[Tikuna]

Provavelmente os tanques suplementares do kit...

Muito provavelmente será isso, sim. Os tanques internos usados na missão de reabastecimento aéreo, no caso de não serem necessários para esse fim específico (como neste ferry-flight, por exemplo), aumentam significativamente o alcance da aeronave. Às custas da supressão da capacidade interna de carga/transporte, claro. Não há almoços grátis. 

Ah sim, mas tem que confirmar se ele levava tanque interno pois dá para reabastecer outras aeronaves ele pode simplesmente utilizar o próprio dele. De qualquer forma BZ!

[goncalobmartins]

Provavelmente os tanques suplementares do kit...

Muito provavelmente será isso, sim. Os tanques internos usados na missão de reabastecimento aéreo, no caso de não serem necessários para esse fim específico (como neste ferry-flight, por exemplo), aumentam significativamente o alcance da aeronave. Às custas da supressão da capacidade interna de carga/transporte, claro. Não há almoços grátis. 

@Charlie Jaguar, corrige-me se estiver enganado mas da atual frota da FAP, em teoria, só podem ser abastecidos os EH-101 ou os C-295, correto? Obrigado

[Charlie Jaguar]

@Charlie Jaguar, corrige-me se estiver enganado mas da atual frota da FAP, em teoria, só podem ser abastecidos os EH-101 ou os C-295, correto? Obrigado

Em teoria sim, EH-101 e C-295M. E outros KC-390, naturalmente.

[sivispacem]

@Charlie Jaguar, corrige-me se estiver enganado mas da atual frota da FAP, em teoria, só podem ser abastecidos os EH-101 ou os C-295, correto? Obrigado

Em teoria sim, EH-101 e C-295M. E outros KC-390, naturalmente.

E dos 12 EH-101 apenas os 4 CSAR (versão 519, creio) têm essa capacidade.

[Lampuka]

A grande utilidade,  para já,  parece-me só com o próprio KC-390 e aeronaves NATO, que terão de ser certificadas entretanto.
A EMBRAER será a principal interessada nisso,  por isso acredito que ela própria tente "organizar" a coisa.
Se estiverem recordados,  também a AIRBUS fez o mesmo com o MRTT, e a própria FAP colaborou nesse processo com o F16.

[LM]

O KC-390 já está certificado para abastecer helicópteros (ie o EH-101CSAR)?

[Lampuka]

Certificado,  penso que só estão o GRIPEN,  o F5-EM e o A-1M.
O que também é normal porque ainda existem poucos países a operar e apenas Brasil e Portugal (em breve) com essa capacidade.
Posso estar enganado,  mas a FAP vai dar uma grande ajuda à EMBRAER nessa valência, porque terão interesses comuns em certificar vários modelos.
Assim de repente,  C295,  EH101, RAFALE,  EUROFIGHTER...