Os 28 F16A/B MLU da FAP

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Charlie Jaguar

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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4020 em: Dezembro 22, 2025, 08:15:50 pm »
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AQUISIÇÃO DE 25 EA CAUTION WARNING PANEL P/N 20400-P32 PARA AERONAVES F-16   Ajuste Direto Regime Geral   Estado Maior da Força Aérea   BLUE AEROSPACE LLC   416.666,25 €   22-12-2025

Se for isto...

https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/documents/derco-aerospace/Radiant_Power_Corp.pdf

Então quer dizer que será instalado em 25 F-16  ???

É isso mesmo.

https://blueaero.com/wp-content/uploads/2020/08/F16-CWP.pdf

Os F-16 terão de voar forçosamente até ao início da década de 2030, pelo menos. As 3 células que eram para ser modernizadas para MLU vão afinal ser usadas para peças e sustentação da frota, portanto dará para respirar um pouco. Os AIM-9X que começam a chegar daqui a uns meses, assim como o recente anúncio da aquisição de AIM-120C-8, serão todos para os F-16, por isso a FAP está a contar operá-los ainda por mais uns anos. O que faz sentido, pois mesmo uma solução stopgap como Eurofighter Typhoon usados e modernizados, por exemplo, naturalmente levará ainda uns poucos anos até poder entrar em operação.
Saudações Aeronáuticas,
Charlie Jaguar

"(...) Que, havendo por verdade o que dizia,
DE NADA A FORTE GENTE SE TEMIA
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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4021 em: Dezembro 22, 2025, 08:59:21 pm »
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AQUISIÇÃO DE 25 EA CAUTION WARNING PANEL P/N 20400-P32 PARA AERONAVES F-16   Ajuste Direto Regime Geral   Estado Maior da Força Aérea   BLUE AEROSPACE LLC   416.666,25 €   22-12-2025

Se for isto...

https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/documents/derco-aerospace/Radiant_Power_Corp.pdf

Então quer dizer que será instalado em 25 F-16  ???

É isso mesmo.

https://blueaero.com/wp-content/uploads/2020/08/F16-CWP.pdf

Os F-16 terão de voar forçosamente até ao início da década de 2030, pelo menos. As 3 células que eram para ser modernizadas para MLU vão afinal ser usadas para peças e sustentação da frota, portanto dará para respirar um pouco. Os AIM-9X que começam a chegar daqui a uns meses, assim como o recente anúncio da aquisição de AIM-120C-8, serão todos para os F-16, por isso a FAP está a contar operá-los ainda por mais uns anos. O que faz sentido, pois mesmo uma solução stopgap como Eurofighter Typhoon usados e modernizados, por exemplo, naturalmente levará ainda uns poucos anos até poder entrar em operação.

Obrigado Charlie Jaguar. Não fico surpreendido com terem de operar os F-16 até chegarem os Eurofighter Typhoon e/ou os F-35 mas sim, de ainda contarem com as 25 aeronaves ,ao contrário do que tem vindo a ser difundido aqui, apenas com as 3 exceções que já se conheciam. Penso que sejam boas notícias se assim for  ;)
 
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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4022 em: Dezembro 22, 2025, 09:44:43 pm »
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AQUISIÇÃO DE 25 EA CAUTION WARNING PANEL P/N 20400-P32 PARA AERONAVES F-16   Ajuste Direto Regime Geral   Estado Maior da Força Aérea   BLUE AEROSPACE LLC   416.666,25 €   22-12-2025

Se for isto...

https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/documents/derco-aerospace/Radiant_Power_Corp.pdf

Então quer dizer que será instalado em 25 F-16  ???

É isso mesmo.

https://blueaero.com/wp-content/uploads/2020/08/F16-CWP.pdf

Os F-16 terão de voar forçosamente até ao início da década de 2030, pelo menos. As 3 células que eram para ser modernizadas para MLU vão afinal ser usadas para peças e sustentação da frota, portanto dará para respirar um pouco. Os AIM-9X que começam a chegar daqui a uns meses, assim como o recente anúncio da aquisição de AIM-120C-8, serão todos para os F-16, por isso a FAP está a contar operá-los ainda por mais uns anos. O que faz sentido, pois mesmo uma solução stopgap como Eurofighter Typhoon usados e modernizados, por exemplo, naturalmente levará ainda uns poucos anos até poder entrar em operação.

