060_20241212.jpg,1200,1050,0.jpg)
La Fuerza Aérea de Portugal acaba de recibir por vía aérea desde Estados Unidos un nuevo helicóptero Sikorsky UH-60A Black Hawk. Con la matrícula militar 29803, llegaba la mañana del pasado 6 de diciembre a bordo de uno de los también recién recibidos Embraer KC-390 Millennium.
La aeronave aterrizaba a las 7:40 horas en la Base Aérea nº 8 (BA8) de Ovar con el tercer UH-60 Black Hawk destinado a la Fuerza Aérea de Portugal. Se asignará a la Esquadra (Escuadrón) 551 “Panteras”, reactivado a finales del año pasado, con la misión principal de extinguir incendios forestales, como ya adelantó defensa.com.
El helicóptero fue transportado por un KC-390 de la Fuerza Aérea de Portugal, que despegó desde su Base Aérea (BA11) de Beja el miércoles 4 de diciembre con destino a Dothan (Alabama), en los Estados Unidos, con escalas técnicas en la Base Aérea (BA4) de Lajes (Azores) y Providence (Rhode Island), ya en Estados Unidos.
El vuelo de regreso comenzó al día siguiente, haciendo escalas técnicas en Providencia y en la BA11. El UH-60A Black Hawk destinado, además de a la extinción aérea de incendios, a la proyección de fuerzas en tierra, permite el transporte de 12 bomberos totalmente equipados y tiene capacidad para transportar hasta 2.950 litros de agua mediante un sistema de depósito externo tipo balde o bambi. Con una autonomía de vuelo de 2:30h, se trata de un helicóptero utilitario bimotor mediano, que puede recorrer 555 km y tiene una velocidad máxima de 314 km/h.
(https://www.defensa.com/adjuntos/2(3742).jpg)
Siendo misiones que requieren de una experiencia extrema, hasta 2026 las tripulaciones responsables de operar el UH-60A Black Hawk pasarán por una fase de entrenamiento muy rigurosa. Cabe recordar que, en 2018, el Gobierno portugués transfirió a la Fuerza Aérea de Portugal la dirección y los recursos propios del Estado para apoyar desde el aire la extinción de los incendios forestales, muy duros, especialmente en verano, en el país.
Se firmaron en ese marco contratos para la adquisición de seis helicópteros Black Hawk, financiados en gran parte con fondos del Plan de Recuperación y Resiliencia (PRR) de la Unión Europea. Los dos primeros se entregaron en noviembre de 2023 y se espera que los demás lo hagan a lo largo de 2025.
Más recientemente, la Fuerza Aérea de Portugal firmó, en septiembre de este año, el contrato para la adquisición a Arista Aviation Services AAS de otros tres de UH-60A Black Hawk a través de la licitación pública autorizada por la Resolución del Consejo de Ministros de Portugal nº 27/2021, de 4 de marzo, permitirán aumentar la flota de la Esquadra 551 “Panteras” a nueve helicópteros. También se financian, en gran medida, con fondos comunitarios, estando prevista la entrega de este nuevo lote en el año 2026. (Julio Maíz)
https://www.defensa.com/otan-y-europa/siguen-entregas-black-hawk-fuerza-aerea-portugal-bordo-aviones (https://www.defensa.com/otan-y-europa/siguen-entregas-black-hawk-fuerza-aerea-portugal-bordo-aviones)
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AQUISIÇÃO DE FERRAMENTAS HABCO PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea Fonseca, Matos & Ferreira, Lda 195.509,42 € 18-12-2024
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AQUISIÇÃO DE 3 MAIN ROTOR BLADE (MRB) PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea Ace Aeronautics LLC (ACE) 384.616,00 € 19-12-2024
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AQUISIÇÃO DE 3 MAIN ROTOR BLADE (MRB) PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea Ace Aeronautics LLC (ACE) 384.616,00 € 19-12-2024
Já??????
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AQUISIÇÃO DE 3 MAIN ROTOR BLADE (MRB) PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea Ace Aeronautics LLC (ACE) 384.616,00 € 19-12-2024
Já??????
Poderão ser spares? Curiosamente, é o terceiro contrato que envolve os UH-60 sem qualquer contrato no portal base :o
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AQUISIÇÃO DE 3 MAIN ROTOR BLADE (MRB) PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea Ace Aeronautics LLC (ACE) 384.616,00 € 19-12-2024
Já??????
Poderão ser spares? Curiosamente, é o terceiro contrato que envolve os UH-60 sem qualquer contrato no portal base :o
Blackhawk e não só
Vários outros contratos da FAP e Marinha andam a aparecer assim ::)
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AQUISIÇÃO DE 3 MAIN ROTOR BLADE (MRB) PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea Ace Aeronautics LLC (ACE) 384.616,00 € 19-12-2024
Já??????
Poderão ser spares? Curiosamente, é o terceiro contrato que envolve os UH-60 sem qualquer contrato no portal base :o
Pois, só se for isso....
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O UH-60A 29803 está ativo, em LPOV, já com o ICAO 497FA3 :o
(https://i.ibb.co/hVjb5wc/Screenshot-2024-12-26-at-11-36-03.png)
https://globe.adsbexchange.com/?icao=497fa3 (https://globe.adsbexchange.com/?icao=497fa3)
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O UH-60A 29803 está ativo, em LPOV, já com o ICAO 497FA3 :o
(https://i.ibb.co/hVjb5wc/Screenshot-2024-12-26-at-11-36-03.png)
https://globe.adsbexchange.com/?icao=497fa3 (https://globe.adsbexchange.com/?icao=497fa3)
Tks!!
Agora sõ falta entregar o 4º UH-60A,m cuja entrega também estava prevista para 2024
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O UH-60A 29803 está ativo, em LPOV, já com o ICAO 497FA3 :o
(https://i.ibb.co/hVjb5wc/Screenshot-2024-12-26-at-11-36-03.png)
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Tks!!
Agora sõ falta entregar o 4º UH-60A,m cuja entrega também estava prevista para 2024
Tenho um palpite que chegará logo a seguir aos Reis :-P
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Defence 360°
A 🇵🇹 @fap_pt realizou a aquisição de dois conjuntos de transporte médico (MEDEVAC) UHMMSS para os seus helicópteros multi-missão @LockheedMartin UH-60 Black Hawk. O contrato foi celebrado com a Air Methods por EUR442.833,00.
https://x.com/Defence360/status/1872279901317063141
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Defence 360°
A 🇵🇹 @fap_pt realizou a aquisição de dois conjuntos de transporte médico (MEDEVAC) UHMMSS para os seus helicópteros multi-missão @LockheedMartin UH-60 Black Hawk. O contrato foi celebrado com a Air Methods por EUR442.833,00.
https://x.com/Defence360/status/1872279901317063141
AQUISIÇÃO DE KIT MEDEVAC PARA O SISTEMA DE ARMASHEBM Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea AIR METHODS LLC 442.833,00 € 26-12-2024
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United Rotorcraft is Air Methods’ products division, dedicated to being a leading provider of aircraft and land vehicle equipment and systems to meet our customer’s unique mission requirements. We design, integrate, and install medical equipment, avionics, and vehicle accessories for emergency medical services (EMS), medevac, firefighting, airborne law enforcement (ALE), and search and rescue (SAR) operators.
https://www.unitedrotorcraft.com/missions/military-air-ground-medevac/ (https://www.unitedrotorcraft.com/missions/military-air-ground-medevac/)
Será isto?
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https://www.defensenews.com/global/europe/2024/12/18/slovakia-buys-black-hawk-helicopters-leaving-vipers-up-for-grabs/
::)
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Então, e o 4º UH-60 já chegou à BA 8 ou ainda por Beja?
Há fotos?
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Então, e o 4º UH-60 já chegou à BA 8 ou ainda por Beja?
Há fotos?
Tanto quanto sei, o KC-390 01 não saiu da BA11 desde que regressou dos EUA. Portanto, não há ainda confirmação do 4º UH-60A… mas tenho um feeling que está para breve ;)
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AQUISIÇÃO DE REPARÁVEIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Concurso público Estado Maior da Força Aérea HONOS - Sociedade comercial de Importação e Exportação Lda 4.120,00 € 27-01-2025
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Esquadra 551 (finalmente) no instagram:
https://www.instagram.com/esquadra551/ (https://www.instagram.com/esquadra551/)
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Excelente reportagem da Vertical Magazine com a Esq. 551 "Panteras". O Pantera-Mor, Maj. PILAV João Inês, revela vários pormenores interessantes na mesma, tanto acerca do Black Hawk, como da Esquadra, das missões e do equipamento que poderá ser operado no futuro.
https://verticalmag.com/features/preparing-for-the-flames-portugals-black-hawk-fleet-takes-shape/
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Boas,
Obrigado pela partilha.
Achei curioso este parágrafo:
"Currently, the two operational Black Hawks are flown by eight pilots and three crew members. The goal is to expand to 35 pilots and 17 crew members to support the fleet of nine UH-60."
É normal haver mais do que uma tripulação para a mesma aeronave? Será por causa de questões de férias, baixas etc do pessoal, para assim garantirem sempre uma tripulação?
Percebo que para as unidades que estão nos Açores e na Madeira sejam várias as tripulações a operarem as mesmas aeronaves, agora neste caso os helicópteros vão estar todas sediadas na mesma base.
Cumprimentos.
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Excelente reportagem da Vertical Magazine com a Esq. 551 "Panteras". O Pantera-Mor, Maj. PILAV João Inês, revela vários pormenores interessantes na mesma, tanto acerca do Black Hawk, como da Esquadra, das missões e do equipamento que poderá ser operado no futuro.
https://verticalmag.com/features/preparing-for-the-flames-portugals-black-hawk-fleet-takes-shape/
Obrigado, caro CJ, reportagem muito interessante!
E já agora, caso saiba, quando é suposto ser entregue o 4º "A", que penso que já deveria estar entre nós??
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"Panteras" treinam em Seia
https://emfa.pt/noticia-4938-%22Panteras%22%20treinam%20em%20Seia (https://emfa.pt/noticia-4938-%22Panteras%22%20treinam%20em%20Seia)
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Boas,
Obrigado pela partilha.
Achei curioso este parágrafo:
"Currently, the two operational Black Hawks are flown by eight pilots and three crew members. The goal is to expand to 35 pilots and 17 crew members to support the fleet of nine UH-60."
É normal haver mais do que uma tripulação para a mesma aeronave? Será por causa de questões de férias, baixas etc do pessoal, para assim garantirem sempre uma tripulação?
Cumprimentos.
Já são 3 Black Hawks, e concerteza até ao fim do ano vão ser 4, 5, talvez 6. Por isso rapidamente esses 8 vão ser poucos.
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AQUISIÇÃO DE MATERIAL PARA ANOMALIA EM MOTOR DA AERONAVE 29802 Consulta Prévia Estado Maior da Força Aérea VAN DAMME HELICOPTERS INC 21.560,00 € 10-02-2025
:o
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AQUISIÇÃO DE MATERIAL PARA ANOMALIA EM MOTOR DA AERONAVE 29802 Consulta Prévia Estado Maior da Força Aérea VAN DAMME HELICOPTERS INC 21.560,00 € 10-02-2025
:o
:mrgreen: :mrgreen:
Não se esqueçam a garantia é de 1 ano ou 250 horas de voo, é o que dá comprar sucata
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AQUISIÇÃO DE MATERIAL PARA ANOMALIA EM MOTOR DA AERONAVE 29802 Consulta Prévia Estado Maior da Força Aérea VAN DAMME HELICOPTERS INC 21.560,00 € 10-02-2025
:o
Está a começar cedo... e ainda a procissão vai no átrio...
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O mais recente UH-60A "29803", fotografado anteontem sobre Espinho.
(Fotos: André Carvalho)
(https://i.postimg.cc/rwcLbzcz/480162570-10170467107785007-4948098897252849597-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/SxVHvrDt/480189908-10170467107750007-947232865366431685-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/L8kbZVc8/479937046-10170468542145007-5615784159586312385-n.jpg)
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The Portuguese Minister of defesa, Nuno Melo announced yesterday in the Parliament Defence Comission, the acquisition of 5
Sikorsky UH60 BlackHawk for the for the Support, Protection & Evacuation Helicopter Portuguese Exercito
programme, for some 50M EUR
(https://pbs.twimg.com/media/GktQbmaXgAAwJUT?format=jpg&name=small)
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The Portuguese Minister of defesa, Nuno Melo announced yesterday in the Parliament Defence Comission, the acquisition of 5
Sikorsky UH60 BlackHawk for the for the Support, Protection & Evacuation Helicopter Portuguese Exercito
programme, for some 50M EUR
(https://pbs.twimg.com/media/GktQbmaXgAAwJUT?format=jpg&name=small)
Estes serão para o Exército, amigo goldfinger, não para a FAP. ;)
https://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=496.0
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Consta que já temos uma....
É precisamente por isso. O UH-60A da FAP cujo motor avariou opera ainda a versão inicial, e consequentemente mais antiga, General Electric T700-GE-700, quando até a versão UH-60L já usa o mais moderno e poderoso T700-GE-701C. :-\
Pois, É no que dá comprarem-se helis com motores com 40 anos.... com 1 anos/250h de garantia...
Ainda vamos ter de alugar de novo uma frota de helicópteros :(
Um momento... estão a dizer que já temos um motor com uma avaria "qb grave"? E que já cumprir uma (das 2 possíveis) condições para estar na garantia?! Isto não está a começar nada bem...
AQUISIÇÃO DE MATERIAL PARA ANOMALIA EM MOTOR DA AERONAVE 29802:
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11216300
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Fico surpreso como vocês ainda ficam surpresos
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37 anitos, quase novo.
Boas Tardes Amigo NVF.
Está tudo bem Down Under ??
Estas aquisições são mais um exemplo em como os IrResponsaveis Politicos e as Altas chefias militares, continuam a, marimbar-se, aka cagar-se, no investimento em Meios actuais para a Defesa Nacional.
Neste caso, decidem eles, se é para os combates aos FF, podem vir Helis com quase quarenta anos, esquecem-se os rapazolas, que esses meios, durante esses meses, vão ser sujeitos a manobras que irão submeter tanto turbinas como fuselagens a pressões extremas e, estas aeronaves, mesmo tendo sido "totalmente" revistas, não são novas pois terão quase quarenta anos em 2026, ano do Início das Operações à ' séria ', e, a fadiga dos materiais existe e está presente nas células destas aeronaves, podendo acontecer o que ninguém deseja que aconteça.
Grande abraço
E ainda a procissão nem saiu do Adro, daqui até termos os nove helis recebidos, e operacionais teremos mais uns quantos AOG.
Esta situação era expectável que acontecesse pois aeronaves com a idade que tem, trazendo as turbinas originais com os milhares de horas que tem e sabe-se lá as exigências de quantas missões efectuadas estas aquisições de helis com 37+ anos são mesmo um tiro no escuro.
Se estas situações ocorrem em operações de adestramento de tripulações sem as exigências operacionais que advêm da missão primária que esta frota vai enfrentar, o que poderá acontecer às máquinas quando estiverem na linha da frente no combate aos FF ???
Espero que os Especialistas iluminados ponderem seriamente adquirir com as próximas aeronaves, a serem em segunda, terceira mão, refiro-me aos UH-60L e caso aconteça os MIKE, conjuntos de turbinas GE T901, A ESTREAR, de modo a remotorizar as futuras aeronaves, não só as da FAP como as do Exército.
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_T901
Abraço
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AQUISIÇÃO DE 3 MAIN ROTOR BLADE (MRB) PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea Ace Aeronautics LLC (ACE) 384.616,00 € 19-12-2024
Já??????
Nada de anormal neste tipo de aquisições, apenas ter spares just in case.
Não queremos ter um heli AOG, uma semana à espera de substituir uma pá do rotor.
Abraço
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AQUISIÇÃO DE SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO E INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE GUINCHO EXTERNO NAS AERONAVES N/C 29807, 29808 E 29809
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11255402
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AQUISIÇÃO DE SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO E INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE GUINCHO EXTERNO NAS AERONAVES N/C 29807, 29808 E 29809
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11255402
Então sempre se confirma que o guincho e radar meteorológico serão, para já, exclusivos dos 3 aparelhos da versão UH-60L.
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AQUISIÇÃO DE SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO E INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE GUINCHO EXTERNO NAS AERONAVES N/C 29807, 29808 E 29809
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11255402
Então sempre se confirma que o guincho e radar meteorológico serão, para já, exclusivos dos 3 aparelhos da versão UH-60L.
Pelo menos o guincho, ao que parece. A estarem equipados com radar meteorológico tudo aponta para que hajam 3 helis 'all weather' e os outros 6 náo tanto. O que pode ser um problema em ambientes com muito fumo e/ou deficientes condições de visualização, digo eu...
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A propósito de algumas entrevistas dadas recentemente pelo Pantera-Mor a diversos órgãos ligados à aviação, ficou-se a saber que o 4º UH-60A ("29804") deverá chegar esta Primavera e os 2 últimos Black Hawk até ao fim do ano.
A Esquadra 551 "Panteras" espera alcançar a IOC neste próximo mês de Novembro, sendo que a FOC está prevista para dois anos mais tarde, em Novembro de 2027. Apesar disso é expectável que comecem a atuar na missão de combate a fogos florestais e transporte de bombeiros já em 2026.
Os 3 UH-60L deverão ser entregues entre este ano e meados de 2026. Virão equipados com o Ace Deck G5000H, motores General Electric T700-GE-701C mais poderosos, radar meteorológico a cores e guincho de resgate/recolha. O Pantera-Mor, Major PILAV João Inês, refere ainda que é possível que o leque de missões da Esq. 551 seja alargado no futuro dada a polivalência do Black Hawk, helicóptero ao qual tece muitos elogios após ter voado em Alouette III, EH-101 e AW119 Koala.
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Não sou expert...
... como a maioria aqui...
Mas vou dizer que um radar meteorológico não confere capacidade all-weather a um helicóptro.
Para isso é necessário um radar com função de terrain-mapping.
Um radar metorológico avisa que uma trovoada está perto.
Para o piloto se desviar.
Mas também em nenhum lado poderás ler que os UH-60L serão para operações all-weather. Apenas foi dito que estas 3 células em particular serão dotadas com radar meteorológico, algo que não está presente nos 6 UH-60A.
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Não sou expert...
... como a maioria aqui...
Mas vou dizer que um radar meteorológico não confere capacidade all-weather a um helicóptro.
Para isso é necessário um radar com função de terrain-mapping.
Um radar metorológico avisa que uma trovoada está perto.
Para o piloto se desviar.
Eu também não sou expert. Como alguns que não se calam a propósito de tudo e um par de botas.
Mas sempre digo que "all weather" se prende com a capacidade de descolar e aterrar em condições de baixa visibilidade: "All weather operations is the ability of aircraft to take off and land in an airport under low visibility conditions, this means below 550m Runway Visual Range (RVR"
Já "terrain mapping" e´"A terrain map shows an area of land divided into terrain map units defined by similar elevation, slope, landform, rock exposure, surficial material type and thickness"_ ^
O que até pode ser conseguido sem radar (que, óbviamente, ajuda mas não é requisito fundamental.
Os nossos Allouette III faziam (em boas mãos) vôo NOE e, que eu saiba, nunca tiveram radar....
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Fiz varias missões com meteorologia marginal no Etendard IV e não tinha radar !
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Os helicópteros de combate a incêndios das empresas privadas não têm radar. É tudo a olho.
(https://imagens.publico.pt/imagens.aspx/1155132?tp=UH&db=IMAGENS&type=JPG&share=1&o=BarraFacebook_Publico.png)
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Pode ser que a FAP esteja a equipar helicópteros de ataque a incêndios com radares meteorológicos porque antevê o risco de começar a haver grandes incêndios no inverno durante tempestades/tufões fortes.
Ou então está a equipá-los para outra coisa.
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Pode ser que a FAP esteja a equipar helicópteros de ataque a incêndios com radares meteorológicos porque antevê o risco de começar a haver grandes incêndios no inverno durante tempestades/tufões fortes.
Ou então está a equipá-los para outra coisa.
Então porque é que estes primeiros Black Hawk de combate a incêndios, não tem radar?
Se calhar o radar, guincho, etc, é para no futuro alguns dos Black Hawk possam fazer SAR?
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Pode ser que a FAP esteja a equipar helicópteros de ataque a incêndios com radares meteorológicos porque antevê o risco de começar a haver grandes incêndios no inverno durante tempestades/tufões fortes.
Ou então está a equipá-los para outra coisa.
Então porque é que estes primeiros Black Hawk de combate a incêndios, não tem radar?
Se calhar o radar, guincho, etc, é para no futuro alguns dos Black Hawk possam fazer SAR?
Eu acho que fazia sentido isso, ter uma frota para missões mais civis, tipo SAR, combate a incêndios, apoio população (transporte de pessoas e carga suspensa), e depois que sirva para missões semelhantes na componente militar, o problema é que ficamos com 2 frotas de helis com capacidades distintas, o Koala tem capacidade de fazer SAR costeiro (flutuadores), resgate de montanha, mas não tem a capacidade de carga do Black Hank para combate a incêndios e transporte de carga suspensa, por isso andamos com 2 meios a fazer missões que podiam ser feitas apenas por 1 tipo de meios e 1 esquadra.
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Pode ser que a FAP esteja a equipar helicópteros de ataque a incêndios com radares meteorológicos porque antevê o risco de começar a haver grandes incêndios no inverno durante tempestades/tufões fortes.
Ou então está a equipá-los para outra coisa.
Então porque é que estes primeiros Black Hawk de combate a incêndios, não tem radar?
Se calhar o radar, guincho, etc, é para no futuro alguns dos Black Hawk possam fazer SAR?
Afirmativo Lightning, missões SAR e não só.
Abraço
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AQUISIÇÃO DE SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO E INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE GUINCHO EXTERNO NAS AERONAVES N/C 29807, 29808 E 29809
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11255402
Então sempre se confirma que o guincho e radar meteorológico serão, para já, exclusivos dos 3 aparelhos da versão UH-60L.
Pelo menos o guincho, ao que parece. A estarem equipados com radar meteorológico tudo aponta para que hajam 3 helis 'all weather' e os outros 6 náo tanto. O que pode ser um problema em ambientes com muito fumo e/ou deficientes condições de visualização, digo eu...
O espectro das missões que ficarão a cargo da 551, a médio prazo será alargado, não se resumindo só aos FF e transporte aéreo.
Aguardemos calmamente.
Abraço
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AQUISIÇÃO DE SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO E INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE GUINCHO EXTERNO NAS AERONAVES N/C 29807, 29808 E 29809
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11255402
Então sempre se confirma que o guincho e radar meteorológico serão, para já, exclusivos dos 3 aparelhos da versão UH-60L.
Afirmativo CG.
Abraço
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Alguem que diga se eu estiver enganado;
Os primeiros UH60, sem radar, têm mesmo assim a capacidade de receber informação meteorológica em tempo real (mais ou menos) e essa informação ser apresentada ao piloto num ecrã a cores de forma muito semelhante a um radar instalado no aparelho.
Estou a falar de operação SAR em tempo de paz.
Para All Weather Combat SAR já é preciso muito mais que um radar meteorológico.
O equipamento para isso custa mais que um dos 3 Ls que temos encomendados.
O guincho é o menos.
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Pode ser que a FAP esteja a equipar helicópteros de ataque a incêndios com radares meteorológicos porque antevê o risco de começar a haver grandes incêndios no inverno durante tempestades/tufões fortes.
Ou então está a equipá-los para outra coisa.
Então porque é que estes primeiros Black Hawk de combate a incêndios, não tem radar?
Se calhar o radar, guincho, etc, é para no futuro alguns dos Black Hawk possam fazer SAR?
Eu acho que fazia sentido isso, ter uma frota para missões mais civis, tipo SAR, combate a incêndios, apoio população (transporte de pessoas e carga suspensa), e depois que sirva para missões semelhantes na componente militar, o problema é que ficamos com 2 frotas de helis com capacidades distintas, o Koala tem capacidade de fazer SAR costeiro (flutuadores), regate de montanha, mas não tem a capacidade de carga do Black Hank para combate a incêndios e transporte de carga suspensa, por isso andamos com 2 meios a fazer missões que podiam ser feitas apenas por 1 tipo de meios e 1 esquadra.
GNR entra na conversa.
:mrgreen:
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Pode ser que a FAP esteja a equipar helicópteros de ataque a incêndios com radares meteorológicos porque antevê o risco de começar a haver grandes incêndios no inverno durante tempestades/tufões fortes.
Ou então está a equipá-los para outra coisa.
Então porque é que estes primeiros Black Hawk de combate a incêndios, não tem radar?
Se calhar o radar, guincho, etc, é para no futuro alguns dos Black Hawk possam fazer SAR?
Eu acho que fazia sentido isso, ter uma frota para missões mais civis, tipo SAR, combate a incêndios, apoio população (transporte de pessoas e carga suspensa), e depois que sirva para missões semelhantes na componente militar, o problema é que ficamos com 2 frotas de helis com capacidades distintas, o Koala tem capacidade de fazer SAR costeiro (flutuadores), regate de montanha, mas não tem a capacidade de carga do Black Hank para combate a incêndios e transporte de carga suspensa, por isso andamos com 2 meios a fazer missões que podiam ser feitas apenas por 1 tipo de meios e 1 esquadra.
GNR entra na conversa.
:mrgreen:
Essa é outra, não faz sentido em Portugal não termos uma policia/GNR com heli próprio (tanto quanto sei), sempre que é preciso fazer uma operação mais musculada de vigilância tem de alugar ou vir helis de fora (isto até terem aparecido os koalas, acho que quando veio o papa cá a ultima vez veio um Heli de Espanha).
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O Pantera-Mor, Major PILAV João Inês, refere ainda que é possível que o leque de missões da Esq. 551 seja alargado no futuro dada a polivalência do Black Hawk, helicóptero ao qual tece muitos elogios após ter voado em Alouette III, EH-101 e AW119 Koala.
Complementando um post meu anterior, o leque de missões atribuída aos Black Hawk será forçosamente alargado, caso contrário não teria feito qualquer sentido a FAP ter aberto concurso em Novembro passado para a aquisição de suportes para metralhadoras FN MAG M240.
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11056581
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O Pantera-Mor, Major PILAV João Inês, refere ainda que é possível que o leque de missões da Esq. 551 seja alargado no futuro dada a polivalência do Black Hawk, helicóptero ao qual tece muitos elogios após ter voado em Alouette III, EH-101 e AW119 Koala.
Complementando um post meu anterior, o leque de missões atribuída aos Black Hawk será forçosamente alargado, caso contrário não teria feito qualquer sentido a FAP ter aberto concurso em Novembro passado para a aquisição de suportes para metralhadoras FN MAG M240.
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11056581
E em relação aos 3 UH-60L...
(https://media1.tenor.com/m/9qVCj9BU998AAAAd/does-it-come-in-black-batman.gif)
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E em relação aos 3 UH-60L...
(https://media1.tenor.com/m/9qVCj9BU998AAAAd/does-it-come-in-black-batman.gif)
Segundo consta virão tal e qual os UH-60A (até devido à natureza das missões a realizar, ou seja, combate FF, SAR, transporte, etc), e as células destinadas ao Exército em verde-escuro U.S. Army, pelo menos para já. Fala-se que estas últimas mais tarde poderão passar a envergar um NATO Dark Grey semelhante ao utilizado no HH-60G/W da USAF.
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A versão para o exercito será a L (presumo); mas já se sabe "não oficialmente" mais detalhes - empresa que vende, o que vai trazer (ie também vai trazer ACE Deck Garmin 5000? Blindagem? prontos para receber armas?)...?
E qual a "interligação" que vai haver com a Força Aérea (manutenção, treino, etc)?
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A versão para o exercito será a L (presumo); mas já se sabe "não oficialmente" mais detalhes - empresa que vende, o que vai trazer (ie também vai trazer ACE Deck Garmin 5000? Blindagem? prontos para receber armas?)...?
E qual a "interligação" que vai haver com a Força Aérea (manutenção, treino, etc)?
Ainda nada de oficial, creio eu. O que adiantei no post acima é somente o que corre por esta altura. ;)
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Pode ser que a FAP esteja a equipar helicópteros de ataque a incêndios com radares meteorológicos porque antevê o risco de começar a haver grandes incêndios no inverno durante tempestades/tufões fortes.
Ou então está a equipá-los para outra coisa.
Então porque é que estes primeiros Black Hawk de combate a incêndios, não tem radar?
Se calhar o radar, guincho, etc, é para no futuro alguns dos Black Hawk possam fazer SAR?
Eu acho que fazia sentido isso, ter uma frota para missões mais civis, tipo SAR, combate a incêndios, apoio população (transporte de pessoas e carga suspensa), e depois que sirva para missões semelhantes na componente militar, o problema é que ficamos com 2 frotas de helis com capacidades distintas, o Koala tem capacidade de fazer SAR costeiro (flutuadores), regate de montanha, mas não tem a capacidade de carga do Black Hank para combate a incêndios e transporte de carga suspensa, por isso andamos com 2 meios a fazer missões que podiam ser feitas apenas por 1 tipo de meios e 1 esquadra.
GNR entra na conversa.
:mrgreen:
Essa é outra, não faz sentido em Portugal não termos uma policia/GNR com heli próprio (tanto quanto sei), sempre que é preciso fazer uma operação mais musculada de vigilância tem de alugar ou vir helis de fora (isto até terem aparecido os koalas, acho que quando veio o papa cá a ultima vez veio um Heli de Espanha).
Não veio heli nenhum de Espanha.
A protecção aérea da aeronave Papal, durante o táxi e estacionamento no AT1, foi efectuada pela 552.
Abraço
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O Pantera-Mor, Major PILAV João Inês, refere ainda que é possível que o leque de missões da Esq. 551 seja alargado no futuro dada a polivalência do Black Hawk, helicóptero ao qual tece muitos elogios após ter voado em Alouette III, EH-101 e AW119 Koala.
Complementando um post meu anterior, o leque de missões atribuída aos Black Hawk será forçosamente alargado, caso contrário não teria feito qualquer sentido a FAP ter aberto concurso em Novembro passado para a aquisição de suportes para metralhadoras FN MAG M240.
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11056581
Não só o tipo de missões será alargado como, a confirmar-se o que me disseram à um par de semanas o número final dos UH-60, ainda sofrerá um aumento para, muito possivelmente, as 12 células, seria muitíssimo bom que tal acontecesse, a ver vamos.
Grande abraço
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Não só o tipo de missões será alargado como, a confirmar-se o que me disseram à um par de semanas o número final dos UH-60, ainda sofrerá um aumento para, muito possivelmente, as 12 células, seria muitíssimo bom que tal acontecesse, a ver vamos.
Grande abraço
Também ouvi o mesmo, meu caro amigo. E poderiam/poderão ser mais 3 exemplares da versão Lima, veremos então se se confirma.
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O Pantera-Mor, Major PILAV João Inês, refere ainda que é possível que o leque de missões da Esq. 551 seja alargado no futuro dada a polivalência do Black Hawk, helicóptero ao qual tece muitos elogios após ter voado em Alouette III, EH-101 e AW119 Koala.
Complementando um post meu anterior, o leque de missões atribuída aos Black Hawk será forçosamente alargado, caso contrário não teria feito qualquer sentido a FAP ter aberto concurso em Novembro passado para a aquisição de suportes para metralhadoras FN MAG M240.
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11056581
Não só o tipo de missões será alargado como, a confirmar-se o que me disseram à um par de semanas o número final dos UH-60, ainda sofrerá um aumento para, muito possivelmente, as 12 células, seria muitíssimo bom que tal acontecesse, a ver vamos.
Grande abraço
Caro tenente: 12 células para a FAP, certo? Isto porque se somarmos as 5 do Exército já temos 9 + 5..... (enfim, quando todos forem entregues)
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Não só o tipo de missões será alargado como, a confirmar-se o que me disseram à um par de semanas o número final dos UH-60, ainda sofrerá um aumento para, muito possivelmente, as 12 células, seria muitíssimo bom que tal acontecesse, a ver vamos.
Grande abraço
Também ouvi o mesmo, meu caro amigo. E poderiam/poderão ser mais 3 exemplares da versão Lima, veremos então se se confirma.
Então sempre poderá haver algum fundamento, já somos dois a termos a mesma info, quem me disse também mencionou que seriam versão LIMA.
Abraço
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O Pantera-Mor, Major PILAV João Inês, refere ainda que é possível que o leque de missões da Esq. 551 seja alargado no futuro dada a polivalência do Black Hawk, helicóptero ao qual tece muitos elogios após ter voado em Alouette III, EH-101 e AW119 Koala.
Complementando um post meu anterior, o leque de missões atribuída aos Black Hawk será forçosamente alargado, caso contrário não teria feito qualquer sentido a FAP ter aberto concurso em Novembro passado para a aquisição de suportes para metralhadoras FN MAG M240.
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11056581
Não só o tipo de missões será alargado como, a confirmar-se o que me disseram à um par de semanas o número final dos UH-60, ainda sofrerá um aumento para, muito possivelmente, as 12 células, seria muitíssimo bom que tal acontecesse, a ver vamos.
Grande abraço
Caro tenente: 12 células para a FAP, certo? Isto porque se somarmos as 5 do Exército já temos 9 + 5..... (enfim, quando todos forem entregues)
Afirmativo, 12 para a FAP, sendo a que as últimas três unidades necessitam de confirmação oficial.
O Exército é outra Guerra, espero que não se fiquem pelos cinco helis iniciais mas, que pelo menos, adquiram uma dezena.
Grande Abraço
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Eu estou aqui a rir-me.
Dois foristas "grandes amigos", ambos tinham informação sobre (3) mais helicópteros há mais de duas semanas...
E resolvem divulgar o que sabem hoje porque calha de falarem aqui um com o outro.
;D
Lindo.
E o sivispacem como facilitador do encontro.
Hahahaha. Haha ha
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Eu estou aqui a rir-me.
Dois foristas "grandes amigos", ambos tinham informação sobre (3) mais helicópteros há mais de duas semanas...
E resolvem divulgar o que sabem hoje porque calha de falarem aqui um com o outro.
;D
Lindo.
E o sivispacem como facilitador do encontro.
Hahahaha. Haha ha
E a criatura engripada como o bobo da corte do costume (bom, pelo menos não mudou)...
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O exercito vai ter Helis ? 5 ? Só ? Mais uma treta para gastar dinheiro ao contribuinte .
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Eu estou aqui a rir-me.
Dois foristas "grandes amigos", ambos tinham informação sobre (3) mais helicópteros há mais de duas semanas...
E resolvem divulgar o que sabem hoje porque calha de falarem aqui um com o outro.
;D
Lindo.
E o sivispacem como facilitador do encontro.
Hahahaha. Haha ha
E a criatura engripada como o bobo da corte do costume (bom, pelo menos não mudou)...
Meu grande caro sivi,
Achas que os 3 não confirmados estão muito não confirmados ou pouco não confirmados, meu amigo?
Enorme abraço!
Hahahhaa hah haha.
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O exercito vai ter Helis ? 5 ? Só ? Mais uma treta para gastar dinheiro ao contribuinte .
Sim. Serão 5 para já, e a intenção mais para a frente é chegar às 10 ou 12 células Black Hawk.
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O exercito vai ter Helis ? 5 ? Só ? Mais uma treta para gastar dinheiro ao contribuinte .
Sim. Serão 5 para já, e a intenção mais para a frente é chegar às 10 ou 12 células Black Hawk.
O melhor é a FAP guardar os Merlins e passar todos os outros para o exercito.
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O exercito vai ter Helis ? 5 ? Só ? Mais uma treta para gastar dinheiro ao contribuinte .
Sim. Serão 5 para já, e a intenção mais para a frente é chegar às 10 ou 12 células Black Hawk.
O melhor é a FAP guardar os Merlins e passar todos os outros para o exercito.
O que é que os Merlins tem a haver com os BH?
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Eu estou aqui a rir-me.
Dois foristas "grandes amigos", ambos tinham informação sobre (3) mais helicópteros há mais de duas semanas...
E resolvem divulgar o que sabem hoje porque calha de falarem aqui um com o outro.
;D
Lindo.
E o sivispacem como facilitador do encontro.
Hahahaha. Haha ha
E a criatura engripada como o bobo da corte do costume (bom, pelo menos não mudou)...
Afirmativo, HAHAHAHA, HAHA
Grande abraço
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O exercito vai ter Helis ? 5 ? Só ? Mais uma treta para gastar dinheiro ao contribuinte .
Sim. Serão 5 para já, e a intenção mais para a frente é chegar às 10 ou 12 células Black Hawk.
O melhor é a FAP guardar os Merlins e passar todos os outros para o exercito.
O que é que os Merlins tem a haver com os BH?
BH ?
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BH = Black Hawk.
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O exercito vai ter Helis ? 5 ? Só ? Mais uma treta para gastar dinheiro ao contribuinte .
Sim. Serão 5 para já, e a intenção mais para a frente é chegar às 10 ou 12 células Black Hawk.
O melhor é a FAP guardar os Merlins e passar todos os outros para o exercito.
O que é que os Merlins tem a haver com os BH?
Não há BH e Koalas na FAP ?
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BH = Black Hawk.
BH é uma marca de bicicletas espanhola.
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Este video fala de helicópteros americanos e os aparelhos europeus que os podem substituir.
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O exercito vai ter Helis ? 5 ? Só ? Mais uma treta para gastar dinheiro ao contribuinte .
Sim. Serão 5 para já, e a intenção mais para a frente é chegar às 10 ou 12 células Black Hawk.
O melhor é a FAP guardar os Merlins e passar todos os outros para o exercito.
O que é que os Merlins tem a haver com os BH?
Não há BH e Koalas na FAP ?
Sim,.
Quando dizias "O melhor é a FAP guardar os Merlins e passar todos os outros para o exercito.", o que é que tem os Merlin e porque passaria os BlackHawk que tem para o exército?
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Só para ter uma flota homogénea na FAP e visto que a FAP é responsável da SAR em alte mar o Merlin é mais adequado .
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Ou então passar os Merlins para o exercito e deixar o outros na FAP. Os merlins já estão camuflados !
