[dc]

Poupança de 3.5 milhões, para depois no contrato pagar mais 20-30 milhões por cada aeronave do que o previsto. 

[Bubas]

A antecipação que levou à poupança foi decidida antes de assinado o contrato de compra das aeronaves?
No contrato de compra não estava estabelecido o preço de compra?

Poupança de 3.5 milhões, para depois no contrato pagar mais 20-30 milhões por cada aeronave do que o previsto. 

[dc]

Acho que foi depois.

[Charlie Jaguar]

A edição de Julho da revista AirForces Monthly traz uma peça de fundo da autoria de Alan Warnes acerca do C/KC-390, seguida de uma entrevista ao CEO da Embraer Defense & Security, Bosco da Costa Júnior. Para o nosso caso, que é isso que naturalmente aqui importa, há umas quantas curiosidades no texto dignas de menção:

1º - que para a Embraer a designação oficial da nossa versão nacional será C-390M, e não KC-390;
2º - que a entrega da segunda aeronave à FAP acontecerá de facto ainda este ano;
3º - e na entrevista com o referido CEO fica de certa forma implícito que Portugal deverá ser uma das nações estrangeiras que terá requerido à Embraer a integração do MAFFS-2 e pod Litening na aeronave. A respeito deste último equipamento, Bosco da Costa Jr. disse o seguinte à AFM:

(...) The Litening imaging system can be used in search and rescue operations and in any situation where observation is necessary, such as surveillance, patrol and close air support (CAS). The C-390 EO/IR combines visible light optics, infrared optics and a laser emitter to image processing capabilities to produce long-range images day or night, target tracking, target designation and range-finding. (...)

[Pescador]

Estranho o KC exclusivamente cargueiro ter esse pod e os C295 VIMAR não terem.
Vão fazer patrulha marítima?

[sivispacem]

Estranho o KC exclusivamente cargueiro ter esse pod e os C295 VIMAR não terem.
Vão fazer patrulha marítima?

Isso deve ter sido decidido antes de multuplicarmos por 2 a nossa gloriosa frota de P3-C, com responsabilidades de SAR-ER,,, 

[Charlie Jaguar]

Estranho o KC exclusivamente cargueiro ter esse pod e os C295 VIMAR não terem.
Vão fazer patrulha marítima?

Os C-295M VIMAR têm o FLIR e o FITS instalado, portanto não precisam do Litening.

https://www.airbus.com/en/products-services/defence/military-aircraft/c295/c295-mpa-asw


Apenas achei estranho, ou curioso, o CEO da Embraer falar das capacidades do Litening na aeronave para missões CAS e designação de alvos. Será que estarão a pensar no futuro numa versão gunship concorrente do AC-130J?

[Mentat]

Apenas achei estranho, ou curioso, o CEO da Embraer falar das capacidades do Litening na aeronave para missões CAS e designação de alvos. Será que estarão a pensar no futuro numa versão gunship concorrente do AC-130J?

Kacete Spooky?
Aviões com turbofan ao invés de turboprops não terão um loitering time reduzido?
O Warthog emprega turbofan, mas continuo sem perceber ao certo se a tipologia de motor afeta significativamente a capacidade de "on target time".

[dc]

Estranho o KC exclusivamente cargueiro ter esse pod e os C295 VIMAR não terem.
Vão fazer patrulha marítima?

Os C-295M VIMAR têm o FLIR e o FITS instalado, portanto não precisam do Litening.

https://www.airbus.com/en/products-services/defence/military-aircraft/c295/c295-mpa-asw


Apenas achei estranho, ou curioso, o CEO da Embraer falar das capacidades do Litening na aeronave para missões CAS e designação de alvos. Será que estarão a pensar no futuro numa versão gunship concorrente do AC-130J?

Pela frase, parece-me mais numa função de "ISTAR", do que CAS em si. Usar o KC-390 para CAS, a largar munição guiada ar-solo, em vez de usar UCAVs, seria no mínimo absurdo.
Uma versão AC-390 só seria possível se a USAF escolhesse a aeronave, de resto é financeiramente impossível e a nível de mercado não existe tal requisito.

Fazia muito mais sentido procurar integrar o Rapid Dragon ou um conceito similar, do que uma versão CAS.

[Charlie Jaguar]

Pessoal do spotting e da FAP está a afirmar nas redes sociais que deverá amanhã chegar a Portugal o 2º KC-390.

[P44]

O pior é que até foram adiantados pagamentos durante o COVID. Quando a Embraer mais precisava.

Exatamente.

Pois, para os amigalhaços há tudo e um par de botas.

Abraço

Com aa putefias xuxas, que até a mãe vendem se der lucro? Mas ainda estão admirados.

Parece-me é que estes que lá estão agora, o PSDois, vão pelo mm caminho

[Drecas]

https://x.com/embraer/status/1806003930524270967

[tenente]

https://x.com/embraer/status/1806003930524270967

Se a entrega à FAP, se concretizar, em definitivo, e que não obrigue a que se efectue um voo para Portugal e passados uns dias novo voo de voltar à EMB, Brasil, para que alguns sensores/equipamentos sejam adicionados, ou mais testes efectuados, retendo a aeronave uns meses para essa finalidade, tudo bem, conseguiram que o atraso da segunda entrega, três meses, fosse inferior ao da  primeira, sete meses e meio, ficando o atraso total da entrega das duas aeronaves em dez meses e meio.

Fico contente por a FAP, receber o segundo 390, assim já o 01 pode voar um pouco menos !!

Abraços

[Pescador]

Se for como o outro vem e volta depois para lá. O resto é champanhe

[goncalobmartins]

Esta segunda aeronave fará dentro em breve o voo até Portugal, mais concretamente para a Base Aérea N.º 11, em Beja, para operação pela Esquadra 506 - "Rinocerontes".

https://emfa.pt/noticia-4669-segundo-kc390-entregue-a-forca-aerea

Vai ao encontro do que foi anunciado no BAS2024.