Uma questão (hoje estou imparável!  ;D )  a respeito do AIM-120C-8: se não estou errado foi adquirido um míssil com um alcance superior ao radar que equipa os nossos F-16 (o AN/APG 66 (v2)), que nos seus melhores momentos consegue ter um alcance de 150kms. E não me consta que alguma vez a FAP tenha treinado a utilização dos seus AIM-120 com direcção de tiro a partir de meios AEW (ou de outros aparelhos com recurso ao Link 16).

Mas não é nenhuma crítica, é claro que a adquirir uma nova versão do AIM-120 teria de ser a mais recente, mesmo que dela não possamos tirar partido a 100%.... (a menos que elgo me escape)

 
Cumprimentos,
 

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wyldething

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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4023 em: Dezembro 22, 2025, 11:19:45 pm »

Uma questão (hoje estou imparável!  ;D )  a respeito do AIM-120C-8: se não estou errado foi adquirido um míssil com um alcance superior ao radar que equipa os nossos F-16 (o AN/APG 66 (v2)), que nos seus melhores momentos consegue ter um alcance de 150kms. E não me consta que alguma vez a FAP tenha treinado a utilização dos seus AIM-120 com direcção de tiro a partir de meios AEW (ou de outros aparelhos com recurso ao Link 16).

Mas não é nenhuma crítica, é claro que a adquirir uma nova versão do AIM-120 teria de ser a mais recente, mesmo que dela não possamos tirar partido a 100%.... (a menos que elgo me escape)

Creio que chegaram a fazê-lo com os P-3 pelo menos.
Possivelmente com os AWACS NATO tbm.
 
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Pilotasso

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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4024 em: Dezembro 24, 2025, 01:57:39 am »
O interface para lançar em modo budy-launch é bastante simples e não requer grande treino.
Qualquer aeronave com link 16 e radar pode partilhar dados que permitam a qualquer outra aeronave participante na rede lançar o míssil sem sequer ligar o radar próprio.

Para o F-16 basta o piloto ir ao painel DED do lado direito do HUD escolher a fonte dos dados (pode ser o asa, outro caça diferente ou AWACS, AEW ).


Depois no MFD que estiver a mostrar a tela o Fire control radar (FCR) basta selecionar um alvo mesmo que a antenna esteja em standby (sem emitir), este aparece no HUD, com indicação se está dentro do alcance ou não. Além disto os alvos já poderão estar assinalados  como aliado ou inimigo (simbologia com cores diferentes no MFD FCR) se alguém na rede conseguir efetuar a identificação e partilhar esses dados.

Penso que não estou a falhar nada.

o AIM-120C8 e o AIM-120D3 são as variantes que atualmente estão dentro dos contratos de produção. O fabricante já não fornece nada abaixo do C8 (sendo o D3 ainda mais capaz).

« Última modificação: Dezembro 24, 2025, 02:21:00 am por Pilotasso »
 
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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4025 em: Hoje às 12:17:10 am »
 Então ninguém diz nada sobre os quatro F-16 danificados que estavam debaixo daquele barraco lá em Monte Real?
 Será que algum daqueles voltará a voar, devido aos custos e tempo de reparação? Uma coisa é 100% certa. Aquilo podia ter sido evitado. Não me venham dizer o contrário.
 
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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4026 em: Hoje às 01:09:31 am »
Então ninguém diz nada sobre os quatro F-16 danificados que estavam debaixo daquele barraco lá em Monte Real?
 Será que algum daqueles voltará a voar, devido aos custos e tempo de reparação? Uma coisa é 100% certa. Aquilo podia ter sido evitado. Não me venham dizer o contrário.

O debate centrou-se aqui:  :arrow: https://www.forumdefesa.com/forum/index.php?topic=5206.msg496589#msg496589
https://www.youtube.com/user/HSMW/videos

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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4027 em: Hoje às 08:44:01 am »
Então ninguém diz nada sobre os quatro F-16 danificados que estavam debaixo daquele barraco lá em Monte Real?
 Será que algum daqueles voltará a voar, devido aos custos e tempo de reparação? Uma coisa é 100% certa. Aquilo podia ter sido evitado. Não me venham dizer o contrário.

Como alguém escreveu no X

"F16, uns largos milhões
Hangar, 40 paus"
"[Os portugueses são]um povo tão dócil e tão bem amestrado que até merecia estar no Jardim Zoológico"
-Dom Januário Torgal Ferreira, Bispo das Forças Armadas
 

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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4028 em: Hoje às 09:03:19 am »
Mas esperavas o quê num país em que se cortou tudo e mais alguma coisa nas FA's?

