[Pilotasso]

Pergunta-se: e porque é que os actuais F-16 FAP, mais novos e com (supostamente) melhores tratos não poderão aguentar mais uns anitos? Problemas de manutenção? De sobresselentes? De tudo?
Ainda há muito por explicar - ou melhor dizendo, por compreender na actual situação dos nossos F-16, pelo menos pela parte que toca...

Asaim de repente,  ocorresse-me duas coisas.

Ou é esquema da FAP para acelerar o processo de substituição.

Ou enfiaram-nos um barrete com as células que nos venderam.

Porque para os nossos estarem "rachados" e esgotados, que seriam de outros a operar em ambientes muito mais agressivos e exigentes...

A maior parte das células remanescentes na FAP são PAI i.e. como foi dito acima os que foram vendidos eram todos PAII, i.e. os que temos agora foram na sua maior parte de fábrica, e só nós somos responsáveis pelo estado operacional em que se encontram.

[sivispacem]

Pergunta-se: e porque é que os actuais F-16 FAP, mais novos e com (supostamente) melhores tratos não poderão aguentar mais uns anitos? Problemas de manutenção? De sobresselentes? De tudo?
Ainda há muito por explicar - ou melhor dizendo, por compreender na actual situação dos nossos F-16, pelo menos pela parte que toca...

Asaim de repente,  ocorresse-me duas coisas.

Ou é esquema da FAP para acelerar o processo de substituição.

Ou enfiaram-nos um barrete com as células que nos venderam.

Porque para os nossos estarem "rachados" e esgotados, que seriam de outros a operar em ambientes muito mais agressivos e exigentes...

Pois... mas a segunda alternativa nem é possível, pois os que temos são do PA I, que foram comprados novos...
ENfim..... 

[sivispacem]

A Roménia não nos pode revender? 

Por acaso também me tinnha lembrado dessa possibilidade..... 

[mafets]

A questão é que mesmo os PA I têm 30 anos. Uma modernização de mesmo 20 F16A comprados novos 3 décadas atrás, vai dar quanto? Dois mil milhões  Euros de electrónica e novos sistemas de armas? 4 mil milhões com novo motor e reforço estrutural, para voar mais 20 ou 30 anos? Isso é o preço de 20 F35.

É evidente que pode ser feito, ou mesmo uma GAP com Typhoon, Gripen ou Rafale. Mesmo tranches usadas e com upgade não vão ficar mais barato que 3000 a 4000 mil milhões de Euros, sobretudo se tivermos a falar de sistemas de armas e uma logistica/treino diferente para umas 20 a 28 unidades. Se for novo, provavelmente mais sobe o valor. É só isto.

Saudações

[Pilotasso]

o meu receio é que esta historia do conceito de stop gap por algo da 4G ou 4.5G, sabendo como é a cultura da nossa liderança se pode transformar numa solução duradoura derrotando a nossa tentativa de substituir os nossos F-16 por algo da geração seguinte.

Aceitava aluguer Eurofighters até receber F-35. Todas as outras soluções intermédias de um mix Erocanard+F-35 que implique ter menos de 20 unidades de F-35 (não seria possível ter disponibilidade de unidades suficientes a qualquer momento) iria condenar-nos a uma situação em que apenas estávamos com um pé na 5G, uma vez que teoricamente tínhamos os aviões mas tal como aquele sketch do Raúl Solnado só os poderíamos utilizar de vez em quando aos fim-de-semanas. 
Nem a Lockheed nem a AIRBUS terá interesse em contrapartidas significativas  se não encomendarmos uma quantidade minima. A situação de mix <20 un. cada é loose-loose.

[Lampuka]

Se não estão interessadas é simples... também não interessam. Ou fazem-nos um favor em vender aviões por MM€?
Por isso existem outras opções,  porque nem tudo é G5.
2 GLOBALEYE's e 40 GRIPEN's fazem um figurão...

Com as sobras AA de longo alcance e esperar pelo que nos trará o futuro.

Isso de mendigar para pagar é passado... espero eu.

De qualquer das formas,  acredito que a AIRBUS poderá ter uma forte posição neste negócio.

[Lampuka]

Deve haver nalgum local uns F16 usados, mas como novos (ou ainda melhores), mesmo a jeito daquilo que nós precisamos.
Estilo "carro da professora velhinha que quase não andava"...
Desde que seja de fora da Europa,  e de preferência dos States, até podem vir P-51 Mustangs, que certamente serão muito úteis e, sobretudo,  um grande negócio.
Hoje parece a Páscoa,  é só ressurreições...

Lá vem o Lampuka que todos conhecemos, obcecado com os States.

Obviamente que isso é mais importante do que ter a serenidade de esperar os tais "4 anos" antes de se tomar uma decisão precipitada.