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E o exército ia apagar os fogos florestais com os "BlackHawk", que foram pagos pela União Europeia para esse fim...? E ia fazer SAR sem os Merlin...? ::)
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Exato, os Blackhawk podem ter outros usos, evidentemente mas "tem" que servir para o que foram propostos.
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Ace Aeronautics: Your Black Hawk, your way
https://verticalmag.com/ace-aero-your-black-hawk-your-way/
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Very sOOOOn ;)
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Ou então passar os Merlins para o exercito e deixar o outros na FAP. Os merlins já estão camuflados !
Mayo, como pilav saberá o que significa LRSAR.
Essa missão é efectuada nas duas SRR que fazem parte da area de responsabilização de Portugal tendo a FAP que manter meios aereos que sejam capazes de assegurar o seu desempenho, quer sejam de asa fixa e, ou rotativa.
Como tal a melhor aeronave de asa rotativa que a FAP possui para essa missão é o EH101, correcto ?
Como é possivel sendo ou tendo sido piloto advogue/defenda que os EH101 devem ser transferidos para o Exército, até, ou só porque estão camuflados ????
Se assim fosse pergunto, com as actuais frotas de heli existentes na FAP, com qual
modelo se efectuaria a missão LRSAR ??
Cumprimentos
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Very sOOOOn ;)
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O 02 já de regresso com BH 04 O/B.
Tec stop em Providence e depois directo BA8.
Abraços
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Ou então passar os Merlins para o exercito e deixar o outros na FAP. Os merlins já estão camuflados !
Mayo, como pilav saberá o que significa LRSAR.
Essa missão é efectuada nas duas SRR que fazem parte da area de responsabilização de Portugal tendo a FAP que manter meios aereos que sejam capazes de assegurar o seu desempenho, quer sejam de asa fixa e, ou rotativa.
Como tal a melhor aeronave de asa rotativa que a FAP possui para essa missão é o EH101, correcto ?
Como é possivel sendo ou tendo sido piloto advogue/defenda que os EH101 devem ser transferidos para o Exército, até, ou só porque estão camuflados ????
Se assim fosse pergunto, com as actuais frotas de heli existentes na FAP, com qual
modelo se efectuaria a missão LRSAR ??
Cumprimentos
Tinha sido em resposta a um membro do forum que me perguntava porque é que os Merlin ficavam na FAP e não os outros .
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O exercito vai ter Helis ? 5 ? Só ? Mais uma treta para gastar dinheiro ao contribuinte .
Sim. Serão 5 para já, e a intenção mais para a frente é chegar às 10 ou 12 células Black Hawk.
O melhor é a FAP guardar os Merlins e passar todos os outros para o exercito.
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Ou então passar os Merlins para o exercito e deixar o outros na FAP. Os merlins já estão camuflados !
Mayo, como pilav saberá o que significa LRSAR.
Essa missão é efectuada nas duas SRR que fazem parte da area de responsabilização de Portugal tendo a FAP que manter meios aereos que sejam capazes de assegurar o seu desempenho, quer sejam de asa fixa e, ou rotativa.
Como tal a melhor aeronave de asa rotativa que a FAP possui para essa missão é o EH101, correcto ?
Como é possivel sendo ou tendo sido piloto advogue/defenda que os EH101 devem ser transferidos para o Exército, até, ou só porque estão camuflados ????
Se assim fosse pergunto, com as actuais frotas de heli existentes na FAP, com qual
modelo se efectuaria a missão LRSAR ??
Cumprimentos
Tinha sido em resposta a um membro do forum que me perguntava porque é que os Merlin ficavam na FAP e não os outros .
Mayo desculpe lá mas o que que a ver a sua resposta a outro el do forum sobre uma questão que nada tem a ver com LRSAR, com a questão que lhe coloquei ??
Mas então não me sabe responder, ou não quer responder?
Cumprimentos
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O exercito vai ter Helis ? 5 ? Só ? Mais uma treta para gastar dinheiro ao contribuinte .
Sim. Serão 5 para já, e a intenção mais para a frente é chegar às 10 ou 12 células Black Hawk.
O melhor é a FAP guardar os Merlins e passar todos os outros para o exercito.
Mayo decida-se lá para onde se devem mandar os 101, vão para o Exército por estarem camuflados ou ficam na FAP ??
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Very sOOOOn ;)
https://globe.adsbexchange.com/?icao=497cdd&lat=43.929&lon=-64.588&zoom=3.0&showTrace=2025-04-01&trackLabels (https://globe.adsbexchange.com/?icao=497cdd&lat=43.929&lon=-64.588&zoom=3.0&showTrace=2025-04-01&trackLabels)
O 02 já de regresso com BH 04 O/B.
Tec stop em Providence e depois directo BA8.
Abraços
O 02 já na ET em Providence .
Abraços
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Ou então passar os Merlins para o exercito e deixar o outros na FAP. Os merlins já estão camuflados !
Mayo, como pilav saberá o que significa LRSAR.
Essa missão é efectuada nas duas SRR que fazem parte da area de responsabilização de Portugal tendo a FAP que manter meios aereos que sejam capazes de assegurar o seu desempenho, quer sejam de asa fixa e, ou rotativa.
Como tal a melhor aeronave de asa rotativa que a FAP possui para essa missão é o EH101, correcto ?
Como é possivel sendo ou tendo sido piloto advogue/defenda que os EH101 devem ser transferidos para o Exército, até, ou só porque estão camuflados ????
Se assim fosse pergunto, com as actuais frotas de heli existentes na FAP, com qual
modelo se efectuaria a missão LRSAR ??
Cumprimentos
Tinha sido em resposta a um membro do forum que me perguntava porque é que os Merlin ficavam na FAP e não os outros .
Mayo desculpe lá mas o que que a ver a sua resposta a outro el do forum sobre uma questão que nada tem a ver com LRSAR, com a questão que lhe coloquei ??
Mas então não me sabe responder, ou não quer responder?
Cumprimentos
Peço desculpa Lt, não estava a ler o forum. Claro que a FAP tem de guardar os Merlin,não só para o SAR como para CSAR. De facto, o Exercito não deveria ter helis, visto que o numero não deverá ultrapassar 10. Ao meu ver é um desperdício de dinheiro manter mas uma capelina com tão pouco meios !
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E o KC-390 "26902" encontra-se no Dothan Regional Airport, no Alabama, a fim de ao que tudo indica trazer ainda hoje o 4º Black Hawk para Portugal.
https://globe.adsbexchange.com/?icao=497cdd
O 4º UH-60A trata-se do "N366FA/FAP 29804", e pertenceu ao U.S. Army com o BuNo. 87-26004. Terá servido até ao final de 2020/princípio de 2021 sobretudo em território alemão, altura em que foi abatido.
Imagem do 87-26004 na Alemanha em Setembro de 2019
(https://i.postimg.cc/BnRx7DCb/1182585-1713092367.jpg)
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E o KC-390 "26902" já sobrevoa por esta altura o Atlântico no caminho de regresso a casa, trazendo a bordo consigo mais um Black Hawk para a Esq. 551. :)
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A chegar/passar pelos Açores neste momento. Pela rota tão a sul deve parar nas Lajes...
P.S. Vai direto a Beja.
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A chegar/passar pelos Açores neste momento. Pela rota tão a sul deve parar nas Lajes...
Segundo estava a ser avançado, o KC em princípio seguiria diretamente para a BA8, ou então para Beja e amanhã de manhã para Ovar.
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FAP39, 29002 com o BH04, aterrou na BA11 há minutos atrás
Abraços
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FAP39, 29002 com o BH04, aterrou na BA11 há minutos atrás
Abraços
É tipo cortar aço.
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O "29804" está neste momento a ser descarregado em Ovar pelo KC "29602". :)
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Quarto helicóptero UH-60 Black Hawk chegou hoje à Base Aérea N.º 8, em Ovar!
O helicóptero foi transportado num avião KC-390, da Esquadra 506 – “Rinocerontes”, desde Dothan, Alabama, nos Estados Unidos da América (EUA), com pausa técnica ontem na Base Aérea N.º 11, em Beja, para esta manhã ser entregue à "casa mãe", a BA8, onde vai ficar sediado.
Este é o quarto de nove helicópteros a serem entregues até 2026 para as missões de combate a incêndios e projeção de operacionais no terreno.
As tripulações mantêm-se a cumprir uma rigorosa fase de treinos e qualificações, essenciais à aquisição da proficiência necessária ao cumprimento em segurança de uma das mais exigentes missões.
https://www.emfa.pt/noticia-5025-For%C3%A7a%20A%C3%A9rea%20recebe%20quarto%20helic%C3%B3ptero%20destinado%20ao%20combate%20aos%20inc%C3%AAndios (https://www.emfa.pt/noticia-5025-For%C3%A7a%20A%C3%A9rea%20recebe%20quarto%20helic%C3%B3ptero%20destinado%20ao%20combate%20aos%20inc%C3%AAndios)
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Inaugurado hangar dos meios aéreos de combate aos incêndios
https://www.emfa.pt/noticia-5035-Inaugurado%20hangar%20dos%20meios%20aéreos%20de%20combate%20aos%20incêndios (https://www.emfa.pt/noticia-5035-Inaugurado%20hangar%20dos%20meios%20aéreos%20de%20combate%20aos%20incêndios)
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Inaugurado hangar dos meios aéreos de combate aos incêndios
https://www.emfa.pt/noticia-5035-Inaugurado%20hangar%20dos%20meios%20aéreos%20de%20combate%20aos%20incêndios (https://www.emfa.pt/noticia-5035-Inaugurado%20hangar%20dos%20meios%20aéreos%20de%20combate%20aos%20incêndios)
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PÁSSARO DE FERRO • O quarto UH-60A Black Hawk (n/c 29804) da Esquadra 551 da Força Aérea Portuguesa voou hoje, depois de ter chegado no passado dia 3 de abril à sua nova base em Ovar
Imagem: ADSB-Exchange
(https://scontent-mad2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/491156842_1012646717511239_7448255292811572683_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=D03en5UA-l0Q7kNvwHlbRKx&_nc_oc=AdlT9UNx7VP33D0CLrqnbBMidQ7WzCJrA-dcSG3b3-JTJCvrw2y_Djzq_RFu7r50XPAQ834hv22hUXYZm4mkSVvj&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-mad2-1.xx&_nc_gid=ZcK6o9PVm1yG9YgwM1mJjQ&oh=00_AfHOfWiivhxdb2LNDTJDuFBG0Otc-bE-WCSDi0-yQ6dYFA&oe=6804A184)
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A esquadra 551 destacou 2 Black Hawk para a serra da Estrela para exercícios de combate a incêndios em montanha.
http://www.passarodeferro.com/2025/04/black-hawk-na-serra-da-estrela-em.html?m=1
(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEj5lXgSYqKLBngGvSaD9fecTsdXW1YDxVdzoqWZhQ9B1a6lxVYcVJGVUwTYxc9aIRWYRXTsaTCmgF-9XwBIwflhO0YVcEcE3KyLW6j16nbpF7p5y3vJbXKwtLPY_p1fFZx0jNS8ixyWetWGHheFXdD45lRXz_mO3BeOY9O-YNx-V8o-iXoJv8/s1024/s173A2790-2.jpg)
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Panteras em Treino Operacional
A Esquadra 551 “Panteras” da Força Aérea Portuguesa encontra-se a realizar treinos no âmbito do seu processo de certificação e preparação operacional para integrar a missão de combate a incêndios florestais. Inseridos no Destacamento de Montanha da semana passada, os voos com sistema de balde (Bambi Bucket) decorreram um pouco por toda a Serra da Estrela, principalmente na Lagoa Comprida. Esta fase de treino é essencial para reforçar a proficiência das tripulações em operações em ambiente de altitude e em cenários exigentes, garantindo prontidão para missões reais durante a época crítica de incêndios.
Porque quando o alarme soar, eles já sabem o que fazer.
(Crédito presente nas imagens)
(https://i.postimg.cc/HL7gsn2g/489430557-1348498999592855-7121802640187847847-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/nrnrDBR7/486326342-1348498989592856-5397784784204957091-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/85K9RVwH/490369559-1348499006259521-5776784395443827293-n.jpg)
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(https://scontent.flis12-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/492949568_1265239271830218_1383193707251589832_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=v5HjWM9JTIMQ7kNvwGlglJt&_nc_oc=Adk48KdwD5oIiVSxxUd47iefgjnDqd9sJhKqFqMmNPW1oCpQC_NPpNv6vsByhXrtilk&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.flis12-1.fna&_nc_gid=3oZoByKKiLdPrPmZCFozkg&oh=00_AfGpRuKVPwgGwAkKZdWFBULW-oyHZtDCfX4SYmkEcQIHZg&oe=68145E3D)
Quando começamos a ver meninas destas em vez de baldes?
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Força Aérea entra no combate aos fogos e equipas já treinam em Ovar
https://www.jn.pt/7776653137/forca-aerea-entra-no-combate-aos-fogos-e-equipas-ja-treinam-em-ovar/
(..) Os outros cinco [helicópteros] serão entregues nos próximos meses e numa versão atualizada. A potência dos motores passará de 1600 para 1900 cavalos, têm capacidade de levantar mais peso e destes há três que já vêm equipados com radares meteorológicos, facilitando as missões em ambientes de fraca visão e que impliquem voos dentro de nuvens. (...)
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Força Aérea entra no combate aos fogos e equipas já treinam em Ovar
https://www.jn.pt/7776653137/forca-aerea-entra-no-combate-aos-fogos-e-equipas-ja-treinam-em-ovar/
(..) Os outros cinco [helicópteros] serão entregues nos próximos meses e numa versão atualizada. A potência dos motores passará de 1600 para 1900 cavalos, têm capacidade de levantar mais peso e destes há três que já vêm equipados com radares meteorológicos, facilitando as missões em ambientes de fraca visão e que impliquem voos dentro de nuvens. (...)
Tks, CJ.
E por acaso sabes se o outro que tinha um motor inop, já está de regresso ao serviço? (acho que era o 02 ou o 03, mas não tenho a certeza)
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(https://scontent.flis12-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/492949568_1265239271830218_1383193707251589832_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=v5HjWM9JTIMQ7kNvwGlglJt&_nc_oc=Adk48KdwD5oIiVSxxUd47iefgjnDqd9sJhKqFqMmNPW1oCpQC_NPpNv6vsByhXrtilk&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.flis12-1.fna&_nc_gid=3oZoByKKiLdPrPmZCFozkg&oh=00_AfGpRuKVPwgGwAkKZdWFBULW-oyHZtDCfX4SYmkEcQIHZg&oe=68145E3D)
Quando começamos a ver meninas destas em vez de baldes?
E é suposto apagarem fogos com isso?
Ou já começamos a esquecer quem os pagou em grande parte e com que finalidade?
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No máximo veríamos o armamento instalado nos hipotéticos UH-60 do EP.
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Três dos da FAP também terão M240, talvez os L
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Força Aérea entra no combate aos fogos e equipas já treinam em Ovar
https://www.jn.pt/7776653137/forca-aerea-entra-no-combate-aos-fogos-e-equipas-ja-treinam-em-ovar/
(..) Os outros cinco [helicópteros] serão entregues nos próximos meses e numa versão atualizada. A potência dos motores passará de 1600 para 1900 cavalos, têm capacidade de levantar mais peso e destes há três que já vêm equipados com radares meteorológicos, facilitando as missões em ambientes de fraca visão e que impliquem voos dentro de nuvens. (...)
Tks, CJ.
E por acaso sabes se o outro que tinha um motor inop, já está de regresso ao serviço? (acho que era o 02 ou o 03, mas não tenho a certeza)
Tenho "visto" todos no ar no ADS-B... 8)
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Força Aérea entra no combate aos fogos e equipas já treinam em Ovar
https://www.jn.pt/7776653137/forca-aerea-entra-no-combate-aos-fogos-e-equipas-ja-treinam-em-ovar/
(..) Os outros cinco [helicópteros] serão entregues nos próximos meses e numa versão atualizada. A potência dos motores passará de 1600 para 1900 cavalos, têm capacidade de levantar mais peso e destes há três que já vêm equipados com radares meteorológicos, facilitando as missões em ambientes de fraca visão e que impliquem voos dentro de nuvens. (...)
Tks, CJ.
E por acaso sabes se o outro que tinha um motor inop, já está de regresso ao serviço? (acho que era o 02 ou o 03, mas não tenho a certeza)
Tenho "visto" todos no ar no ADS-B... 8)
Pessoal, eu penso, rpt, penso que os dois últimos Alphas a serem recebidos trarão as turbinas menos potentes.
Não vi, li, ou tive conhecimento que se iria proceder à troca dessas quatro turbinas pelas de 1900 cv.
Quanto aos três LIMA, posso adiantar que os radares meteo são uma certeza e que estes três helis irão, faseadamente, a seu tempo, substituir no SAR, o Kualita, estacionado na BA8.
Abraços
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Força Aérea entra no combate aos fogos e equipas já treinam em Ovar
https://www.jn.pt/7776653137/forca-aerea-entra-no-combate-aos-fogos-e-equipas-ja-treinam-em-ovar/
(..) Os outros cinco [helicópteros] serão entregues nos próximos meses e numa versão atualizada. A potência dos motores passará de 1600 para 1900 cavalos, têm capacidade de levantar mais peso e destes há três que já vêm equipados com radares meteorológicos, facilitando as missões em ambientes de fraca visão e que impliquem voos dentro de nuvens. (...)
Tks, CJ.
E por acaso sabes se o outro que tinha um motor inop, já está de regresso ao serviço? (acho que era o 02 ou o 03, mas não tenho a certeza)
Tenho "visto" todos no ar no ADS-B... 8)
Pessoal, eu penso, rpt, penso que os dois últimos Alphas a serem recebidos trarão as turbinas menos potentes.
Não vi, li, ou tive conhecimento que se iria proceder à troca dessas quatro turbinas pelas de 1900 cv.
Quanto aos três LIMA, posso adiantar que os radares meteo são uma certeza e que estes três helis irão, faseadamente, a seu tempo, substituir no SAR, o Kualita, estacionado na BA8.
Abraços
Há uns tempos, correu aqui uma entrevista sobre este tema:
Since the original 2022 agreement, Portugal has expanded its Black Hawk fleet to nine, ordering three additional UH-60L variant helicopters in September 2024 through Ace Aeronautics. These aircraft feature more powerful T701 engines and are scheduled for delivery throughout 2025, with all Black Hawks expected to arrive by 2026. The UH-60Ls will also be outfitted with the Ace Deck G5000H avionics suite, touchscreen controls, georeferenced instrument flight rules (IFR) approach charts, satellite communications, and in-flight weather data with color radar. Additionally, their main and tail rotor blade repairs, as well as all engine upgrades, will be performed by United Aero Group’s fully-owed subsidiary, Advanced Composite Structures (ACS), to like-new condition.
Depois houve ainda o processo de aquisição de 3 guinchos, provavelmente para o SAR, para esses 3 Lima:
AQUISIÇÃO DE SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO E INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE GUINCHO EXTERNO NAS AERONAVES N/C 29807, 29808 E 29809
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11255402
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Força Aérea entra no combate aos fogos e equipas já treinam em Ovar
https://www.jn.pt/7776653137/forca-aerea-entra-no-combate-aos-fogos-e-equipas-ja-treinam-em-ovar/
(..) Os outros cinco [helicópteros] serão entregues nos próximos meses e numa versão atualizada. A potência dos motores passará de 1600 para 1900 cavalos, têm capacidade de levantar mais peso e destes há três que já vêm equipados com radares meteorológicos, facilitando as missões em ambientes de fraca visão e que impliquem voos dentro de nuvens. (...)
Tks, CJ.
E por acaso sabes se o outro que tinha um motor inop, já está de regresso ao serviço? (acho que era o 02 ou o 03, mas não tenho a certeza)
Tenho "visto" todos no ar no ADS-B... 8)
Pessoal, eu penso, rpt, penso que os dois últimos Alphas a serem recebidos trarão as turbinas menos potentes.
Não vi, li, ou tive conhecimento que se iria proceder à troca dessas quatro turbinas pelas de 1900 cv.
Quanto aos três LIMA, posso adiantar que os radares meteo são uma certeza e que estes três helis irão, faseadamente, a seu tempo, substituir no SAR, o Kualita, estacionado na BA8.
Abraços
Há uns tempos, correu aqui uma entrevista sobre este tema:
Since the original 2022 agreement, Portugal has expanded its Black Hawk fleet to nine, ordering three additional UH-60L variant helicopters in September 2024 through Ace Aeronautics. These aircraft feature more powerful T701 engines and are scheduled for delivery throughout 2025, with all Black Hawks expected to arrive by 2026. The UH-60Ls will also be outfitted with the Ace Deck G5000H avionics suite, touchscreen controls, georeferenced instrument flight rules (IFR) approach charts, satellite communications, and in-flight weather data with color radar. Additionally, their main and tail rotor blade repairs, as well as all engine upgrades, will be performed by United Aero Group’s fully-owed subsidiary, Advanced Composite Structures (ACS), to like-new condition.
Depois houve ainda o processo de aquisição de 3 guinchos, provavelmente para o SAR, para esses 3 Lima:
AQUISIÇÃO DE SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO E INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE GUINCHO EXTERNO NAS AERONAVES N/C 29807, 29808 E 29809
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11255402
Gonçalo, essa entrevista não confirma que os dois ALPHA que restam serão equipados com as 701.
Se acontecer, e era bom, teremos que abrir os cordões para essas turbinas pois não será só trocar.
Os guinchos que referes serão, como afirmas, para os três LIMA, os WR são uma necessidade para essa, e não só, missão, aliás posso adiantar que esses três L, irão receber mais uns pequenos extras, mas isso será conversa para outras calendas.
Abraço
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Força Aérea entra no combate aos fogos e equipas já treinam em Ovar
https://www.jn.pt/7776653137/forca-aerea-entra-no-combate-aos-fogos-e-equipas-ja-treinam-em-ovar/
(..) Os outros cinco [helicópteros] serão entregues nos próximos meses e numa versão atualizada. A potência dos motores passará de 1600 para 1900 cavalos, têm capacidade de levantar mais peso e destes há três que já vêm equipados com radares meteorológicos, facilitando as missões em ambientes de fraca visão e que impliquem voos dentro de nuvens. (...)
Tks, CJ.
E por acaso sabes se o outro que tinha um motor inop, já está de regresso ao serviço? (acho que era o 02 ou o 03, mas não tenho a certeza)
Tenho "visto" todos no ar no ADS-B... 8)
Pessoal, eu penso, rpt, penso que os dois últimos Alphas a serem recebidos trarão as turbinas menos potentes.
Não vi, li, ou tive conhecimento que se iria proceder à troca dessas quatro turbinas pelas de 1900 cv.
Quanto aos três LIMA, posso adiantar que os radares meteo são uma certeza e que estes três helis irão, faseadamente, a seu tempo, substituir no SAR, o Kualita, estacionado na BA8.
Abraços
Há uns tempos, correu aqui uma entrevista sobre este tema:
Since the original 2022 agreement, Portugal has expanded its Black Hawk fleet to nine, ordering three additional UH-60L variant helicopters in September 2024 through Ace Aeronautics. These aircraft feature more powerful T701 engines and are scheduled for delivery throughout 2025, with all Black Hawks expected to arrive by 2026. The UH-60Ls will also be outfitted with the Ace Deck G5000H avionics suite, touchscreen controls, georeferenced instrument flight rules (IFR) approach charts, satellite communications, and in-flight weather data with color radar. Additionally, their main and tail rotor blade repairs, as well as all engine upgrades, will be performed by United Aero Group’s fully-owed subsidiary, Advanced Composite Structures (ACS), to like-new condition.
Depois houve ainda o processo de aquisição de 3 guinchos, provavelmente para o SAR, para esses 3 Lima:
AQUISIÇÃO DE SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO E INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE GUINCHO EXTERNO NAS AERONAVES N/C 29807, 29808 E 29809
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11255402
Gonçalo, essa entrevista não confirma que os dois ALPHA que restam serão equipados com as 701.
Se acontecer, e era bom, teremos que abrir os cordões para essas turbinas pois não será só trocar.
Os guinchos que referes serão, como afirmas, para os três LIMA, os WR são uma necessidade para essa, e não só, missão, aliás posso adiantar que esses três L, irão receber mais uns pequenos extras, mas isso será conversa para outras calendas.
Abraço
Do que eu entendo desta frase: "These aircraft feature more powerful T701 engines" isto será comparativamente com os 6 UH-60A originais. Se bem que já li algures, que esses 6 serão alvo de updates :-P
Ficamos a aguardar pelo "leak" dos extras :o
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Os modelos Alpha não terão para já qualquer mudança no motor, apenas os Lima é que já trazem o motor mais potente. Portanto quando na peça do JN são mencionados 5, isso quase de certeza trata-se de um equívoco do jornalista. Apesar disso, e segundo sei, a FAP não descarta que os UH-60A possam no futuro vir igualmente a ser dotados com os motores T700-GE-701C/D, de forma a uniformizar a frota e logística.
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Força Aérea entra no combate aos fogos e equipas já treinam em Ovar
https://www.jn.pt/7776653137/forca-aerea-entra-no-combate-aos-fogos-e-equipas-ja-treinam-em-ovar/
(..) Os outros cinco [helicópteros] serão entregues nos próximos meses e numa versão atualizada. A potência dos motores passará de 1600 para 1900 cavalos, têm capacidade de levantar mais peso e destes há três que já vêm equipados com radares meteorológicos, facilitando as missões em ambientes de fraca visão e que impliquem voos dentro de nuvens. (...)
Tks, CJ.
E por acaso sabes se o outro que tinha um motor inop, já está de regresso ao serviço? (acho que era o 02 ou o 03, mas não tenho a certeza)
Tenho "visto" todos no ar no ADS-B... 8)
Pessoal, eu penso, rpt, penso que os dois últimos Alphas a serem recebidos trarão as turbinas menos potentes.
Não vi, li, ou tive conhecimento que se iria proceder à troca dessas quatro turbinas pelas de 1900 cv.
Quanto aos três LIMA, posso adiantar que os radares meteo são uma certeza e que estes três helis irão, faseadamente, a seu tempo, substituir no SAR, o Kualita, estacionado na BA8.
Abraços
Há uns tempos, correu aqui uma entrevista sobre este tema:
Since the original 2022 agreement, Portugal has expanded its Black Hawk fleet to nine, ordering three additional UH-60L variant helicopters in September 2024 through Ace Aeronautics. These aircraft feature more powerful T701 engines and are scheduled for delivery throughout 2025, with all Black Hawks expected to arrive by 2026. The UH-60Ls will also be outfitted with the Ace Deck G5000H avionics suite, touchscreen controls, georeferenced instrument flight rules (IFR) approach charts, satellite communications, and in-flight weather data with color radar. Additionally, their main and tail rotor blade repairs, as well as all engine upgrades, will be performed by United Aero Group’s fully-owed subsidiary, Advanced Composite Structures (ACS), to like-new condition.
Depois houve ainda o processo de aquisição de 3 guinchos, provavelmente para o SAR, para esses 3 Lima:
AQUISIÇÃO DE SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO E INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE GUINCHO EXTERNO NAS AERONAVES N/C 29807, 29808 E 29809
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11255402
Gonçalo, essa entrevista não confirma que os dois ALPHA que restam serão equipados com as 701.
Se acontecer, e era bom, teremos que abrir os cordões para essas turbinas pois não será só trocar.
Os guinchos que referes serão, como afirmas, para os três LIMA, os WR são uma necessidade para essa, e não só, missão, aliás posso adiantar que esses três L, irão receber mais uns pequenos extras, mas isso será conversa para outras calendas.
Abraço
Do que eu entendo desta frase: "These aircraft feature more powerful T701 engines" isto será comparativamente com os 6 UH-60A originais. Se bem que já li algures, que esses 6 serão alvo de updates :-P
Ora bem vamos lá interpretar o que foi escrito :
Since the original 2022 agreement, Portugal has expanded its Black Hawk fleet to nine, ordering three additional UH-60L variant helicopters in September 2024 through Ace Aeronautics. These aircraft feature more powerful T701 engines and are scheduled for delivery throughout 2025, with all Black Hawks expected to arrive by 2026. The UH-60Ls will also be outfitted with the Ace Deck G5000H avionics suite,
Pelo que leio, são os três LIMA, "These aircraft", a referências aos ultimos helis, porque se fossem os ALPHA teriamos/leriamos " Those acft " como referencias aos primeiros helis, os Alpha.
A segunda referência aos LIMA, é esta : "The UH-60Ls will also be outfitted ", que comprova que são os três helis que virão com as turbinas mais potentes.
Pelo menos é assim que eu interpreto o que está escrito, claro que posso estar equivocado, mas é desta maneira que o interpreto.
Abraços
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(https://scontent.flis12-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/492949568_1265239271830218_1383193707251589832_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=v5HjWM9JTIMQ7kNvwGlglJt&_nc_oc=Adk48KdwD5oIiVSxxUd47iefgjnDqd9sJhKqFqMmNPW1oCpQC_NPpNv6vsByhXrtilk&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.flis12-1.fna&_nc_gid=3oZoByKKiLdPrPmZCFozkg&oh=00_AfGpRuKVPwgGwAkKZdWFBULW-oyHZtDCfX4SYmkEcQIHZg&oe=68145E3D)
Quando começamos a ver meninas destas em vez de baldes?
E é suposto apagarem fogos com isso?
Ou já começamos a esquecer quem os pagou em grande parte e com que finalidade?
Não se vê logo? É para "tratar da saúde" dos incendiários. :mrgreen:
Acção preventiva.
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Inauguração do hangar na BA8.
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Não se vê logo? É para "tratar da saúde" dos incendiários. :mrgreen:
Acção preventiva.
É melhor não, senão o incendiário acaba a processar o Estado Português e os tribunais ainda lhe dão razão...
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Ace Aeronautics, LLC
19 h
Another busy week at #therealAceAero, with several maintenance and delivery test flights in support of Austrian, Portuguese and Slovakian Air Force customers, and more US Army BEST aircraft arriving for induction and availability for sale.
Give Ace a call to learn what we can do to facilitate your mission success.
https://www.facebook.com/aceaero.llc/videos/681053300994518/
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Não se vê logo? É para "tratar da saúde" dos incendiários. :mrgreen:
Acção preventiva.
É melhor não, senão o incendiário acaba a processar o Estado Português e os tribunais ainda lhe dão razão...
[modo ironia] ;D
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Após uma muito breve aparição há alguns dias já com o código nacional (denunciando assim a sua aceitação pela FAP), o mais recente UH-60A "29804" voou ontem na BA8 e arredores como "BLACK02", callsign ainda algo incógnito nos sites de seguimento.
(https://i.postimg.cc/MTpzGk9n/494304209-10171031714295007-6781478331671656091-n.jpg)
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E o mais recente Black Hawk da Esq. 551 foi finalmente fotografado ontem à tarde na zona de Espinho.
(Fotos: André Carvalho)
(https://i.postimg.cc/7ZbnDL7p/500465679-10171185465775007-5360832368544140118-n-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/jSrMbftC/499491146-10171185916670007-7068950521505896548-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/cHZK1s6R/498715260-10171186005490007-4789507719746825724-n.jpg)
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(https://scontent-fml1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/514575567_1311822683838543_9200666015062166976_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=ZyiUuJRyaAgQ7kNvwGGLVd6&_nc_oc=Adnxi8q3rJHfR1ydGkMbDbUx1wKB1CIYAMAcUdA1Mf5159wcbWZH-Te1MD2UkLLmVUE&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-fml1-1.xx&_nc_gid=5QtdrjRkLvZbQ4x2v3LN4w&oh=00_AfPLs16pFTAtrJMEZ9qckIJRC7H2Lr3YJMgmsmn_R1hWtg&oe=68687F73)
era lindo, mas duvido...
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Penso que o navio só vai ter uma posição para helicópteros.
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Penso que o navio só vai ter uma posição para helicópteros.
Só vai ter um helideck para helicópteros até 15 toneladas (Merlin) e um hangar para helicópteros até as 10 toneladas (Black Hawk e Lynx).
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Penso que o navio só vai ter uma posição para helicópteros.
Cabem lá dois perfeitamente.
Agora é so a estrutura aguentar o peso!! Mas ter o espaço e não aguentar é que seria um desperdício de navio...
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A Força Aérea Portuguesa (FAP) equipou um dos seus helis UH-60 "Black Hawk" com um "kit" especializado de evacuação médica (UHMMSS - PHS) da United Rotorcraft. O equipamento foi transportado por um dos KC-390 da FAP a partir EUA a 02Jul2025. Mais info e fotos https://espada-e-escudo.blogspot.com/2025/07/helicoptero-uh-60-black-hawk-da-forca.html
(https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:duj4oupu6vo2zpinjpmi4vvb/bafkreiboo67gzlfednysgvgvujfpr2qeb576cfw4surhawroczh7erwcyi@jpeg)
(https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:duj4oupu6vo2zpinjpmi4vvb/bafkreigp7p5ds2p2mi2dd44fe7ordonbqlgnhplsteoowlgidyvurca2nm@jpeg)
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UH-60 "Black Hawk" (29804) da Força Aérea Portuguesa com um "kit" especializado de evacuação médica (UHMMSS - PHS) da United Rotorcraft, apresentado oficialmente na BA8 em Maceda, Ovar, Portugal, a 10Jul2025. Entra em missão de suporte INEM. Mais info e fotos https://espada-e-escudo.blogspot.com/2025/07/apresentacao-de-helicoptero-uh-60-black.html
(https://cdn.bsky.app/img/feed_fullsize/plain/did:plc:duj4oupu6vo2zpinjpmi4vvb/bafkreifo7kplgox65sn5akxu74xzlkxyoygowolc4pfajhgrduacx6qywi@jpeg)
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Apresentação de helicóptero UH-60 “Black Hawk” da Força Aérea Portuguesa equipado com “kit” de evacuação médica da United Rotorcraft
https://vmtv.sapo.pt/apresentacao-de-helicoptero-uh-60-black-hawk-da-forca-aerea-portuguesa-equipado-com-kit-de-evacuacao-medica-da-united-rotorcraft/ (https://vmtv.sapo.pt/apresentacao-de-helicoptero-uh-60-black-hawk-da-forca-aerea-portuguesa-equipado-com-kit-de-evacuacao-medica-da-united-rotorcraft/)
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A Força Aérea Portuguesa (FAP) equipou um dos seus helis UH-60 "Black Hawk" com um "kit" especializado de evacuação médica (UHMMSS - PHS) da United Rotorcraft. O equipamento foi transportado por um dos KC-390 da FAP a partir EUA a 02Jul2025. Mais info e fotos https://espada-e-escudo.blogspot.com/2025/07/helicoptero-uh-60-black-hawk-da-forca.html
(https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:duj4oupu6vo2zpinjpmi4vvb/bafkreiboo67gzlfednysgvgvujfpr2qeb576cfw4surhawroczh7erwcyi@jpeg)
(https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:duj4oupu6vo2zpinjpmi4vvb/bafkreigp7p5ds2p2mi2dd44fe7ordonbqlgnhplsteoowlgidyvurca2nm@jpeg)
Assim já sabemos o que o KC foi fazer naquela zona dos EUA!
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Kiosque da Aviação UH-60 Black Hawk da Força Aérea Portuguesa em testes noturnos nos Hospitais da Universidade de Coimbra!
https://fb.watch/B246BXi6Hr/ (https://fb.watch/B246BXi6Hr/)
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Somos mesmo um país miserável, governado ou desgovernado por uma cambada de incompetentes, a Colômbia essa super potência acaba de adquirir S 70 fire hawk. E nós por cá andamos a comprar sucata com 35 anos e para tal ainda necessitamos de fundos do PRP.
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Missão histórica da Força Aérea em Portalegre (c/fotos)
(https://radioportalegre.pt/wp-content/uploads/2025/08/518151671_748599514484483_6941875771383251416_n.jpg)
https://radioportalegre.pt/missao-historica-da-forca-aerea-em-portalegre-c-fotos/ (https://radioportalegre.pt/missao-historica-da-forca-aerea-em-portalegre-c-fotos/)
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The attack helicopter under threat?
Não sabia bem onde colocar.
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Sikorsky Authorizes Ace Aeronautics as Black Hawk Customer Service Center
Ace Aeronautics’ current customers for older Black Hawks include the Ukraine, the Portuguese Air Force, the Slovakian Air Force, the Austrian Armed Forces and numerous commercial operators. In addition, Ace is actively pursuing further projects in South America.
https://militaeraktuell.at/en/sikorsky-authorizes-ace-aeronautics-as-black-hawk-customer-service-center/ (https://militaeraktuell.at/en/sikorsky-authorizes-ace-aeronautics-as-black-hawk-customer-service-center/)
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(https://i.ibb.co/VW4kvWKJ/540792859-1202674541895078-3189435081633774397-n.jpg)
Um helicóptero UH-60 Black Hawk, da Esquadra 551 – “Panteras”, assegurou, durante a madrugada de ontem, o transporte aéreo de emergência médica de um doente, de Bragança para o Hospital São João, no Porto.
A tripulação do Black Hawk descolou da Base Aérea N.º 8 (BA8), em Ovar, em direção a Bragança, pelas 01H30 de dia 27 de agosto, para recolher o doente e transportá-lo para o Hospital São João, no Porto, regressando à BA8, onde aterrou pelas 04H55 de ontem.
A missão contou com um total de 2H30 de voo.
A voar, protegemos.
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Gallery: Rotors against wildfires: the rebirth of 551 Squadron
https://www.airmedandrescue.com/latest/long-read/gallery-rotors-against-wildfires-rebirth-551-squadron
The squadron is expected to reach initial operational capability by November 2025 and full operational capability by November 2027.
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Por falar em UH-60 não era suposto serem entregues mais 4 até ao final do ano (os dois A em falta e os outros dois da versão L)????
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Por falar em UH-60 não era suposto serem entregues mais 4 até ao final do ano (os dois A em falta e os outros dois da versão L)????
Sim. Vamos acreditar que chegam nos próximos 4 meses ;)
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Por falar em UH-60 não era suposto serem entregues mais 4 até ao final do ano (os dois A em falta e os outros dois da versão L)????
