[Bubas]

Alguém sabe quanto tempo demorou a chegar o primeiro depois dos primeiros voos de teste no Brasil?

http://www.passarodeferro.com/2024/06/primeiro-voo-do-segundo-kc-390.html?m=1

[Charlie Jaguar]

Alguém sabe quanto tempo demorou a chegar o primeiro depois dos primeiros voos de teste no Brasil?

http://www.passarodeferro.com/2024/06/primeiro-voo-do-segundo-kc-390.html?m=1

O voo inaugural do 1º KC-390 português foi salvo erro no início de Outubro de 2021. Depois chegou ao nosso país em meados de Outubro de 2022, ainda em fase de testes e de integração de equipamentos NATO com vista à certificação pela Autoridade Aeronáutica Nacional, e andou entre Portugal e o Brasil nessa altura. Foi finalmente entregue à FAP de forma oficial a 19 de Outubro de 2023.

Lembramos que o aparelho que receberá a matrícula FAP 26901, foi apresentado pela primeira vez em Portugal, em Beja, há sensivelmente um ano, regressando pouco depois ao Brasil. Estaria novamente em Portugal, mas por um período de cerca de quatro meses, para certificações de equipamento NATO, entre Março e Julho pretéritos, tendo mesmo participado nos festivais Aéreos em Beja e Bragança, durante esse tempo. Retornou depois disso, uma vez mais ao Brasil, para retirar equipamentos de teste e aprontamento final do aparelho, depois das baterias de testes e certificações a que foi submetido.

http://www.passarodeferro.com/2023/10/primeiro-kc-390-portugues-com-data.html

[Bubas]

Muito obrigado.

Alguém sabe quanto tempo demorou a chegar o primeiro depois dos primeiros voos de teste no Brasil?

http://www.passarodeferro.com/2024/06/primeiro-voo-do-segundo-kc-390.html?m=1

O voo inaugural do 1º KC-390 português foi salvo erro no início de Outubro de 2021. Depois chegou ao nosso país em meados de Outubro de 2022, ainda em fase de testes e de integração de equipamentos NATO com vista à certificação pela Autoridade Aeronáutica Nacional, e andou entre Portugal e o Brasil nessa altura. Foi finalmente entregue à FAP de forma oficial a 19 de Outubro de 2023.

Lembramos que o aparelho que receberá a matrícula FAP 26901, foi apresentado pela primeira vez em Portugal, em Beja, há sensivelmente um ano, regressando pouco depois ao Brasil. Estaria novamente em Portugal, mas por um período de cerca de quatro meses, para certificações de equipamento NATO, entre Março e Julho pretéritos, tendo mesmo participado nos festivais Aéreos em Beja e Bragança, durante esse tempo. Retornou depois disso, uma vez mais ao Brasil, para retirar equipamentos de teste e aprontamento final do aparelho, depois das baterias de testes e certificações a que foi submetido.

http://www.passarodeferro.com/2023/10/primeiro-kc-390-portugues-com-data.html

[Pescador]

O que chegaria este no primeiro semestre deste ano não estará cá a voar antes do ano que vem, em trimestre a fazermos apostas   
Eu voto no segundo trimestre 

[P44]

O que chegaria este no primeiro semestre deste ano não estará cá a voar antes do ano que vem, em trimestre a fazermos apostas   
Eu voto no segundo trimestre 

Sorrir e acenar rapaziada
Sorrir e acenar

[sivispacem]

O que chegaria este no primeiro semestre deste ano não estará cá a voar antes do ano que vem, em trimestre a fazermos apostas   
Eu voto no segundo trimestre 

Sorrir e acenar rapaziada
Sorrir e acenar

Não foi por isso - atrasos significativos na entrega - que em tempos se cancelou o contrato das Pandur com a General Dynamics? ...

[tenente]

O que chegaria este no primeiro semestre deste ano não estará cá a voar antes do ano que vem, em trimestre a fazermos apostas   
Eu voto no segundo trimestre 

Sorrir e acenar rapaziada
Sorrir e acenar

Não foi por isso - atrasos significativos na entrega - que em tempos se cancelou o contrato das Pandur com a General Dynamics? ...

Afirmativo.
A segunda aeronave deveria ter sido entregue no primeiro trimestre deste ano.
Já o primeiro 390, foi entregue com sete, meses, de atraso.

Abraços

No cronograma contratualizado o 2º estava previsto para quando?

Primeiro trimestre de 2024, exactamente um ano após a data acordada/prevista para  entrega da primeira aeronave que, na realidade, apenas foi entregue à FAP em Outubro de 2023.