Dc, olha o que eu encontrei!!!
Nem de propósito 🤣🤣🤣

Haverão sinais... há que ter fé.

https://www.facebook.com/share/r/17b1Q9HdTb/

[Red Baron]

Rising costs, attributed to inflation and supply chain price increases, now have thwarted Switzerland’s ability to complete the full buy of 36 aircraft. These additional costs, foreseen in advance, have the full order not financially viable, but the Swiss Air Force intends to procure as many airframes as it can afford within the approved budget. An exact number expected to be ordered in total has not been provided, likely due to ongoing negotiations and the fact further price adjustments could hit the later batches of aircraft.

É estar atento.

[Pilotasso]

fonte?

[wyldething]

Pergunta-se: e porque é que os actuais F-16 FAP, mais novos e com (supostamente) melhores tratos não poderão aguentar mais uns anitos? Problemas de manutenção? De sobresselentes? De tudo?
Ainda há muito por explicar - ou melhor dizendo, por compreender na actual situação dos nossos F-16, pelo menos pela parte que toca...

Asaim de repente,  ocorresse-me duas coisas.

Ou é esquema da FAP para acelerar o processo de substituição.

Ou enfiaram-nos um barrete com as células que nos venderam.

Porque para os nossos estarem "rachados" e esgotados, que seriam de outros a operar em ambientes muito mais agressivos e exigentes...

A maior parte das células remanescentes na FAP são PAI i.e. como foi dito acima os que foram vendidos eram todos PAII, i.e. os que temos agora foram na sua maior parte de fábrica, e só nós somos responsáveis pelo estado operacional em que se encontram.

Os PA I e II têm atualmente já praticamente a mesma média de horas, dado que os PA I tiveram uma taxa de utilização muito mais elevada que os II na FAP.
A única vantagem das PA I atualmente será as células serem de construção mais recente.

[Pilotasso]

Entrevista ao CEMFA (parte 3). F-16, sexta geração e a Força Aérea de 2035

Crédito desta divulgação para o LM,
Se havia dúvida qual era a opção mais acessível para Portugal agora pode ficar com as duvidas esclarecidas: o CEMFA diz que a proposta mais acessível para Portugal era o F-35  (minuto 12)
para além de que é sobejamente sabido que é mais capaz.

Qualquer Euro-canard escolhido será na base politica e para abrir as portas ao 6G.

[P44]

Entrevista ao CEMFA (parte 3). F-16, sexta geração e a Força Aérea de 2035

Crédito desta divulgação para o LM,
Se havia dúvida qual era a opção mais acessível para Portugal agora pode ficar com as duvidas esclarecidas: o CEMFA diz que a proposta mais acessível para Portugal era o F-35  (minuto 12)
para além de que é sobejamente sabido que é mais capaz.

Qualquer Euro-canard escolhido será na base politica e para abrir as portas ao 6G.

Ou só política 

[Pilotasso]

Pelka forma como o CEMFA falou dá para entender que serão até 28 caças e a "decalage" que refere pode implicar que será de facto um mix entre euro-canards e F-35.

[Pilotasso]

 

Sweeping US defense bill passes, with Ukraine, Venezuela provisions defying Trump

-NDAA includes $800 million for Ukraine, Baltic Security Initiative
-Bill limits reduction of U.S. forces in Europe, supports NATO role
-NDAA repeals tough 'Caesar' sanctions on Syria
-Provisions include military pay raise, equipment purchases
-Bill does not change department's name to Department of War
[...]
In a break with Trump, whose fellow Republicans hold majorities in both the House and Senate, this year's NDAA includes several provisions to boost security in Europe, despite Trump's release earlier this month of a National Security Strategy seen as friendly to Russia and a reassessment of the U.S. relationship with Europe.

Fonte:
https://www.reuters.com/legal/government/us-congress-passes-massive-defense-bill-that-includes-support-ukraine-europe-2025-12-17/

O tiririca americano fala mal da Europa mas todos os outros órgãos dos estado estão do lado da NATO, Europa e Ucrânia. Tragam pipocas para as eleições mid-term.

Temos ZERO desculpa para evitar o F-35 com a desculpa Politica quando é ao mesmo tempo:
-Definido pelo CEMFA como a escolha técnica e financeiramente mais favorável.
- Há outros paises na Europa a receber os seus, sem cortes ou a executar as opções de lotes extra (como foi os casos da Alemanha e bélgica)

Nota: isto não invalida adquirirmos um Euro-canard como stop gap até receber (e/ou complementar) os F-35.

[mafets]

Além de que o F35 é certo que é propriedade americana, mas tem peças produzidas em todo o Mundo. Só quando a Turquia foi convidada a sair do programa foram 900 peças, que tiveram de ser feitas em outro lado. E temos a linha Italiana.

Saudações

P.S. Dos 3 caças europeus, qualquer um deles tem peças americanas. Certo que é menos de 35% do caça, mas têm. O que terá menos é o Typhoon e mesmo assim não é 100% Europeu.