Penso que o calendário referia para 2026, a entrega de dois UH-60A e um UH-60L.
A entrega do segundo UH-60A de 2024, atrasou-se só se concretizando em ABRIL deste ano, assim este ano, supostamente, a FAP irá receber:
os dois UH-60A de 2025;
o primeiro UH-60L, mais;
o já recebido UH-60A, atrasado, de 2024.
Abraço
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Por falar em UH-60 não era suposto serem entregues mais 4 até ao final do ano (os dois A em falta e os outros dois da versão L)????
Penso que o calendário referia para 2026, a entrega de dois UH-60A e um UH-60L.
A entrega do segundo UH-60A de 2024, atrasou-se só se concretizando em ABRIL deste ano, assim este ano, supostamente, a FAP irá receber:
os dois UH-60A de 2025;
o primeiro UH-60L, mais;
o já recebido UH-60A, atrasado, de 2024.
Abraço
Pelo que consta, é suposto chegarem pelo menos mais 2 UH-60 até 31 de Dezembro.
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Viva!
Será este UH-60L, equipado com o Garmin G5000H, o primeiro Lima destinado à 551? Pelo menos a tonalidade da pintura base aparenta ser idêntica à dos nossos UH-60A.
(https://media.licdn.com/dms/image/v2/D4E22AQFqbdc0ujST7Q/feedshare-shrink_2048_1536/B4EZldLw2PGUAw-/0/1758204994335?e=1761177600&v=beta&t=oJNbEf2rqfETKp75nKFSK51QAASFix1W8A-4-cw27Ic)
Fonte: https://lnkd.in/p/dManW7JU (https://lnkd.in/p/dManW7JU)
Cumps
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Viva!
Será este UH-60L, equipado com o Garmin G5000H, o primeiro Lima destinado à 551? Pelo menos a tonalidade da pintura base aparenta ser idêntica à dos nossos UH-60A.
(https://media.licdn.com/dms/image/v2/D4E22AQFqbdc0ujST7Q/feedshare-shrink_2048_1536/B4EZldLw2PGUAw-/0/1758204994335?e=1761177600&v=beta&t=oJNbEf2rqfETKp75nKFSK51QAASFix1W8A-4-cw27Ic)
Fonte: https://lnkd.in/p/dManW7JU (https://lnkd.in/p/dManW7JU)
Cumps
Curioso, sem day-glo e equipado com supressores IR nas tubeiras de escape dos motores. Sob o nariz será o ponto de fixação do radar meteorológico?
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Viva!
Será este UH-60L, equipado com o Garmin G5000H, o primeiro Lima destinado à 551? Pelo menos a tonalidade da pintura base aparenta ser idêntica à dos nossos UH-60A.
(https://media.licdn.com/dms/image/v2/D4E22AQFqbdc0ujST7Q/feedshare-shrink_2048_1536/B4EZldLw2PGUAw-/0/1758204994335?e=1761177600&v=beta&t=oJNbEf2rqfETKp75nKFSK51QAASFix1W8A-4-cw27Ic)
Fonte: https://lnkd.in/p/dManW7JU (https://lnkd.in/p/dManW7JU)
Cumps
Curioso, sem day-glo e equipado com supressores IR nas tubeiras de escape dos motores. Sob o nariz será o ponto de fixação do radar meteorológico?
Afirmativo amigo CG, o aspecto final exterior, será, menos a pintura, em tudo semelhante aos LIMA do Brasil.
Estas turbinas fazem muita diferença, em termos de desempenho de voo, em relação às originais, que equipam os ALPHA !
Abraço
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On/off-topic: a versatilidade do Black Hawk também se consegue provar nestas imagens do modelo S-70M romeno, que somente no nariz consegue carregar o radar meteorológico, FLIR e farol de busca.
(https://i.postimg.cc/RhWKpTBf/549583747-1129231092682454-3142514045957620506-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/x15GC8tX/549920431-1129230742682489-2074500448576036318-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/TwzgSDY4/541834889-1115533667385530-3856835134648819035-n.jpg)
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(https://i3.wp.com/vmtv.sapo.pt/wp-content/uploads/2025/09/Primeiro-UH-60-Lima-em-testes-para-entrega-a-Forca-Aerea-Portuguesa.jpg)
Primeiro UH-60 “Lima” em testes para entrega à Força Aérea Portuguesa
https://www.ovarnews.pt/primeiro-uh-60-lima-em-testes-para-entrega-a-forca-aerea-portuguesa/ (https://www.ovarnews.pt/primeiro-uh-60-lima-em-testes-para-entrega-a-forca-aerea-portuguesa/)
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AQUISIÇÃO DE KITS PMI I & II PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea MROCARE, LDA. 373.400,00 € 02-10-2025
https://goallclear.com/wp-content/uploads/2025/01/AC_OEM_HUPP.pdf (https://goallclear.com/wp-content/uploads/2025/01/AC_OEM_HUPP.pdf)
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(https://i.ibb.co/M5SVPKjG/Whats-App-Image-2025-10-03-at-14-13-31.jpg)
Aceitação provisória do primeiro UH-60L Black Hawk
Uma equipa de militares da Força Aérea deslocou-se, no dia 25 de setembro, a Guntersville, no Alabama, Estados Unidos da América, para proceder à aceitação provisória do primeiro helicóptero UH-60L Black Hawk.
Este modelo do Black Hawk é o primeiro de três helicópteros do modelo “Lima” e vem equipado com motores T700-GE-701C, sistema de guincho externo e radar meteorológico.
A integração deste novo helicóptero na frota de atual quatro UH-60A, já em operação pela Esquadra 551 - “Panteras”, vem reforçar os meios que integram a capacidade própria do Estado para o combate aos incêndios rurais, numa aquisição financiado em grande parte pelo Programa de Recuperação e Resiliência.
Tratando-se de uma missão que exige uma experiência extrema, até 2026 as tripulações da Força Aérea responsáveis por operar o UH-60 Black Hawk passarão por uma fase muito rigorosa de treino por forma a que seja edificada a capacidade com todas as condições de segurança. Recorde-se que, em 2018, o Governo português transferiu para a gestão da Força Aérea os meios próprios do Estado para a missão de combate a incêndios rurais. Neste seguimento, foram assinados contratos de aquisição de nove UH-60 Black Hawk. Atualmente a Força Aérea já recebeu quatro unidades. Com esta aceitação provisória, o Black Hawk UH-60L será transportado para a Base Aérea N.º 8, em Ovar, nos próximos dias, aumentando a frota para cinco helicópteros.
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Acho que este vai combater tudo menos incêndios.
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(https://i.ibb.co/M5SVPKjG/Whats-App-Image-2025-10-03-at-14-13-31.jpg)
Vem muito mais bem equipado que os Alpha, daí que o não envergar day-glo possa indiciar que serão utilizados num mais amplo leque de missões para lá do combate a fogos florestais, busca e salvamento e MEDEVAC.
Zapp da Esquadra 551 no motor, nice, supressores de IR no escape dos motores (Hover Infra-Red Suppression System, ou HIRSS), e será que sob o HIRSS e número de cauda na fuselagem dianteira aquilo serão provisões para lançadores de chaff/flare?
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Mais outra imagem do "29807".
(https://i.postimg.cc/053jWC4m/1000011263.jpg)
https://www.emfa.pt/noticia-5329-aceitacao-provisoria-do-primeiro-uh60l-black-hawk
Agora parecem-me mesmo lançadores de chaff/flare e/ou talvez Radar/Missile Warning System.
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(https://i.ibb.co/M5SVPKjG/Whats-App-Image-2025-10-03-at-14-13-31.jpg)
Vem muito mais bem equipado que os Alpha, daí que o não envergar day-glo possa indiciar que serão utilizados num mais amplo leque de missões para lá do combate a fogos florestais, busca e salvamento e MEDEVAC.
Zapp da Esquadra 551 no motor, nice, supressores de IR no escape dos motores (Hover Infra-Red Suppression System, ou HIRSS), e será que sob o HIRSS e número de cauda na fuselagem dianteira aquilo serão provisões para lançadores de chaff/flare?
Não era para estes que havia um concurso público para os suportes para as FN MAG M240?
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11056581 (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11056581)
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Não era para estes que havia um concurso público para os suportes para as FN MAG M240?
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11056581 (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11056581)
É bem possível, mas na altura não foi especificado. Fala apenas em sistema de armas UH-60, o que poderá igualmente contemplar os Alpha.
Todavia, olhando bem para a configuração deste Lima, quase de certeza que serão. Aliás, olhando novamente para o nariz do "29807", veem-se perfeitamente os sensores daquilo que poderá muito bem ser o CMWS (Common Missile Warning System), ou provisões para o seu futuro uso, algo que está ausente dos nossos UH-60A.
https://www.baesystems.com/en-us/product/anaar57-common-missile-warning-system-cmws
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Não é a cor que mais gosto mas o bicho é lindo e fica-lhe ainda melhor a cruz de cristo.
Que venham mais e que possam servir bem quem a pátria serve :snipersmile:
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Eu gostava de os ver com capacidade de ter tanques de combustível externo e com a refueling probe (agora que temos os KC390).
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A versão CSAR poderá vir com esses goodies...
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Eu gostava de os ver com capacidade de ter tanques de combustível externo e com a refueling probe (agora que temos os KC390).
Repararam no número pintado no UH? 29807.... Ora dado ser o 5º a ser entregue achei esse facto curioso....
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Eu gostava de os ver com capacidade de ter tanques de combustível externo e com a refueling probe (agora que temos os KC390).
Repararam no número pintado no UH? 29807.... Ora dado ser o 5º a ser entregue achei esse facto curioso....
É o primeiro dos UH-60L... Os 6 primeiros, 29801— 29806, são os UH-60A, e já deverão estar registados com esse número de cauda.
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Eu gostava de os ver com capacidade de ter tanques de combustível externo e com a refueling probe (agora que temos os KC390).
Repararam no número pintado no UH? 29807.... Ora dado ser o 5º a ser entregue achei esse facto curioso....
É o primeiro dos UH-60L... Os 6 primeiros, 29801— 29806, são os UH-60A, e já deverão estar registados com esse número de cauda.
OK, faz sentido. Tks
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É o primeiro dos UH-60L... Os 6 primeiros, 29801— 29806, são os UH-60A, e já deverão estar registados com esse número de cauda.
Correto e afirmativo. ;)
Em Alfragide parece que paira no ar a esperança que no total possam ser 12 aparelhos para a Esq. 551, 6A + 6L. Mantém-se igualmente a esperança na remotorização a médio prazo dos Alpha com o mais potente T700-GE-701C do UH-60L.
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É o primeiro dos UH-60L... Os 6 primeiros, 29801— 29806, são os UH-60A, e já deverão estar registados com esse número de cauda.
Correto e afirmativo. ;)
Em Alfragide parece que paira no ar a esperança que no total possam ser 12 aparelhos para a Esq. 551, 6A + 6L. Mantém-se igualmente a esperança na remotorização a médio prazo dos Alpha com o mais potente T700-GE-701C do UH-60L.
Isso poderá querer dizer que:
01 — 06 RFSS (Rescue and Fire Fighting Services)
07 — 09 SAR
10 — 12 CSAR (hipoteticamente)
Um pouco à semelhança dos EH-101:
01 — 06 SAR
07 — 08 FP (Fisheries Protection)
09 — 12 CSAR
:o :o :o
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Aquisição de duas TAIL ROTOR BLADE (TRB) para o sistema de armas UH-60 Ajuste Direto Regime Geral Estado Maior da Força Aérea SAHAR GROUP, LLC 265.328,00 € 06-10-2025
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Já está de regresso o 01.
Em breve teremos o primeiro Lima em PT.
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Eu gostava de os ver com capacidade de ter tanques de combustível externo e com a refueling probe (agora que temos os KC390).
A Embraer ainda tem que certificar essa valência. Até ver, essa capacidade está apenas no papel.
No entanto, existe um kit para o C-295 que lhe permite reabastecer aeronaves em voo, incluindo helicópteros.
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Ontem em Huntsville, Alabama.
(Fotos e citação: Ace Aeronautics, LLC)
(https://i.postimg.cc/J4JqkvPT/559685587-1399167615549621-2174635722484524903-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/6ptdG37J/558108751-1399167618882954-1323489875098224833-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/Y0QWvKMr/558459601-1399167612216288-7275665609157411060-n.jpg)
We are grateful for the trust that the Portuguese Air Force has placed in us, and pleased to announce that their team has accepted their first UH-60L with the G5000H Ace Deck and other mission modifications.
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Este para mim é que é um verdadeiro Black Hawk
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"UH-60L with the G5000H Ace Deck" - equivalente, para missões puramente militares, aos UH-60V (desde que se instalem os "extras", como CMWS, etc)?
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O KC-390 "26901" pernoitou em Rhode Island e já se encontra de regresso, sensivelmente a meio da travessia atlântica por esta altura, trazendo então a bordo o UH-60L "29807".
https://globe.adsbexchange.com/?icao=497cdc
Julgo ter como destino final a BA11.
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Julgo ter como destino final a BA11.
Por acaso, e só para chatear, o KC estará a pouco tempo de aterrar na BA8. :mrgreen:
Hoje será entrega direta, ao que tudo indica. ;)
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É atestar e voltar para trás. Supostamente os restantes A's :G-sig: virão até ao fim do ano.
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É atestar e voltar para trás. Supostamente os restantes A's :G-sig: virão até ao fim do ano.
De acordo com um comunicado da FAP, " ......os restantes UH-60 a serem recepcionados serão da versão LIMA ".
A ser assim a 551 ficará com 04 X UH-60A mais 05 X UH-60L.
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É atestar e voltar para trás. Supostamente os restantes A's :G-sig: virão até ao fim do ano.
De acordo com um comunicado da FAP, " ......os restantes UH-60 a serem recepcionados serão da versão LIMA ".
A ser assim a 551 ficará com 04 X UH-60A mais 05 X UH-60L.
Boa decisão!! Grato pela informação :G-beer2:
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É atestar e voltar para trás. Supostamente os restantes A's :G-sig: virão até ao fim do ano.
De acordo com um comunicado da FAP, " ......os restantes UH-60 a serem recepcionados serão da versão LIMA ".
A ser assim a 551 ficará com 04 X UH-60A mais 05 X UH-60L.
Boa decisão!! Grato pela informação :G-beer2:
https://share.google/iuaJRiORQdxLLkuYs
Abraço
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Atão compraram um helicóptero sem as coisas de cima que rodam??? :N-icon-Axe:
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(https://pbs.twimg.com/media/G2zj6vaXgAAIkQL?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/G2zj7ltWgAA-50U?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/G2zj8szWEAAi1Rz?format=jpg&name=900x900)
(https://pbs.twimg.com/media/G2zkR21WAAAtsAf?format=jpg&name=large)
Images of the 1st Portuguese AF Sikorsky UH-60L (t/n 29807) being loaded yesterday into Embraer KC-390 n/c 26901 in Huntsville, Alabama 🇺🇸 for transport & currently on a stopover at Rhode Island Airport en route to Portugal
De Paulo Mata
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Força Aérea recebe nova versão do helicóptero UH-60 Black Hawk
09 de Outubro de 2025
Chegou esta tarde, dia 9 de outubro, pelas 18h10, à Base Aérea N.º 8 (BA8), em Ovar, mais um helicóptero UH-60 Black Hawk para ser operado pela Força Aérea.
Este é o quinto UH-60 Black Hawk recebido pela Força Aérea para reforçar a Esquadra 551 – “Panteras”, sendo o primeiro na versão “Lima”, com alterações que o diferem dos quatro anteriores helicópteros já recebidos, na versão “Alpha”. As principais alterações prendem-se com novos motores e uma nova gearbox, que permite aumentar a vida útil operacional do meio aéreo. Em relação à versão “Alpha”, esta nova versão recebida pela Força Aérea apresenta ainda um aumento do peso máximo à descolagem em cerca de 680 quilos, maior capacidade de carga suspensa – mais de 450 quilos – e melhor desempenho em condições de temperatura e altitude elevadas. Além daquelas melhorias técnicas, o UH-60L Black Hawk vem equipado com radar meteorológico, contribuindo para o aumento da capacidade de voo em qualquer condição atmosférica, estando ainda equipado com um guincho externo, que permitirá realizar missões de busca e salvamento.
Este novo helicóptero foi transportado por num avião KC-390 da Força Aérea, que partiu terça-feira, 7 de outubro, com destino a Huntsville, Alabama, nos Estados Unidos da América (EUA), tendo realizado escalas técnicas na Base Aérea N.º 4, nas Lajes, e em Rhode Island, nos EUA. O voo de regresso teve início no dia de hoje, 9 de outubro, com destino à BA8, num voo direto. O helicóptero UH-60 Black Hawk destina-se a ser operado pela Esquadra 551 - "Panteras" que tem como principais missões o combate aéreo a incêndios rurais e a projeção de forças no terreno, com capacidade de transportar até 12 operacionais e 2950 litros de água para largada.
Devido à elevada exigência das missões atribuídas a este este helicóptero, as tripulações da Força Aérea responsáveis por operar o UH-60 Black Hawk continuarão a sua formação rigorosa até ao ano de 2026, de forma a consolidar esta nova capacidade e garantir que as operações decorrem em segurança e com elevado nível de proficiência. Recorde-se que, em 2018, o Governo português transferiu para a gestão da Força Aérea os meios próprios do Estado para a missão de combate a incêndios rurais. Neste seguimento, foram assinados contratos de aquisição de seis UH-60 Black Hawk, em grande parte financiados com verbas do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR). Os primeiros quatro helicópteros daquele primeiro contrato já foram entregues à Força Aérea.
Posteriormente, a Força Aérea assinou, em setembro de 2024, um outro contrato para a aquisição de mais três helicópteros UH-60 Black Hawk, elevando o total da frota para nove meios aéreos. Todos os próximos helicópteros a serem rececionados serão já na nova versão, a “Lima”.
https://emfa.pt/noticia-5340-
(Fotos: Força Aérea Portuguesa)
(https://i.postimg.cc/yYq0R4nH/G22-DAp-MXQAAo-Aw.jpg)
(https://i.postimg.cc/zfPgX9VV/G22-DAp-BXEAA3-P8h.jpg)
(https://i.postimg.cc/X70yJK78/G22-DAo-XAAAm-Ge-J.jpg)
(https://i.postimg.cc/5tjXGnpT/G22-DAo-Ww-AAJSlc.jpg)
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Se se confirmar de facto que serão 5 Lima mais os 4 Alpha já entregues, é uma boa decisão dadas as maiores capacidades da versão UH-60L. No entanto, isto levanta algumas questões:
- primeiro, porque razão se alterou a intenção inicial de 6 A para agora apenas 4?
- o que levou, ou forçou, a FAP a mudar de ideias e/ou a alterar o contrato?
- porque razão afinal não se contratou originalmente todas as 9 aeronaves na versão Lima?
- os UH-60A serão pelo menos alvo de remotorização, de modo a manter a comunalidade de motores na frota Black Hawk?
- ficarão os 4 Alpha para uso quase exclusivo no combate a incêndios rurais e projeção de forças no terreno, podendo libertar assim o mais capaz UH-60L para um variado leque de missões?
- o UH-60L, tal como vem equipado, poderá ser candidato a substituir no futuro o AW119 Koala na função SAR?
Recorde-se que a Esq. 551 tem como objetivo executar missões de combate a incêndios florestais e de mobilidade aérea.
ELEMENTOS DE MISSÃO
Operações de Combate a Incêndios.
Operações de Transporte Aéreo.
https://www.emfa.pt/esquadra-158-esquadra-551-panteras
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Acho que estamos a esquecer da opção em que o estagiário simplesmente enganou-se
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Se se confirmar de facto que serão 5 Lima mais os 4 Alpha já entregues, é uma boa decisão dadas as maiores capacidades da versão UH-60L. No entanto, isto levanta algumas questões:
- primeiro, porque razão se alterou a intenção inicial de 6 A para agora apenas 4?
- o que levou, ou forçou, a FAP a mudar de ideias e/ou a alterar o contrato?
- porque razão afinal não se contratou originalmente todas as 9 aeronaves na versão Lima?
- os UH-60A serão pelo menos alvo de remotorização, de modo a manter a comunalidade de motores na frota Black Hawk?
- ficarão os 4 Alpha para uso quase exclusivo no combate a incêndios rurais e projeção de forças no terreno, podendo libertar assim o mais capaz UH-60L para um variado leque de missões?
- o UH-60L, tal como vem equipado, poderá ser candidato a substituir no futuro o AW119 Koala na função SAR?
Recorde-se que a Esq. 551 tem como objetivo executar missões de combate a incêndios florestais e de mobilidade aérea.
ELEMENTOS DE MISSÃO
Operações de Combate a Incêndios.
Operações de Transporte Aéreo.
https://www.emfa.pt/esquadra-158-esquadra-551-panteras
CG, segundo sei os LIMA, irão mesmo substituir os Kualitas que são destacados para o SAR a norte, isso é ponto assente.
Comenta-se tsmbem a possibilidade de destacar este modelo para os arquipélagos complementando os já presentes 101 nas suas missões SAR.
Eu já venho defendendo há uns bons anos, a necessidade de existir nas ilhas um heli, bimotor, de menores dimensões e capacidades como alternativa ao empenhamento do 101 nas missões que não exigem o emprego do " grande " 101, esperemos para ver.
Os dois extra UH-60L, não são mais que is dois UH-60A já adquiridos, remotorizados, o que poderá atrasar um pouco o calendário de entrega destes dois helis.
O que também sei é que está praticamente decidido avançar com a aquisição de mais UH-60L, sendo que os, responsáveis Militares, mais fervorosos apoiantes deste modelo, defendem a necessidade de criar uma outra ESQ que possua até helis de versão mais actual e com um conjunto de equipamentos letais para execução de outro tipo de missões.
Vê se consegues validar algumas destas infos.
Abraço
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Acho que estamos a esquecer da opção em que o estagiário simplesmente enganou-se
A princípio julguei isso mesmo, mas entretanto confirmaram que não é esse o caso.
Aliás, a FAP onde quer que tenha publicado a notícia da chegada do 1º UH-60L, de forma explícita tem dito que os restantes Black Hawk que faltam entregar serão todos da versão Lima.
(...) A Força Aérea vai ainda receber mais quatro helicópteros da versão “Lima”.
https://www.facebook.com/PortugueseAirForce/posts/pfbid0FLQYzr7Gi3qTGDh4WhP8WLUuMjbMjrquaqNERcv4qx8qkYRByx4ZuHofwUakLxkpl
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O que também sei é que está praticamente decidido avançar com a aquisição de mais UH-60L, sendo que os, responsáveis Militares, mais fervorosos apoiantes deste modelo, defendem a necessidade de criar uma outra ESQ que possua até helis de versão mais actual e com um conjunto de equipamentos letais para execução de outro tipo de missões.
Deverá ser a suposta Esquadra Combat SAR que a FAP aparentemente pretende edificar no futuro, e de que o Subsea7 tanto nos fala.
A propósito, meu amigo: alguma info extra acerca dos helis para o Exército?
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O drecas, que está sempre em todas, postou no X inicialmente esta informação.
Contrato para a aquisição de 2 tanques ventrais para os UH-60L e sobresselentes, adjudicado à firma Recoil Aerospace Inc. por 1 milhão e meio de euros.
AQUISIÇÃO DE DOIS SISTEMAS DE TANQUES VENTRAIS (BELLY TANKS) E SPARES PARA COMBATE A INCÊNDIOS RURAIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60
Entidades adjudicatárias: Recoil Aerospace Inc
Preço contratual: 1.500.000,00 €
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11777416
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2383575&ext=.pdf
Serão 2 tanques ventrais AFSS (AERIAL FIRE SUPPRESSION SYSTEM) Tsunami T800-E, com capacidade para 800 galões ou 3000 litros de água/calda retardante.
https://recoil-usa.com/tsunami-external-afss/
(https://i.postimg.cc/6q18dgCM/REC-IMG6.jpg)
(https://i.postimg.cc/GhVRvdT7/UH60-XP-Drop-H.jpg)
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Ups, faltou isto. :-[ :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/k4ssdMP0/Screen-Shot-10-10-25-at-01-22-PM.jpg)
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2383575&ext=.pdf
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O drecas, que está sempre em todas, postou no X inicialmente esta informação.
Contrato para a aquisição de 2 tanques ventrais para os UH-60L e sobresselentes, adjudicado à firma Recoil Aerospace Inc. por 1 milhão e meio de euros.
AQUISIÇÃO DE DOIS SISTEMAS DE TANQUES VENTRAIS (BELLY TANKS) E SPARES PARA COMBATE A INCÊNDIOS RURAIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60
Entidades adjudicatárias: Recoil Aerospace Inc
Preço contratual: 1.500.000,00 €
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11777416
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2383575&ext=.pdf
Serão 2 tanques ventrais AFSS (AERIAL FIRE SUPPRESSION SYSTEM) Tsunami T800-E, com capacidade para 800 galões ou 3000 litros de água/calda retardante.
https://recoil-usa.com/tsunami-external-afss/
(https://i.postimg.cc/6q18dgCM/REC-IMG6.jpg)
(https://i.postimg.cc/GhVRvdT7/UH60-XP-Drop-H.jpg)
Engenhoso!!
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O drecas, que está sempre em todas, postou no X inicialmente esta informação.
Contrato para a aquisição de 2 tanques ventrais para os UH-60L e sobresselentes, adjudicado à firma Recoil Aerospace Inc. por 1 milhão e meio de euros.
AQUISIÇÃO DE DOIS SISTEMAS DE TANQUES VENTRAIS (BELLY TANKS) E SPARES PARA COMBATE A INCÊNDIOS RURAIS PARA O SISTEMA DE ARMAS UH-60
Entidades adjudicatárias: Recoil Aerospace Inc
Preço contratual: 1.500.000,00 €
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=11777416
https://www.base.gov.pt/Base4/pt/resultados/?type=doc_documentos&id=2383575&ext=.pdf
Serão 2 tanques ventrais AFSS (AERIAL FIRE SUPPRESSION SYSTEM) Tsunami T800-E, com capacidade para 800 galões ou 3000 litros de água/calda retardante.
https://recoil-usa.com/tsunami-external-afss/
(https://i.postimg.cc/6q18dgCM/REC-IMG6.jpg)
(https://i.postimg.cc/GhVRvdT7/UH60-XP-Drop-H.jpg)
A alteração dos dois ALPHA para LIMA, tem a ver com este dispositivo, que obriga ao tal aumento de potência, AKA, turbinas 701C, para permitir o aumento do payload em quase 700kgs.
Cada vez mais se encaixam as peças para um novo aumento da frota dos LIMA, não me espantaria se a FAP adquirisse brevemente mais um trio de LIMA.
abraço
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Podiam passar os Uh60A para o Exercito. :mrgreen:
Saudações :mrgreen:
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Os UH-60A da FAP não são inteiramente civis? Mais depressa via-os alocados primariamente para SAR.
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Existe a vontade de criar uma nova esquadra para missões especiais e CSAR, equipada com MH-60L, entre 7 a 12 unidades.
Cps
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Podemos aplaudir o nível de ambição, mas temos de criticar a falta de planeamento a médio/longo prazo.
Pelas minhas contas, vamos chegar à década de 40 a ter que substituir:
-12 Merlin
-12 C-295
-os Typhoon, caso essa negociata se materialize, por 6G
-2 Tridente
-30+ UH-60
-Pandur
-Leopard
-NPO1S e 2S
-as Nansen, caso sejam adquiridas
-provavelmente mais uns quantos programas de pequena dimensão
E isto tudo, assumindo os programas da década de 30 são todos cumpridos, e não empurrados com a barriga.
Era útil, pegar nessa ambição, e começar a estudar a sua exequibilidade, e pelo menos tentar espaçar os investimentos ao longo dos anos. Com tanta coisa a ter que ser substituída na década de 40, temos que obter o substituto definitivo do F-16 não década de 30 (nada de soluções stop-gap nem fantasias de 2 esquadras).
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O 04 anda perdido???
https://globe.adsbexchange.com/?icao=497fa4&lat=42.721&lon=4.684&zoom=7.3&showTrace=2025-10-11&trackLabels
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Hoje, o 03 e o 04, estão a pingar em Leopold Figl Air Base – General Pabisch Airfield, Austria... :o E parece-me que o C-295M 01, se encaminha para lá também.
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Hoje, o 03 e o 04, estão a pingar em Leopold Figl Air Base – General Pabisch Airfield, Austria... :o E parece-me que o C-295M 01, se encaminha para lá também.
Dois UH-60A na Áustria que foram lá fazer ??
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Hoje, o 03 e o 04, estão a pingar em Leopold Figl Air Base – General Pabisch Airfield, Austria... :o E parece-me que o C-295M 01, se encaminha para lá também.
Dois UH-60A na Áustria que foram lá fazer ??
Figl Air Base is the headquarters of the Luftunterstützungsgeschwader (Air Support Wing).[1] As of mid 2024 the Air Support Wing consists of a medium transport helicopter squadron Sikorsky S-70A-42 Black Hawk, a multi-purpose transport helicopter squadron Bell OH-58B Kiowa, a training and multi-purpose helicopter squadron AgustaWestland AW-169B Lion as well as a fixed-wing squadron Pilatus PC-6 B2H2 Turbo Porter, an air reconnaissance squadron and the ground organization required for flight operations.
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sikorskyair Introducing the S-70UAS U-Hawk, a versatile autonomous UAS that has 25% more cargo space than a typical Black Hawk.
A tablet gives an operator full command of the U-Hawk aircraft from start-up to shut down.
Forward loading and additional useable cabin space of the U-Hawk aircraft now offers the flexibility to accommodate oversized loads up to the same maximum gross weight.
By removing the cockpit, all seats and crew stations from the aircraft, the U-Hawk helicopter becomes the first fully autonomous Black Hawk utility helicopter.
#AUSA #AUSA2025
Video no URL:
https://www.instagram.com/reel/DPwIKQCDPpP/ (https://www.instagram.com/reel/DPwIKQCDPpP/)
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Aparentemente os lima são fáceis de converter. Um conceito muito interessante.
(https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/10/u-hawk-s70uas.jpg?w=1024&h=576)
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Blacks Hawks na Áustria.
https://www.emfa.pt/noticia-5354-UH-60%20Black%20Hawk%20em%20treino%20conjunto%20na%20%C3%81ustria
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Blacks Hawks na Áustria.
https://www.emfa.pt/noticia-5354-UH-60%20Black%20Hawk%20em%20treino%20conjunto%20na%20%C3%81ustria
Foram o "03" e o "04".
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Portuguese Black Hawks train in Austria
https://militaeraktuell.at/en/portuguese-black-hawks-train-in-austria (https://militaeraktuell.at/en/portuguese-black-hawks-train-in-austria)
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(https://i.postimg.cc/0NHtfyP9/LTAF-UH-60-M.jpg) (https://postimg.cc/McVbZxnL)
Nada de "limas" (versões que deixaram de produzir-se há 2 décadas), nada de helis recauchutados com quase 40 anos a fingir que é novo, sem baldes, sem PRR e com zero horas.
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E FLIR :mrgreen:
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(Fotos: Thomas Kermer)
(https://i.postimg.cc/D00d4Pf4/568286666-1537712337244625-1510478618763268584-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/sDt91WkH/568512359-1537712357244623-9093212359956887902-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/Z5SHV3w4/568822954-1537712340577958-181801681558488733-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/C1Lb9s8F/569986947-1537712350577957-4269874176094890633-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/L8QqnFYx/568732064-1537712353911290-7009323646505888420-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/ZRp0797Y/568398460-1537712333911292-565855245133105763-n.jpg)
Black Hawks of the Portuguese Air Force are currently practicing firefighting from the air with their Austrian comrades.
Só agora é que reparei que a cauda/estabilizador vertical do "29804" difere dos outros 3 UH-60A, tendo o que parece ser a antena dum sistema MAWS (Missile Approach Warning System). Optaram por não a retirar, e o sistema não está operacional.
(https://i.postimg.cc/t4pf7LQN/568286666-1537712337244625-1510478618763268584-n.jpg)
É possível observar todas as antenas que compõem o sistema MAWS, inclusive a da cauda, na reincarnação inicial do "29804" (UH-60A "87-26004").
(https://i.postimg.cc/59GbY9nn/photo-9999-291530.jpg)
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Felizmente não temos um urso a morar ao lado.
Mas sim, precisamos de mais. Mas era bem mais fácil convencer a malta com o tal urso a morar ao lado…
(https://i.postimg.cc/0NHtfyP9/LTAF-UH-60-M.jpg) (https://postimg.cc/McVbZxnL)
Nada de "limas" (versões que deixaram de produzir-se há 2 décadas), nada de helis recauchutados com quase 40 anos a fingir que é novo, sem baldes, sem PRR e com zero horas.
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Ontem em Huntsville, Alabama.
(Fotos e citação: Ace Aeronautics, LLC)
(https://i.postimg.cc/J4JqkvPT/559685587-1399167615549621-2174635722484524903-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/6ptdG37J/558108751-1399167618882954-1323489875098224833-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/Y0QWvKMr/558459601-1399167612216288-7275665609157411060-n.jpg)
We are grateful for the trust that the Portuguese Air Force has placed in us, and pleased to announce that their team has accepted their first UH-60L with the G5000H Ace Deck and other mission modifications.
Neste parece que também deixaram ficar o sistema.
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Neste parece que também deixaram ficar o sistema.
O UH-60L está equipado com várias antenas desse sistema, e pelo menos parece vir preparado para eventualmente o poder utilizar no futuro.
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O que também sei é que está praticamente decidido avançar com a aquisição de mais UH-60L, sendo que os, responsáveis Militares, mais fervorosos apoiantes deste modelo, defendem a necessidade de criar uma outra ESQ que possua até helis de versão mais actual e com um conjunto de equipamentos letais para execução de outro tipo de missões.
Melo anuncia aquisição para Força Aérea de quatro helicópteros para emergência médica
Agência Lusa , AM
Aeronaves deverão ser adquiridas até ao final de agosto do próximo ano
O ministro da Defesa Nacional anunciou esta quarta-feira que o Governo vai adquirir até ao final de agosto do próximo ano quatro helicópteros para a Força Aérea que serão colocados à disposição para auxiliar a emergência médica.
"Com recurso ao Programa de Recuperação e Resiliência (PRR), estamos a adquirir quatro helicópteros Black Hawk entregues até ao final de agosto de 2026 e que serão utilizados no apoio a emergência médica em Portugal", anunciou Nuno Melo, na audição parlamentar no âmbito da discussão na especialidade da proposta de Orçamento do Estado para 2026.
O ministro da Defesa salientou que, desta forma, "o Estado será dotado de mais um meio acessório que será disponibilizado aos portugueses para emergência médica", depois de este ano o Governo ter recorrido à Força Aérea para garantir o transporte de emergência, uma solução transitória face à impossibilidade de a empresa (Gulf Med) a quem foi adjudicado o serviço arrancar com a operação em 01 de julho, conforme previa o contrato assinado com o INEM.
O Governo vai também adquirir, no próximo ano, helicópteros Black Hawk para o Exército, com o primeiro a chegar no próximo ano, “até quatro com uma opção para cinco”, passando este ramo a ter “uma capacidade aérea de proteção, apoio e evacuação”.
Na sua intervenção inicial, o governante e presidente do CDS-PP salientou que a verba para as Forças Nacionais Destacadas aumentou para 148 milhões de euros (mais 58,4% do que o estimado para este ano e quase o dobro do orçamentado para 2025) e antecipou que no próximo ano os militares portugueses estarão envolvidos em "43 missões e 62 empenhamentos".
O governante elencou várias das medidas previstas na área da Defesa para o próximo ano, algumas já previstas, como o aumento do suplemento da condição militar, que em 2024 era de 100 euros e passou para 300, este ano para 350 e no próximo será de 400 euros.
Os salários de praças e furriéis voltarão a ser aumentados na base, assim como uma série de suplementos já reforçados no ano passado.
Quanto a equipamentos militares, Melo apontou que o Governo já iniciou o processo para a modernização de 65 viaturas blindadas Pandur, “mais 123 logo na sequência, num total de 188” e está a “trabalhar para a substituição dos veículos blindados M-113”.
Nuno Melo acrescentou que as Forças Armadas portuguesas estão a adquirir defesas antiaéreas de “baixa altitude para o Exército” e de “média altitude para a Força Aérea”, a investir em drones para os três ramos das Forças Armadas, e “na fase final das negociações” da construção da fábrica de munições no país.
No que toca a equipamentos de artilharia, Nuno Melo apontou que Portugal vai adquirir “18 obuses e munições 155 já em 2029 e em 2030 mais oito obuses, provavelmente através da artilharia de campanha César”, bem como sistemas anti-drone e satélites.
Na saúde militar, Melo afirmou que “está a nascer o polo de cirurgia do Hospital das Forças Armadas” e na habitação, adiantou que estão em curso “13 empreitadas de obras públicas para a reabilitação de casas do Estado e messes militares para 427 unidades de alojamento, num valor de perto de 30 milhões de euros, com uma grande percentagem de execução física”.
A proposta do Orçamento do Estado do Estado para 2026 prevê uma despesa de 3.771,9 milhões na Defesa Nacional, um aumento de 23,2% face ao valor orçamentado para este ano.
https://cnnportugal.iol.pt/nuno-melo/forca-aerea/melo-anuncia-aquisicao-para-forca-aerea-de-quatro-helicopteros-para-emergencia-medica/20251105/690b26b7d34e2bd5c6d3a4d1
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Bom dia
Quem faz ou fará as manutenções dos Black Hawk em Portugal? todas estas comunicações de compra, e já os que cá estão, passara a ser a frota mais numerosa
9 - 1º Encomenda para combate a incêndios
4 - Para o exercito
4 - Para evacuação medica
Total de 17? ou estou a me esquecer de mais alguns?
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Bom dia
Quem faz ou fará as manutenções dos Black Hawk em Portugal? todas estas comunicações de compra, e já os que cá estão, passara a ser a frota mais numerosa
9 - 1º Encomenda para combate a incêndios
4 - Para o exercito
4 - Para evacuação medica
Total de 17? ou estou a me esquecer de mais alguns?
Isto para não falar em pilotos....