Resumindo o primeiro 390 foi entregue com sete meses de atraso, o segundo, na data que fez o primeiro voo, 07JUN24, já estava com um atraso de dois meses e uma semana, o que indica que nunca será entregue à FAP, com menos de quatro cinco meses de atraso.

Abraços

No BAS2024, no primeiro dia, anunciaram a chegada para breve...

Fala-se da entrega do 2º Millennium "até ao final do último trimestre de 2024".

Se tal ocorrer serão oito/nove meses de atraso na segunda aeronave a somar aos sete meses da primeira, faz só quinze/dezasseis meses de atraso para entregar duas aeronaves, muito bom para a FAP!!

Abraço

 

[Mentat]

A cena dos atrasos resolvia-se bem com uma cláusulas contratuais indemnizatórias em caso de incumprimento.
500K€ por semana de atraso. 
#EstouÀEsperaConfortavelmenteSentado 

[tenente]

Quando for entregue à FAP a quinta aeronave, comparem a data dessa entrega com a data calendarizada, e, se vivessemos num País com Lideres, que não os há, responsáveis e defensores do Interesse Nacional, esse atraso que nunca será inferior a uns dois/três anos, era convertido numa indemnização à FAP !!!

Abraços

[sivispacem]

Quando for entregue à FAP a quinta aeronave, comparem a data dessa entrega com a data calendarizada, e, se vivessemos num País com Lideres, que não os há, responsáveis e defensores do Interesse Nacional, esse atraso que nunca será inferior a uns dois/três anos, era convertido numa indemnização à FAP !!!

Abraços

Mas seguramente que existirá uma cláusula de penalidades pelo não cumprimento dos prazos de entrega. É coisa simples e linear em todos os contratos, até num simples contrato-promessa de compra e venda de habitação isso se faz: definição de datas de entrega da coisa(s) e penalidades pelo seu não cumprimento.
A sua inexistência seria mais do que um caso de negligência indesculpável, seria por indesculável dolo.

Agora pode é não existir, por motivos vários, a vontade de exercer essa cláusula....

E os A-400 que quase que podiam ser entregues no mês que vem.... 

[Red Baron]

Quando for entregue à FAP a quinta aeronave, comparem a data dessa entrega com a data calendarizada, e, se vivessemos num País com Lideres, que não os há, responsáveis e defensores do Interesse Nacional, esse atraso que nunca será inferior a uns dois/três anos, era convertido numa indemnização à FAP !!!

Abraços

O pior é que até foram adiantados pagamentos durante o COVID. Quando a Embraer mais precisava.

[Charlie Jaguar]

O pior é que até foram adiantados pagamentos durante o COVID. Quando a Embraer mais precisava.

Exatamente.

[tenente]

O que chegaria este no primeiro semestre deste ano não estará cá a voar antes do ano que vem, em trimestre a fazermos apostas   
Eu voto no segundo trimestre 

Eu penso que a segunda aeronave poderá  ser entregue à FAP, em finais do terceiro trimestre início do quarto, deste ano, resumindo cerca de um ano após a entrega do primeiro 390, lá para Setembro/Outubro.

A recuperação do tempo de atraso das primeira e segunda aeronave, na MHO, nunca será recuperada.

Muito provavelmente os atrasos das futuras entregas para a FAP, até serão superiores, os motivos prendem-se com o maior número de clientes, Países Baixos, Áustria, etc, e, com a actual capacidade de construção das aeronaves, que ou aumenta para pelo menos 50% num ano, e em dois anos duplica as construções actuais, ou os atrasos vão aumentar, prejudicando ainda mais a já prejudicada FAP.

Abraços

[tenente]

O pior é que até foram adiantados pagamentos durante o COVID. Quando a Embraer mais precisava.

Exatamente.

Pois, para os amigalhaços há tudo e um par de botas.

Abraço

[wyldething]

O pior é que até foram adiantados pagamentos durante o COVID. Quando a Embraer mais precisava.

Exatamente.

Pois, para os amigalhaços há tudo e um par de botas.

Abraço

Sem querer ser advogado do diabo mas essa antecipação deveu-se a atingir metas do programa mais cedo:
 "verifica-se atualmente uma antecipação, em cerca de 180 dias, de uma das metas contratuais relativas ao fabrico da primeira aeronave (Estação de Montagem Estrutural - AC1), inicialmente prevista para março de 2021 e que ocorrerá já em outubro de 2020"

E Portugal ainda poupou com a antecipação:
"a antecipação do pagamento permite uma poupança "na ordem dos 3,5M EUR". Deste valor, 1,4M EUR são referentes à não revisão de preços prevista em contrato, caso o pagamento fosse executado apenas em Março de 2021, enquanto os restantes 2,4M EUR são conseguidos devido à taxa de câmbio actualmente favorável, relativamente à definida em contrato".