Os 75M fazem parte dos 200M, sempre foi dito que ia ser assim
Foi dito apenas e somento pelo Nuno Melo. O mesmo que ora diz que são 12, ora diz que são 10. No fim, ninguém sabe realmente os contornos do negócio, tirando umas afirmações genéricas e pouco concretas.
Super Tucanos for Portugal – What Can a Light Turboprop do in a Modern War?
Single propeller engine in the front, tandem cabin in the middle and a low-wing configuration – what does this military plane remind you of? Some WW2-era fighter planes? Well, maybe, but the Embraer EMB 314 Super Tucano is actually a modern light attack aircraft. It is a real weapon and NATO countries are very interested in it.
https://www.technology.org/2025/09/03/super-tucanos-portugal-light-turboprop/
Don't shoot the messenger... 
Até agora ainda não se viu um único membro da NATO interessado. Se houver algum, ao que tudo indica será algum país tipo Albânia, que não tem dinheiro para mais.
Se é para "disparar" contra alguém, é contra o que escreveu o artigo, que se lembrou de atirar para o ar que os STs são adequados para interceptar mísseis de cruzeiro, apesar de não terem nem radar, nem velocidade para o fazer com real eficácia. Para não falar do custo de ter STs no ar durante horas para terem a chance de se cruzar com um míssil de cruzeiro e o interceptar.
Tirando a missão de treino, para a qual existem opções mais baratas, o ST não faz nada que um UCAV tipo MQ-9 não faça. Já o MQ-9 faz coisas que o ST nunca fará.
Entretanto, enquanto aqui se brinca às avionetas COIN para missões de nicho, os malucos dos americanos foram usar os MQ-9 para lidar com traficantes de droga em ambiente marítimo. Mais uma vez comprovando-se que não faz sentido nenhum adquirir uma aeronave de ataque leve tripulada para este tipo de missões, quando um UCAV a cumpre com resultados excelentes e sem riscos nem desgaste para pilotos.
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