Mas com a idade que têm - e no caso do combate a incêndios - com o desgaste e risco a que estarão expostos, é natural que alguns comecem a encostar a breve prazo... (a começar pelos "A", digo eu..
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Quanto a pilotos supostamente não deverão haver problemas, isto desde que o que consta no Despacho publicado em Setembro de 2023 em Diário da República esteja a ser cumprido.
https://diariodarepublica.pt/dr/detalhe/despacho/9374-2023-221578690
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O que também sei é que está praticamente decidido avançar com a aquisição de mais UH-60L, sendo que os, responsáveis Militares, mais fervorosos apoiantes deste modelo, defendem a necessidade de criar uma outra ESQ que possua até helis de versão mais actual e com um conjunto de equipamentos letais para execução de outro tipo de missões.
Melo anuncia aquisição para Força Aérea de quatro helicópteros para emergência médica
Agência Lusa , AM
Aeronaves deverão ser adquiridas até ao final de agosto do próximo ano
O ministro da Defesa Nacional anunciou esta quarta-feira que o Governo vai adquirir até ao final de agosto do próximo ano quatro helicópteros para a Força Aérea que serão colocados à disposição para auxiliar a emergência médica.
"Com recurso ao Programa de Recuperação e Resiliência (PRR), estamos a adquirir quatro helicópteros Black Hawk entregues até ao final de agosto de 2026 e que serão utilizados no apoio a emergência médica em Portugal", anunciou Nuno Melo, na audição parlamentar no âmbito da discussão na especialidade da proposta de Orçamento do Estado para 2026.
O ministro da Defesa salientou que, desta forma, "o Estado será dotado de mais um meio acessório que será disponibilizado aos portugueses para emergência médica", depois de este ano o Governo ter recorrido à Força Aérea para garantir o transporte de emergência, uma solução transitória face à impossibilidade de a empresa (Gulf Med) a quem foi adjudicado o serviço arrancar com a operação em 01 de julho, conforme previa o contrato assinado com o INEM.
O Governo vai também adquirir, no próximo ano, helicópteros Black Hawk para o Exército, com o primeiro a chegar no próximo ano, “até quatro com uma opção para cinco”, passando este ramo a ter “uma capacidade aérea de proteção, apoio e evacuação”.
Na sua intervenção inicial, o governante e presidente do CDS-PP salientou que a verba para as Forças Nacionais Destacadas aumentou para 148 milhões de euros (mais 58,4% do que o estimado para este ano e quase o dobro do orçamentado para 2025) e antecipou que no próximo ano os militares portugueses estarão envolvidos em "43 missões e 62 empenhamentos".
O governante elencou várias das medidas previstas na área da Defesa para o próximo ano, algumas já previstas, como o aumento do suplemento da condição militar, que em 2024 era de 100 euros e passou para 300, este ano para 350 e no próximo será de 400 euros.
Os salários de praças e furriéis voltarão a ser aumentados na base, assim como uma série de suplementos já reforçados no ano passado.
Quanto a equipamentos militares, Melo apontou que o Governo já iniciou o processo para a modernização de 65 viaturas blindadas Pandur, “mais 123 logo na sequência, num total de 188” e está a “trabalhar para a substituição dos veículos blindados M-113”.
Nuno Melo acrescentou que as Forças Armadas portuguesas estão a adquirir defesas antiaéreas de “baixa altitude para o Exército” e de “média altitude para a Força Aérea”, a investir em drones para os três ramos das Forças Armadas, e “na fase final das negociações” da construção da fábrica de munições no país.
No que toca a equipamentos de artilharia, Nuno Melo apontou que Portugal vai adquirir “18 obuses e munições 155 já em 2029 e em 2030 mais oito obuses, provavelmente através da artilharia de campanha César”, bem como sistemas anti-drone e satélites.
Na saúde militar, Melo afirmou que “está a nascer o polo de cirurgia do Hospital das Forças Armadas” e na habitação, adiantou que estão em curso “13 empreitadas de obras públicas para a reabilitação de casas do Estado e messes militares para 427 unidades de alojamento, num valor de perto de 30 milhões de euros, com uma grande percentagem de execução física”.
A proposta do Orçamento do Estado do Estado para 2026 prevê uma despesa de 3.771,9 milhões na Defesa Nacional, um aumento de 23,2% face ao valor orçamentado para este ano.
https://cnnportugal.iol.pt/nuno-melo/forca-aerea/melo-anuncia-aquisicao-para-forca-aerea-de-quatro-helicopteros-para-emergencia-medica/20251105/690b26b7d34e2bd5c6d3a4d1
Ainda não consegui ouvir as declarações do MD, mas suspeito que os 4 Black Hawk a que se refere são os já contratados que ainda estão por entregar. A imprensa é que confundiu tudo e pensa que são mais helis a adicionar aos já contratados.
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O que também sei é que está praticamente decidido avançar com a aquisição de mais UH-60L, sendo que os, responsáveis Militares, mais fervorosos apoiantes deste modelo, defendem a necessidade de criar uma outra ESQ que possua até helis de versão mais actual e com um conjunto de equipamentos letais para execução de outro tipo de missões.
Melo anuncia aquisição para Força Aérea de quatro helicópteros para emergência médica
Agência Lusa , AM
Aeronaves deverão ser adquiridas até ao final de agosto do próximo ano
O ministro da Defesa Nacional anunciou esta quarta-feira que o Governo vai adquirir até ao final de agosto do próximo ano quatro helicópteros para a Força Aérea que serão colocados à disposição para auxiliar a emergência médica.
"Com recurso ao Programa de Recuperação e Resiliência (PRR), estamos a adquirir quatro helicópteros Black Hawk entregues até ao final de agosto de 2026 e que serão utilizados no apoio a emergência médica em Portugal", anunciou Nuno Melo, na audição parlamentar no âmbito da discussão na especialidade da proposta de Orçamento do Estado para 2026.
O ministro da Defesa salientou que, desta forma, "o Estado será dotado de mais um meio acessório que será disponibilizado aos portugueses para emergência médica", depois de este ano o Governo ter recorrido à Força Aérea para garantir o transporte de emergência, uma solução transitória face à impossibilidade de a empresa (Gulf Med) a quem foi adjudicado o serviço arrancar com a operação em 01 de julho, conforme previa o contrato assinado com o INEM.
O Governo vai também adquirir, no próximo ano, helicópteros Black Hawk para o Exército, com o primeiro a chegar no próximo ano, “até quatro com uma opção para cinco”, passando este ramo a ter “uma capacidade aérea de proteção, apoio e evacuação”.
Na sua intervenção inicial, o governante e presidente do CDS-PP salientou que a verba para as Forças Nacionais Destacadas aumentou para 148 milhões de euros (mais 58,4% do que o estimado para este ano e quase o dobro do orçamentado para 2025) e antecipou que no próximo ano os militares portugueses estarão envolvidos em "43 missões e 62 empenhamentos".
O governante elencou várias das medidas previstas na área da Defesa para o próximo ano, algumas já previstas, como o aumento do suplemento da condição militar, que em 2024 era de 100 euros e passou para 300, este ano para 350 e no próximo será de 400 euros.
Os salários de praças e furriéis voltarão a ser aumentados na base, assim como uma série de suplementos já reforçados no ano passado.
Quanto a equipamentos militares, Melo apontou que o Governo já iniciou o processo para a modernização de 65 viaturas blindadas Pandur, “mais 123 logo na sequência, num total de 188” e está a “trabalhar para a substituição dos veículos blindados M-113”.
Nuno Melo acrescentou que as Forças Armadas portuguesas estão a adquirir defesas antiaéreas de “baixa altitude para o Exército” e de “média altitude para a Força Aérea”, a investir em drones para os três ramos das Forças Armadas, e “na fase final das negociações” da construção da fábrica de munições no país.
No que toca a equipamentos de artilharia, Nuno Melo apontou que Portugal vai adquirir “18 obuses e munições 155 já em 2029 e em 2030 mais oito obuses, provavelmente através da artilharia de campanha César”, bem como sistemas anti-drone e satélites.
Na saúde militar, Melo afirmou que “está a nascer o polo de cirurgia do Hospital das Forças Armadas” e na habitação, adiantou que estão em curso “13 empreitadas de obras públicas para a reabilitação de casas do Estado e messes militares para 427 unidades de alojamento, num valor de perto de 30 milhões de euros, com uma grande percentagem de execução física”.
A proposta do Orçamento do Estado do Estado para 2026 prevê uma despesa de 3.771,9 milhões na Defesa Nacional, um aumento de 23,2% face ao valor orçamentado para este ano.
https://cnnportugal.iol.pt/nuno-melo/forca-aerea/melo-anuncia-aquisicao-para-forca-aerea-de-quatro-helicopteros-para-emergencia-medica/20251105/690b26b7d34e2bd5c6d3a4d1
Ainda não consegui ouvir as declarações do MD, mas suspeito que os 4 Black Hawk a que se refere são os já contratados que ainda estão por entregar. A imprensa é que confundiu tudo e pensa que são mais helis a adicionar aos já contratados.
Esta declaração, no meu entender, vai ao encontro do que afirmas:
"Com recurso ao Programa de Recuperação e Resiliência (PRR), estamos a adquirir quatro helicópteros Black Hawk entregues até ao final de agosto de 2026 e que serão utilizados no apoio a emergência médica em Portugal"
https://www.rtp.pt/noticias/politica/melo-anuncia-aquisicao-para-forca-aerea-de-quatro-helicopteros-destinados-a-emergencia-medica_n1696097 (https://www.rtp.pt/noticias/politica/melo-anuncia-aquisicao-para-forca-aerea-de-quatro-helicopteros-destinados-a-emergencia-medica_n1696097)
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aqui esta o video do Nuno Melo
https://tviplayer.iol.pt/programa/cnn-hoje/619392270cf2cc58e7d362ab/video/690b36780cf229bd2f8d37d6
agora depois de ouvir, fico com a mesma impressão
Ainda não consegui ouvir as declarações do MD, mas suspeito que os 4 Black Hawk a que se refere são os já contratados que ainda estão por entregar. A imprensa é que confundiu tudo e pensa que são mais helis a adicionar aos já contratados.
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Ainda não consegui ouvir as declarações do MD, mas suspeito que os 4 Black Hawk a que se refere são os já contratados que ainda estão por entregar. A imprensa é que confundiu tudo e pensa que são mais helis a adicionar aos já contratados.
Também suspeito que o MDN se estivesse a referir aos UH-60L já contratados.
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Ainda não consegui ouvir as declarações do MD, mas suspeito que os 4 Black Hawk a que se refere são os já contratados que ainda estão por entregar. A imprensa é que confundiu tudo e pensa que são mais helis a adicionar aos já contratados.
Também suspeito que o MDN se estivesse a referir aos UH-60L já contratados.
Afirmativo Amigo CG, mais um malabarismo politico no seu melhor.
O que se comenta eh serem um Alpha e tres Lima, com um segundo Alpha, em standby empenhados nesta misssao MEDEVAC, o que apenas deixa quatro para o Combate aos FF.
Cada vez mais se confirma a muito possivel aquisicao de mais um trio de LIMA para a 551, bem como o levantamento de uma segunda ESQ de BlackHawk com helis mais recentes, ateh que enfim, para missoes mais behlicas.
Que venham eles, sao necessarios para ontem !!
Abraco
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Ainda não consegui ouvir as declarações do MD, mas suspeito que os 4 Black Hawk a que se refere são os já contratados que ainda estão por entregar. A imprensa é que confundiu tudo e pensa que são mais helis a adicionar aos já contratados.
Também suspeito que o MDN se estivesse a referir aos UH-60L já contratados.
Afirmativo Amigo CG, mais um malabarismo politico no seu melhor.
O que se comenta eh serem um Alpha e tres Lima, com um segundo Alpha, em standby empenhados nesta misssao MEDEVAC, o que apenas deixa quatro para o Combate aos FF.
Cada vez mais se confirma a muito possivel aquisicao de mais um trio de LIMA para a 551, bem como o levantamento de uma segunda ESQ de BlackHawk com helis mais recentes, ateh que enfim, para missoes mais behlicas.
Que venham eles, sao necessarios para ontem !!
Abraco
@tenente, isso não contradiz a comunicação da FAP aquando da chegada do primeiro Lima?
A Força Aérea vai ainda receber mais quatro helicópteros da versão “Lima”.
Se percebi bem, indicas que serão 5 Alpha e 4 Lima. Não deveriam ser 4 Alpha e 5 Lima? Obrigado
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Ainda não consegui ouvir as declarações do MD, mas suspeito que os 4 Black Hawk a que se refere são os já contratados que ainda estão por entregar. A imprensa é que confundiu tudo e pensa que são mais helis a adicionar aos já contratados.
Também suspeito que o MDN se estivesse a referir aos UH-60L já contratados.
Afirmativo Amigo CG, mais um malabarismo politico no seu melhor.
O que se comenta eh serem um Alpha e tres Lima, com um segundo Alpha, em standby empenhados nesta misssao MEDEVAC, o que apenas deixa quatro para o Combate aos FF.
Cada vez mais se confirma a muito possivel aquisicao de mais um trio de LIMA para a 551, bem como o levantamento de uma segunda ESQ de BlackHawk com helis mais recentes, ateh que enfim, para missoes mais behlicas.
Que venham eles, sao necessarios para ontem !!
Abraco
@tenente, isso não contradiz a comunicação da FAP aquando da chegada do primeiro Lima?
A Força Aérea vai ainda receber mais quatro helicópteros da versão “Lima”.
Se percebi bem, indicas que serão 5 Alpha e 4 Lima. Não deveriam ser 4 Alpha e 5 Lima? Obrigado
Olha que eu nao escrevi que eram quatro LIMA e cinco ALPHA. :)
Os quatro BH nao afectos a MEDEVAC serao dois UH-60A e dois UH-60L, porquanto um destes LIMA estarah no SAR.
Abraco
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O Ministro da Defesa Nacional, Nuno Melo, anuncia aquisição de quatro helicópteros black hawk para reforçar o serviço de emergência médica.
Os aparelhos serão operados pela Força Aérea e deverão ser entregues a Portugal em Agosto do próximo ano.
Video - https://x.com/defesa_pt/status/1986098635113934879
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O Ministro da Defesa Nacional, Nuno Melo, anuncia aquisição de quatro helicópteros black hawk para reforçar o serviço de emergência médica.
Os aparelhos serão operados pela Força Aérea e deverão ser entregues a Portugal em Agosto do próximo ano.
Video - https://x.com/defesa_pt/status/1986098635113934879
O João Quadros há-de responder :-[
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A notícia no CM de hoje levanta mais dúvidas que certezas.
O Ministro da Defesa, Nuno Melo, anunciou esta quarta-feira que Portugal vai comprar quatro helicópteros 'Black Hawk' por um valor total de 32 milhões de euros. “São helicópteros adquiridos para a Força Aérea com capacidade da realização de missões de emergência médica”, disse ao CM o governante. “A vantagem é que se em algum momento houver uma dificuldade”, o Estado tem os meios de responder, explica. Nuno Melo acrescenta que os custos são garantidos através da execução de fundos do PRR e por isso a operação terá de ser feita até agosto. “Podem ser usados tanto na guerra como na paz”, remata.
https://www.cmjornal.pt/economia/detalhe/nuno-melo-anuncia-compra-de-quatro-helicopteros-por-32-milhoes-de-euros
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Cada vez está mais confuso.
Por um lado parecem novos 4. Por outro, ao aludir ao PRR, dá a entender serem os mesmos que já estavam previstos...
“A vantagem é que se em algum momento houver uma dificuldade”, o Estado tem os meios de responder, explica.
E isto, para mim, é grave.
Ou o Estado assume a missão e prepara-se para isso.
Ou delega em terceiros e não tem de estar a reservar meios, pessoal e verbas para essa missão.
Assim, nem uma coisa nem outra.
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Por acaso aí tenho uma visão diferente - o Estado deve "confiar" em terceiros o transporte aéreo do INEM mas deve "confirmar", ie ter alguma capacidade para imprevistos; até porque são capacidades usuais numas forças armadas (ie a evacuação de baixas) e também deve ser um sistema de kit "amovível", o que não obriga ao aparelho estar preso à actividade?
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A notícia no CM de hoje levanta mais dúvidas que certezas.
O Ministro da Defesa, Nuno Melo, anunciou esta quarta-feira que Portugal vai comprar quatro helicópteros 'Black Hawk' por um valor total de 32 milhões de euros. “São helicópteros adquiridos para a Força Aérea com capacidade da realização de missões de emergência médica”, disse ao CM o governante. “A vantagem é que se em algum momento houver uma dificuldade”, o Estado tem os meios de responder, explica. Nuno Melo acrescenta que os custos são garantidos através da execução de fundos do PRR e por isso a operação terá de ser feita até agosto. “Podem ser usados tanto na guerra como na paz”, remata.
https://www.cmjornal.pt/economia/detalhe/nuno-melo-anuncia-compra-de-quatro-helicopteros-por-32-milhoes-de-euros
Vá lá que alguém escreveu algo depois de questionar o ministro, algo que os restantes não fizeram
Mas ya continuo a não perceber isto, e como é óbvio o MDN vai continuar "calado" sem clarificar esta questão
Vamos ver se em breve sai mesmo despacho para a compra ou não, porque até agora ainda não vi nada em DR ou no portal base
E já agora, existirá alguém que consegue entregar 4 helis num ano?
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A AIRBUS... os NH90 da Noruega que finalmente chegaram a acordo...
Estou a brincar.
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A AIRBUS... os NH90 da Noruega que finalmente chegaram a acordo...
Ou os 4 NH90 TTH da Força Aérea Belga. O Exército bem que sonhou com isso... ::)
Voltando ao tópico, está gerada a confusão. Que alguém do Restelo venha esclarecer esta embrulhada, para que se fique a saber se serão mais Limas, ou se o João Teixeira meteu os pés pelas mãos.
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Vamos fazer apostas:
Os 4 helicópteros para apoiar o INEM na função de transporte de doentes serão:
1 - Quatro - 4! - helicópteros novinhos (salvo seja!) e para além das duas encomendas para a FAP ainda em curso
2 - Esses 4 helicópteros correspondem aos últimos 4 das duas encomendas anteriores e que ainda estão por entregar (e sim, o financiamento veio do PRR)
3- Nenhuma das anteriores, o ministro anda a precisar de Memofante
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Opção 2, declaradamente. Mais trapalhadas políticas, desde os helis do Inem a estás afirmações do MD. ::)
Saudações
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Novos helicópteros Black Hawk para a Força Aérea custam 32 milhões de euros
Ana Marcela
14:20
Cada helicóptero tem um custo na ordem dos oito milhões de euros. Compra é financiada pelo Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), após a sua reprogramação.
Os quatro helicópteros Black Hawk para emergência médica que irão reforçar a Força Aérea no próximo ano têm um custo total de cerca de 32 milhões de euros, adiantou o Ministério da Defesa ao ECO. “Os quatro helicópteros ‘Black Hawk’ vão ser adquiridos por aproximadamente 32 milhões de euros, através dos fundos do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), ou seja, cerca de oito milhões por cada unidade”, adianta fonte oficial do ministério da Defesa. “Os aparelhos serão operados pela Força Aérea e ficarão disponíveis para, se necessário, reforço do serviço de emergência médica. A entrega formal a Portugal ocorrerá até agosto do próximo ano”, refere ainda a mesma fonte.
O reforço de equipamento para a Força Aérea foi anunciado na quarta-feira pelo ministro Nuno Melo, durante a audição conjunta da Comissão de Defesa e da Comissão de Orçamento, Finanças e Administração Pública do Orçamento de Estado de 2026. A compra será financiada pelo PRR, após a reprogramação da ‘bazuca’ entregue em Bruxelas. Na sequência da retirada do financiamento do Hospital Oriental de Lisboa do PRR, foi necessário encontrar novos investimentos na área da saúde, nomeadamente a “aquisição de quatro helicópteros médios para evacuação médica e emergência”, pode ler-se no documento.
No âmbito da renovação do equipamento dos três ramos das Forças Armadas, está previsto a substituição dos caças F-16 em fim de vida. Mas o processo, garantiu na quarta-feira o ministro, ainda não arrancou.
https://eco.sapo.pt/2025/11/06/novos-helicopteros-black-hawk-para-a-forca-aerea-custam-32-milhoes-de-euros/
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Novos helicópteros Black Hawk para a Força Aérea custam 32 milhões de euros
Ana Marcela
14:20
Cada helicóptero tem um custo na ordem dos oito milhões de euros. Compra é financiada pelo Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), após a sua reprogramação.
Os quatro helicópteros Black Hawk para emergência médica que irão reforçar a Força Aérea no próximo ano têm um custo total de cerca de 32 milhões de euros, adiantou o Ministério da Defesa ao ECO. “Os quatro helicópteros ‘Black Hawk’ vão ser adquiridos por aproximadamente 32 milhões de euros, através dos fundos do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), ou seja, cerca de oito milhões por cada unidade”, adianta fonte oficial do ministério da Defesa. “Os aparelhos serão operados pela Força Aérea e ficarão disponíveis para, se necessário, reforço do serviço de emergência médica. A entrega formal a Portugal ocorrerá até agosto do próximo ano”, refere ainda a mesma fonte.
O reforço de equipamento para a Força Aérea foi anunciado na quarta-feira pelo ministro Nuno Melo, durante a audição conjunta da Comissão de Defesa e da Comissão de Orçamento, Finanças e Administração Pública do Orçamento de Estado de 2026. A compra será financiada pelo PRR, após a reprogramação da ‘bazuca’ entregue em Bruxelas. Na sequência da retirada do financiamento do Hospital Oriental de Lisboa do PRR, foi necessário encontrar novos investimentos na área da saúde, nomeadamente a “aquisição de quatro helicópteros médios para evacuação médica e emergência”, pode ler-se no documento.
No âmbito da renovação do equipamento dos três ramos das Forças Armadas, está previsto a substituição dos caças F-16 em fim de vida. Mas o processo, garantiu na quarta-feira o ministro, ainda não arrancou.
https://eco.sapo.pt/2025/11/06/novos-helicopteros-black-hawk-para-a-forca-aerea-custam-32-milhoes-de-euros/
Agora ainda mais confuso fiquei.... será que a hipótese 1 das apostas afinal é a que está certa????
(continuem a enviar-me as vossas apostas e o vosso dinheirito que no final ainda sai daqui algum excêntrico!!! ) :mrgreen:
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Agora ainda mais confuso fiquei.... será que a hipótese 1 das apostas afinal é a que está certa????
Portugal está rapidamente a tornar-se num importante cliente da Ace Aeronautics. :mrgreen:
Muito estranho, e de facto agora dá toda a sensação de que serão mais 4 UH-60L. Isso significa que a Esq. 551 ficará no total com 13 Black Hawk? Esta história está muito mal contada.
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Agora ainda mais confuso fiquei.... será que a hipótese 1 das apostas afinal é a que está certa????
Portugal está rapidamente a tornar-se num importante cliente da Ace Aeronautics. :mrgreen:
Muito estranho, e de facto agora dá toda a sensação de que serão mais 4 UH-60L. Isso significa que a Esq. 551 ficará no total com 13 Black Hawk? Esta história está muito mal contada.
Sim, é realmente o que parece, até porque os anteriores contratos já eram financiados pelo PRR.
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até porque os anteriores contratos já eram financiados pelo PRR.
Sim, exatamente.
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A wikipedia fala em 4 S-70 encomendados mas sem referência a qualquer fonte.
https://pt.wikipedia.org/wiki/For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Portuguesa#Aeronaves (https://pt.wikipedia.org/wiki/For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Portuguesa#Aeronaves)
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A wikipedia fala em 4 S-70 encomendados mas sem referência a qualquer fonte.
https://pt.wikipedia.org/wiki/For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Portuguesa#Aeronaves (https://pt.wikipedia.org/wiki/For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Portuguesa#Aeronaves)
A confirmarem-se esses S70 vai ser engraçado ter uma frota de 13 aparelhos distribuídos por 3 versóes distintas....
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A confirmarem-se esses S70 vai ser engraçado ter uma frota de 13 aparelhos distribuídos por 3 versóes distintas....
S-70 é a designação comercial do Black Hawk. ;)
Provavelmente quem editou a página colocou a designação genérica do helicóptero, por assim dizer, por desconhecer qual a versão que será adquirida. E errou na quantidade de Alphas, dado que serão 4 + 5 Lima, pelo menos até ver.
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A confirmarem-se esses S70 vai ser engraçado ter uma frota de 13 aparelhos distribuídos por 3 versóes distintas....
S-70 é a designação comercial do Black Hawk. ;)
Provavelmente quem editou a página colocou a designação genérica do helicóptero, por assim dizer, por desconhecer qual a versão que será adquirida. E errou na quantidade de Alphas, dado que serão 4 + 5 Lima, pelo menos até ver.
S-70 é a designação civil dos Black Hawk, "penso eu se que...." :)
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S-70 é a designação civil dos Black Hawk, "penso eu se que...." :)
Designação civil ou comercial é a mesma coisa. ;)
https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/sikorsky-s-70-black-hawk-helicopter.html
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Ou delega em terceiros e não tem de estar a reservar meios, pessoal e verbas para essa missão.
Assim, nem uma coisa nem outra.
Também não concordo, o estado tem sempre de ter reservas para quando a situação sai do normal, senão nos incêndios também não metiam as FA.
No caso actual com a empresa a não conseguir assegurar totalmente os turnos e o número de helicópteros necessários.
Nem neste caso de um acidente em 2018 com um elevado número de queimados.
https://www.google.com/amp/s/ptjornal.com/video-resgate-dos-feridos-do-incendio-na-associacao-tondela-230929/amp
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Também não concordo, o estado tem sempre de ter reservas para quando a situação sai do normal, senão nos incêndios também não metiam as FA.
O INEM é do Estado. A proteção civil também. Que sejam estes a ter os meios alternativos. Não a FAP.
Ou então, só a FAP. Que lhe seja atribuída diretamente a missão.
Por essa lógica o Exército também deveria ter uma frota de ambulâncias preparada para avançar a qualquer momento. E também de camiões de bombeiros...
O que isto origina é que a FAP não consegue ter meios específicos para quase nada.
Quanto aos incêndios, e outras situações de crise, as FA's apoiam com pessoal e equipamentos, como os de engenharia, que não necessitam ser modificados e vão desempenhar precisamente as mesmas tarefas.
Um UH60, para estar disponível para o INEM, deixa de poder estar com as configurações normais da FAP.
No meu entender, é um presente "envenenado" para a FAP e limita as suas naturais missões.
Basta ver os EH. Fazem evacuações e SAR, de resto...
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Também não concordo, o estado tem sempre de ter reservas para quando a situação sai do normal, senão nos incêndios também não metiam as FA.
O INEM é do Estado. A proteção civil também. Que sejam estes a ter os meios alternativos. Não a FAP.
Ou então, só a FAP. Que lhe seja atribuída diretamente a missão.
Por essa lógica o Exército também deveria ter uma frota de ambulâncias preparada para avançar a qualquer momento. E também de camiões de bombeiros...
O que isto origina é que a FAP não consegue ter meios específicos para quase nada.
Quanto aos incêndios, e outras situações de crise, as FA's apoiam com pessoal e equipamentos, como os de engenharia, que não necessitam ser modificados e vão desempenhar precisamente as mesmas tarefas.
Um UH60, para estar disponível para o INEM, deixa de poder estar com as configurações normais da FAP.
No meu entender, é um presente "envenenado" para a FAP e limita as suas naturais missões.
Basta ver os EH. Fazem evacuações e SAR, de resto...
companheiro, discordo. A Lei de Bases da Proteção Civil, no seu artigo 46 https://diariodarepublica.pt/dr/legislacao-consolidada/lei/2006-66285526-69938520 (https://diariodarepublica.pt/dr/legislacao-consolidada/lei/2006-66285526-69938520), indica as FA como sendo um agente de proteção civil. cada macaco no seu galho, com as devidas atribuições e meios. Quanto à questão de ser o estado a ter os meios e de não efetuar concursos para empresas e os ter na entidade X ou Y, estou completamente de acordo. mas como nas FA, sabemos da dificuldade burocratica de adquirir, manter, equipar ou arranjar recursos humanos para os operar, daí o estado "despachar" para terceiros, algo que não tem competência para os manter a modos.
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Também não concordo, o estado tem sempre de ter reservas para quando a situação sai do normal, senão nos incêndios também não metiam as FA.
O INEM é do Estado. A proteção civil também. Que sejam estes a ter os meios alternativos. Não a FAP.
Ou então, só a FAP. Que lhe seja atribuída diretamente a missão.
Por essa lógica o Exército também deveria ter uma frota de ambulâncias preparada para avançar a qualquer momento. E também de camiões de bombeiros...
O que isto origina é que a FAP não consegue ter meios específicos para quase nada.
Quanto aos incêndios, e outras situações de crise, as FA's apoiam com pessoal e equipamentos, como os de engenharia, que não necessitam ser modificados e vão desempenhar precisamente as mesmas tarefas.
Um UH60, para estar disponível para o INEM, deixa de poder estar com as configurações normais da FAP.
No meu entender, é um presente "envenenado" para a FAP e limita as suas naturais missões.
Basta ver os EH. Fazem evacuações e SAR, de resto...
As pessoas têm alguma dificuldade em perceber que uma coisa por "ser" do Estado não tem mais capacidade ou menos risco do que uma coisa que está "ao serviço" do Estado.
Os equipamentos tanto podem avariar numa situação ou noutra, os indivíduos que os operam são privados numa situação ou noutra e podem bater com a porta sempre que lhes apetecer, sendo que o Estado pode sempre fazer uma requisição civil aos meios alheios, em caso de necessidade.
A única coisa que o Estado tem que garantir é o que não faz atualmente. São contratos de longo prazo, negociados com antecedência e cláusulas que defendam o serviço. O Estado, como detentor do monopólio da violência, pode sempre fazer valer os seus interesses, nem que seja à força.
Por todo o mundo se recorre a empresas privadas para prestar o serviço de ambulância aérea, combate a incêndios e SAR, e se quer ter meios próprios, pode comprar e atribuir à agência civil encarregue da função.
Em situação de catástrofe os meios aéreos dos forças armadas podem sempre ajudar, sem necessidade de preparação prévia.
Mas pronto, nós não queremos ter forças armadas, somos obrigados a fingir que investimos uns trocos, então vamos fazer de tudo para que o investimento não seja em armamento.
E depois, como diz o ditado popular, quem muitos burros toca, algum deixa para trás. E já sabemos qual fica.
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Se calhar a Embraer comprou a Ace Aeronautics
Agora ainda mais confuso fiquei.... será que a hipótese 1 das apostas afinal é a que está certa????
Portugal está rapidamente a tornar-se num importante cliente da Ace Aeronautics. :mrgreen:
Muito estranho, e de facto agora dá toda a sensação de que serão mais 4 UH-60L. Isso significa que a Esq. 551 ficará no total com 13 Black Hawk? Esta história está muito mal contada.
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Mas então o MEDEVAC não é uma necessidade militar de quaisquer forças armadas?
Também não concordo, o estado tem sempre de ter reservas para quando a situação sai do normal, senão nos incêndios também não metiam as FA.
O INEM é do Estado. A proteção civil também. Que sejam estes a ter os meios alternativos. Não a FAP.
Ou então, só a FAP. Que lhe seja atribuída diretamente a missão.
Por essa lógica o Exército também deveria ter uma frota de ambulâncias preparada para avançar a qualquer momento. E também de camiões de bombeiros...
O que isto origina é que a FAP não consegue ter meios específicos para quase nada.
Quanto aos incêndios, e outras situações de crise, as FA's apoiam com pessoal e equipamentos, como os de engenharia, que não necessitam ser modificados e vão desempenhar precisamente as mesmas tarefas.
Um UH60, para estar disponível para o INEM, deixa de poder estar com as configurações normais da FAP.
No meu entender, é um presente "envenenado" para a FAP e limita as suas naturais missões.
Basta ver os EH. Fazem evacuações e SAR, de resto...
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Helicópteros anunciado por Nuno Melo não são indicados para socorro de emergência
Ministro anunciou quatro helicópteros que também não podem fazer missões militares
06 novembro 2025 22:57
A compra de quatro helicópteros Black Hawk para a Força Aérea ajudar na emergência médica — que o ministro da Defesa anunciou esta quarta-feira no Parlamento — vão custar €32 milhões (€8 milhões por unidade), financiados pela União Europeia através do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR). Isto significa que as aeronaves não podem desempenhar missões militares, mas apenas civis, e mesmo para a emergência médica servirão de pouco, diz um especialista.
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-06-helicopteros-anunciado-por-nuno-melo-nao-sao-indicados-para-socorro-de-emergencia-2a45ef0f
O Ministro da Defesa, Nuno Melo, anunciou esta quarta-feira que Portugal vai comprar quatro helicópteros 'Black Hawk' por um valor total de 32 milhões de euros. “São helicópteros adquiridos para a Força Aérea com capacidade da realização de missões de emergência médica”, disse ao CM o governante. “A vantagem é que se em algum momento houver uma dificuldade”, o Estado tem os meios de responder, explica. Nuno Melo acrescenta que os custos são garantidos através da execução de fundos do PRR e por isso a operação terá de ser feita até agosto. “Podem ser usados tanto na guerra como na paz”, remata.
https://www.cmjornal.pt/economia/detalhe/nuno-melo-anuncia-compra-de-quatro-helicopteros-por-32-milhoes-de-euros
Cada vez percebo menos... ??? ::)
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Se calhar a Embraer comprou a Ace Aeronautics
Não me apeteceu trazer esse tema à discussão, nem o facto de serem equipamentos usados, porque depois dizem que estou sempre com picardias e não sei quê...
Mas não ando distraído, antes pelo contrário.
Aqueles que tanto criticam em todos os temas as "negociatas com a EMBRAER", a inexistência de concursos, a falta de clareza... agora gritam "venham eles!!!".
Para mim, se realmente são bons e aquilo que necessitamos, venham eles.
Mas a incoerência é impressionante.
Ainda assim, e falando dos equipamentos em si, para combater incêndios e pela emergência de conseguir soluções, ainda compreendo que se esteja a optar esta solução dos usados, ainda que colocando algumas reticências pela dureza das condições em que se prevê que irão operar.
Já quanto ao resto, leia-se exército e FAP, talvez fosse mais correto procurar alternativas.
Resta saber se o fizeram e não sabemos...
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Helicópteros anunciado por Nuno Melo não são indicados para socorro de emergência
Ministro anunciou quatro helicópteros que também não podem fazer missões militares
06 novembro 2025 22:57
A compra de quatro helicópteros Black Hawk para a Força Aérea ajudar na emergência médica — que o ministro da Defesa anunciou esta quarta-feira no Parlamento — vão custar €32 milhões (€8 milhões por unidade), financiados pela União Europeia através do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR). Isto significa que as aeronaves não podem desempenhar missões militares, mas apenas civis, e mesmo para a emergência médica servirão de pouco, diz um especialista.
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-06-helicopteros-anunciado-por-nuno-melo-nao-sao-indicados-para-socorro-de-emergencia-2a45ef0f
O Ministro da Defesa, Nuno Melo, anunciou esta quarta-feira que Portugal vai comprar quatro helicópteros 'Black Hawk' por um valor total de 32 milhões de euros. “São helicópteros adquiridos para a Força Aérea com capacidade da realização de missões de emergência médica”, disse ao CM o governante. “A vantagem é que se em algum momento houver uma dificuldade”, o Estado tem os meios de responder, explica. Nuno Melo acrescenta que os custos são garantidos através da execução de fundos do PRR e por isso a operação terá de ser feita até agosto. “Podem ser usados tanto na guerra como na paz”, remata.
https://www.cmjornal.pt/economia/detalhe/nuno-melo-anuncia-compra-de-quatro-helicopteros-por-32-milhoes-de-euros
Cada vez percebo menos... ??? ::)
Mas isso é o que se passa com os inicialmente adquiridos com fundos PRR, só podem ter uso civil, o que ainda não percebi é quantos helis foram adquiridos, não estarão sempre a anunciar os mesmos?
Quantos estão alocados aos incêndios?
Agora estes para evacuação médica.
Mas existem mais uns, ao que parece....
alguém sabe ao certo quantos são afinal
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Se calhar a Embraer comprou a Ace Aeronautics
Não entendi o sarcasmo. Ou melhor, até entendi, mas com certeza não me era a mim dirigido.
Mas isso é o que se passa com os inicialmente adquiridos com fundos PRR, só podem ter uso civil, o que ainda não percebi é quantos helis foram adquiridos, não estarão sempre a anunciar os mesmos?
É óbvio que tem de se alegar que equipamentos adquiridos ao abrigo do PRR só poderão ter uso civil, caso contrário o financiamento ia à fava. Mas se o próprio titular da pasta da Defesa Nacional afirma a um OCS que estes helicópteros "podem ser usados tanto na guerra como na paz", é um pouco contraditório especialmente vindo de quem vem, não acha? Pese embora se saiba que o João Lacerda não é conhecido pelo alcance do seu pensamento, naturalmente.
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Helicópteros anunciado por Nuno Melo não são indicados para socorro de emergência
Ministro anunciou quatro helicópteros que também não podem fazer missões militares
06 novembro 2025 22:57
A compra de quatro helicópteros Black Hawk para a Força Aérea ajudar na emergência médica — que o ministro da Defesa anunciou esta quarta-feira no Parlamento — vão custar €32 milhões (€8 milhões por unidade), financiados pela União Europeia através do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR). Isto significa que as aeronaves não podem desempenhar missões militares, mas apenas civis, e mesmo para a emergência médica servirão de pouco, diz um especialista.
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-06-helicopteros-anunciado-por-nuno-melo-nao-sao-indicados-para-socorro-de-emergencia-2a45ef0f
O Ministro da Defesa, Nuno Melo, anunciou esta quarta-feira que Portugal vai comprar quatro helicópteros 'Black Hawk' por um valor total de 32 milhões de euros. “São helicópteros adquiridos para a Força Aérea com capacidade da realização de missões de emergência médica”, disse ao CM o governante. “A vantagem é que se em algum momento houver uma dificuldade”, o Estado tem os meios de responder, explica. Nuno Melo acrescenta que os custos são garantidos através da execução de fundos do PRR e por isso a operação terá de ser feita até agosto. “Podem ser usados tanto na guerra como na paz”, remata.
https://www.cmjornal.pt/economia/detalhe/nuno-melo-anuncia-compra-de-quatro-helicopteros-por-32-milhoes-de-euros
Cada vez percebo menos... ??? ::)
A ideia é essa.
