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Conflitos do Presente / Re: Invasão da Ucrânia

« Última mensagem por Piri em Hoje às 03:35:59 pm »

If **U.S. aid were to stop completely or be delayed indefinitely**, Ukraine would likely hit **critical thresholds in its warfighting capacity between July and September 2025**, depending on the category of equipment.

Here’s a breakdown of how quickly Ukraine would feel the impact:

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## 📅 Estimated Timelines for Critical Shortages (Without U.S. Aid)

| System / Capability                        | Critical Shortage Expected By   | Notes                                                                                                                                      |
| ------------------------------------------ | ------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| **Artillery Ammunition (155mm)**           | **July–August 2025**            | Ukraine currently fires \~6–8k rounds/day. Without resupply, stockpiles could fall below sustainable combat levels by **early August**.    |
| **Air Defense Missiles (Patriot, IRIS-T)** | **July 2025**                   | Already being rationed. Ukrainian commanders say they may **run out of interceptors in <30 days** unless resupplied.                       |
| **HIMARS / GMLRS Rockets**                 | **August 2025**                 | Usage has already declined sharply. GMLRS stocks are hard to replenish without U.S. industrial support.                                    |
| **Drones (ISR & FPV)**                     | **Late Summer 2025**            | Domestic production is strained due to parts shortages. Imports from allies are limited.                                                   |
| **Tanks & Armored Vehicles**               | **Late 2025**, but already thin | Losses are not being replaced at scale. Combat mobility and assault capability suffer.                                                     |
| **Training & Logistics Support**           | **Mid to late 2025**            | U.S. provides critical satellite intel, training, and spare parts pipelines for complex systems. Loss would degrade command effectiveness. |

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## 🔴 "Critical" Means:

* **Airspace vulnerability**: Cities like Kharkiv and Dnipro face missile/drone strikes with little or no interception.
* **Static frontlines**: Ukraine unable to launch meaningful counterattacks.
* **Higher casualties**: Lack of artillery means Russian forces operate with greater impunity.
* **Loss of morale**: Units may become overexposed, underarmed, and demoralized.

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## 🧠 Expert Warnings

* **ISW (May 2025)**: Ukraine is "within weeks" of losing air-defense coverage for multiple regions if missile resupply doesn’t resume.
* **Time & WSJ**: Summer 2025 is a **“break point”** unless U.S. weapons begin flowing again. Without it, Ukraine risks battlefield collapse in localized areas.

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## 🚨 In Short

Without U.S. aid, **Ukraine will face combat-crippling shortages as soon as July 2025**, with key systems like air defense and artillery reaching red-line levels **within 60 days**.

Would you like help visualizing this timeline or exploring which U.S. decisions could alter it?

by: Chatgpt

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Regras-Dúvidas-Informações do Fórum / Re: Dúvidas/Problemas com a utilização do Fórum

« Última mensagem por Duarte em Hoje às 03:15:54 pm »

O problema não é uma "opinião diferente" 

E há muitos exemplos mais..  para não falar nos insultos gratuitos.

A tentativa de branquear este comportamento anormal sob a égide do livre discurso e  debate de ideias independentemente do ponto de vista e atacar o mensageiro é preocupante. Eu não venho aqui para participar no livre discurso com extremistas e desequilibrados.

Agora vou ver os extratos das minhas contas de investimento na Black Rock.  https://www.blackrock.com/us/individual/products/227725/blackrock-international-index-class-k-fund  

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Forças Aéreas/Sistemas de Armas / Re: TAI TF Kaan Fighter

« Última mensagem por Cabeça de Martelo em Hoje às 03:00:51 pm »

Turkish Aerospace eyes full development of local KAAN fighter jet engine by 2032
KAAN flight tests currently feature General Electric's F110 turbofan engine, but Ankara has long prioritized a local alternative to reduce dependency on overseas suppliers.
By   Tim Martin
on June 18, 2025


Turkish Aerospace Industries (TAI) displays a model of the KAAN fifth generation fighter jet at the Paris Air Show (Breaking Defense)

PARIS AIR SHOW — Turkish Aerospace Industries (TAI) is building momentum on development of a domestically produced engine for the KAAN fifth-generation fighter jet, with a target integration date of 2032, the head of the company tells Breaking Defense.

“We [have] already started working on” the new TF35000 turbofan engine, Mehmet Demiroğlu, general manager at TAI, told Breaking Defense at Le Bourget, adding that work is being done jointly by Tusas Engine Industries (TEI) and TRMotor. As part of the system’s preliminary design phase, a “conceptual design is almost done,” he added, “and then it will go to initial prototyping maybe by the end of the year.”

