[sivispacem]

Boas noticias, será sem dúvida uma mais valia nas capacidades do KC390. A Embraer já tinha tentado antes uma parceria com a L3Harris para também desenvolver o boom de reabastecimento mas que acabou por cair por terra. Por isso vamos esperar pacientemente e esperar que esta seja bem sucedida. esta a concretizar-se aumentaria as capacidades de reabastecimento Europeias uma vez que a lista de utilizadores do KC390 têm vindo a crescer.

E deixo aqui uma pergunta, estarei enganado ao pensar que se  se concretizar a integração do Boom no KC390 Portugal deixaria de ter necessidade de adquirir o A330 MRTT?

Não me parece, pelo alcance e capacidade de transporte muito superior do MRTT...

[LM]

Uma excelente nova capacidade, após certificação de reabastecimento de helicópteros fica "no ponto".

O A330MRTT tem outras capacidades - passageiros, carga, alcance - para além do reabastecimento; mas quando defenderem que temos também de o ter... lembrem-se que o investimento necessário impede que o seja feito em outra capacidade.     

[Ghidra]

O A330MRTT é um bom meio de ter mas existe outras prioridades, é uma situação igual ao navio anfíbio da marinha é uma mais valia mas só depois das necessidades urgentes estar resolvidas. Até lá um kc390 com fly boom podia fazer o serviço.

[MMaria]

Nota da associada sobre o assunto.

Northrop Grumman and Embraer Jointly Developing Advanced Air Mobility Capabilities for US and Allied Nations

https://news.northropgrumman.com/partnerships/northrop-grumman-and-embraer-jointly-developing-advanced-air-mobility-capabilities-for-us-and-allied-nations?utm_source=&utm_medium=&utm_campaign=

Sds

[Lightning]

KC390 faz missão estratégica, ligando Moçambique a Portugal em menos de 16 horas.
https://www.emfa.pt/noticia-5546-voo-entre-mocambique-e-portugal-faz-historia

PS: pipocas?   

[JohnM]

KC390 faz missão estratégica, ligando Moçambique a Portugal em menos de 16 horas.
https://www.emfa.pt/noticia-5546-voo-entre-mocambique-e-portugal-faz-historia

PS: pipocas?   

Pipocas, claro… 

[Major Alvega]

O A330MRTT é um bom meio de ter mas existe outras prioridades, é uma situação igual ao navio anfíbio da marinha é uma mais valia mas só depois das necessidades urgentes estar resolvidas. Até lá um kc390 com fly boom podia fazer o serviço.

Um país arquipelágico, ter meios anfíbios tipo LPD é da máxima prioridade. Um país com dois territórios situados a mais de mil kms de distância, ter aeronaves reabastecedoras para fazer chegar os aviões de combate em caso de necessidade a esses territórios, caso a sua soberania esteja em perigo ou seja violada. É uma prioridade premente e urgente.
O que não é urgente são por exemplo tucanos para COIN.

[Tikuna]

E são coisas diferentes. KC-390 é tático, A330 é estratégico. Portugal não é um dos signatários originais nem parte integrante principal da frota multinacional A330 MRTT (MMF) da OTAN.
O ideal seria Portugal assinar o MMF.

[Lusitano89]

[Major Alvega]

KC390 faz missão estratégica, ligando Moçambique a Portugal em menos de 16 horas.
https://www.emfa.pt/noticia-5546-voo-entre-mocambique-e-portugal-faz-historia

PS: pipocas?   

A FAP há mais de 50 anos fez dezenas, para não dizer centenas de missões estratégicas destas entre Lourenço Marques e Lisboa em menos de 16 horas. Não sei como é que a FAP publica uma estupidez destas como fosse algo de novo.

[Lightning]

Pois é, os Boeings 707.

Relembro este interessante artigo sobre a capacidade de transporte, estratégico e táctico da Força Aérea no "antigamente". https://www.revistamilitar.pt/artigo/741

Infelizmente o único valor que encontro de comparação é que os B707 saiam de Lisboa para Luanda, descarregavam e carregavam e estavam a descolar de regresso em 10 horas.

Mas no artigo também diz que voavam até Moçambique, mas sem dizer valores.

[tenente]

Uma excelente nova capacidade, após certificação de reabastecimento de helicópteros fica "no ponto".

O A330MRTT tem outras capacidades - passageiros, carga, alcance - para além do reabastecimento; mas quando defenderem que temos também de o ter... lembrem-se que o investimento necessário impede que o seja feito em outra capacidade.     

Muito bom, Deixa-me rir com essa capacidade, de reabastecimento aéreo de helis, espera mas sentado, ou ainda melhor, deita-te enquanto esperas !!

Abraço

[tenente]

KC390 faz missão estratégica, ligando Moçambique a Portugal em menos de 16 horas.
https://www.emfa.pt/noticia-5546-voo-entre-mocambique-e-portugal-faz-historia

PS: pipocas?   

Ui muito bom, já me ri a bom rir !!
Essa missao em 16 horas ??
Espectacular, e, com duas escalas técnicas.
Fabuloso !!

Há mais de 50 anos a FAP efectuava essa missao em menos horas, basta procurarem.

[tenente]

E são coisas diferentes. KC-390 é tático, A330 é estratégico. Portugal não é um dos signatários originais nem parte integrante principal da frota multinacional A330 MRTT (MMF) da OTAN.
O ideal seria Portugal assinar o MMF.

Entao mas agora o 390 já é um cargueiro táctico ??
Deixou de ser estratégico ??
Espectacular !!

[tenente]

KC390 faz missão estratégica, ligando Moçambique a Portugal em menos de 16 horas.
https://www.emfa.pt/noticia-5546-voo-entre-mocambique-e-portugal-faz-historia

PS: pipocas?   

A FAP há mais de 50 anos fez dezenas, para não dizer centenas de missões estratégicas destas entre Lourenço Marques e Lisboa em menos de 16 horas. Não sei como é que a FAP publica uma estupidez destas como fosse algo de novo.

Entao o cargueiro, " estratégico"  multifuncoes, nao consegue efectuar esse voo sem escalas técnicas ??
Espectacular !!!

Abençoada aquisiçao dos dois B702, que, há mais de cinquenta anos, deram á FAP as primeiras, e únicas aeronaves até esta data, com capacidades  VERDADEIRAMENTE Estratégicas.

Abraço