Tal como os anúncios do MAFFS e dos Canadair.
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Helicópteros anunciado por Nuno Melo não são indicados para socorro de emergência
Ministro anunciou quatro helicópteros que também não podem fazer missões militares
06 novembro 2025 22:57
A compra de quatro helicópteros Black Hawk para a Força Aérea ajudar na emergência médica — que o ministro da Defesa anunciou esta quarta-feira no Parlamento — vão custar €32 milhões (€8 milhões por unidade), financiados pela União Europeia através do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR). Isto significa que as aeronaves não podem desempenhar missões militares, mas apenas civis, e mesmo para a emergência médica servirão de pouco, diz um especialista.
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-06-helicopteros-anunciado-por-nuno-melo-nao-sao-indicados-para-socorro-de-emergencia-2a45ef0f
O Ministro da Defesa, Nuno Melo, anunciou esta quarta-feira que Portugal vai comprar quatro helicópteros 'Black Hawk' por um valor total de 32 milhões de euros. “São helicópteros adquiridos para a Força Aérea com capacidade da realização de missões de emergência médica”, disse ao CM o governante. “A vantagem é que se em algum momento houver uma dificuldade”, o Estado tem os meios de responder, explica. Nuno Melo acrescenta que os custos são garantidos através da execução de fundos do PRR e por isso a operação terá de ser feita até agosto. “Podem ser usados tanto na guerra como na paz”, remata.
https://www.cmjornal.pt/economia/detalhe/nuno-melo-anuncia-compra-de-quatro-helicopteros-por-32-milhoes-de-euros
Cada vez percebo menos... ??? ::)
Deve ser o especialista reponsável pelos contrato dos novos Helis do Inem que passam o tempo parados... :mrgreen:
Um helicóptero UH-60 Black Hawk convertido para medevac (evacuação médica) é uma versão especializada do helicóptero militar UH-60M Black Hawk, conhecida como HH-60M. Esta versão é projetada para transportar militares feridos de forma rápida do campo de batalha para um hospital ou posto de tratamento, sendo equipado com o equipamento médico e de evacuação necessário para a sua missão, além de contar com a proteção balística e a capacidade de voo do modelo base.
https://www.unitedrotorcraft.com/missions/military-air-ground-medevac/ (https://www.unitedrotorcraft.com/missions/military-air-ground-medevac/)
Saudações :mrgreen:
P.S. É só palhaços neste país. Os Uh60 que fazem evacuações médicas em todo lado, cá não são adequados. ::) Como os Kamov do Estado não eram, mas todos os anos de outras empresas vêm cá apagar fogos. ::)
https://kiosquedaaviacao.pt/dispositivo-de-combate-aos-incendios-contam-com-55-meios-aereos-incluindo-3-kamov/ (https://kiosquedaaviacao.pt/dispositivo-de-combate-aos-incendios-contam-com-55-meios-aereos-incluindo-3-kamov/)
(https://kiosquedaaviacao.pt/wp-content/uploads/2023/06/img-6956-1024x682-watermark.jpg)
P.S. 2 - Quer os meios de combate a fogos quer os meios médicos alocados às forças armadas fazem missões civis. Sempre o fizeram e sempre farão (nas ilhas o Inem não tem meios aéreos).
https://www.emfa.pt/noticia-4899-forca-aerea-presta-apoio-em-combate-a-incendio (https://www.emfa.pt/noticia-4899-forca-aerea-presta-apoio-em-combate-a-incendio)
No passado dia 30 de dezembro, a Força Aérea demonstrou prontidão e capacidade de resposta, desta vez no apoio a um incêndio que deflagrou nas imediações do Campo de Tiro, em Samora Correia, que consumiu um pesado que transportava 11 viaturas ligeiras.
Perante a ocorrência, o piquete da assistência e socorro desta unidade deslocou-se para o local com dois veículos de combate a incêndio, um deles especializado em produzir espuma para combate a incêndios, a fim de reforçar a ação dos Bombeiros de Samora Correia e Alcochete, entretanto chamados ao local.
Simultaneamente, a equipa de serviço à Unidade colaborou no abastecimento de dois veículos tanque, garantindo a reposição célere do agente extintor durante as operações, que decorreram durante duas horas.
O apoio prestado pela Força Aérea foi reconhecido pelo Comandante das Operações de Socorro, o 2.º Comandante dos Bombeiros de Alcochete, destacando o papel fundamental da intervenção da equipa do Campo de Tiro que ajudou no domínio mais rápido das chamas.
(https://www.emfa.pt/paginas/fap/ficheiros/destaques/2024/12/20241230_220244.jpg)
P.S. 3 - Querem ver que os "especialistas" chegam à conclusão que o Merlin não é bom para evacuações aeromedicas. :mrgreen:
https://www.facebook.com/EspadaEscudoPortugal/posts/merlin-e-c-295m-da-for%C3%A7a-a%C3%A9rea-portuguesa-em-resgate-m%C3%A9dico-a-partir-de-paquete-/841977565047593/ (https://www.facebook.com/EspadaEscudoPortugal/posts/merlin-e-c-295m-da-for%C3%A7a-a%C3%A9rea-portuguesa-em-resgate-m%C3%A9dico-a-partir-de-paquete-/841977565047593/)
O helicóptero EH-101 Merlin da Força Aérea Portuguesa é frequentemente acionado para missões de evacuação aeromédica, especialmente a tripulantes de navios mercantes em alto-mar que necessitam de cuidados médicos urgentes. Estas missões, realizadas pela Esquadra 751 – "Pumas", envolvem o resgate e transporte do doente para uma base aérea ou hospital.
(https://www.emfa.pt/paginas/fap/ficheiros/noticias/2017/07/19807189245057185987456598934448o2032.jpg)
P.S. 4 - A Ace aeronautics em menos de um Ano consegue entregar 4 helis (vem com clausula de urgência e o preço inflâcionado como os passes e passaportes :mrgreen: )? ???
https://aceaero.com/pt/ (https://aceaero.com/pt/)
(https://aceaero.com/wp-content/uploads/2021/06/Ace-Deck-Cockpit-4-1.jpg)
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Não era dirigido a ninguém em particular, é só uma “caixa” recorrente no fórum. É como disse sarcasmo, nada mais.
Se calhar a Embraer comprou a Ace Aeronautics
Não entendi o sarcasmo. Ou melhor, até entendi, mas com certeza não me era a mim dirigido.
Mas isso é o que se passa com os inicialmente adquiridos com fundos PRR, só podem ter uso civil, o que ainda não percebi é quantos helis foram adquiridos, não estarão sempre a anunciar os mesmos?
É óbvio que tem de se alegar que equipamentos adquiridos ao abrigo do PRR só poderão ter uso civil, caso contrário o financiamento ia à fava. Mas se o próprio titular da pasta da Defesa Nacional afirma a um OCS que estes helicópteros tanto "podem ser usados tanto na guerra como na paz", é um pouco contraditório especialmente vindo de quem vem, não acha? Pese embora se saiba que o João Lacerda não é conhecido pelo alcance do seu pensamento, naturalmente.
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O Expresso titula falsamente : “Helis de Nuno Melo não são indicados para o INEM.”
Sucede que em relatório o INEM considera exactamente o contrário dizendo: “É uma excelente escolha para operações de evaquação médica devido às suas capacidades excepcionais e versatilidade”.
Mais: em quadro comparativo com outros helicópteros, considera na maior parte dos itens que o Black Hawk U60 “satisfaz plenamente”, ou “supera os padrões esperados”.
Impressiona que quando se dá um passo para ajudar a salvar vidas o ataque seja rápido e a mentira faça títulos
Investir em equipamentos postos ao serviço da Nação, para auxílio na superação de tragédias é uma obrigação de um Estado decente. As Forças Armadas estão ao serviço do povo. Não o fazem por negócio, nem terei menos empenho por muito que o sistema queira que fique tudo igual.
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"Evaquação"? :o
"Black Hawk U60"? É um submarino alemão? :mrgreen:
Mais umas pérolas a juntar ao Tratado do "Atlético Norte". ::)
(https://i.postimg.cc/h4XnmB0J/Screen-Shot-11-07-25-at-12-24-PM.jpg)
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No post desta manhã no Twitter, o Ministro da Defesa anexou provas da adequação do UH-60 para operações de evacuação médica, desmentindo assim a notícia avançada hoje pelo semanário "Expresso".
(https://i.postimg.cc/gJYTKvRk/G5Jbdg-BWc-AA5r-X0.jpg)
(https://i.postimg.cc/HsJP3WJw/G5Jbdg-EWQAAp-LJX.jpg)
https://x.com/NunoMeloMDN/status/1986750954255921515
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O Nuno Melo a quis vender o duplo uso, agora vai ter de descalçar esta bota.
https://sicnoticias.pt/pais/2025-11-07-video-por-que-razao-os-helicopteros-black-hawk-sao-desadequados-para-emergencia-medica--7096d856
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O Nuno Melo a quis vender o duplo uso, agora vai ter de descalçar esta bota.
https://sicnoticias.pt/pais/2025-11-07-video-por-que-razao-os-helicopteros-black-hawk-sao-desadequados-para-emergencia-medica--7096d856
Agora é só os especialistas desmentirem isto.
No post desta manhã no Twitter, o Ministro da Defesa anexou provas da adequação do UH-60 para operações de evacuação médica, desmentindo assim a notícia avançada hoje pelo semanário "Expresso".
(https://i.postimg.cc/gJYTKvRk/G5Jbdg-BWc-AA5r-X0.jpg)
(https://i.postimg.cc/HsJP3WJw/G5Jbdg-EWQAAp-LJX.jpg)
https://x.com/NunoMeloMDN/status/1986750954255921515
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O modelo ideal segundo o "especialista". O que vale é que ainda se fabrica na India. :mrgreen:
(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMNaIjba0OnX7ZSx8776n4-6qJPlCf3Bw7sXOMmFa7CBaUj8oZQ3exEHGRje4lpxtGsEpIDztTqbyFlJ8zjrthon2b5LfgTGE346Fr905Rgq8WdTVrLG_KchdE9uQU6VRvpWHj/s1600/Guine_Guileje_Operacao_Militar_Teco_Jorge_Felix_v3.jpg)
Saudações :mrgreen:
P.S. Claro que este é que é o ideal. Levanta como o harrier e aterra até na água como o JC. ::)
(https://www.inem.pt/wp-content/uploads/2025/07/noticia-inem-shem-balnco-15dias-julho-2025.jpg)
P.S. 2 - Gostava de ver o comentário dos especialistas aos meios que a Fap usou para colaborar com o INEM. Se calhar são muito grandes e lentos. Levam muito tempo a levantar e não aterram nos heliportos mais pequenos. ::)
https://www.inem.pt/2025/07/17/dispositivo-aereo-do-inem-e-da-fap-realizou-29-missoes-nos-primeiros-dias-de-julho/ (https://www.inem.pt/2025/07/17/dispositivo-aereo-do-inem-e-da-fap-realizou-29-missoes-nos-primeiros-dias-de-julho/)
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O modelo ideal segundo o "especialista". O que vale é que ainda se fabrica na India. :mrgreen:
(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMNaIjba0OnX7ZSx8776n4-6qJPlCf3Bw7sXOMmFa7CBaUj8oZQ3exEHGRje4lpxtGsEpIDztTqbyFlJ8zjrthon2b5LfgTGE346Fr905Rgq8WdTVrLG_KchdE9uQU6VRvpWHj/s1600/Guine_Guileje_Operacao_Militar_Teco_Jorge_Felix_v3.jpg)
Saudações :mrgreen:
P.S. Claro que este é que é o ideal. Levanta como o harrier e aterra até na água como o JC. ::)
(https://www.inem.pt/wp-content/uploads/2025/07/noticia-inem-shem-balnco-15dias-julho-2025.jpg)
P.S. 2 - Gostava de ver o comentário dos especialistas aos meios que a Fap usou para colaborar com o INEM. Se calhar são muito grandes e lentos. Levam muito tempo a levantar e não aterram nos heliportos mais pequenos. ::)
https://www.inem.pt/2025/07/17/dispositivo-aereo-do-inem-e-da-fap-realizou-29-missoes-nos-primeiros-dias-de-julho/ (https://www.inem.pt/2025/07/17/dispositivo-aereo-do-inem-e-da-fap-realizou-29-missoes-nos-primeiros-dias-de-julho/)
Para mim o melhor argumento foi a questão do barulho... Desgraçados dos insulares que têm de ir nos Merlin, C-295M, C-130 :bang:
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O Nuno Melo a quis vender o duplo uso, agora vai ter de descalçar esta bota.
https://sicnoticias.pt/pais/2025-11-07-video-por-que-razao-os-helicopteros-black-hawk-sao-desadequados-para-emergencia-medica--7096d856
O especialista insinuou que teria falta de espaço. "deve ter capacidade, pelo menos para" 3 profissionais...
Configuração MEDEVAC completa (militar) do UH-60M:
Até 6 macas,
4 profissionais médicos,
Suporte avançado de vida (ventiladores, desfibrilador, oxigénio, monitores, iluminação cirúrgica),
Sistema de guincho para resgate em locais inacessíveis.
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Estes Burros. Se tivessem os nossos especialistas não faziam esta asneira. ::)
https://www.resgateaeromedico.com.br/servico-nacional-de-ambulancia-aerea-da-romenia-seleciona-o-s-70i-black-hawk/ (https://www.resgateaeromedico.com.br/servico-nacional-de-ambulancia-aerea-da-romenia-seleciona-o-s-70i-black-hawk/)
Romênia – O Serviço Nacional de Ambulância Aérea e Resgate da Romênia (SMURD, Serviciul Mobil de Urgență, Reanimare și Descarcerare) encomendou 4 helicópteros Sikorsky 70i Black Hawk no valor de € 93 milhões. Os novos helicópteros serão utilizados em missões de busca e salvamento, evacuação aeromédica e combate a incêndios.O contrato total prevê 12 helicópteros a uma valor de 272,84 milhões de euros e será concluído em 4 anos. O Black Hawk venceu dois concorrentes europeus, a Leonardo que ofereceu 12 helicópteros no valor de 299 milhões de euros e a Airbus Helicopters que ofereceu 10 helicópteros. Em ambos os casos, a opção do modelo não foi mencionada.
Reprodução autorizada desde que citada a fonte. Leia mais em https://www.resgateaeromedico.com.br/servico-nacional-de-ambulancia-aerea-da-romenia-seleciona-o-s-70i-black-hawk/
(https://www.resgateaeromedico.com.br/wp-content/uploads/2021/10/smurd-black-hawk-1.jpg)
Saudações ::)
P.S. 2 - goncalobmartins
Para mim o melhor argumento foi a questão do barulho... Desgraçados dos insulares que têm de ir nos Merlin, C-295M, C-130 :bang:
Parece que para as ilhas não é um problema. Só no continente. Talvez porque lá não existe INEM, já os Merlin não fazem muito barulho, levantam muito lento e são muito grandes, não aterrando nos heliportos mais pequenos... enfim... ::)
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Bubas
O especialista insinuou que teria falta de espaço. "deve ter capacidade, pelo menos para" 3 profissionais...
Configuração MEDEVAC completa (militar) do UH-60M:
Até 6 macas,
4 profissionais médicos,
Suporte avançado de vida (ventiladores, desfibrilador, oxigénio, monitores, iluminação cirúrgica),
Sistema de guincho para resgate em locais inacessíveis.
Se calhar confundiu com o U60 do Nuno Melo. :mrgreen:
(https://www.hlj.com/productimages/mir/mir40025_0.jpg)
Saudações :mrgreen:
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Nós cá temos todos audição seletiva. A minha mulher queixa-se do mesmo. 🤣
Na metrópole são "outras paradas".
O problema é o tempo que as entidades perdem a responder a pseudo-especialistas.
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Esperemos que venham com capacidade de operar 24h, sem as restrições que pareceram ter os atuais.
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O Nuno Melo a quis vender o duplo uso, agora vai ter de descalçar esta bota.
https://sicnoticias.pt/pais/2025-11-07-video-por-que-razao-os-helicopteros-black-hawk-sao-desadequados-para-emergencia-medica--7096d856
O especialista insinuou que teria falta de espaço. "deve ter capacidade, pelo menos para" 3 profissionais...
Configuração MEDEVAC completa (militar) do UH-60M:
Até 6 macas,
4 profissionais médicos,
Suporte avançado de vida (ventiladores, desfibrilador, oxigénio, monitores, iluminação cirúrgica),
Sistema de guincho para resgate em locais inacessíveis.
Sim claro, parece que o especialista foi encomendado. Quando digo descalçar a bota, refiro-me a ter dado aso a uma polemica desnecessaria. A notícia foi plantada e toda a gente leu, mas ninguém se interessa a ler contraditório.
Em relaçao ao barulho, podia também segerir as ambulancias retirarem as sirenes.
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O mais curioso é o especialista dizer que o modelo actual do INEM é "bastante aceitavel". Na roménia perdeu para o UH60, já para não falar os problemas de operação por cá. Mas 77 milhões justificam muita coisa. ;)
No INEM, nem se consegue que os helicópteros novos funcionem
https://www.publico.pt/2025/11/05/sociedade/noticia/helicoptero-inem-loule-voltou-falhar-accionado-evora-2153539 (https://www.publico.pt/2025/11/05/sociedade/noticia/helicoptero-inem-loule-voltou-falhar-accionado-evora-2153539)
https://cnnportugal.iol.pt/instituto-nacional-de-emergencia-medica/tribunal-de-contas-tdc/depois-de-18-contratos-de-helicopteros-sem-concurso-publico-juizes-mandam-o-inem-aterrar-e-cumprir-as-regras/20251014/68ee63a3d34ee0c2fed13eaa (https://cnnportugal.iol.pt/instituto-nacional-de-emergencia-medica/tribunal-de-contas-tdc/depois-de-18-contratos-de-helicopteros-sem-concurso-publico-juizes-mandam-o-inem-aterrar-e-cumprir-as-regras/20251014/68ee63a3d34ee0c2fed13eaa)
https://www.jornaldocentro.pt/viseu-novo-executivo-diz-que-encontrou-processo-do-hangar-para-helicoptero-do-inem-no-grau-zero/ (https://www.jornaldocentro.pt/viseu-novo-executivo-diz-que-encontrou-processo-do-hangar-para-helicoptero-do-inem-no-grau-zero/)
https://www.publico.pt/2025/11/01/sociedade/noticia/inem-novos-helicopteros-funcionarem-pleno-apos-atraso-quatro-meses-2153057 (https://www.publico.pt/2025/11/01/sociedade/noticia/inem-novos-helicopteros-funcionarem-pleno-apos-atraso-quatro-meses-2153057)
https://sicnoticias.pt/pais/2025-10-02-video-helicopteros-do-inem-falha-com-empresa-de-malta-obrigou-a-deslocar-aeronave-do-sul-para-viseu-no-verao-d1cf7205 (https://sicnoticias.pt/pais/2025-10-02-video-helicopteros-do-inem-falha-com-empresa-de-malta-obrigou-a-deslocar-aeronave-do-sul-para-viseu-no-verao-d1cf7205)
(https://www.barlavento.pt/wp-content/uploads/2025/11/INEM-helicopetro-860x484.jpg)
Saudações
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Descalçou-a bem
https://sicnoticias.pt/pais/2025-11-07-video-melo-responde-a-criticas-helicopteros-serao-complemento-e-nao-ha-aeronaves-adequadas-para-todas-as-circunstancias-3df6ee29
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Recorde-se que, em 2018, o Governo português transferiu para a gestão da Força Aérea os meios próprios do Estado para a missão de combate a incêndios rurais. Neste seguimento, foram assinados contratos de aquisição de seis UH-60 Black Hawk, em grande parte financiados com verbas do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR). Os primeiros quatro helicópteros daquele primeiro contrato já foram entregues à Força Aérea.
Posteriormente, a Força Aérea assinou, em setembro de 2024, um outro contrato para a aquisição de mais três helicópteros UH-60 Black Hawk, elevando o total da frota para nove meios aéreos.
Então os 4 são os que faltam entregar dos 9 encomendados.
O Dr Nuno sempre em grande.
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O "especialista":
https://x.com/FFigueiredoCor/status/1986799704068292984
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O quadro de avaliação das aeronaves publicada nas redes sociais pelo ministro da Defesa mistura aviões pesados de transporte com helicópteros médios e ligeiros. Não se trata de “emergência médica”, como Nuno Melo anunciou no Parlamento, nem de socorro primário, missões inadequadas para os Black Hawk, como o Expresso noticiou. Trata-se de “evacuação médica”, uma missão que pode ser feita por outro tipo de aeronaves
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-07-avaliacao-de-helis-divulgada-por-nuno-melo-nao-diz-respeito-a-socorro-de-emergencia-375c8262
Que confusão
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Aqueles que tanto criticam em todos os temas as "negociatas com a EMBRAER", a inexistência de concursos, a falta de clareza... agora gritam "venham eles!!!".
No caso particular dos Black Hawk disseram-me que existiu concurso, mas que quem apresentou aparelhos europeus não ganhou, o que surpreendeu, pois muitos achavam que íamos continuar na onda dos Leonardo.
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(nas ilhas o Inem não tem meios aéreos).
O INEM não opera nas ilhas, a emergência médica é uma responsabilidade do governo regional, não do governo central.
Lá é feito pelos SRBPC (Serviço Regional de Bombeiros e Proteção Civil) de cada Governo Regional.
Existem é protocolos de cooperação destas entidades com entidades do governo central, como a Força Aérea Portuguesa.
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(nas ilhas o Inem não tem meios aéreos).
O INEM não opera nas ilhas, a emergência médica é uma responsabilidade do governo regional, não do governo central.
Lá é feito pelos SRBPC (Serviço Regional de Bombeiros e Proteção Civil) de cada Governo Regional.
Existem é protocolos de cooperação destas entidades com entidades do governo central, como a Força Aérea Portuguesa.
no caso da RAM é efetuado pela EMIR, na RAA pelo SIV Açores.
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Boa Noite,
A comunicação social, agora refere que os helis sao inadequados porque nao podem aterrar nos heliporto dos hospitais.
Esta questao ja tinha sido leantada anteriormente quando se levantou a hipótese, quando quem ganhou o concurso nao tinha ainda o heli e pilotos.
Depois foi entrevistado um especialista neste tipo missao (medico) que refeiu o seguinte:
A polémica é um problema de comunicação
As missões dos helicópteros do INEM consistem no transporte de doentes graves entre hospitais ou entre o local da ocorrência e uma unidade hospitalar, utilizando equipas de Suporte Avançado de Vida (SAV). Estas missões primárias e secundárias são realizadas para garantir a resposta a emergências médicas, agilizando o transporte de vítimas.
Principais missões
Transporte de doentes graves: O principal objetivo é o transporte de doentes em estado crítico, seja entre hospitais ou do local do incidente para uma unidade de saúde.
Suporte Avançado de Vida (SAV): As aeronaves estão equipadas para que equipas médicas (médico e enfermeiro) possam prestar cuidados de emergência durante o transporte.
Respostas rápidas e em locais de difícil acesso: Os helicópteros permitem uma maior agilidade e rapidez de resposta em situações de emergência. Uma inovação recente é a capacidade de aterrar em zonas de difícil acesso, como areia, permitindo chegar mais rapidamente a locais como praias.
Tipos de missão
Missões primárias: O helicóptero é acionado diretamente para a cena de um acidente ou emergência médica.
Missões secundárias: O helicóptero é acionado para transportar um doente de uma unidade de saúde para outra, como no caso de necessidade de uma transferência hospita
O uh-60 pode ser utilizado em duas dessas missões e é um complemento ao helicóptero existentes mas nao os substitui ( o problema de comunicação)
Rwfere ainda que é uma
Óptima adição para a proteçao civil.
Para o inem o modelo de helicóptero existente é o correcto e o mais usado ne europa.
Por ultimo referiu algo que eu nao percebi, nomeadamente wue o uh-60 demora mais de 6 minutos a levantar voo? E que tempo demiais para urgência medica!!!
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O quadro de avaliação das aeronaves publicada nas redes sociais pelo ministro da Defesa mistura aviões pesados de transporte com helicópteros médios e ligeiros. Não se trata de “emergência médica”, como Nuno Melo anunciou no Parlamento, nem de socorro primário, missões inadequadas para os Black Hawk, como o Expresso noticiou. Trata-se de “evacuação médica”, uma missão que pode ser feita por outro tipo de aeronaves
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-07-avaliacao-de-helis-divulgada-por-nuno-melo-nao-diz-respeito-a-socorro-de-emergencia-375c8262
Que confusão
Por acaso também tinha ficado com essa dúvida quando ele disse medvac.
Está-se a comparar alhos com bugalhos porque não há uma definição clara de funções e por isso, como disse antes, quem muitos burros toca, algum deixa para trás.
Os UH60 podem ser bons em medvac e em situação de catástrofe mas são quase inúteis para emergência pré-hospitalar e mesmo inter-hospitalar em muitos casos.
Não vão andar por aí a aterrar em estradas nacionais em acidentes rodoviários nem aterram na maior parte dos heliportos dos hospitais, pelo que percebo.
Então não faz grande sentido querer trazer esse assunto para justificar a compra, não serão helicópteros de emergência médica recorrente.
O que querem fazer é comprar os helicópteros usando o dinheiro do PRR, que implica que não possam ser usados para fins militares, mas provavelmente alocar ao investimento em defesa.
No final do dia vão ficar parqueados algures e fazer uns exercícios de vez aquando.
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A questão dos heliportos é pertinente.
No continente não sei, mas nos Açores, a chegada dos EH101 colocaram algumas limitações à operação em alguns deles.
É um helicóptero pesado e de dimensões consideráveis, que não opera em qualquer lugar.
No caso do hospital de Ponta Delgada, a coisa ainda piorou quando o heliporto ficou INOP a partir do momento em que construiram o novo Centro de Saúde e a FAP considerou (e bem) inseguro operar aí.
Solução, à Zé Tuga... como o aeroporto fica a poucos quilómetros, aterram lá e os doentes são transportados de ambulância para o hospital.
Se pensarmos que muitas vezes são evacuações de doentes em estado crítico, vindos de outras ilhas ou de navios, em que cada minuto conta, deixo ao vosso critério as possíveis implicações...
Mais uma vez, tudo é feito à paposseco por gente incompetente.
Outra situação, que provavelmente alguém interno poderá esclarecer, é que a própria FAP considera arriscado operar em heliportos com poucas soluções ao nível de segurança em caso de acidente durante as operações, nomeadamente a inexistência de meios de socorro (bombeiros) para prestarem auxílio.
A confirmar-se, será uma situação "ambígua", mas compreensível.
Nada que a deslocação deste tipo de meios ao local, sempre que existissem operações, não resolvesse...
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Só foi comprado um único kit para os UH-60. 8)
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A questão dos heliportos é pertinente.
No continente não sei, mas nos Açores, a chegada dos EH101 colocaram algumas limitações à operação em alguns deles.
É um helicóptero pesado e de dimensões consideráveis, que não opera em qualquer lugar.
No caso do hospital de Ponta Delgada, a coisa ainda piorou quando o heliporto ficou INOP a partir do momento em que construiram o novo Centro de Saúde e a FAP considerou (e bem) inseguro operar aí.
Solução, à Zé Tuga... como o aeroporto fica a poucos quilómetros, aterram lá e os doentes são transportados de ambulância para o hospital.
Se pensarmos que muitas vezes são evacuações de doentes em estado crítico, vindos de outras ilhas ou de navios, em que cada minuto conta, deixo ao vosso critério as possíveis implicações...
Mais uma vez, tudo é feito à paposseco por gente incompetente.
Outra situação, que provavelmente alguém interno poderá esclarecer, é que a própria FAP considera arriscado operar em heliportos com poucas soluções ao nível de segurança em caso de acidente durante as operações, nomeadamente a inexistência de meios de socorro (bombeiros) para prestarem auxílio.
A confirmar-se, será uma situação "ambígua", mas compreensível.
Nada que a deslocação deste tipo de meios ao local, sempre que existissem operações, não resolvesse...
Na FAP não sei. Mas no INEM, desde há pouco tempo (suspeito que devido aos requisitos para certificação) sempre que um heli aterra num heliporto de um hospital, é enviada uma equipa de bombeiros.
No Santa Maria o RSB agora está lá comnuma equipa com frequência.
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O quadro de avaliação das aeronaves publicada nas redes sociais pelo ministro da Defesa mistura aviões pesados de transporte com helicópteros médios e ligeiros. Não se trata de “emergência médica”, como Nuno Melo anunciou no Parlamento, nem de socorro primário, missões inadequadas para os Black Hawk, como o Expresso noticiou. Trata-se de “evacuação médica”, uma missão que pode ser feita por outro tipo de aeronaves
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-07-avaliacao-de-helis-divulgada-por-nuno-melo-nao-diz-respeito-a-socorro-de-emergencia-375c8262
Que confusão
Por acaso também tinha ficado com essa dúvida quando ele disse medvac.
Está-se a comparar alhos com bugalhos porque não há uma definição clara de funções e por isso, como disse antes, quem muitos burros toca, algum deixa para trás.
Os UH60 podem ser bons em medvac e em situação de catástrofe mas são quase inúteis para emergência pré-hospitalar e mesmo inter-hospitalar em muitos casos.
Não vão andar por aí a aterrar em estradas nacionais em acidentes rodoviários nem aterram na maior parte dos heliportos dos hospitais, pelo que percebo.
Então não faz grande sentido querer trazer esse assunto para justificar a compra, não serão helicópteros de emergência médica recorrente.
O que querem fazer é comprar os helicópteros usando o dinheiro do PRR, que implica que não possam ser usados para fins militares, mas provavelmente alocar ao investimento em defesa.
No final do dia vão ficar parqueados algures e fazer uns exercícios de vez aquando.
Se os 4 Black Hawk referidos forem os 2 UH-60A e os 2 UH60L que faltam entregar à Esquadra 551 Panteras, então eles não vão estar parados, vão andar nos incêndios, mas não impede que socorram o INEM se este tiver alguma situação com os seus aparelhos dedicados, tal como aconteceu nestes últimos meses, claro que quantos mais Black Hawk estiverem dedicados ao transporte médico, provavelmente menos vamos ter nos incêndios.
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É assim tão diferente do aw139 que já operou para o INEM?
A questão dos heliportos é pertinente.
No continente não sei, mas nos Açores, a chegada dos EH101 colocaram algumas limitações à operação em alguns deles.
É um helicóptero pesado e de dimensões consideráveis, que não opera em qualquer lugar.
No caso do hospital de Ponta Delgada, a coisa ainda piorou quando o heliporto ficou INOP a partir do momento em que construiram o novo Centro de Saúde e a FAP considerou (e bem) inseguro operar aí.
Solução, à Zé Tuga... como o aeroporto fica a poucos quilómetros, aterram lá e os doentes são transportados de ambulância para o hospital.
Se pensarmos que muitas vezes são evacuações de doentes em estado crítico, vindos de outras ilhas ou de navios, em que cada minuto conta, deixo ao vosso critério as possíveis implicações...
Mais uma vez, tudo é feito à paposseco por gente incompetente.
Outra situação, que provavelmente alguém interno poderá esclarecer, é que a própria FAP considera arriscado operar em heliportos com poucas soluções ao nível de segurança em caso de acidente durante as operações, nomeadamente a inexistência de meios de socorro (bombeiros) para prestarem auxílio.
A confirmar-se, será uma situação "ambígua", mas compreensível.
Nada que a deslocação deste tipo de meios ao local, sempre que existissem operações, não resolvesse...
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Do que li entretanto, e unindo os pontos, sua excelência o Ministro da Defesa e do INEM, apenas anunciou a chegada dos últimos 4 helis de um total de 9 para a FAP.
Portanto, muito foguetório para nada, tipo dos políticos, independentemente da cor politica.
Agora, e depois de tanto especialista opinar se ou não podem, se são ou não viáveis, lembrei me de um assunto que o ano passado foi até bastante falado.
Lisboa não tem qualquer heliporto hospitalar certificado (https://www.rtp.pt/noticias/pais/lisboa-nao-tem-qualquer-heliporto-hospitalar-certificado_v1592768)
Só cinco de 37 hospitais públicos têm autorização para receber helicópteros de emergência médica (https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361)
Mas mais....
INEM: único helicóptero apto para emergência médica à noite consegue aterrar em pelo menos dois hospitais, mas só um está certificado (https://expresso.pt/sociedade/saude/2025-07-09-inem-unico-helicoptero-apto-para-emergencia-medica-a-noite-consegue-aterrar-em-pelo-menos-dois-hospitais-mas-so-um-esta-certificado-21edb1d4)
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O quadro de avaliação das aeronaves publicada nas redes sociais pelo ministro da Defesa mistura aviões pesados de transporte com helicópteros médios e ligeiros. Não se trata de “emergência médica”, como Nuno Melo anunciou no Parlamento, nem de socorro primário, missões inadequadas para os Black Hawk, como o Expresso noticiou. Trata-se de “evacuação médica”, uma missão que pode ser feita por outro tipo de aeronaves
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-07-avaliacao-de-helis-divulgada-por-nuno-melo-nao-diz-respeito-a-socorro-de-emergencia-375c8262
Que confusão
Por acaso também tinha ficado com essa dúvida quando ele disse medvac.
Está-se a comparar alhos com bugalhos porque não há uma definição clara de funções e por isso, como disse antes, quem muitos burros toca, algum deixa para trás.
Os UH60 podem ser bons em medvac e em situação de catástrofe mas são quase inúteis para emergência pré-hospitalar e mesmo inter-hospitalar em muitos casos.
Não vão andar por aí a aterrar em estradas nacionais em acidentes rodoviários nem aterram na maior parte dos heliportos dos hospitais, pelo que percebo.
Então não faz grande sentido querer trazer esse assunto para justificar a compra, não serão helicópteros de emergência médica recorrente.
O que querem fazer é comprar os helicópteros usando o dinheiro do PRR, que implica que não possam ser usados para fins militares, mas provavelmente alocar ao investimento em defesa.
No final do dia vão ficar parqueados algures e fazer uns exercícios de vez aquando.
Se os 4 Black Hawk referidos forem os 2 UH-60A e os 2 UH60L que faltam entregar à Esquadra 551 Panteras, então eles não vão estar parados, vão andar nos incêndios, mas não impede que socorram o INEM se este tiver alguma situação com os seus aparelhos dedicados, tal como aconteceu nestes últimos meses, claro que quantos mais Black Hawk estiverem dedicados ao transporte médico, provavelmente menos vamos ter nos incêndios.
Lightning, os quatro BH, dos primeiros nove, que falta receber sao da versao Lima.
Eh necessario, nao confundir os meios medicos requeridos pelas duas missoes, pois a missao de SAV, requer Staff e equipamentos que a MEDEVAC, nao necessita por motivos obvios, pelo menos para mim, que cheguei a assistir esses dois tipos de voos.
Abraco
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Boa Noite,
A comunicação social, agora refere que os helis sao inadequados porque nao podem aterrar nos heliporto dos hospitais.
Esta questao ja tinha sido leantada anteriormente quando se levantou a hipótese, quando quem ganhou o concurso nao tinha ainda o heli e pilotos.
Depois foi entrevistado um especialista neste tipo missao (medico) que refeiu o seguinte:
A polémica é um problema de comunicação
As missões dos helicópteros do INEM consistem no transporte de doentes graves entre hospitais ou entre o local da ocorrência e uma unidade hospitalar, utilizando equipas de Suporte Avançado de Vida (SAV). Estas missões primárias e secundárias são realizadas para garantir a resposta a emergências médicas, agilizando o transporte de vítimas.
Principais missões
Transporte de doentes graves: O principal objetivo é o transporte de doentes em estado crítico, seja entre hospitais ou do local do incidente para uma unidade de saúde.
Suporte Avançado de Vida (SAV): As aeronaves estão equipadas para que equipas médicas (médico e enfermeiro) possam prestar cuidados de emergência durante o transporte.
Respostas rápidas e em locais de difícil acesso: Os helicópteros permitem uma maior agilidade e rapidez de resposta em situações de emergência. Uma inovação recente é a capacidade de aterrar em zonas de difícil acesso, como areia, permitindo chegar mais rapidamente a locais como praias.
Tipos de missão
Missões primárias: O helicóptero é acionado diretamente para a cena de um acidente ou emergência médica.
Missões secundárias: O helicóptero é acionado para transportar um doente de uma unidade de saúde para outra, como no caso de necessidade de uma transferência hospita
O uh-60 pode ser utilizado em duas dessas missões e é um complemento ao helicóptero existentes mas nao os substitui ( o problema de comunicação)
Rwfere ainda que é uma
Óptima adição para a proteçao civil.
Para o inem o modelo de helicóptero existente é o correcto e o mais usado ne europa.
Por ultimo referiu algo que eu nao percebi, nomeadamente wue o uh-60 demora mais de 6 minutos a levantar voo? E que tempo demiais para urgência medica!!!
Malagueta, dependendo do caracter urgente da missao no UH-60, os procedimentos para startup e takeoff podem, e as tripulacoes tem essa formacao, ser executados entre 90 e 120 segundos, consoante a proficiencia das ditas tripulacoes, tempo esse, muito inferior aos seis minutos NECESSARIOS, mencionado pelos " especialistas iluminados ", e ate inferior a muitos modelos de helis civis usados para tais missoes.
Quanto ao ruido, soh mesmo para rir, pois ha solucao para reduzir, em muitos decibeis, essa " limitacao ruidosa" do modelo em questao, o " especialista iluminado " eh que desconhece, mas mesmo assim bota faladura acerca do que nao sabe.
Abraco
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É assim tão diferente do aw139 que já operou para o INEM?
A questão dos heliportos é pertinente.
No continente não sei, mas nos Açores, a chegada dos EH101 colocaram algumas limitações à operação em alguns deles.
É um helicóptero pesado e de dimensões consideráveis, que não opera em qualquer lugar.
