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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP

« Última mensagem por Cabeça de Martelo em Hoje às 05:44:42 pm »

Certificado,  penso que só estão o GRIPEN,  o F5-EM e o A-1M.
O que também é normal porque ainda existem poucos países a operar e apenas Brasil e Portugal (em breve) com essa capacidade.
Posso estar enganado,  mas a FAP vai dar uma grande ajuda à EMBRAER nessa valência, porque terão interesses comuns em certificar vários modelos.
Assim de repente,  C295,  EH101, RAFALE,  EUROFIGHTER...

  https://www.airway.com.br/fab-conclui-campanha-de-reabastecimento-em-voo-de-helicopteros/

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Exércitos/Sistemas de Armas / Re: Equipamento da Bundeswehr

« Última mensagem por Cabeça de Martelo em Hoje às 05:42:42 pm »

O Collaborative All-Terrain Vehicle (CATV) é o BvS10.

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Marinha Portuguesa / Re: Classe Viana do Castelo Melhorias ao Projecto Inicial

« Última mensagem por sivispacem em Hoje às 05:39:49 pm »

A razão principal pela qual as Marlin ainda não foram instalados nos NRP Sines e NRP Setúbal devem-se muito provavelmente ao número limitado de NPOs: a Marinha não pode facilmente retirar um navio de operação para uma renovação prolongada sem impactar a cobertura de patrulha.

O velho problema: não tanto a falta de planeamento, planos há muitos, é a falta de verba.
Podemos supor que na próxima revisão planeada a este NPOs será instalado a peça Marlin? 

Muito tempo para instalar uma peça de 30mm?? Não se consegue fazer isso em 3 ou 4 dias??

E uma outra coisa: as Marlin já chegaram e estão num qualquer armazém ou nem isso ainda???

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Indústrias de Defesa / Re: West Sea Viana Shipyards

« Última mensagem por Cabeça de Martelo em Hoje às 05:38:19 pm »

Desta vez a West Sea não levou o contrato de construção.

  https://x.com/MarioFerreira50/status/2015002542854283479?s=20

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Marinha Portuguesa / Re: Classe Viana do Castelo Melhorias ao Projecto Inicial

« Última mensagem por Duarte em Hoje às 05:29:59 pm »

A razão principal pela qual as Marlin ainda não foram instalados nos NRP Sines e NRP Setúbal devem-se muito provavelmente ao número limitado de NPOs: a Marinha não pode facilmente retirar um navio de operação para uma renovação prolongada sem impactar a cobertura de patrulha.

O velho problema: não tanto a falta de planeamento, planos há muitos, é a falta de verba.
Podemos supor que na próxima revisão planeada a este NPOs será instalado a peça Marlin? 

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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP

« Última mensagem por Lampuka em Hoje às 04:56:33 pm »

Certificado,  penso que só estão o GRIPEN,  o F5-EM e o A-1M.
O que também é normal porque ainda existem poucos países a operar e apenas Brasil e Portugal (em breve) com essa capacidade.
Posso estar enganado,  mas a FAP vai dar uma grande ajuda à EMBRAER nessa valência, porque terão interesses comuns em certificar vários modelos.
Assim de repente,  C295,  EH101, RAFALE,  EUROFIGHTER...

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Marinha Portuguesa / Re: Classe Viana do Castelo Melhorias ao Projecto Inicial

« Última mensagem por Duarte em Hoje às 04:56:18 pm »

O da montagem das Marlin no NRP Setúbal e Sines também saiu na Revista da Marinha. Era 2025 e 2026. 

Saudações 

P.S. 

Estas coisas levam o seu tempo. O GT ainda não terminou os estudos técnicos e a avaliação das estruturas afetadas... 

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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP

« Última mensagem por LM em Hoje às 04:44:48 pm »

O KC-390 já está certificado para abastecer helicópteros (ie o EH-101CSAR)?

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Mundo / Re: Independência Tecnológica Europeia

« Última mensagem por Ghidra em Hoje às 04:36:11 pm »

Apple accuses Europe of 'delay tactics' following alternative app store collapse

Following the shutdown of an alternative app store, Apple has accused the European Commission (EC) of using “political delay tactics” as an excuse to probe and fine the company, Bloomberg reported. Apple issued the statement preemptively as commission is reportedly preparing to blame Apple for the shutdown of third-party app store Setapp due to what the developer called “still-evolving and complex business terms.”

As part of an EU ruling, Apple was forced to allow third-party marketplaces for apps once the Digital Markets Act (DMA) took effect in 2024. Apple agreed to allow such stores, but implemented fees of €0.50 per installation if the number of downloads exceeded one million, among other rules.

In April 2025, the EC found Apple to be in “non-compliance” with the DMA over rules on “steering” users to alternative payments and levied a $500 million fine. In June last year, Apple said it would change its pricing for third-party App Stores to a five percent revenue share called the Core Technology Commission (CTC).

However, Apple said that the EC has so far refused to allow those changes. In the meantime, a developer called MacPaw shut down its fledgling Setapp store, saying Apple’s terms “don’t fit Setapp’s current business model” due to the complexity. As a result, the EC will reportedly rule that Apple hasn’t addressed the key issues it raised regarding business terms, including their complexity.

“The European Commission has refused to let us implement the very changes that they requested,” Apple said in a statement to Bloomberg. “In October, we submitted a formal compliance plan and they have yet to respond. The EC is using political delay tactics to mislead the public, move the goal posts, and unfairly target an American company with burdensome investigations and onerous fines.”

In reply, an EC spokesperson told Engadget that it’s in “constant” contact with Apple with the aim of finding a DMA-compliant solution. “The Commission’s main objective is that gatekeepers operate in full compliance with the DMA. The Commission is available to discuss and work with gatekeepers to achieve full compliance. In this context, the Commission has been in a constant dialogue with Apple to solve all pending issues, while also listening to developers from all over the world. We remain committed to this exchange to find a DMA compliant solution

https://www.engadget.com/big-tech/apple-accuses-europe-of-delay-tactics-following-alternative-app-store-collapse-124701591.html

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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP

« Última mensagem por Lampuka em Hoje às 04:34:49 pm »

A grande utilidade,  para já,  parece-me só com o próprio KC-390 e aeronaves NATO, que terão de ser certificadas entretanto.
A EMBRAER será a principal interessada nisso,  por isso acredito que ela própria tente "organizar" a coisa.
Se estiverem recordados,  também a AIRBUS fez o mesmo com o MRTT, e a própria FAP colaborou nesse processo com o F16.