Ainda tu não viste os buracos nas viaturas a serem tapados com papelão e pintados depois só para desfilarem em paradas nos dias seguintes. Eu vi...

Ou geradores de emergência de instalações militares INOP, sem serem testados ou mantidos por anos, com os depósitos de combustível podres e cheios de combustível também ele lixo.

E muito daquilo que ainda foi feito para manter alguma operacionalidade passou pelo improviso local, com frigoríficos a serem comprados por mão-de-obra, obras urgentes a serem faturadas por peças... num compromisso complicado entre o legalmente permitido e o necessário.
Quando eram feitos concursos centralizados, a cúpula militar "orientava" as coisas.
Fora disso, era o salve-se quem puder...
Por isso não me admira alguns acontecimentos que puseram a nu estas realidades escondidas pela sorte de nunca acontecer nada que as expusesse.
O caso do patrulha na Madeira, os blindados que avariaram no 10 de junho... foram alguns sinais.

Estamos todos muito felizes com as novas aquisições e equipamentos,  mas há um trabalho enorme e urgente de base a realizar entretanto.
Pessoal,  instalações,  orçamentos adequados e ajustados à operacionalidade...
João Pereira
 
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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4029 em: Hoje às 10:27:32 am »
Há males que vêm por bem .... :G-beer2:
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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4030 em: Hoje às 11:54:40 am »
O estado geral das nossas FA's faz lembrar um pouco a história do cavalo do nobre inglês, o tal que morreu justamente quando se tinha desabituado de comer.

Anos de garrote financeiro, de más decisões do poder político, de aquisições duvidosas e desconexadas, o absurdo ad nauseam do "duplo uso" levaram a isto - a uma Marinha quase inexistente, a Tancos e tantas outras instalações militares sem vedações e/ou vigilância, à sucatização do Exército e agora aos hangares de papelão da BA5 (e muito provavelmente não será a única....). Embora no caso vertente se possa considerar que foram de facto condições meteorológicas excepcionais.....
Cumprimentos,
 
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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP
« Responder #4031 em: Hoje às 01:59:34 pm »
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Título: Aquisição de pneus NLG e MLG para a aeronave F-16

Data-limite: 13 de Fevereiro
Valor: 135.000,00 EURTítulo: Aquisição de pneus NLG e MLG para a aeronave F-16

Data-limite: 13 de Fevereiro
Valor: 135.000,00 EUR
"Que todo o mundo seja «Portugal», isto é, que no mundo toda a gente se comporte como têm comportado os portugueses na história"
Agostinho da Silva
 

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Charlie Jaguar

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Re: Os 28 F16A/B MLU da FAP Novo
« Responder #4032 em: Hoje às 02:21:20 pm »
Anos de garrote financeiro, de más decisões do poder político, de aquisições duvidosas e desconexadas, o absurdo ad nauseam do "duplo uso" levaram a isto - a uma Marinha quase inexistente, a Tancos e tantas outras instalações militares sem vedações e/ou vigilância, à sucatização do Exército e agora aos hangares de papelão da BA5 (e muito provavelmente não será a única....). Embora no caso vertente se possa considerar que foram de facto condições meteorológicas excepcionais.....

Não estando a isentar a FAP de possíveis culpas no sucedido naquele hangar de Monte Real, o facto é que as condições atmosféricas naquela noite e madrugada foram de facto excecionais. À medida que a energia elétrica vai sendo reposta nas áreas afetadas, começam a ser conhecidos registos de alguns sensores de estações meteorológicas da rede oficial e amadora, que apontam para rajadas entre os 200 e 240km/h. Uma estação meteorológica registou 238 km/h de rajada máxima durante a passagem da Depressão Kristin na Costa de Lavos, perto da Figueira da Foz. Este valor, a verificar-se verdadeiro, demonstra bem o poder desta depressão, em rápido cavamento e com um sting jet associado. E aí, a não ser betão reforçado, pouco ou nada resistirá.
« Última modificação: Hoje às 02:24:29 pm por Charlie Jaguar »
Saudações Aeronáuticas,
Charlie Jaguar

"(...) Que, havendo por verdade o que dizia,
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Luís Vaz de Camões (Os Lusíadas, Canto I - Estrofe 97)
 
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