No caso do hospital de Ponta Delgada, a coisa ainda piorou quando o heliporto ficou INOP a partir do momento em que construiram o novo Centro de Saúde e a FAP considerou (e bem) inseguro operar aí.
Solução, à Zé Tuga... como o aeroporto fica a poucos quilómetros, aterram lá e os doentes são transportados de ambulância para o hospital.
Se pensarmos que muitas vezes são evacuações de doentes em estado crítico, vindos de outras ilhas ou de navios, em que cada minuto conta, deixo ao vosso critério as possíveis implicações...
Mais uma vez, tudo é feito à paposseco por gente incompetente.
Outra situação, que provavelmente alguém interno poderá esclarecer, é que a própria FAP considera arriscado operar em heliportos com poucas soluções ao nível de segurança em caso de acidente durante as operações, nomeadamente a inexistência de meios de socorro (bombeiros) para prestarem auxílio.
A confirmar-se, será uma situação "ambígua", mas compreensível.
Nada que a deslocação deste tipo de meios ao local, sempre que existissem operações, não resolvesse...
O EH101 é pelo menos 3.5t mais pesado, quase 3m mais comprido e, sobretudo, tem 4.79m a mais no diâmetro do rotor.
No entanto, na altura as questões puseram-se relativamente ao PUMA, e também aí as diferenças eram significativas. 4.7m no comprimento e 3.6m no diâmetro do rotor principal. No peso em vazio as mesmas mais de 3t com a tendência a aumentar dependendo do tipo de configuração e carga.
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Lightning, os quatro BH, dos primeiros nove, que falta receber sao da versao Lima.
Pois é, passou a 4 Limas, obrigado.
Eh necessario, nao confundir os meios medicos requeridos pelas duas missoes, pois a missao de SAV, requer Staff e equipamentos que a MEDEVAC, nao necessita por motivos obvios, pelo menos para mim, que cheguei a assistir esses dois tipos de voos.
Então é necessário saber se é possível configurar o interior do Black Hawk para SAV, se é algo que baste "instalar equipamentos" ou se é necessário alterações mais profundas tipo "de fábrica".
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O quadro de avaliação das aeronaves publicada nas redes sociais pelo ministro da Defesa mistura aviões pesados de transporte com helicópteros médios e ligeiros. Não se trata de “emergência médica”, como Nuno Melo anunciou no Parlamento, nem de socorro primário, missões inadequadas para os Black Hawk, como o Expresso noticiou. Trata-se de “evacuação médica”, uma missão que pode ser feita por outro tipo de aeronaves
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-07-avaliacao-de-helis-divulgada-por-nuno-melo-nao-diz-respeito-a-socorro-de-emergencia-375c8262
Que confusão
Por acaso também tinha ficado com essa dúvida quando ele disse medvac.
Está-se a comparar alhos com bugalhos porque não há uma definição clara de funções e por isso, como disse antes, quem muitos burros toca, algum deixa para trás.
Os UH60 podem ser bons em medvac e em situação de catástrofe mas são quase inúteis para emergência pré-hospitalar e mesmo inter-hospitalar em muitos casos.
Não vão andar por aí a aterrar em estradas nacionais em acidentes rodoviários nem aterram na maior parte dos heliportos dos hospitais, pelo que percebo.
Então não faz grande sentido querer trazer esse assunto para justificar a compra, não serão helicópteros de emergência médica recorrente.
O que querem fazer é comprar os helicópteros usando o dinheiro do PRR, que implica que não possam ser usados para fins militares, mas provavelmente alocar ao investimento em defesa.
No final do dia vão ficar parqueados algures e fazer uns exercícios de vez aquando.
Se os 4 Black Hawk referidos forem os 2 UH-60A e os 2 UH60L que faltam entregar à Esquadra 551 Panteras, então eles não vão estar parados, vão andar nos incêndios, mas não impede que socorram o INEM se este tiver alguma situação com os seus aparelhos dedicados, tal como aconteceu nestes últimos meses, claro que quantos mais Black Hawk estiverem dedicados ao transporte médico, provavelmente menos vamos ter nos incêndios.
Quantos kits de incêndios foram comprados até agora? Quantas tripulações há treinadas à data.
Já não faltam muitos meses para a época de incêndios e em 2026 vamos ter, na melhor das hipóteses, dois BH da FAP a combater incêndios. Cheira-me que de 2027 para diante não serão muitos mais....
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Já não faltam muitos meses para a época de incêndios e em 2026 vamos ter, na melhor das hipóteses, dois BH da FAP a combater incêndios.
Penso que é o planeado desde o início.
Se assim for, já não é mau.
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Já não faltam muitos meses para a época de incêndios e em 2026 vamos ter, na melhor das hipóteses, dois BH da FAP a combater incêndios.
Penso que é o planeado desde o início.
Se assim for, já não é mau.
Eu diria que é muito mau para tanto aparato. Mas pensar que aqueles que vão ser comprados para alegadamente fazer medvac serão usados em combate a incêndios, é sonhar acordado.
Só se for por causa de outros estarem INOP e mesmo assim deve haver alguma limitação burocrática ou operacional para que isso não possa acontecer
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Discordo.
É uma missão muito específica, totalmente nova para a FAP e os seus pilotos, muito distinta de todas as outras.
Além disso vão ser integrados numa operação conjunta com diferentes meios e entidades, civis, forças de segurança e militatares.
Tudo isso será novo e requer adaptação e treino.
Ao mesmo tempo não se pode fazer depender o dispositivo de meios e pessoal ainda não testados em missões reais.
2 BH em 2026, se possível acompanhados já por um C130 (duvido...), e 4 BH em 2027 junto com 2 C130, não me parecia mau.
Há muito para aprender e corrigir...
Abraço
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O Publico em artigo de hoje contabiliza os Black Hawk como 9+4+4, para um total de 17. Resta saber se com conhecimento de causa ou adivinhação.
https://www.publico.pt/2025/11/08/sociedade/noticia/novos-helicopteros-nao-sao-ideais-socorro-ficam-custo-zero-estado-2153866 (https://www.publico.pt/2025/11/08/sociedade/noticia/novos-helicopteros-nao-sao-ideais-socorro-ficam-custo-zero-estado-2153866)
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Que confusão. O número total de 17 não incluirá os 4 para o Exército que o MDN anunciou esta semana, excluindo o aparelho de opção?
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Ainda nós compramos meia dúzia de helicópteros... imaginem que era às dezenas como alguns.
O grave é a demonstração clara de incompetência jornalística ao publicarem informação sem sequer entenderem de que falam.
Nem os números esclarecem, mas avançam com polémicas de "expertos".
O melhor é chamar o MDN ao parlamento para prestar esclarecimentos. 😅
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O Publico em artigo de hoje contabiliza os Black Hawk como 9+4+4, para um total de 17. Resta saber se com conhecimento de causa ou adivinhação.
https://www.publico.pt/2025/11/08/sociedade/noticia/novos-helicopteros-nao-sao-ideais-socorro-ficam-custo-zero-estado-2153866 (https://www.publico.pt/2025/11/08/sociedade/noticia/novos-helicopteros-nao-sao-ideais-socorro-ficam-custo-zero-estado-2153866)
Se de cada vez que sua Excelência vier falar, somarem, facilmente vão chegar as 50 unidades lá para o meio do ano que vem.
Uma espingardaria vender peças para F16, para mim foi uma surpresa, agora fazer a multiplicação de Black Hawk....
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Que confusão. O número total de 17 não incluirá os 4 para o Exército que o MDN anunciou esta semana, excluindo o aparelho de opção?
Exatamente: FA 9+4 + Exercito 4=17
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A ser verdade as Forças Armadas Portuguesas passam de 12 helicópteros EH-101 Merlin e 5 helicópteros Super Lynx Mk95, para o dobro de helicópteros com mais 17 UH60. :o
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Que confusão. O número total de 17 não incluirá os 4 para o Exército que o MDN anunciou esta semana, excluindo o aparelho de opção?
Exatamente: FA 9+4 + Exercito 4=17
E onde andam esses concursos públicos ???
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Discordo.
É uma missão muito específica, totalmente nova para a FAP e os seus pilotos, muito distinta de todas as outras.
Além disso vão ser integrados numa operação conjunta com diferentes meios e entidades, civis, forças de segurança e militatares.
Tudo isso será novo e requer adaptação e treino.
Ao mesmo tempo não se pode fazer depender o dispositivo de meios e pessoal ainda não testados em missões reais.
2 BH em 2026, se possível acompanhados já por um C130 (duvido...), e 4 BH em 2027 junto com 2 C130, não me parecia mau.
Há muito para aprender e corrigir...
Abraço
Isso não é discordância. No fundo estamos de acordo que são missões muito específicas, pouco têm que ver com a função militar e requerem treino constante e preparação específica para cada uma.
Por isso, quem acha que a FA vai agora comprar uns quantos helicópteros e vão ser pão para toda a obra está muitíssimo enganado.
Criou-se um hype e uma expectativa enormes na população, de tal forma que as pessoas acham que já não vamos precisar de mais empresas privadas no combate a incêndios e vamos ter centenas de helicópteros da FAP no combate.
No final do dia, vamos ter empresas privadas com 30 ou 40 helicópteros e a FA com 3 ou 4, a combater incêndios e o INEM com empresa privada com 4, nos dias bons, e a FAP a fazer duas missões por ano, de apoio e com muitas limitações.
O resultado é estar a criar valências caras e com pouca utilização desviando recursos da defesa, que está na miséria que sabemos.
Está-se a criar uma coisa que nem é carne nem peixe, não acrescenta grande coisa nas missões complementares e se desfoca da sua missão fundamental.
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A ser verdade as Forças Armadas Portuguesas passam de 12 helicópteros EH-101 Merlin e 5 helicópteros Super Lynx Mk95, para o dobro de helicópteros com mais 17 UH60. :o
Então e os 7 Koalitas, moce? :-P
E 17 para já, que o Exército pretende ter pelo menos 12 UH-60L, mais porventura os Black Hawk para Combat SAR na FAP que o Subsea7 tanto nos fala. Chegámos ao "Black Hawk Heaven" com 30 anos de atraso, mas chegámos. :mrgreen: ::)
P.S. E uns quantos Seahawk para as novas fragatas, não se arranjam também? c56x1
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A ser verdade as Forças Armadas Portuguesas passam de 12 helicópteros EH-101 Merlin e 5 helicópteros Super Lynx Mk95, para o dobro de helicópteros com mais 17 UH60. :o
Então e os 7 Koalitas, moce? :-P
E 17 para já, que o Exército pretende ter pelo menos 12 UH-60L, mais porventura os Black Hawk para Combat SAR na FAP que o Subsea7 tanto nos fala. Chegámos ao "Black Hawk Heaven" com 30 anos de atraso, mas chegámos. :mrgreen: ::)
P.S. E uns quantos Seahawk para as novas fragatas, não se arranjam também? c56x1
Tudo indica que a FAP terá uma esquadra dedicada a CSAR puro e missões especiais, com 6 a 8 MH-60.
Cps
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Eu diria que é muito mau para tanto aparato. Mas pensar que aqueles que vão ser comprados para alegadamente fazer medvac serão usados em combate a incêndios, é sonhar acordado.
Só se for por causa de outros estarem INOP e mesmo assim deve haver alguma limitação burocrática ou operacional para que isso não possa acontecer
Mas foi isso que aconteceu, a esquadra 551 com 4 UH60A que andava a fazer treinos de combate a incêndios (há fotos deles com os baldes) e de Julho até agora teve que ter um ou dois dos seus helicópteros preparados para transporte médico, em apoio ao INEM.
Eles não são comprados para medevac, mas sim para combate a incêndios, eles podem é ser adaptados a medevac em caso de necessidade, é diferente.
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A ser verdade as Forças Armadas Portuguesas passam de 12 helicópteros EH-101 Merlin e 5 helicópteros Super Lynx Mk95, para o dobro de helicópteros com mais 17 UH60. :o
Os UH-60 são do Estado. Mais tarde ou mais cedo vão parar as mãos de privados.
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Que meios militares em PT foram até hoje para a mãos de privados?
A ser verdade as Forças Armadas Portuguesas passam de 12 helicópteros EH-101 Merlin e 5 helicópteros Super Lynx Mk95, para o dobro de helicópteros com mais 17 UH60. :o
Os UH-60 são do Estado. Mais tarde ou mais cedo vão parar as mãos de privados.
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Que confusão. O número total de 17 não incluirá os 4 para o Exército que o MDN anunciou esta semana, excluindo o aparelho de opção?
Exatamente: FA 9+4 + Exercito 4=17
Eu ainda só conto 9 (da FAP) mais 3 (do exercito) = 12 Black Hawk
Mais 1 de opção para o exército
Para já ainda acredito que os 4 para medevac que o MDN falou pertencem ao grupo dos 9 da FAP.
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O jornalista contou 4 para o Exército porque mais uma vez o Nuno Melo foi dizer que iam ser 5 (4+1), em contradição ao que foi dito recentemente pelo CEME
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Que meios militares em PT foram até hoje para a mãos de privados?
A ser verdade as Forças Armadas Portuguesas passam de 12 helicópteros EH-101 Merlin e 5 helicópteros Super Lynx Mk95, para o dobro de helicópteros com mais 17 UH60. :o
Os UH-60 são do Estado. Mais tarde ou mais cedo vão parar as mãos de privados.
Lá está, não são meios militares. São meios do Estado operados por militares.
Um exemplo são os Kamov. c56x1
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1. 4 x UH-60A + 2 x UH-60L ”Black Hawk” — Arista Aviation › 42,9M€
2. 3 x UH-60L “Black Hawk” — Aeronautics LLC › 20,9M€
3. 4 x UH-60L (?) “Black Hawk” — Aeronautics LLC (?) › 32M€
1. Força Aérea Portuguesa (FAP) comprou seis helicópteros médios Sikorski UH-60 Black Hawk, adaptados para combate a incêndios, aos norte-americanos da Arista Aviation Sevices, por um pacote de 42,9 milhões de euros — financiado a 81% pelo Programa de Recuperação e Resiliência (PRR).
https://expresso.pt/politica/2022-09-16-Forca-Aerea-esconde-idade-de-helis-novos-para-combate-aos-fogos-que-podem-ter-35-anos-aba96bcb (https://expresso.pt/politica/2022-09-16-Forca-Aerea-esconde-idade-de-helis-novos-para-combate-aos-fogos-que-podem-ter-35-anos-aba96bcb)
2. Foi assinado a 6 de Setembro de 2024, em Alfragide (Lisboa), o contrato N.º 24/IN500409 referente à aquisição de 3 helicópteros bombardeiros médios (HEBM) de combate a incêndios rurais pela Força Aérea Portuguesa (FAP) junto da empresa norte-americana Ace Aeronautics LLC (47-4577320), com sede em Guntersville no Estado do Alabama. Serão fornecidas 3 aeronaves UH-60L “Black Hawk”, nos termos do concurso público internacional CP/5024004036, por um valor global de 20,9 milhões de EUR (20 984 600 EUR), compreendendo a formação de 6 pilotos e 18 mecânicos (14 electromecânicos e 4 eletroaviónicos). A primeira aeronave deverá ser entregue até 30 de Junho de 2025, a segunda até 30 de Novembro de 2025 e a terceira até 30 de Junho de 2026 (com pagamentos escalonados em conformidade).
https://sapo.pt/artigo/fap-contrata-a-norte-americana-ace-aeronautics-o-fornecimento-de-3-helicopteros-uh-60l-para-combate-a-incendios-rurais-68b3957336fb9157c4a13abd (https://sapo.pt/artigo/fap-contrata-a-norte-americana-ace-aeronautics-o-fornecimento-de-3-helicopteros-uh-60l-para-combate-a-incendios-rurais-68b3957336fb9157c4a13abd)
3. De acordo com fonte oficial do Ministério da Defesa, os quatro helicópteros "Black Hawk" vão ser adquiridos por aproximadamente 32 milhões de euros, através dos fundos do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), com cada unidade a custar oito milhões.
https://rr.pt/noticia/politica/2025/11/07/nuno-melo-defende-que-novos-helicopteros-sao-adequados-para-o-inem/446963/ (https://rr.pt/noticia/politica/2025/11/07/nuno-melo-defende-que-novos-helicopteros-sao-adequados-para-o-inem/446963/)
Uma pesquisa rápida, e de acordo com o valor investido e unidades anunciadas, leva-me a entender que são efetivamente 4 UH-60L (?) extra... será ???
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Os Kamov eram operados por militares?
Que meios militares em PT foram até hoje para a mãos de privados?
A ser verdade as Forças Armadas Portuguesas passam de 12 helicópteros EH-101 Merlin e 5 helicópteros Super Lynx Mk95, para o dobro de helicópteros com mais 17 UH60. :o
Os UH-60 são do Estado. Mais tarde ou mais cedo vão parar as mãos de privados.
Lá está, não são meios militares. São meios do Estado operados por militares.
Um exemplo são os Kamov. c56x1
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Os Kamov eram operados por militares?
Que meios militares em PT foram até hoje para a mãos de privados?
A ser verdade as Forças Armadas Portuguesas passam de 12 helicópteros EH-101 Merlin e 5 helicópteros Super Lynx Mk95, para o dobro de helicópteros com mais 17 UH60. :o
Os UH-60 são do Estado. Mais tarde ou mais cedo vão parar as mãos de privados.
Lá está, não são meios militares. São meios do Estado operados por militares.
Um exemplo são os Kamov. c56x1
Era só perguntar a AI. Tão desenrascados para umas coisas e tão tonis para outras....
Sim, os helicópteros Kamov de Portugal foram operados por militares, embora de forma limitada e em contexto específico. Aqui vai uma explicação breve e fundamentada:Contexto da Aquisição e Operação PrincipalEm 2006-2007, o governo português adquiriu seis helicópteros Kamov Ka-32A11BC por cerca de 348 milhões de euros. Esses aparelhos foram destinados principalmente a missões civis de combate a incêndios e transporte de pessoal, operados pela Empresa de Meios Aéreos (EMA), uma empresa estatal sob o Ministério da Administração Interna (MAI).
A EMA é uma entidade civil, mas os helicópteros foram usados em operações de interesse público, como apoio a emergências e proteção civil.
Operação por MilitaresEntre 2007 e 2012, pilotos e equipas de solo do Exército Português (especificamente da Unidade de Aviação de Reconhecimento e Ligação - UALE, ou Army Light Aviation Unit) operaram esses helicópteros Ka-32 da EMA. Isso ocorreu sob um acordo entre o Exército e a EMA, para missões de combate a incêndios e outras tarefas de interesse público ao serviço do MAI.
Os militares portugueses receberam formação específica para voar estes aparelhos, integrando-os temporariamente na sua estrutura de aviação ligeira. No entanto, a operação principal permaneceu sob responsabilidade civil da EMA, e os helicópteros não foram incorporados como equipamento militar permanente.
Situação AtualOs Ka-32 enfrentaram problemas de manutenção (devido à dependência de peças russas) e foram declarados inoperacionais a partir de 2022, agravado pelas sanções à Rússia após a invasão da Ucrânia.
Em 2024, Portugal doou os seis helicópteros à Ucrânia como ajuda militar, onde eles podem ser reparados e usados pelas forças armadas ucranianas.
Em resumo, sim, foram operados por militares portugueses, mas em regime de colaboração com entidades civis e por um período limitado (2007-2012). Não se tratou de uma operação puramente militar, mas de um apoio em missões não combativas. Se precisar de mais detalhes ou fontes específicas, é só pedir!
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Meus caros, o que está contratado é isto
Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM) (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=10909125)
AQUISIÇÃO DE SEIS HELICÓPTEROS BOMBARDEIROS MÉDIOS (HEBM) (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=9427880)
Tudo o resto não passa de intenções...
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Os helicópteros Blackhawk no INEM
https://www.dn.pt/opiniao/os-helicpteros-blackhawk-no-inem (https://www.dn.pt/opiniao/os-helicpteros-blackhawk-no-inem)
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https://www.publico.pt/2025/11/11/sociedade/noticia/helicopteros-socorro-governo-vai-comprar-so-aterram-heliporto-hospitalar-2154120
Helicópteros de socorro que Governo vai comprar só aterram num heliporto hospitalar
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Os helicópteros Blackhawk no INEM
https://www.dn.pt/opiniao/os-helicpteros-blackhawk-no-inem (https://www.dn.pt/opiniao/os-helicpteros-blackhawk-no-inem)
Que argumentos poucochinhos de um Tenente-general.
Está ao nível do "no tempo de antes usavam carroças para transportar feridos e ninguém reclamava, andam agora a comprar ambulâncias para quê?"
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https://www.publico.pt/2025/11/11/sociedade/noticia/helicopteros-socorro-governo-vai-comprar-so-aterram-heliporto-hospitalar-2154120
Helicópteros de socorro que Governo vai comprar só aterram num heliporto hospitalar
Já não é mau. O heliporto da PJ não está certificado para nenhum, tipo os NPO da Marinha. :mrgreen:
Saudações :mrgreen:
P.S. Aqui na cidade não existe heliporto no hospital. Os helis aterram num campo de futebol a 50 m da unidade hospitalar. Para quem não conhece fica a conhecer. ::)
(https://www.codigo-postal.pt/setubal/rua-clube-comercio-e-industria/mapa.png)
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Meus caros, o que está contratado é isto
Aquisição de três Helicópteros Bombardeiros Médios (HEBM) (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=10909125)
AQUISIÇÃO DE SEIS HELICÓPTEROS BOMBARDEIROS MÉDIOS (HEBM) (https://www.base.gov.pt/Base4/pt/detalhe/?type=contratos&id=9427880)
Tudo o resto não passa de intenções...
Quando ler algo no DR sobre esta terceira aquisicao de UH-60, acredito, ate la, estarei sentado.
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https://www.publico.pt/2025/11/11/sociedade/noticia/helicopteros-socorro-governo-vai-comprar-so-aterram-heliporto-hospitalar-2154120
Helicópteros de socorro que Governo vai comprar só aterram num heliporto hospitalar
Já não é mau. O heliporto da PJ não está certificado para nenhum, tipo os NPO da Marinha. :mrgreen:
Saudações :mrgreen:
P.S. Aqui na cidade não existe heliporto no hospital. Os helis aterram num campo de futebol a 50 m da unidade hospitalar. Para quem não conhece fica a conhecer. ::)
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Espero que nunca tenham de aterrar a meio de um Vitória-SLB... :mrgreen:
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https://observador.pt/programas/explicador/inem-sao-os-helicopteros-black-hawk-uma-solucao-de-remendo/
INEM. São os helicópteros Black Hawk uma solução de remendo? 11 nov. 2025
Hélder Santinhos (Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil) afirma que não são aparelhos "ideias" para emergência médica e critica a Gulf Med por ainda não estar a operar passados seis meses.
Aconselho a ouvir.
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Ministro da Defesa omite limitações dos Black Hawk e ignora falta de heliportos hospitalares para estes equipamentos
https://expresso.pt/sociedade/2025-11-11-ministro-da-defesa-omite-limitacoes-dos-black-hawk-e-ignora-falta-de-heliportos-hospitalares-para-estes-equipamentos-67b47073
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Os Black Hawk podem não poder aterrar na maioria dos heliportos de hospitais, mas os helis ligeiros da Gulf Med também não podem pois apesar de serem mais pequenos, muitos dos heliportos não estão certificados para operação, de qualquer tipo de helicóptero.
E para aterrar em campos de futebol, como muitas vezes os helis das empresas fazem, os Black Hawk também conseguem. :mrgreen:
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Este Senhor devia apreender a respirar/ fazer meditação antes de falar à comunicação social
https://eco.sapo.pt/2025/11/11/prr-black-hawk-sao-os-unicos-helicopteros-disponiveis-para-entrega-ate-agosto-de-2026-diz-ministro/
PRR. Black Hawk são os únicos helicópteros disponíveis para entrega até agosto de 2026, diz ministro
Ministro da Defesa afirma ainda que "comprar helicópteros não é como ir ao supermercado" e que os Black Hawk eram os únicos disponíveis para serem entregues até agosto de 2026.
Oministro da Defesa assegurou, esta terça-feira, que os únicos helicópteros que podem ser entregues até final de agosto de 2026 são os Black Hawk, tendo em conta que a compra é financiada pelo Plano de Recuperação e Resiliência (PRR). Nuno Melo afirma ainda que “comprar helicópteros não é como ir ao supermercado”.
“Estamos a falar de um investimento através do PRR, o que implica que os equipamentos têm que ser entregues até ao final de agosto”, diz o ministro da Defesa, assegurando que “os únicos que podem ser entregues até esta data são os Black Hawk”.
Nuno Melo reagiu à notícia do jornal Público que avança, citando a Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC), que os quatro helicópteros Black Hawk que a Força Aérea vai adquirir para evacuação médica só podem aterrar num dos sete heliportos hospitalares autorizados a receber transportes aéreos de emergência médica, designadamente o de Braga.
Ministro garante que helicópteros Black Hawk podem aterrar nos heliportos hospitalares
O ministro da Defesa garantiu que os helicópteros Black Hawk, que serão adquiridos pela Força Aérea, podem ser utilizados para emergência médica, detalhando que, este ano, estes equipamentos já aterraram em 25 heliportos do país.
Estes Black Hawk já aterraram em mais de 20 heliportos, só a norte do Tejo. É público, e está em vídeo. Posso-lhe dizer que, de dia e de noite, já aterraram em 18. E de dia, já aterraram em 25. E, portanto, essa coisa de que não conseguem é conversa. E eu pergunto a quem é que aproveita essa desinformação”, afirmou Nuno Melo, em declarações aos jornalistas após a cerimónia do 50º aniversário da Polícia Judiciária Militar, em Oeiras.
O governante garantiu ainda que “a Autoridade Aeronáutica Nacional já certificou estes helicópteros para aterrarem nestes locais todos”, acrescentando que “compete a este organismo definir quais são os espaços onde estes equipamentos militares podem aterrar”
Os quatro helicópteros Black Hawk para emergência médica que irão reforçar a Força Aérea no próximo ano têm um custo de cerca de 32 milhões de euros, ou seja, oito milhões cada um. A compra será financiada pelo PRR, após a reprogramação da ‘bazuca’ entregue em Bruxelas.
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https://www.publico.pt/2025/11/11/sociedade/noticia/helicopteros-socorro-governo-vai-comprar-so-aterram-heliporto-hospitalar-2154120
Helicópteros de socorro que Governo vai comprar só aterram num heliporto hospitalar
Já não é mau. O heliporto da PJ não está certificado para nenhum, tipo os NPO da Marinha. :mrgreen:
Saudações :mrgreen:
P.S. Aqui na cidade não existe heliporto no hospital. Os helis aterram num campo de futebol a 50 m da unidade hospitalar. Para quem não conhece fica a conhecer. ::)
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Espero que nunca tenham de aterrar a meio de um Vitória-SLB... :mrgreen:
Só se for de Juniores. :mrgreen: Este é o Campo do Comércio e Industria, o do VFC fica a cerca de 2km. ;)
Saudações :mrgreen:
P.S.Os Black Hawk podem não poder aterrar na maioria dos heliportos de hospitais, mas os helis ligeiros da Gulf Med também não podem pois apesar de serem mais pequenos, muitos dos heliportos não estão certificados para operação, de qualquer tipo de helicóptero.
E para aterrar em campos de futebol, como muitas vezes os helis das empresas fazem, os Black Hawk também conseguem. :mrgreen:
Segundo a CNN de 37 heliportos só 7 estão certificados. Faltam 30 mas a culpa é dos helis. :mrgreen:
Portugal conta atualmente com 37 hospitais públicos com heliportos, mas só sete estão certificados para transporte aéreo de doentes. O plano de reabilitação lançado em 2020 para modernizar estas infraestruturas acabou por ser travado pela pandemia e nunca foi retomado.há 2 dias
https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361 (https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361)
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P.S.Os Black Hawk podem não poder aterrar na maioria dos heliportos de hospitais, mas os helis ligeiros da Gulf Med também não podem pois apesar de serem mais pequenos, muitos dos heliportos não estão certificados para operação, de qualquer tipo de helicóptero.
E para aterrar em campos de futebol, como muitas vezes os helis das empresas fazem, os Black Hawk também conseguem. :mrgreen:
Segundo a CNN de 37 heliportos só 7 estão certificados. Faltam 30 mas a culpa é dos helis. :mrgreen:
Portugal conta atualmente com 37 hospitais públicos com heliportos, mas só sete estão certificados para transporte aéreo de doentes. O plano de reabilitação lançado em 2020 para modernizar estas infraestruturas acabou por ser travado pela pandemia e nunca foi retomado.há 2 dias
https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361 (https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361)
Ou seja a incompetência do Governo é ainda maior... investir para a Força Aérea ter capacidade de reforço à do INEM em casos de catástrofes e/ou imprevistos, com apenas 20% dos heliportos hospitalares que funcionam? Nem devia era haver helicópteros para emergência, quantas ambulâncias se compravam?! :mrgreen:
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Quando a nossa comunicação social consegue passar as culpas para os UH60, helis mais que capazes e que já operaram em vários teatros de guerra e esquecem-se que os kamov já operaram cá com a mesma missão, é de bradar aos céus. Realmente o lobby dos helis é forte.
Só tenho a dizer, excelente aquisição e o MD neste caso teve muito bem. Quanto à CS, só mostra que o nível deles é bola.
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P.S.Os Black Hawk podem não poder aterrar na maioria dos heliportos de hospitais, mas os helis ligeiros da Gulf Med também não podem pois apesar de serem mais pequenos, muitos dos heliportos não estão certificados para operação, de qualquer tipo de helicóptero.
E para aterrar em campos de futebol, como muitas vezes os helis das empresas fazem, os Black Hawk também conseguem. :mrgreen:
Segundo a CNN de 37 heliportos só 7 estão certificados. Faltam 30 mas a culpa é dos helis. :mrgreen:
Portugal conta atualmente com 37 hospitais públicos com heliportos, mas só sete estão certificados para transporte aéreo de doentes. O plano de reabilitação lançado em 2020 para modernizar estas infraestruturas acabou por ser travado pela pandemia e nunca foi retomado.há 2 dias
https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361 (https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361)
Ou seja a incompetência do Governo é ainda maior... investir para a Força Aérea ter capacidade de reforço à do INEM em casos de catástrofes e/ou imprevistos, com apenas 20% dos heliportos hospitalares que funcionam? Nem devia era haver helicópteros para emergência, quantas ambulâncias se compravam?! :mrgreen:
Mais quais heliportos? De estádios de futebol a Figo Maduro de certeza que são mais de 7 os pontos de pouso utilizados. :mrgreen:
Saudações :mrgreen:
P.S. Não existe Inem das Ilhas. Com Ambulâncias ou FAP a malta lá se safa. Até nascem crianças nos helis :mrgreen:
jornal.pt/portugal/detalhe/crianca-nasce-a-bordo-de-um-helicoptero-da-forca-aerea (http://jornal.pt/portugal/detalhe/crianca-nasce-a-bordo-de-um-helicoptero-da-forca-aerea)
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Isto não será um mero truque para justificar os 4 helis MEDVAC/CSAR que estavam previstos para a FAP?
Depois na realidade 90% das ocorrências, quotidianas, serão feitas por helis civis de menor dimensão?
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Isto não será um mero truque para justificar os 4 helis MEDVAC/CSAR que estavam previstos para a FAP?
Depois na realidade 90% das ocorrências, quotidianas, serão feitas por helis civis de menor dimensão?
Acho que é óbvio, os UH-60 serão um meio aéreo complementar á frota existente de meios aéreos de emergência ou seja raramente será ativado ao longo do ano
Acho que aproveitaram para meter verba do PRR para comprar e justificar mais 4 UH-60 para a FA.
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Isto não será um mero truque para justificar os 4 helis MEDVAC/CSAR que estavam previstos para a FAP?
Depois na realidade 90% das ocorrências, quotidianas, serão feitas por helis civis de menor dimensão?
99,9% . Como já disse antes, ficaram para fazer uma evacuação por ano.
Não deve passar de uma forma para usar o dinheiro de PPR nas FA, alegadamente para uso civil, mas contar o valor para o investimento na defesa.
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https://www.publico.pt/2025/11/11/sociedade/noticia/helicopteros-socorro-governo-vai-comprar-so-aterram-heliporto-hospitalar-2154120
Helicópteros de socorro que Governo vai comprar só aterram num heliporto hospitalar
Já não é mau. O heliporto da PJ não está certificado para nenhum, tipo os NPO da Marinha. :mrgreen:
Saudações :mrgreen:
P.S. Aqui na cidade não existe heliporto no hospital. Os helis aterram num campo de futebol a 50 m da unidade hospitalar. Para quem não conhece fica a conhecer. ::)
(https://www.codigo-postal.pt/setubal/rua-clube-comercio-e-industria/mapa.png)
Espero que nunca tenham de aterrar a meio de um Vitória-SLB... :mrgreen:
Só se for de Juniores. :mrgreen: Este é o Campo do Comércio e Industria, o do VFC fica a cerca de 2km. ;)
Saudações :mrgreen:
P.S.Os Black Hawk podem não poder aterrar na maioria dos heliportos de hospitais, mas os helis ligeiros da Gulf Med também não podem pois apesar de serem mais pequenos, muitos dos heliportos não estão certificados para operação, de qualquer tipo de helicóptero.
E para aterrar em campos de futebol, como muitas vezes os helis das empresas fazem, os Black Hawk também conseguem. :mrgreen:
Segundo a CNN de 37 heliportos só 7 estão certificados. Faltam 30 mas a culpa é dos helis. :mrgreen:
Portugal conta atualmente com 37 hospitais públicos com heliportos, mas só sete estão certificados para transporte aéreo de doentes. O plano de reabilitação lançado em 2020 para modernizar estas infraestruturas acabou por ser travado pela pandemia e nunca foi retomado.há 2 dias
https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361 (https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361)
E os que não estão certificados, mesmo que estivessem certificados tinham condições para os BH?
Tenho muitas dúvidas que sejam muito mais de 3 ou 4.
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Mais a sério e, principalmente, se percebermos que afinal não vão vir mais 4 helicópteros, desconfio que é mais uma tentativa de o nosso MDN à "se politico", ie a tentar mostrar-se... e , depois, uma reação de todos os que podem ser por isso afectados (ie oposição, interessados nos contratos do INEM, "especialistas" da questão que só têm a ganhar se houver "polémica", a CS que adora malhar, especialmente em "faXistas").
Agora que é importante a FAP ter meios de reforço nessa área, para se houver a necessidade de reforço? Claro que é. Que não pode ser com aparelhos específicos e que só iriam ser usados em treinos ou quando fossem necessários? E que devem ser de um modelo já existente? Claro, também.
PS - não é mau ter um político com necessidade de se "mostrar" na pasta do MDN... é melhor que ter figuras politicas de 2ª ordem sem ambição (ou, mais recentemente, de 3ª ordem e para ocupar cota feminina e igualdade de género).
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https://www.publico.pt/2025/11/11/sociedade/noticia/helicopteros-socorro-governo-vai-comprar-so-aterram-heliporto-hospitalar-2154120
Helicópteros de socorro que Governo vai comprar só aterram num heliporto hospitalar
Já não é mau. O heliporto da PJ não está certificado para nenhum, tipo os NPO da Marinha. :mrgreen:
Saudações :mrgreen:
P.S. Aqui na cidade não existe heliporto no hospital. Os helis aterram num campo de futebol a 50 m da unidade hospitalar. Para quem não conhece fica a conhecer. ::)
(https://www.codigo-postal.pt/setubal/rua-clube-comercio-e-industria/mapa.png)
Espero que nunca tenham de aterrar a meio de um Vitória-SLB... :mrgreen:
Só se for de Juniores. :mrgreen: Este é o Campo do Comércio e Industria, o do VFC fica a cerca de 2km. ;)
Saudações :mrgreen:
P.S.Os Black Hawk podem não poder aterrar na maioria dos heliportos de hospitais, mas os helis ligeiros da Gulf Med também não podem pois apesar de serem mais pequenos, muitos dos heliportos não estão certificados para operação, de qualquer tipo de helicóptero.
E para aterrar em campos de futebol, como muitas vezes os helis das empresas fazem, os Black Hawk também conseguem. :mrgreen:
Segundo a CNN de 37 heliportos só 7 estão certificados. Faltam 30 mas a culpa é dos helis. :mrgreen:
Portugal conta atualmente com 37 hospitais públicos com heliportos, mas só sete estão certificados para transporte aéreo de doentes. O plano de reabilitação lançado em 2020 para modernizar estas infraestruturas acabou por ser travado pela pandemia e nunca foi retomado.há 2 dias
https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361 (https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361)
E os que não estão certificados, mesmo que estivessem certificados tinham condições para os BH?
Tenho muitas dúvidas que sejam muito mais de 3 ou 4.
Dos 7 certificados ou dos 30 por certificar?
Saudações
P.S. Se é uma questão de espaço temos o Koala para os mais pequenos. De reforço é diferente. Mas parece-me que o problema é mais vasto pois estamos a falar de uma maioria clara de heliporto não certificados, para qualquer tipo de helicoptero.
https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/aw119kx-koala-da-instrucao-ao-multiemprego (https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/aw119kx-koala-da-instrucao-ao-multiemprego)
Acompanhando a linha de montagem, nos deparamos com uma aeronave configurada para transporte aeromédico, onde é possível observar claramente o espaço interno da aeronave e sua versatilidade para outras configurações, sendo o único helicóptero monoturbina leve que tem a capacidade de instalação de até 2 macas dentro da cabine de passageiros, mantendo as portas fechadas, não interferindo com o cockpit dos pilotos, como pode ser visto nas fotos abaixo:
(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2017/05/AW119-Medevac.jpg)
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Isto não será um mero truque para justificar os 4 helis MEDVAC/CSAR que estavam previstos para a FAP?
Depois na realidade 90% das ocorrências, quotidianas, serão feitas por helis civis de menor dimensão?
Espero que não
Comprar aeronaves CSAR através do PRR e só com 32M de euros? Acho que seria algo completamente ridículo :-X
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https://www.publico.pt/2025/11/11/sociedade/noticia/helicopteros-socorro-governo-vai-comprar-so-aterram-heliporto-hospitalar-2154120
Helicópteros de socorro que Governo vai comprar só aterram num heliporto hospitalar
Já não é mau. O heliporto da PJ não está certificado para nenhum, tipo os NPO da Marinha. :mrgreen:
Saudações :mrgreen:
P.S. Aqui na cidade não existe heliporto no hospital. Os helis aterram num campo de futebol a 50 m da unidade hospitalar. Para quem não conhece fica a conhecer. ::)
(https://www.codigo-postal.pt/setubal/rua-clube-comercio-e-industria/mapa.png)
Espero que nunca tenham de aterrar a meio de um Vitória-SLB... :mrgreen:
Só se for de Juniores. :mrgreen: Este é o Campo do Comércio e Industria, o do VFC fica a cerca de 2km. ;)
Saudações :mrgreen:
P.S.Os Black Hawk podem não poder aterrar na maioria dos heliportos de hospitais, mas os helis ligeiros da Gulf Med também não podem pois apesar de serem mais pequenos, muitos dos heliportos não estão certificados para operação, de qualquer tipo de helicóptero.
E para aterrar em campos de futebol, como muitas vezes os helis das empresas fazem, os Black Hawk também conseguem. :mrgreen:
Segundo a CNN de 37 heliportos só 7 estão certificados. Faltam 30 mas a culpa é dos helis. :mrgreen:
Portugal conta atualmente com 37 hospitais públicos com heliportos, mas só sete estão certificados para transporte aéreo de doentes. O plano de reabilitação lançado em 2020 para modernizar estas infraestruturas acabou por ser travado pela pandemia e nunca foi retomado.há 2 dias
https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361 (https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361)
E os que não estão certificados, mesmo que estivessem certificados tinham condições para os BH?
Tenho muitas dúvidas que sejam muito mais de 3 ou 4.
Dos 7 certificados ou dos 30 por certificar?
Saudações
P.S. Se é uma questão de espaço temos o Koala para os mais pequenos. De reforço é diferente. Mas parece-me que o problema é mais vasto pois estamos a falar de uma maioria clara de heliporto não certificados, para qualquer tipo de helicoptero.
https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/aw119kx-koala-da-instrucao-ao-multiemprego (https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/aw119kx-koala-da-instrucao-ao-multiemprego)
Acompanhando a linha de montagem, nos deparamos com uma aeronave configurada para transporte aeromédico, onde é possível observar claramente o espaço interno da aeronave e sua versatilidade para outras configurações, sendo o único helicóptero monoturbina leve que tem a capacidade de instalação de até 2 macas dentro da cabine de passageiros, mantendo as portas fechadas, não interferindo com o cockpit dos pilotos, como pode ser visto nas fotos abaixo:
(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2017/05/AW119-Medevac.jpg)
Dos certificados já percebemos que só um é que tem condições para receber.
Dos que faltam certificar, suspeito e especulo que, no máximo, só mais 2 ou 3 consigam certificação para BH.
Não é só a questão do tamanho, é o peso (10t para BH, se não estou em erro), o perímetro de segurança maior, ou sistemas de segurança e iluminação que não faço ideia se têm que ser diferentes.
O problema é que a discussão é sobre os BH e não sobre os Koala.
E talvez o que tivesse sido bem feito, era comprar BH ou novos EH101, efectivamente militares para a FAP e passar os Koala, que são civis, para a Protecção Civil, GNR ou INEM.
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Boa tarde
Heliportos.
Pelo que ouvii do Sr Hélder Santinhos (Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil) ao observador sobre a questão do heliportos, que alguns dos o que falta é mesmo o papelinho ( e pareceu ser uma maioria ) , outros faltam algumas intervenções ( nomeadamente ausência de obstáculos ).
Pelo que disse o MDN, há comunicação, social, isso é uma não questão, parece que a força área independentemente da questão da cerificação, o que tem feito é aterrar na mesma.
Compra de mais 4 heli.
Se confirmar que são 4 "novos" heli, militares para a Força Área, que podem ter uso civil, com dinheiro vindo do orçamento "CIVIL",
é virar o bico ao prego, no " duplo uso", pelo que já tem aqui um fã pelo menos nesta questão :)
Nota:
Eu sou contra a filosofia do duplo uso existente em Portugal, seja nos meios aéreos ou marítimos etc.
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Boa tarde
Heliportos.
Pelo que ouvii do Sr Hélder Santinhos (Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil) ao observador sobre a questão do heliportos, que alguns dos o que falta é mesmo o papelinho ( e pareceu ser uma maioria ) , outros faltam algumas intervenções ( nomeadamente ausência de obstáculos ).
Pelo que disse o MDN, há comunicação, social, isso é uma não questão, parece que a força área independentemente da questão da cerificação, o que tem feito é aterrar na mesma.
Compra de mais 4 heli.
Se confirmar que são 4 "novos" heli, militares para a Força Área, que podem ter uso civil, com dinheiro vindo do orçamento "CIVIL",
é virar o bico ao prego, no " duplo uso", pelo que já tem aqui um fã pelo menos nesta questão :)
Nota:
Eu sou contra a filosofia do duplo uso existente em Portugal, seja nos meios aéreos ou marítimos etc.
Nem mais, porque a questão é com que fundos eles são adquiridos, PRR, é tudo com fins civis.
Querem comprar, para depois ter de devolver fundos, e passar uma vez mais por um País falcatrua.... sigam em frente
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Se forem mais 4 - e se não for "apenas" comprar kits para poder adaptar aos comprados, primariamente para Fogos Florestais - devem ser como os já adquiridos e que não houve problema... se aceitam para FF aceitam para evacuação médica (e SAR, etc); depois se os usam para outras coisas... é problema para depois.
Se o PRR era para isto... na letra ou no espirito ou que Portugal devia investir em outras coisas, que essas iriam tornar a economia mais competitiva no futuro... é outra questão.
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Já a empresa privada que antes apoiava o INEM teve o mesmo problema com a dimensão do seu helicóptero AW139.
Mas para aterrar em campos de futebol não havia problema.
(https://radioregional.pt/wp-content/uploads/2024/01/tras-os-montes-helicoptero-do-inem-nao-aterra-em-todos-os-hospitais-do-norte-2-1536x922.jpg.webp)
https://radioregional.pt/tras-os-montes-helicoptero-do-inem-nao-aterra-em-todos-os-hospitais-do-norte/?srsltid=AfmBOoosiIvCBhV8SQsy1Dnhco7WceRd6jOJ5b7qJEbHLFsf9LPtk8E3
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Pelo que disse o MDN, há comunicação, social, isso é uma não questão, parece que a força área independentemente da questão da cerificação, o que tem feito é aterrar na mesma.
Penso que temos de diferenciar "voos de teste aos heliportos", em que apenas vai a bordo a tripulação, de "voos reais para o INEM" em que também vai a bordo equipa médica e doente.
É claro que o helicóptero da Força Aérea pode aterrar em qualquer "canto" que o piloto ache que consegue, mas com doentes civis a bordo tem que se dar mais garantias de segurança.
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Boa tarde
Heliportos.
Pelo que ouvii do Sr Hélder Santinhos (Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil) ao observador sobre a questão do heliportos, que alguns dos o que falta é mesmo o papelinho ( e pareceu ser uma maioria ) , outros faltam algumas intervenções ( nomeadamente ausência de obstáculos ).
Pelo que disse o MDN, há comunicação, social, isso é uma não questão, parece que a força área independentemente da questão da cerificação, o que tem feito é aterrar na mesma.
Compra de mais 4 heli.
Se confirmar que são 4 "novos" heli, militares para a Força Área, que podem ter uso civil, com dinheiro vindo do orçamento "CIVIL",
é virar o bico ao prego, no " duplo uso", pelo que já tem aqui um fã pelo menos nesta questão :)
Nota:
Eu sou contra a filosofia do duplo uso existente em Portugal, seja nos meios aéreos ou marítimos etc.
Nem mais, porque a questão é com que fundos eles são adquiridos, PRR, é tudo com fins civis.
Querem comprar, para depois ter de devolver fundos, e passar uma vez mais por um País falcatrua.... sigam em frente
Com a tal "economia de guerra", o que a UE mais deve fazer é "defecar" para esses pormenores...de qualquer forma só daqui a uns meses iremos perceber os verdadeiros contornos e utilização efetiva dessas aeronaves.
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Boa tarde
Heliportos.
Pelo que ouvii do Sr Hélder Santinhos (Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil) ao observador sobre a questão do heliportos, que alguns dos o que falta é mesmo o papelinho ( e pareceu ser uma maioria ) , outros faltam algumas intervenções ( nomeadamente ausência de obstáculos ).
Pelo que disse o MDN, há comunicação, social, isso é uma não questão, parece que a força área independentemente da questão da cerificação, o que tem feito é aterrar na mesma.
Compra de mais 4 heli.
Se confirmar que são 4 "novos" heli, militares para a Força Área, que podem ter uso civil, com dinheiro vindo do orçamento "CIVIL",
é virar o bico ao prego, no " duplo uso", pelo que já tem aqui um fã pelo menos nesta questão :)
Nota:
Eu sou contra a filosofia do duplo uso existente em Portugal, seja nos meios aéreos ou marítimos etc.
O Sr. do sindicato (que na verdade estava mais preocupado em defender a empresa anterior e denegrir a atual, com razão ou não, não lhe ficou muito bem) não disse o que está a querer insinuar.
O facto de vários heliportos não terem o papelinho, não significa que quando tiverem o papelinho estejam certificados para BH.
Neste momento, já há 7 com papelinho, mas só 1 tem papelinho suficiente para BH.
O Sr. do sindicato especificou várias razões pelas quais os BH não são os mais adequados à emergência pré-hospitalar e pelas quais podem não ter heliportos adequados, como o tamanho, perímetro de segurança, luzes e, acrescento eu, peso.
Mais uma vez, o duplo uso muitas vezes é uso nenhum, fica um helicóptero civil nas forças armadas e com condições para apoiar em missões civis uma ou duas vezes ao ano.
Não há nada pior do que ficar a meio da ponte, nem dá para um lado, nem para o outro.
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Eu concordo com uma coisa que o MDN disse uma vez, os helicópteros da Força Aérea não são grandes demais para os heliportos dos hospitais, os heliportos é que são pequenos demais.
Por que raio é que construíram heliportos que só podem receber helicópteros ligeiros? Se existir uma grande catástrofe no país vão ser só os helis do INEM a operar? Os heliportos deviam ser muito mais versáteis e não planeados apenas com os helicópteros do INEM em mente.
Como pus antes, até o AW139 do INEM já não podia aterrar em diversos hospitais.
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Ainda não percebi onde está a dúvida. onde é que alguém disse que a FAP iria fazer a missão do INEM?
100% das ocorrências são de execução esperada pelo INEM.
Só quando ocorrer algum problema ou catástrofe então serão usados os UH60 das FAP.
Pelo menos foi o que eu percebi das palavras do governo.
Isto não será um mero truque para justificar os 4 helis MEDVAC/CSAR que estavam previstos para a FAP?
Depois na realidade 90% das ocorrências, quotidianas, serão feitas por helis civis de menor dimensão?
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Força Aérea "dá passo em frente" com Black Hawk porque "não quer que fique tudo na mesma"
https://www.jn.pt/nacional/artigo/forca-aerea-da-passo-em-frente-com-black-hawk-porque-nao-quer-que-fique-tudo-na-mesma/18019276 (https://www.jn.pt/nacional/artigo/forca-aerea-da-passo-em-frente-com-black-hawk-porque-nao-quer-que-fique-tudo-na-mesma/18019276)
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Ainda não percebi onde está a dúvida. onde é que alguém disse que a FAP iria fazer a missão do INEM?
100% das ocorrências são de execução esperada pelo INEM.
Só quando ocorrer algum problema ou catástrofe então serão usados os UH60 das FAP.
Pelo menos foi o que eu percebi das palavras do governo.
Isto não será um mero truque para justificar os 4 helis MEDVAC/CSAR que estavam previstos para a FAP?
Depois na realidade 90% das ocorrências, quotidianas, serão feitas por helis civis de menor dimensão?
E é isto... com a vantagem que permite à Força Aérea ter capacidade Medevac (militar).
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Pelo que disse o MDN, há comunicação, social, isso é uma não questão, parece que a força área independentemente da questão da cerificação, o que tem feito é aterrar na mesma.
Penso que temos de diferenciar "voos de teste aos heliportos", em que apenas vai a bordo a tripulação, de "voos reais para o INEM" em que também vai a bordo equipa médica e doente.
É claro que o helicóptero da Força Aérea pode aterrar em qualquer "canto" que o piloto ache que consegue, mas com doentes civis a bordo tem que se dar mais garantias de segurança.
São vidas diferentes não é... Mas confiaria mais helicóptero militar do que num civil, sem duvida.
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Eu concordo com uma coisa que o MDN disse uma vez, os helicópteros da Força Aérea não são grandes demais para os heliportos dos hospitais, os heliportos é que são pequenos demais.
Por que raio é que construíram heliportos que só podem receber helicópteros ligeiros? Se existir uma grande catástrofe no país vão ser só os helis do INEM a operar? Os heliportos deviam ser muito mais versáteis e não planeados apenas com os helicópteros do INEM em mente.
Como pus antes, até o AW139 do INEM já não podia aterrar em diversos hospitais.
Até pode ter razão, mas é o país que temos e não vai mudar tão cedo. Se temos hospitais a funcionar em edifícios com centenas de anos, também não vamos ter heliportos maiores no tempo de vida útil dos BH
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Ainda não percebi onde está a dúvida. onde é que alguém disse que a FAP iria fazer a missão do INEM?
100% das ocorrências são de execução esperada pelo INEM.
Só quando ocorrer algum problema ou catástrofe então serão usados os UH60 das FAP.
Pelo menos foi o que eu percebi das palavras do governo.
Isto não será um mero truque para justificar os 4 helis MEDVAC/CSAR que estavam previstos para a FAP?
Depois na realidade 90% das ocorrências, quotidianas, serão feitas por helis civis de menor dimensão?
Não disse ninguém nem ninguém discutiu isso.
Mas se o INEM vai ter 4 helis, não venham dizer que a FA vai comprar 4 helis para fazer emergência médica. Assumam as coisas como são e deixem as desculpas esfarrapadas.
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São vidas diferentes não é... Mas confiaria mais helicóptero militar do que num civil, sem duvida.
Quais vidas diferentes?
Quando há voos de teste não pode ir mais ninguém a bordo sem ser a tripulação, eles é que são pagos para correr esse risco, não é um paciente, além que é lógico o racional de diminuir ao máximo o número de pessoas ao perigo quando se está a "experimentar" o que quer que seja.
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Força Aérea "dá passo em frente" com Black Hawk porque "não quer que fique tudo na mesma"
https://www.jn.pt/nacional/artigo/forca-aerea-da-passo-em-frente-com-black-hawk-porque-nao-quer-que-fique-tudo-na-mesma/18019276 (https://www.jn.pt/nacional/artigo/forca-aerea-da-passo-em-frente-com-black-hawk-porque-nao-quer-que-fique-tudo-na-mesma/18019276)
Destacando a "competência técnica" do ramo em várias das suas missões, que incluem o combate a incêndios florestais ou ao tráfico de droga, Nuno Melo enalteceu que a Força Aérea está a explorar novas dimensões, nomeadamente o espaço, através do projeto luso-espanhol "Constelação do Atlântico".
Esta parceria visa a construção de satélites, em Portugal, que poderão ser vendidos, com o ministro a destacar que esta é uma oportunidade que gerará "empregos qualificados, muitíssimo melhor remunerados" e "trará retorno financeiro para a economia nacional".
"Neste momento assistimos ao que muitos designam terceira e quarta corrida espacial. E o que nos importa é saber que, por causa disto, por causa do que estamos a fazer na Defesa Nacional, através da Força Aérea, Portugal está na linha da frente dessa corrida espacial. E não é ficção", afirmou.
Interessante :G-beer2:
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Força Aérea "dá passo em frente" com Black Hawk porque "não quer que fique tudo na mesma"
https://www.jn.pt/nacional/artigo/forca-aerea-da-passo-em-frente-com-black-hawk-porque-nao-quer-que-fique-tudo-na-mesma/18019276 (https://www.jn.pt/nacional/artigo/forca-aerea-da-passo-em-frente-com-black-hawk-porque-nao-quer-que-fique-tudo-na-mesma/18019276)
Destacando a "competência técnica" do ramo em várias das suas missões, que incluem o combate a incêndios florestais ou ao tráfico de droga, Nuno Melo enalteceu que a Força Aérea está a explorar novas dimensões, nomeadamente o espaço, através do projeto luso-espanhol "Constelação do Atlântico".
Esta parceria visa a construção de satélites, em Portugal, que poderão ser vendidos, com o ministro a destacar que esta é uma oportunidade que gerará "empregos qualificados, muitíssimo melhor remunerados" e "trará retorno financeiro para a economia nacional".
"Neste momento assistimos ao que muitos designam terceira e quarta corrida espacial. E o que nos importa é saber que, por causa disto, por causa do que estamos a fazer na Defesa Nacional, através da Força Aérea, Portugal está na linha da frente dessa corrida espacial. E não é ficção", afirmou.
Interessante :G-beer2:
podes ver mais aqui sobre isso
https://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=7520.msg466496#msg466496
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Eu diria que deveríamos virar um hub médico, com mais hospitais militares e mais helicópteros medevac. Já vi que a guerra será entre os ingleses, alemães, polacos e franceses.
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https://www.publico.pt/2025/11/11/sociedade/noticia/helicopteros-socorro-governo-vai-comprar-so-aterram-heliporto-hospitalar-2154120
Helicópteros de socorro que Governo vai comprar só aterram num heliporto hospitalar
Já não é mau. O heliporto da PJ não está certificado para nenhum, tipo os NPO da Marinha. :mrgreen:
Saudações :mrgreen:
P.S. Aqui na cidade não existe heliporto no hospital. Os helis aterram num campo de futebol a 50 m da unidade hospitalar. Para quem não conhece fica a conhecer. ::)
(https://www.codigo-postal.pt/setubal/rua-clube-comercio-e-industria/mapa.png)
Espero que nunca tenham de aterrar a meio de um Vitória-SLB... :mrgreen:
Só se for de Juniores. :mrgreen: Este é o Campo do Comércio e Industria, o do VFC fica a cerca de 2km. ;)
Saudações :mrgreen:
P.S.Os Black Hawk podem não poder aterrar na maioria dos heliportos de hospitais, mas os helis ligeiros da Gulf Med também não podem pois apesar de serem mais pequenos, muitos dos heliportos não estão certificados para operação, de qualquer tipo de helicóptero.
E para aterrar em campos de futebol, como muitas vezes os helis das empresas fazem, os Black Hawk também conseguem. :mrgreen:
Segundo a CNN de 37 heliportos só 7 estão certificados. Faltam 30 mas a culpa é dos helis. :mrgreen:
Portugal conta atualmente com 37 hospitais públicos com heliportos, mas só sete estão certificados para transporte aéreo de doentes. O plano de reabilitação lançado em 2020 para modernizar estas infraestruturas acabou por ser travado pela pandemia e nunca foi retomado.há 2 dias
https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361 (https://www.publico.pt/2024/10/18/sociedade/noticia/so-cinco-37-hospitais-publicos-autorizacao-receber-helicopteros-emergencia-medica-2108361)
E os que não estão certificados, mesmo que estivessem certificados tinham condições para os BH?
Tenho muitas dúvidas que sejam muito mais de 3 ou 4.
Dos 7 certificados ou dos 30 por certificar?
Saudações
P.S. Se é uma questão de espaço temos o Koala para os mais pequenos. De reforço é diferente. Mas parece-me que o problema é mais vasto pois estamos a falar de uma maioria clara de heliporto não certificados, para qualquer tipo de helicoptero.
https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/aw119kx-koala-da-instrucao-ao-multiemprego (https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/aw119kx-koala-da-instrucao-ao-multiemprego)
Acompanhando a linha de montagem, nos deparamos com uma aeronave configurada para transporte aeromédico, onde é possível observar claramente o espaço interno da aeronave e sua versatilidade para outras configurações, sendo o único helicóptero monoturbina leve que tem a capacidade de instalação de até 2 macas dentro da cabine de passageiros, mantendo as portas fechadas, não interferindo com o cockpit dos pilotos, como pode ser visto nas fotos abaixo:
(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2017/05/AW119-Medevac.jpg)
Dos certificados já percebemos que só um é que tem condições para receber.
Dos que faltam certificar, suspeito e especulo que, no máximo, só mais 2 ou 3 consigam certificação para BH.
Não é só a questão do tamanho, é o peso (10t para BH, se não estou em erro), o perímetro de segurança maior, ou sistemas de segurança e iluminação que não faço ideia se têm que ser diferentes.
O problema é que a discussão é sobre os BH e não sobre os Koala.
E talvez o que tivesse sido bem feito, era comprar BH ou novos EH101, efectivamente militares para a FAP e passar os Koala, que são civis, para a Protecção Civil, GNR ou INEM.
Era uma hipótese. Apesar de a Fap precisar sempre do Koala para formação de pilotos. Mas se calhar comprar mais 4 era viável, nem que fosse para medevac. ;) Quanto ao debate, é sobre helicópteros e a certificação dos heliportos para os receber. E da mesma forma que nas ilhas se usa o Merlin (portanto os heliportos presumo que os possam receber), pode-se reforçar e aumentar alguns dos heliportos para receber helis de 10T ou mais (caso do Merlin). Os que não podem usam o Koala como complemento aos aparelhos do Inem. Da mesma forma que os aparelhos de asa fixa, atuam nas ilhas, ou mesmo no continente como complemento aos helicópteros. ;)
Saudações
P.S. Se por cá existem 37 heliportos e só 7 certificados o problema não são os helis. Certifiquem primeiro os 37 heliportos. Seria curioso saber quantos podem receber os BH, Koala ou mesmo Merlin. Como também seria interessante saber desses 30 quantos podem receber os Helicopteros do Inem. :P
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Eu concordo com uma coisa que o MDN disse uma vez, os helicópteros da Força Aérea não são grandes demais para os heliportos dos hospitais, os heliportos é que são pequenos demais.
Por que raio é que construíram heliportos que só podem receber helicópteros ligeiros? Se existir uma grande catástrofe no país vão ser só os helis do INEM a operar? Os heliportos deviam ser muito mais versáteis e não planeados apenas com os helicópteros do INEM em mente.
Há necessidades diversas.
Antes demais, para a esmagadora maioria das situações solução mais rápida continua a ser a ambulância para o hospital mais próximo!
Depois temos a missão mais comum dos helis do INEM em que a pessoa geralmente até já está no hospital mas o caso clínico está muito feio e precisa de ser deslocada para outro hospital com mais valências que fica 1h ou mais de ambulância.
Para estes casos é importante minimizar os tempos. Portanto é importante ter helis espalhados pelo país e é importante que possam aterrar directamente nos hospitais. 20 minutos adicionais de ambulância entre o hospital e o aeroporto/aéreodromo mais perto podem fazer a diferença.
E é importante que seja feita com o máximo de condições de segurança porque isto é feito quase todos os dias. Não é a mesma coisa que correr riscos adicionais em caso de uma catástrofe nacional.
Finalmente temos as missões a FAP que geralmente envolvem busca e salvamento e evacuações médicas de navios e nas ilhas.
E aqui regra geral o facto de os helis da FAP terem de aterrar num aeroporto/aérodromo e depois a pessoa ir 20 minutos adicionais numa ambulância não tem sido um problema.
Basicamente são missões longas e se a pessoa sobreviveu esse tempo todo os 20 minutos adicionais de ambulância não têm feito diferença.
Portanto nunca houve grande necessidade de equipar os hospitais com heliportos capazes de receber os helis da FAP.
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Era uma hipótese. Apesar de a Fap precisar sempre do Koala para formação de pilotos. Mas se calhar comprar mais 4 era viável, nem que fosse para medevac. ;)
Note-se que os Koala não cumprem as regras (civis) para evacuações médicas: sendo monomotor não têm reserva de potência caso um motor falhe durante a aterragem/descolagem.
Note-se também que para de alguma forma "aliviar" os helis do INEM a FAP teria que manter helis posicionados em diversos pontos no interior do país.
Se tiverem de descolar de Ovar para is buscar alguém a Trás os Montes para depois trazer a pessoa para o Porto.. mais vale ir de ambulância.
E esse pré-posicionamento requer muitos pilotos e mecânicos para ir rodando.
Quanto ao debate, é sobre helicópteros e a certificação dos heliportos para os receber. E da mesma forma que nas ilhas se usa o Merlin (portanto os heliportos presumo que os possam receber),
Os hospitais das ilhas não têm heliportos para os Merlin.
Como no continente os Merlin aterram nos aeroportos e as pessoas são transportadas de ambulância.
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Era uma hipótese. Apesar de a Fap precisar sempre do Koala para formação de pilotos. Mas se calhar comprar mais 4 era viável, nem que fosse para medevac. ;)
Note-se que os Koala não cumprem as regras (civis) para evacuações médicas: sendo monomotor não têm reserva de potência caso um motor falhe durante a aterragem/descolagem.
Note-se também que para de alguma forma "aliviar" os helis do INEM a FAP teria que manter helis posicionados em diversos pontos no interior do país.
Se tiverem de descolar de Ovar para is buscar alguém a Trás os Montes para depois trazer a pessoa para o Porto.. mais vale ir de ambulância.
E esse pré-posicionamento requer muitos pilotos e mecânicos para ir rodando.
Quanto ao debate, é sobre helicópteros e a certificação dos heliportos para os receber. E da mesma forma que nas ilhas se usa o Merlin (portanto os heliportos presumo que os possam receber),
Os hospitais das ilhas não têm heliportos para os Merlin.
Como no continente os Merlin aterram nos aeroportos e as pessoas são transportadas de ambulância.
O único heliporto perto dum hospital nos Açores (o da Proteção Civil em Angra do Heroísmo), foi encerrado à operação pelo Merlin devido aos problemas que o "downwash" e derivados do heli provocava na estrutura e arredores.
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Era uma hipótese. Apesar de a Fap precisar sempre do Koala para formação de pilotos. Mas se calhar comprar mais 4 era viável, nem que fosse para medevac. ;)
Note-se que os Koala não cumprem as regras (civis) para evacuações médicas: sendo monomotor não têm reserva de potência caso um motor falhe durante a aterragem/descolagem.
Note-se também que para de alguma forma "aliviar" os helis do INEM a FAP teria que manter helis posicionados em diversos pontos no interior do país.
Se tiverem de descolar de Ovar para is buscar alguém a Trás os Montes para depois trazer a pessoa para o Porto.. mais vale ir de ambulância.
E esse pré-posicionamento requer muitos pilotos e mecânicos para ir rodando.
Quanto ao debate, é sobre helicópteros e a certificação dos heliportos para os receber. E da mesma forma que nas ilhas se usa o Merlin (portanto os heliportos presumo que os possam receber),
Os hospitais das ilhas não têm heliportos para os Merlin.
Como no continente os Merlin aterram nos aeroportos e as pessoas são transportadas de ambulância.
Certo. É uma hipótese que face à lei portuguesa não pode ser operacional (pelo menos legalmente, pois existem hospitais a não usar helipad certificados). Como Militar o Koala já fez medevav. E note se, essa situação coloca se por cá, tendo o Heli Koala uma configuração medevac, pelo que isso não se coloca em outras nações, com obviamente uma lei diferente. Mas isso são outros 500.
https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/aw119kx-koala-da-instrucao-ao-multiemprego (https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/aw119kx-koala-da-instrucao-ao-multiemprego)
Então o Heliporto de Ponta Delgada está certificado para que Helicópteros pela ANac?
https://arquivos.rtp.pt/conteudos/heliporto-no-hospital-de-ponta-delgada/ (https://arquivos.rtp.pt/conteudos/heliporto-no-hospital-de-ponta-delgada/)
Açores, Ilha de São Miguel, heliporto do hospital de Ponta Delgada já tem autorização da ANAC para ser utilizado.
No Vídeo um Merlin aterra num Heliporto. Será o de Braga?
https://www.publico.pt/2025/07/09/sociedade/noticia/helicopteros-forca-aerea-so-podem-aterrar-heliporto-hospitalar-durante-noite-2139462 (https://www.publico.pt/2025/07/09/sociedade/noticia/helicopteros-forca-aerea-so-podem-aterrar-heliporto-hospitalar-durante-noite-2139462)
Em 2017:
https://www.acorianooriental.pt/noticia/governo-dos-acores-preve-que-testes-no-heliporto-em-ponta-delgada-decorram-este-mes (https://www.acorianooriental.pt/noticia/governo-dos-acores-preve-que-testes-no-heliporto-em-ponta-delgada-decorram-este-mes)
(https://www.acorianooriental.pt/images/articleframe_hd/24845.jpg)
Cá ou nas ilhas a FAP usa os helicópteros como complemento aos Falcon, c295, C130 ou Kc390, tendo todos eles já transportado doentes, sobretudo em distancias maiores. Não é preciso ter destacamentos espalhados pelo país. É preciso sim que aeródromos e heliportos estejam certificados para meios civis e que possam usar meios militares.
https://www.jm-madeira.pt/ocorrencias/forca-aerea-realiza-evacuacao-aeromedica-urgente-entre-porto-santo-e-madeira-JM18146582 (https://www.jm-madeira.pt/ocorrencias/forca-aerea-realiza-evacuacao-aeromedica-urgente-entre-porto-santo-e-madeira-JM18146582)
Saudações
P.S. O único heliporto perto dum hospital nos Açores (o da Proteção Civil em Angra do Heroísmo), foi encerrado à operação pelo Merlin devido aos problemas que o "downwash" e derivados do heli provocava na estrutura e arredores.
Consta que o do Hospital do Funchal é o mesmo problema.
P.S. 2 - No campo de Futebol do Comércio a 50m do HSB, dos helis do Inem e da FAp que lá têm aterrado nunca foi noticiado que tenha morrido algum doente no percurso entre o mesmo e o Hospital.
(https://www.codigo-postal.pt/setubal/rua-clube-comercio-e-industria/mapa.png)
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O heliporto do hospital de Ponta Delgada já não existe... no seu local foi construído o novo hospital modular.
E já antes não era utilizado, desde a construção do centro de saúde.
Penso que ficou INOP nessa altura.
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Curiosamente, 850m a norte existe o heliporto do COA, Comando Operacional dos Açores, que também não sei se está certificado.
Certo é que por agora os helicópteros aterram no aeroporto de Ponta Delgada e vêm de ambulância.
(https://i.ibb.co/cKY5Lhq2/Screenshot-20251113-113259-Maps.jpg) (https://ibb.co/4w1ydRk4)
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O heliporto do hospital de Ponta Delgada já não existe... no seu local foi construído o novo hospital modular.
E já antes não era utilizado, desde a construção do centro de saúde.
Penso que ficou INOP nessa altura.
Exatamente como o de Setúbal. Foi usado como estacionamento auto até ter desaparecido nas obras de renovação. Por aqui os helis aterram no campo da bola a 50m do Hospital. Por aí, no Aeroporto de Ponta Delgada?
Saudações
P.S. Dois Hospitais que tinham heliportos e deixaram de os ter. Nem em obras posteriores foram incluídos. De 37 heliportos só 7 estão certificados, para qualquer tipo de heli. Cada vez acho que o maior dos problemas não é o tipo de helicóptero. ::)
Curiosamente, 850m a norte existe o heliporto do COA, Comando Operacional dos Açores, que também não sei se está certificado.
Certo é que por agora os helicópteros aterram no aeroporto de Ponta Delgada e vêm de ambulância.
P.S. 2 - Se for como o da PJ em Lisboa que não está certificado para nada. :mrgreen: Existia aqui no burgo um Heliporto nos Arcos. Nem sei se alguma vez lá aterrou algo. :mrgreen:
(https://1.bp.blogspot.com/-9AycgjEhjYU/U77fHWqDt8I/AAAAAAAAGwI/XDR4ljiYbBA/s1600/Arcos.jpg)
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Acima de tudo, o que penso existir é muita incompetência, desorganização, descoordenação, falta de planeamento...
Falando de Ponta Delgada, o heliporto ficava a norte do edifício existente, num descampado.
Depois criaram uma via rápida, também ela a norte, que com um nó de saída nas proximidades já limitou a operacionalidade devido à presença da estrada e dos postes de iluminação em grande número.
Pelo meio "enfiaram" linhas de alta tensão nas proximidades...
As zonas de aproximação ficaram muito limitadas e penso que disso se queixou a FAP na altura.
Cereja no bolo, a construção do novo centro de saúde entre o heliporto e a via rápida, estrangulando ainda mais as aproximações...
(https://i.ibb.co/nFGD9r3/Screenshot-20251113-115051-Maps.jpg) (https://ibb.co/Z0jh5dH)
(https://i.ibb.co/Mk5xLfqM/Screenshot-20251113-115116-Maps.jpg) (https://ibb.co/B2K5RG8q)
(https://i.ibb.co/R4pgM4PQ/Screenshot-20251113-115315-Maps.jpg) (https://ibb.co/2Y7FLYPc)
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Com tanto campo de futebol pelo país todo é desnecessário ter heliporto, os hospitais arranjam melhor uso para esses espaços como parque de estacionamento.
O campo de futebol até tem a particularidade de poder aterrar helicópteros de todas as dimensões, é só vantagens. :mrgreen:
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Acima de tudo, o que penso existir é muita incompetência, desorganização, descoordenação, falta de planeamento...
Falando de Ponta Delgada, o heliporto ficava a norte do edifício existente, num descampado.
Depois criaram uma via rápida, também ela a norte, que com um nó de saída nas proximidades já limitou a operacionalidade devido à presença da estrada e dos postes de iluminação em grande número.
Pelo meio "enfiaram" linhas de alta tensão nas proximidades...
As zonas de aproximação ficaram muito limitadas e penso que disso se queixou a FAP na altura.
Cereja no bolo, a construção do novo centro de saúde entre o heliporto e a via rápida, estrangulando ainda mais as aproximações...
(https://i.ibb.co/nFGD9r3/Screenshot-20251113-115051-Maps.jpg) (https://ibb.co/Z0jh5dH)
(https://i.ibb.co/Mk5xLfqM/Screenshot-20251113-115116-Maps.jpg) (https://ibb.co/B2K5RG8q)
(https://i.ibb.co/R4pgM4PQ/Screenshot-20251113-115315-Maps.jpg) (https://ibb.co/2Y7FLYPc)
É óbvio que o maior problema é desorganização. E depois tomam-se decisões com base em análises enviesadas e para um país que não existe.
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Com tanto campo de futebol pelo país todo é desnecessário ter heliporto, os hospitais arranjam melhor uso para esses espaços como parque de estacionamento.
O campo de futebol até tem a particularidade de poder aterrar helicópteros de todas as dimensões, é só vantagens. :mrgreen:
O único problema é que transportar um doente para uma ambulância, mudar para um heli, depois do heli para ambulância e novamente o caminho até ao hospital de destino nunca demora menos de 45 min.
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Plenamente de acordo e mais:
https://observador.pt/especiais/mais-de-uma-dezena-de-hospitais-usam-heliportos-sem-autorizacao-da-anac/ (https://observador.pt/especiais/mais-de-uma-dezena-de-hospitais-usam-heliportos-sem-autorizacao-da-anac/)
O Heliporto do S. Bernardo já como Parque de Estacionamento (ao lado do edifício vermelho). Como se vê, face aos prédio e ser uma zona baixa do edificado tinha as condições ideais. :mrgreen:
(https://diariodistrito.sapo.pt/wp-content/uploads/2022/12/hospital-de-setubal-780x470.jpg)
Pelo menos no campo da Bola é tranquilo. :mrgreen:
(https://th.bing.com/th/id/R.90217892a7754e0720e12b6ed78e2d11?rik=bTow%2fjGTOoF8Bg&riu=http%3a%2f%2fphotos.wikimapia.org%2fp%2f00%2f00%2f84%2f55%2f05_big.jpg&ehk=VhyRsQTkwGUA4cLDW4eGtzuxilftQaB2qacsILmAEfk%3d&risl=&pid=ImgRaw&r=0)
Saudações
P.S. Com tanto campo de futebol pelo país todo é desnecessário ter heliporto, os hospitais arranjam melhor uso para esses espaços como parque de estacionamento.
O campo de futebol até tem a particularidade de poder aterrar helicópteros de todas as dimensões, é só vantagens. :mrgreen:
O único problema é que transportar um doente para uma ambulância, mudar para um heli, depois do heli para ambulância e novamente o caminho até ao hospital de destino nunca demora menos de 45 min.
Estando o HSB em remodelação, a questão é porque não inclui um Helipad e as evacuações médicas continuam a ser feitas com aterragens de helis no Campo da Bola.
https://www.diarioimobiliario.pt/Actualidade/Setubal-Hospital-de-Sao-Bernardo-vai-ter-novo-edificio (https://www.diarioimobiliario.pt/Actualidade/Setubal-Hospital-de-Sao-Bernardo-vai-ter-novo-edificio)
(https://static.diarioimobiliario.pt/image/convert/dimo/2022/08/07/ampliacao-20do-20hospital-20de-20sao-20bernardo-20em-20setubal-20-20imagem-20luis-20narciso-20arquitectos-20-2000-62f046cbaa0ab236424350.jpg?s=95904d7c159a995bfd960a0bf8a8c872)
https://osetubalense.com/local/setubal/novo-edificio-do-hospital-de-sao-bernardo-vai-estar-concluido-ate-final-do-ano/#:~:text=A%20constru%C3%A7%C3%A3o%20do%20novo%20edif%C3%ADcio%20no%20Hospital%20de,%E2%80%9Csalto%20qualitativo%E2%80%9D%20nos%20servi%C3%A7os%20prestados%20neste%20centro%20hospitalar. (https://osetubalense.com/local/setubal/novo-edificio-do-hospital-de-sao-bernardo-vai-estar-concluido-ate-final-do-ano/#:~:text=A%20constru%C3%A7%C3%A3o%20do%20novo%20edif%C3%ADcio%20no%20Hospital%20de,%E2%80%9Csalto%20qualitativo%E2%80%9D%20nos%20servi%C3%A7os%20prestados%20neste%20centro%20hospitalar.)
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Só uma coisa que me mete confusão nos UH-60, como é que vão certificar um heli para voar inter-ilhas sem flutuadores?
É que a FA equipa todos os helis que sejam para voar sobre o mar com os ditos e o UH-60 não os têm instalados, nem sequer prevê a sua instalação (que saiba), nem sequer na versão da marinha o SH-60.
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Que se saiba, para já, são para utilizar apenas no continente.
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https://eco.sapo.pt/2025/11/14/compra-de-helicopteros-com-verbas-do-prr-foi-discutida-com-bruxelas/
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O Ministro da Defesa confirmou à Lusa que a FAP irá contar no total com 13 UH-60A & L, ou seja, os 9 anteriormente contratados mais os 4 que o foram recentemente.
Ao que tudo indica, a frota da Esq. 551 "Panteras" contará com 4 UH-60A e 9 UH-60L.
(...) Em declarações à agência Lusa, à margem da abertura solene do ano académico doInstituto da Defesa Nacional (IDN), em Lisboa, Nuno Melo foi interrogado sobre se a disponibilidade da Força Aérea para auxiliar missões de emergência médica - algo que já aconteceu este verão - através da compra de quatro novos Black Hawk não poderá sobrecarregar o ramo. Nuno Melo rejeitou que tal vá acontecer e voltou a defender a opção do executivo PSD/CDS-PP, que deverá rondar os 32 milhões de euros, através de fundos do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), com cada unidade a custar oito milhões.
O ministro e também presidente do CDS-PP salientou que "este investimento é feito a pensar no que a Força Aérea pode fazer numa base que é complementar" e que o ramo "não pretende ser o vetor da emergência médica em Portugal"."A emergência médica tem uma determinada configuração e desenho que decorre de um quadro normativo", referiu, insistindo que os meios estarão à disposição caso sejam necessários.
Numa altura em que se tem debatido publicamente a adequabilidade destes meios para missões de emergência médica, o governante disse esperar "que essa deriva, na base dessa espuma dos dias, politiqueira, que tem agenda, não vá prejudicar um projeto que se mede por vidas que se podem salvar". Sobre outros usos que os Black Hawk podem ter, além do auxílio à emergência médica, Nuno Melo referiu que a Força Aérea já recebeu cinco de um total de nove (que com este investimento passarão a ser 13) e salientou que estas aeronaves "vão estar empenhadas diretamente no combate aos fogos" ou noutras operações militares de apoio à população civil.
O ministro argumentou que "adquirir uma aeronave implica formar pilotos, comprar peças, adaptar infraestruturas" e que quando o executivo opta por adquirir mais quatro Black Hawk está a poupar recursos, uma vez que já tem infraestruturas, peças e pilotos formados. (...)
https://expresso.pt/politica/governo/2025-11-13-nuno-melo-forca-aerea-tem-disponibilidade-e-militares-para-auxiliar-emergencia-medica-a2c97b1a
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Texto publicado pelo Gen. Alfredo Cruz
(in Facebook em 08/11/2025)
"Helicópteros do INEM
Este país é de loucos, agora já os médicos se tornaram especialistas em aviação, nomeadamente os helicópteros.
Andou a Força Aérea Portuguesa, durante décadas, a fazer evacuações, dia e noite, com os helicópteros SA-330 (PUMAS, basicamente da mesma categoria dos UH-60 Black Hawk. Nunca ninguém se queixou, bem pelo contrário. Os helicópteros da Força Aérea fizeram e fazem um trabalho notável em prole do bem-estar dos portugueses, no Continente, nos Açores e na Madeira, nomeadamente no âmbito das evacuações aeromédicas.,
Em face das várias condicionantes, nomeadamente económicas, a aquisição dos Black Hawk é uma boa solução. Poderá argumentar-se não ser a melhor solução, é verdade, efetivamente há helicópteros mais modernos e sofisticados, mas muitos mais caros. Os Black Hawk têm as condições necessárias para cumprirem as suas missões de evacuação aeromédicas, durante o dia e noite. Tem grandes vantagens logísticas e de manutenção, e com operação a custos mais baixos."
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Com tanto campo de futebol pelo país todo é desnecessário ter heliporto, os hospitais arranjam melhor uso para esses espaços como parque de estacionamento.
O campo de futebol até tem a particularidade de poder aterrar helicópteros de todas as dimensões, é só vantagens. :mrgreen:
O único problema é que transportar um doente para uma ambulância, mudar para um heli, depois do heli para ambulância e novamente o caminho até ao hospital de destino nunca demora menos de 45 min.
Eu percebo, estava a ser irónico.
Mas enquanto foi sempre empresas civis pouco se falava nos heliportos não estarem certificados e terem de aterrar em campos de futebol, e agora que se fala em helicópteros militares os heliportos já se tornaram muito importantes.
Se está história servir para certificar os heliportos já acho positivo.
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Só uma coisa que me mete confusão nos UH-60, como é que vão certificar um heli para voar inter-ilhas sem flutuadores?
É que a FA equipa todos os helis que sejam para voar sobre o mar com os ditos e o UH-60 não os têm instalados, nem sequer prevê a sua instalação (que saiba), nem sequer na versão da marinha o SH-60.
Se o helicóptero não possui flutuadores ou se aceita assim ou não se aceita e não pode efetuar missões sobre o mar...
Perguntei ao chatgpt e ele enviou-me para este chat sobre os Seahawk Dinamarqueses em que os floristas puseram a mesma questão sobre estes helicópteros.
https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235045422-unusual-danish-navy-mh-60r-stores-question/&utm_source=chatgpt.com
Parece que os flutuadores nestes modelos iriam atrapalhar a saída da tripulação do helicóptero, assim levam é um pod com bote salva-vidas que é insuflado caso caiam à água.
Por isso parece que mesmo não tendo flutuadores é aceite que voe sobre o mar nestas condições.
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isto já começa a parecer "quando não sabes f... até os colho.... atrapalham"
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isto já começa a parecer "quando não sabes f... até os colho.... atrapalham"
Exacto. Neste caso deve ser, "se não sabes nadar e fazer os procedimentos de sair de um helicóptero debaixo de água, não é uns flutuadores que te vão safar".
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Mas onde é que vocês viram que os BH vão operar fora do continente?
Açores e Madeira é para manter os EH, que servem para evacuações em casos excepcionais, porque os C295 fazem sempre que é necessário.
A sua missão principal é SAR.
BH... território continental, como meios complementares.
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O heliporto do hospital de Ponta Delgada já não existe... no seu local foi construído o novo hospital modular.
E já antes não era utilizado, desde a construção do centro de saúde.
Penso que ficou INOP nessa altura.
Exatamente como o de Setúbal. Foi usado como estacionamento auto até ter desaparecido nas obras de renovação. Por aqui os helis aterram no campo da bola a 50m do Hospital. Por aí, no Aeroporto de Ponta Delgada?
Saudações
P.S. Dois Hospitais que tinham heliportos e deixaram de os ter. Nem em obras posteriores foram incluídos. De 37 heliportos só 7 estão certificados, para qualquer tipo de heli. Cada vez acho que o maior dos problemas não é o tipo de helicóptero. ::)
Curiosamente, 850m a norte existe o heliporto do COA, Comando Operacional dos Açores, que também não sei se está certificado.
Certo é que por agora os helicópteros aterram no aeroporto de Ponta Delgada e vêm de ambulância.
P.S. 2 - Se for como o da PJ em Lisboa que não está certificado para nada. :mrgreen: Existia aqui no burgo um Heliporto nos Arcos. Nem sei se alguma vez lá aterrou algo. :mrgreen:
(https://1.bp.blogspot.com/-9AycgjEhjYU/U77fHWqDt8I/AAAAAAAAGwI/XDR4ljiYbBA/s1600/Arcos.jpg)
o da Pj está certificado sim. de onde tiraste essa ideia?
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isto já começa a parecer "quando não sabes f... até os colho.... atrapalham"
Este barulho dos helis faz-me lembrar quando o governo quis substituir os medicamentos de marca por genéricos; também vieram médicos a berrar que os doentes iam todos morrer. Depois, a seguir, também vieram berrar porque, em Portugal, com a abertura de tantos cursos, a saúde ia piorar.
Os médicos não são mais de uns lobbistas que querem continuar a ditar as regras porque tudo o que vier de novo só lhe vai tirar a mama da corrupção.
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isto já começa a parecer "quando não sabes f... até os colho.... atrapalham"
Este barulho dos helis faz-me lembrar quando o governo quis substituir os medicamentos de marca por genéricos; também vieram médicos a berrar que os doentes iam todos morrer. Depois, a seguir, também vieram berrar porque, em Portugal, com a abertura de tantos cursos, a saúde ia piorar.
Os médicos não são mais de uns lobbistas que querem continuar a ditar as regras porque tudo o que vier de novo só lhe vai tirar a mama da corrupção.
Por acaso concordo completamente. Basta por exemplo falar da necessidade de reformar o SNS, e meter quem de facto percebe de gestão a gerir o bicho, que vão todos aos arames - porque claramente o SNS está maravilhoso e o único problema é falta de dinheiro ::)
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isto já começa a parecer "quando não sabes f... até os colho.... atrapalham"
Este barulho dos helis faz-me lembrar quando o governo quis substituir os medicamentos de marca por genéricos; também vieram médicos a berrar que os doentes iam todos morrer. Depois, a seguir, também vieram berrar porque, em Portugal, com a abertura de tantos cursos, a saúde ia piorar.
Os médicos não são mais de uns lobbistas que querem continuar a ditar as regras porque tudo o que vier de novo só lhe vai tirar a mama da corrupção.
Por acaso concordo completamente. Basta por exemplo falar da necessidade de reformar o SNS, e meter quem de facto percebe de gestão a gerir o bicho, que vão todos aos arames - porque claramente o SNS está maravilhoso e o único problema é falta de dinheiro ::)
A solução para o SNS é acabar com ele, e copiar o modelo de praticamente todos os países europeus, com ADSE ou seguro de saúde para todos, o Estado (nós) a pagar apenas o dos mais vulneráveis (mesmo), e recorrer a prestadores privados.
O mesmo com a emergência médica e SAR, o Estado a pagar o serviço e controlar a prestação e a recorrer aos privados sempre que viável, porque o Estado a querer ir a todas, a história é sempre igual.
E o tempo da União Soviética já passou há muito...
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O barulho relativo a estes helicópteros é simples de explicar. A FAP faz busca, salvamento e evacuaçõs médicas. O INEM faz evacuações médicas.
Mas na prática os requisitos das missões da FAP e do INEM são quase diametralmente opostos.
E o MD (e muitos comentadores) não percebe ou não quer perceber a diferença.
Estes Blackhawk vão para a FAP juntar-se aos outros Blackhakwk fazer o mesmo tipo de missões que a FAP sempre fez.
E se o MD os tivesse apresentado como tal, creio que não haveria barulho nenhum como mal se falou nos outros Blackhawk.
A única razão pela qual estes 4 helis estão a dar barulho é porque o MD pôs tudo no mesmo saco e deu a entender que iam fazer o mesmo tipo de missão do INEM. E as pessoas começaram a falar nisso como tal. E a julgar os Blackhawk como tal.
E.g. temos ali um post de um General intitulado "Helicópteros do INEM" que depois é escrito da perspectiva da FAP.
A verdade é que se hipoteticamente fossem para a missão do INEM (que não são):
- Seriam desnecessariamente grandes e caros.
- O tamanho seria um problema para a certificação (civil) dos heliportos, muitos dos quais foram dimensionados para helis bastante mais pequenos.
Já agora são recorrentes as notícias sobre as faltas de certificação dos heliportos (para o INEM). Por exemplo: https://www.publico.pt/2019/01/15/sociedade/noticia/helicopteros-aterravam-noite-santa-maria-faltava-certificacao-1857998
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A solução para o SNS é acabar com ele, e copiar o modelo de praticamente todos os países europeus, com ADSE ou seguro de saúde para todos, o Estado (nós) a pagar apenas o dos mais vulneráveis (mesmo), e recorrer a prestadores privados.
Não há nenhum sistema usado por "praticamente todos os países europeus".
E o nosso até é o mais comum entre os países com os quais nos gostaríamos de comparar.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/Healthcaresystems.png)
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A questão é que - para além do sistema "pagamento" - em Portugal toda a infraestrutura de cuidados médicos está na posse e gestão do Estado... e isso parece-me um pouco diferente da maioria (salvo Reino Unido)?
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Nunca ouvi o MD falar que os BH iam fazer as mesmas missões do INEM ou sequer substituir os Helicópteros do INEM.
Um orgão de comnicação em particular Expresso/sicNoticias precisou de uma capa, encontrou um "especialista" tipo pedra/fuzil e agarrou-se à narrativa como um cão a um osso. Manipulando a narrativa para o que lhe interessava.
O barulho relativo a estes helicópteros é simples de explicar. A FAP faz busca, salvamento e evacuaçõs médicas. O INEM faz evacuações médicas.
Mas na prática os requisitos das missões da FAP e do INEM são quase diametralmente opostos.
E o MD (e muitos comentadores) não percebe ou não quer perceber a diferença.
Estes Blackhawk vão para a FAP juntar-se aos outros Blackhakwk fazer o mesmo tipo de missões que a FAP sempre fez.
E se o MD os tivesse apresentado como tal, creio que não haveria barulho nenhum como mal se falou nos outros Blackhawk.
A única razão pela qual estes 4 helis estão a dar barulho é porque o MD pôs tudo no mesmo saco e deu a entender que iam fazer o mesmo tipo de missão do INEM. E as pessoas começaram a falar nisso como tal. E a julgar os Blackhawk como tal.
E.g. temos ali um post de um General intitulado "Helicópteros do INEM" que depois é escrito da perspectiva da FAP.
A verdade é que se hipoteticamente fossem para a missão do INEM (que não são):
- Seriam desnecessariamente grandes e caros.
- O tamanho seria um problema para a certificação (civil) dos heliportos, muitos dos quais foram dimensionados para helis bastante mais pequenos.
Já agora são recorrentes as notícias sobre as faltas de certificação dos heliportos (para o INEM). Por exemplo: https://www.publico.pt/2019/01/15/sociedade/noticia/helicopteros-aterravam-noite-santa-maria-faltava-certificacao-1857998
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A questão é que - para além do sistema "pagamento" - em Portugal toda a infraestrutura de cuidados médicos está na posse e gestão do Estado... e isso parece-me um pouco diferente da maioria (salvo Reino Unido)?
Em Portugal temos muita medicina privada. Aliás, já vamos em 1/3 de nós com seguros de saúde privados.
Tanto com fins lucrativos como algumas IPSS. Tanto aquela a que recorremos directamente como casos em que o SNS recorre aos privados.
E o resto dos países "azuis " naquele mapa são mais ou menos iguais.
O Canada é (ou era?) um bocado mais radical: na maioria das provincias a medicina privada não pode (ou não podia?) oferecer tratamentos equivalentes aos do serviço público.
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Nunca ouvi o MD falar que os BH iam fazer as mesmas missões do INEM ou sequer substituir os Helicópteros do INEM.
Um orgão de comnicação em particular Expresso/sicNoticias precisou de uma capa, encontrou um "especialista" tipo pedra/fuzil e agarrou-se à narrativa como um cão a um osso. Manipulando a narrativa para o que lhe interessava.
«Com recurso ao Programa de Recuperação e Resiliência (PRR), estamos a adquirir quatro helicópteros Black Hawk, entregues até ao final de Agosto de 2026, e que serão utilizados no apoio a emergência médica em Portugal»
Nuno Melo, na AR
«Sucede que em relatório o INEM considera exactamente o contrário dizendo: “É uma excelente escolha para operações de evaquação médica devido às suas capacidades excepcionais e versatilidade”»
Nuno Melo, no X.com
https://x.com/NunoMeloMDN/status/1986750954255921515
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A questão é que - para além do sistema "pagamento" - em Portugal toda a infraestrutura de cuidados médicos está na posse e gestão do Estado... e isso parece-me um pouco diferente da maioria (salvo Reino Unido)?
Em Portugal temos muita medicina privada. Aliás, já vamos em 1/3 de nós com seguros de saúde privados.
Tanto com fins lucrativos como algumas IPSS. Tanto aquela a que recorremos directamente como casos em que o SNS recorre aos privados.
E o resto dos países "azuis " naquele mapa são mais ou menos iguais.
O Canada é (ou era?) um bocado mais radical: na maioria das provincias a medicina privada não pode (ou não podia?) oferecer tratamentos equivalentes aos do serviço público.
A questão não é a existência de medicina privada - que cresce devido à ineficiência do SNS - mas se a gestão de praticamente toda (excepto análises e exames) a estrutura de cuidados de saúde tem de estar nas mãos do Estado... desde o pequeno centro saúde ao hospital universitário central, com emprego público. No papel, porque - claro - os profissionais tentam estar, paralelamente, no privado...
No Canadá tenho a ideia - posso estar errado - que o SNS é uma ADSE (ie modelo alemão)... com a gestão nas mãos de privados?
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A questão é que - para além do sistema "pagamento" - em Portugal toda a infraestrutura de cuidados médicos está na posse e gestão do Estado... e isso parece-me um pouco diferente da maioria (salvo Reino Unido)?
Em Portugal temos muita medicina privada. Aliás, já vamos em 1/3 de nós com seguros de saúde privados.
Tanto com fins lucrativos como algumas IPSS. Tanto aquela a que recorremos directamente como casos em que o SNS recorre aos privados.
E o resto dos países "azuis " naquele mapa são mais ou menos iguais.
O Canada é (ou era?) um bocado mais radical: na maioria das provincias a medicina privada não pode (ou não podia?) oferecer tratamentos equivalentes aos do serviço público.
não tens escolha
A questão não é a existência de medicina privada - que cresce devido à ineficiência do SNS - mas se a gestão de praticamente toda (excepto análises e exames) a estrutura de cuidados de saúde tem de estar nas mãos do Estado... desde o pequeno centro saúde ao hospital universitário central, com emprego público. No papel, porque - claro - os profissionais tentam estar, paralelamente, no privado...
No Canadá tenho a ideia - posso estar errado - que o SNS é uma ADSE (ie modelo alemão)... com a gestão nas mãos de privados?
Não, o Canadá não é como a Alemanha.
O modelo alemão é um modelo em que tu és obrigado a contribuir para um fundo/seguro de saúde mas podes escolher o fundo/seguro para onde contribuis: podes escolher entre diversas entidades públicas ou uma entidades privadas sem fins lucrativos ou, se ganhares muito bem (para padrões Alemães) podes escolher entre entidades com fins lucrativos.
O modelo do Canadá e dos outros países azuis é como cá: não tens escolha e és obrigado* a contribuir para um única entidade que é o SNS.
O resto são pormenores: os Governos podem tentar gerir esse bolo dinheiro de dinheiro centralizado de forma mais ou menos centralizada.
Cá temos imensas tentativas de descentralizar: resmas de Hospitais e ULS são E.P.s supostamente com autonomia e já tivemos hospitais PPP.
Além da subcontratação de serviços a privados, que é outra forma de descentralizar.
Mas segue o dinheiro: quando a fonte de financiamento é centralizada, a gestão acaba de ser muito centralizada também.
* Estou a passar ao lado de coisas opcionais como a ADSE e seguros privados.
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A questão é que - para além do sistema "pagamento" - em Portugal toda a infraestrutura de cuidados médicos está na posse e gestão do Estado... e isso parece-me um pouco diferente da maioria (salvo Reino Unido)?
Em Portugal temos muita medicina privada. Aliás, já vamos em 1/3 de nós com seguros de saúde privados.
Tanto com fins lucrativos como algumas IPSS. Tanto aquela a que recorremos directamente como casos em que o SNS recorre aos privados.
E o resto dos países "azuis " naquele mapa são mais ou menos iguais.
O Canada é (ou era?) um bocado mais radical: na maioria das provincias a medicina privada não pode (ou não podia?) oferecer tratamentos equivalentes aos do serviço público.
não tens escolha
A questão não é a existência de medicina privada - que cresce devido à ineficiência do SNS - mas se a gestão de praticamente toda (excepto análises e exames) a estrutura de cuidados de saúde tem de estar nas mãos do Estado... desde o pequeno centro saúde ao hospital universitário central, com emprego público. No papel, porque - claro - os profissionais tentam estar, paralelamente, no privado...
No Canadá tenho a ideia - posso estar errado - que o SNS é uma ADSE (ie modelo alemão)... com a gestão nas mãos de privados?
Não, o Canadá não é como a Alemanha.
O modelo alemão é um modelo em que tu és obrigado a contribuir para um fundo/seguro de saúde mas podes escolher o fundo/seguro para onde contribuis: podes escolher entre diversas entidades públicas ou uma entidades privadas sem fins lucrativos ou, se ganhares muito bem (para padrões Alemães) podes escolher entre entidades com fins lucrativos.
O modelo do Canadá e dos outros países azuis é como cá: não tens escolha e és obrigado* a contribuir, via impostos, para uma única entidade (nacional/regional/etc).
O resto são pormenores: os Governos podem tentar gerir esse bolo dinheiro de dinheiro centralizado de forma mais ou menos centralizada.
Cá temos imensas tentativas de descentralizar: resmas de Hospitais e ULS são E.P.s supostamente com autonomia e já tivemos hospitais PPP.
Além da subcontratação de serviços a privados, que é outra forma de descentralizar.
Mas segue o dinheiro: quando a fonte de financiamento é centralizada, a gestão acaba de ser muito centralizada também.
* Estou a passar ao lado de coisas opcionais como a ADSE e seguros privados.
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Daí estarmos a ver a questão de ângulos diferentes - o meu problema não é descontar obrigatoriamente para um sistema (como a ADSE, que é obrigatório; ou ter uma "ADSE" e meia dúzia de outros sistemas, autorizados e regulados, mas ser obrigatório o desconto para um deles); o meu problema é todos os elementos de prestação de serviços médicos estarem fortemente integrados no Estado - até as PPPs foram abandonadas (mesmo as que funcionavam bem), por "principio ideológico".
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O heliporto do hospital de Ponta Delgada já não existe... no seu local foi construído o novo hospital modular.
E já antes não era utilizado, desde a construção do centro de saúde.
Penso que ficou INOP nessa altura.
Exatamente como o de Setúbal. Foi usado como estacionamento auto até ter desaparecido nas obras de renovação. Por aqui os helis aterram no campo da bola a 50m do Hospital. Por aí, no Aeroporto de Ponta Delgada?
Saudações
P.S. Dois Hospitais que tinham heliportos e deixaram de os ter. Nem em obras posteriores foram incluídos. De 37 heliportos só 7 estão certificados, para qualquer tipo de heli. Cada vez acho que o maior dos problemas não é o tipo de helicóptero. ::)
Curiosamente, 850m a norte existe o heliporto do COA, Comando Operacional dos Açores, que também não sei se está certificado.
Certo é que por agora os helicópteros aterram no aeroporto de Ponta Delgada e vêm de ambulância.
P.S. 2 - Se for como o da PJ em Lisboa que não está certificado para nada. :mrgreen: Existia aqui no burgo um Heliporto nos Arcos. Nem sei se alguma vez lá aterrou algo. :mrgreen:
(https://1.bp.blogspot.com/-9AycgjEhjYU/U77fHWqDt8I/AAAAAAAAGwI/XDR4ljiYbBA/s1600/Arcos.jpg)
o da Pj está certificado sim. de onde tiraste essa ideia?
Tens razão. Foi certificado em 2021. ;)
https://www.noticiasaominuto.com/pais/187176/heliporto-de-novo-edificio-da-pj-nao-esta-certificado (https://www.noticiasaominuto.com/pais/187176/heliporto-de-novo-edificio-da-pj-nao-esta-certificado)
Heliporto de novo edifício da PJ não está certificado
O novo edifício sede da Polícia Judiciária (PJ) tem no topo um heliporto mas, conta hoje o jornal Público, que ainda não pode ser usado porque “o processo de certificação” ainda não está concluído. Até lá, só poderá ser usado em situações de emergência.
https://www.cmjornal.pt/portugal/detalhe/pj-inaugura-heliporto-no-edificio-sede (https://www.cmjornal.pt/portugal/detalhe/pj-inaugura-heliporto-no-edificio-sede)
A Polícia Judiciária estreou na manhã desta segunda-feira o heliporto, no 12.º piso do edifício sede, num voo de certificação realizado por um helicóptero Koala da Força Aérea Portuguesa.
(https://cdn.cmjornal.pt/images/2021-06/img_932x621uu2021-06-07-12-37-41-1047832.jpg)
Saudações
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Daí estarmos a ver a questão de ângulos diferentes - o meu problema não é descontar obrigatoriamente para um sistema (como a ADSE, que é obrigatório; ou ter uma "ADSE" e meia dúzia de outros sistemas, autorizados e regulados, mas ser obrigatório o desconto para um deles); o meu problema é todos os elementos de prestação de serviços médicos estarem fortemente integrados no Estado - até as PPPs foram abandonadas (mesmo as que funcionavam bem), por "principio ideológico".
A ADSE não é obrigatória, é opcional.
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É verdade... mas a esmagadora maioria escolhe ficar no sistema, que mesmo com a suas limitações não tem em consideração idade nem tem limites de capital. ;)
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Ontem o Nuno Rogeiro disse que também vamos adquirir a versao M.
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Ontem o Nuno Rogeiro disse que também vamos adquirir a versao M.
Precisamos mesmo de 5% para a Defesa?
01:08:00
https://sicnoticias.pt/programas/leste-oeste/2025-11-16-video-precisamos-mesmo-de-5-para-a-defesa--28022c52 (https://sicnoticias.pt/programas/leste-oeste/2025-11-16-video-precisamos-mesmo-de-5-para-a-defesa--28022c52)
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Ontem o Nuno Rogeiro disse que também vamos adquirir a versao M.
Precisamos mesmo de 5% para a Defesa?
01:08:00
https://sicnoticias.pt/programas/leste-oeste/2025-11-16-video-precisamos-mesmo-de-5-para-a-defesa--28022c52 (https://sicnoticias.pt/programas/leste-oeste/2025-11-16-video-precisamos-mesmo-de-5-para-a-defesa--28022c52)
Sim, foi neste, é logo no inicio qd ele fala dos BH.
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Ontem o Nuno Rogeiro disse que também vamos adquirir a versao M.
Deve ser, deve. ::)
O flyaway cost de um Black Hawk Mike anda entre os 15 e 18M€, sem mais nada.
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Daí estarmos a ver a questão de ângulos diferentes - o meu problema não é descontar obrigatoriamente para um sistema (como a ADSE, que é obrigatório; ou ter uma "ADSE" e meia dúzia de outros sistemas, autorizados e regulados, mas ser obrigatório o desconto para um deles); o meu problema é todos os elementos de prestação de serviços médicos estarem fortemente integrados no Estado - até as PPPs foram abandonadas (mesmo as que funcionavam bem), por "principio ideológico".
A ADSE não é obrigatória, é opcional.
Além de não ser obrigatória está disponível apenas para alguns, não para a população geral.
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Ontem o Nuno Rogeiro disse que também vamos adquirir a versao M.
Deve ser, deve. ::)
O flyaway cost de um Black Hawk Mike anda entre os 15 e 18M€, sem mais nada.
Serão L, ex US Army.
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A questão é que - para além do sistema "pagamento" - em Portugal toda a infraestrutura de cuidados médicos está na posse e gestão do Estado... e isso parece-me um pouco diferente da maioria (salvo Reino Unido)?
Em Portugal temos muita medicina privada. Aliás, já vamos em 1/3 de nós com seguros de saúde privados.
Tanto com fins lucrativos como algumas IPSS. Tanto aquela a que recorremos directamente como casos em que o SNS recorre aos privados.
E o resto dos países "azuis " naquele mapa são mais ou menos iguais.
O Canada é (ou era?) um bocado mais radical: na maioria das provincias a medicina privada não pode (ou não podia?) oferecer tratamentos equivalentes aos do serviço público.
não tens escolha
A questão não é a existência de medicina privada - que cresce devido à ineficiência do SNS - mas se a gestão de praticamente toda (excepto análises e exames) a estrutura de cuidados de saúde tem de estar nas mãos do Estado... desde o pequeno centro saúde ao hospital universitário central, com emprego público. No papel, porque - claro - os profissionais tentam estar, paralelamente, no privado...
No Canadá tenho a ideia - posso estar errado - que o SNS é uma ADSE (ie modelo alemão)... com a gestão nas mãos de privados?
Não, o Canadá não é como a Alemanha.
O modelo alemão é um modelo em que tu és obrigado a contribuir para um fundo/seguro de saúde mas podes escolher o fundo/seguro para onde contribuis: podes escolher entre diversas entidades públicas ou uma entidades privadas sem fins lucrativos ou, se ganhares muito bem (para padrões Alemães) podes escolher entre entidades com fins lucrativos.
O modelo do Canadá e dos outros países azuis é como cá: não tens escolha e és obrigado* a contribuir para um única entidade que é o SNS.
O resto são pormenores: os Governos podem tentar gerir esse bolo dinheiro de dinheiro centralizado de forma mais ou menos centralizada.
Cá temos imensas tentativas de descentralizar: resmas de Hospitais e ULS são E.P.s supostamente com autonomia e já tivemos hospitais PPP.
Além da subcontratação de serviços a privados, que é outra forma de descentralizar.
Mas segue o dinheiro: quando a fonte de financiamento é centralizada, a gestão acaba de ser muito centralizada também.
* Estou a passar ao lado de coisas opcionais como a ADSE e seguros privados.
Aquele mapa às cores não tem que ver com o tipo de gestão do sistema, tem que ver com a cobertura. A discussão é a gestão da prestação de cuidados.
Na Europa existem dois modelos principais de organização dos sistemas de saúde: o modelo Beveridge e o modelo Bismarck. O modelo Beveridge baseia-se no financiamento através de impostos gerais, sendo o Estado o responsável por organizar e fornecer a maior parte dos serviços de saúde. Nesse sistema, o acesso costuma ser universal e os cuidados são gratuitos para os utentes ou têm custos muito reduzidos no momento da utilização, como acontece no Reino Unido e Portugal. Já o modelo Bismarck funciona com base em contribuições obrigatórias pagas por trabalhadores e empregadores, que financiam seguros de saúde geridos por entidades públicas ou privadas fortemente reguladas. Neste caso, o acesso também é amplo, mas depende da inscrição num seguro de saúde, e os serviços podem ser prestados tanto por instituições públicas como privadas, como se observa na Alemanha, França ou Bélgica. Ambos os modelos procuram garantir cobertura universal, mas diferem sobretudo na forma de financiamento e de organização dos serviços.
E já estamos bastante em offtopic...
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Faltam mais de metade dos pilotos necessários para os helicópteros Black Hawk
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-20-faltam-mais-de-metade-dos-pilotos-necessarios-para-os-helicopteros-black-hawk-51cc61b1 (https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-20-faltam-mais-de-metade-dos-pilotos-necessarios-para-os-helicopteros-black-hawk-51cc61b1)
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Faltam mais de metade dos pilotos necessários para os helicópteros Black Hawk
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-20-faltam-mais-de-metade-dos-pilotos-necessarios-para-os-helicopteros-black-hawk-51cc61b1 (https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-20-faltam-mais-de-metade-dos-pilotos-necessarios-para-os-helicopteros-black-hawk-51cc61b1)
Há uma solução, que até já experimentamos na guerra colonial... c56x1
Pilotos oriundos da classe de sargentos, e mais tarde pilotos milicianos. Haja iniciativa e inovação. Temos uma geração inteira que já "pilotou" aviões em jogos de simulação.
In the British Army Air Corps, personnel can qualify as pilots regardless of rank, with recent changes allowing privates to apply for pilot training.
The U.S. Air Force has also begun training enlisted airmen to fly remotely piloted aircraft.
In summary, while most helicopter pilots are officers, there are pathways for sergeants and other enlisted personnel to become pilots in various military branches.
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Faltam mais de metade dos pilotos necessários para os helicópteros Black Hawk
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-20-faltam-mais-de-metade-dos-pilotos-necessarios-para-os-helicopteros-black-hawk-51cc61b1 (https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-20-faltam-mais-de-metade-dos-pilotos-necessarios-para-os-helicopteros-black-hawk-51cc61b1)
Mas vão ser aos milhares para combater incêndios ;D
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Ajudava não serem precisos 2 ou 3 pilotos para meter um drone class 1 no ar.
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Faltam mais de metade dos pilotos necessários para os helicópteros Black Hawk
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-20-faltam-mais-de-metade-dos-pilotos-necessarios-para-os-helicopteros-black-hawk-51cc61b1 (https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-20-faltam-mais-de-metade-dos-pilotos-necessarios-para-os-helicopteros-black-hawk-51cc61b1)
Mais lenha para o lume.
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Faltam mais de metade dos pilotos necessários para os helicópteros Black Hawk
https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-20-faltam-mais-de-metade-dos-pilotos-necessarios-para-os-helicopteros-black-hawk-51cc61b1 (https://expresso.pt/politica/defesa/2025-11-20-faltam-mais-de-metade-dos-pilotos-necessarios-para-os-helicopteros-black-hawk-51cc61b1)
Mas vão ser aos milhares para combater incêndios ;D
Pilotos contratados, que queiram ganhar experiência a custo 0 no combate a incêndios uma dúzia de anos... Não seria um mau negócio.
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O Nuninho anda-se a esticar....
https://www.publico.pt/2025/11/29/sociedade/noticia/ministro-nuno-melo-anuncia-compra-quatro-helis-financiamento-estar-garantido-2156476
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Ruído...
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Teve a pouco a dar na TVI uma reportagem sobre os Black Hawk da Força Aérea.
Deu pelas 21h.
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Teve a pouco a dar na TVI uma reportagem sobre os Black Hawk da Força Aérea.
Deu pelas 21h.
Voilà: https://cnnportugal.iol.pt/helicopteros-inem/black-hawk/exclusivo-europa-aprova-e-paga-helicopteros-militares-para-emergencia-medica/20251205/69333dc6d34e3caad84c152b
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Teve a pouco a dar na TVI uma reportagem sobre os Black Hawk da Força Aérea.
Deu pelas 21h.
Voilà: https://cnnportugal.iol.pt/helicopteros-inem/black-hawk/exclusivo-europa-aprova-e-paga-helicopteros-militares-para-emergencia-medica/20251205/69333dc6d34e3caad84c152b
A prova da palhaçada que são os nossos OCS, classe política e entidades oficiais tomadas por parasitas...
Poderiam ter publicado esta informação anteriormente, mas deu mais jeito andar a discutir se serviam ou não com todo o tipo de expertos e paineleiros...
Até no parlamento empataram horas nesta treta.
Afinal eram restrições e certificações para "voos civis" e por acaso a FAP até é, imagine-se, militar.
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Teve a pouco a dar na TVI uma reportagem sobre os Black Hawk da Força Aérea.
Deu pelas 21h.
Voilà: https://cnnportugal.iol.pt/helicopteros-inem/black-hawk/exclusivo-europa-aprova-e-paga-helicopteros-militares-para-emergencia-medica/20251205/69333dc6d34e3caad84c152b
A prova da palhaçada que são os nossos OCS, classe política e entidades oficiais tomadas por parasitas...
Poderiam ter publicado esta informação anteriormente, mas deu mais jeito andar a discutir se serviam ou não com todo o tipo de expertos e paineleiros...
Até no parlamento empataram horas nesta treta.
Afinal eram restrições e certificações para "voos civis" e por acaso a FAP até é, imagine-se, militar.
Pode-se ver on-line as capas do Expresso deste fim de semana.
Fragatas - NADA
SAFE - NADA
DEFESA - NADA
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Compra de 4 Black Hawk adicionais para a Força Aérea, aprovada pela UE
http://www.passarodeferro.com/2025/12/black-hawk-para-emergencia-medica.html
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A pousar no São João
https://www.facebook.com/paulo.araujo.731/videos/1208894577907177/
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Na edição deste mês da revista "AirForces Monthly".
(https://i.postimg.cc/x1vmkf6m/Screen-Shot-12-08-25-at-05-00-PM.jpg)
(https://i.postimg.cc/44jwV31s/Screen-Shot-12-08-25-at-05-00-PM-001.jpg)
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Um helicóptero UH-60 Black Hawk esteve em missão de treino de reconhecimento de heliportos hospitalares, aterrando novamente no heliporto do Hospital de São João, no Porto, no Hospital Universitário de Coimbra e no Hospital de São Teotónio, em Viseu. 🚁🏥
Este treino torna-se fundamental para garantir uma resposta rápida e segura. 🫡
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Força Aérea testa helicópteros Black Hawk no Porto, Coimbra e Viseu
Missão de reconhecimento para futuro uso em heliportos hospitalares.
https://www.cmjornal.pt/cm-ao-minuto/detalhe/forca-aerea-testa-helicopteros-black-hawk-no-porto-coimbra-e-viseu
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Primeiro voo por cá do UH-60L 29807, esta tarde.
(https://i.postimg.cc/sf6JY02d/UH-60L-29807.jpg)
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Primeiro voo por cá do UH-60L 29807, esta tarde.
(https://i.postimg.cc/sf6JY02d/UH-60L-29807.jpg)
Boa, até que enfim. c56x1
Obrigado, Snakeye. ;)
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(https://i.ibb.co/0RnfnXy1/1765391169125.jpg) (https://ibb.co/C3wnwtK4)
alojamento de fotos gratuito (https://pt.imgbb.com/)
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Primeiro voo por cá do UH-60L 29807, esta tarde.
(https://i.postimg.cc/sf6JY02d/UH-60L-29807.jpg)
Aparentemente este é menos laranja que os anteriores. É para ficar assim?
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Primeiro voo por cá do UH-60L 29807, esta tarde.
(https://i.postimg.cc/sf6JY02d/UH-60L-29807.jpg)
Aparentemente este é menos laranja que os anteriores. É para ficar assim?
Possivelmente por este ser efetivamente militar
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Primeiro voo por cá do UH-60L 29807, esta tarde.
(https://i.postimg.cc/sf6JY02d/UH-60L-29807.jpg)
Aparentemente este é menos laranja que os anteriores. É para ficar assim?
Possivelmente por este ser efetivamente militar
Se o fosse não poderia ter sido comprado via PRR (teoricamente falando, é claro), como foi....
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