Additionally, Demiroğlu said that “some early testing” of the powerplant is planned in 2026 and integration on KAAN could be a reality starting in 2032.

On its website, TEI notes that the in-development engine will “produce high thrust with low fuel consumption and extended range capability” built off the establishment of “an ecosystem” to support “design, production, and testing phases.”

The manufacturer also stresses that “high-temperature-resistant super alloys, advanced coating, and cooling technologies” will all contribute to the design of the indigenously made engine and “provide important support to Türkiye’s strategy to eliminate foreign dependence in the defense industry.”

KAAN flight tests initially started with a demonstrator in 2024 and currently feature General Electric’s F110 turbofan engine, but Ankara has long prioritized a local alternative to reduce dependency on US industry.

Demiroğlu said that a prototype flight test campaign will be “very active” in the near future based off plans for a first non-demonstrator aircraft (P1) to start flying in the first quarter of 2026, P2 to follow in the second quarter of next year, in advance of P3 taking to the skies by “early” 2027 at the latest.

In all, flight testing will comprise six aircraft and “thousands” of hours of flight, according to Demiroğlu.

“Weapons will of course be integrated” as part of the flight test phase, “but the first goal is to make sure that our flight controls … .aerodynamics and [the] green aircraft configuration,” is validated, he explained.

Set to enter service with the Turkish Air Force in 2028, Demiroğlu said that the cost of KAAN will be “competitive” with Lockheed Martin’s F-35 fifth-generation fighter jet, though he did not share a firm figure. The average flyaway cost of an F-35A, the conventional take off and landing variant, most comparable to KAAN, is $82.5 million based on US production lots 15 to 17.

At a separate media event, Demiroğlu told reporters that a first KAAN international sale with Indonesia for 48 aircraft “will be finalized [in the] next couple of months because there are some technical requirements that we need to finalize.”

Turkish President Recep Tayyip Erdoğan initially announced a deal with Jakarta had been agreed last week.

On the prospect of additional orders Demiroğlu added, “I can tell you, if not this year — I’m hoping this year — but if not this year, early next year, we will hear something as big as Indonesia.”

https://breakingdefense.com/2025/06/turkish-aerospace-eyes-full-development-of-local-kaan-fighter-jet-engine-by-2032/

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Forças Aéreas/Sistemas de Armas / Re: Projecto Embraer KC-390

« Última mensagem por MMaria em Hoje às 02:58:46 pm »

Lituânia.

O Ministério da Defesa Nacional da Lituânia anunciou que o C-390 Millennium da Embraer foi escolhido como a aeronave de transporte militar de próxima geração do país...

https://www.lrcadefenseconsulting.com/2025/06/lituania-escolhe-o-embraer-c-390.html?m=1

Sds

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Força Aérea Portuguesa / Re: Ingresso na Força Aérea

« Última mensagem por gnawz em Hoje às 02:52:32 pm »

Boa tarde a todos, 

Estou a considerar concorrer ao Curso de Formação de Sargentos (CFS) em 2026, e uma das especialidades que mais me despertou interesse foi Operações Aéreas (OPS).
No entanto, não encontrei muita informação concreta sobre o que se faz realmente nesta especialidade no dia a dia.
Gostava de perceber melhor o tipo de funções, ambiente de trabalho, se é mais operacional ou mais ligado à coordenação/logística, e que tipo de perspetivas pode oferecer a longo prazo.
Se alguém já estiver na área ou conhecer quem esteja, agradecia qualquer tipo de feedback.

Obrigado desde já e continuação de bom serviço a todos.

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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP

« Última mensagem por JohnM em Hoje às 02:51:02 pm »

Pessoalmente, prefiro que sejas vendedor da LM. Agora vá, arranja lá 30 F-35A Block IV a um preço não superior ao do quilo da cereja do Fundão, sff.

Epá, é já, nem precisas de pedir outra vez! Dada a qualidade do produto, o preço vai ser mais tipo secretos de porco preto de Mértola, pode ser?

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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP

« Última mensagem por Charlie Jaguar em Hoje às 02:45:33 pm »

P.S. - E antes de me chamarem vendedor da Embraer pela 25a vez, decidam-se se sou vendedor da Embraer ou da LM! Não posso ser das duas, porque configuraria uma situação clara de conflito de interesses. Aguardo pela clarificação, para saber a quem enviar as faturas. Obrigado. 

O Herman,  nos velhos tempos,  dava um nome a isso, tipo... " não passas de uma prostituta política..." 🤣

E tinha de ser sempre com a voz do saudoso Baptista-Bastos! 

P.S. - E antes de me chamarem vendedor da Embraer pela 25a vez, decidam-se se sou vendedor da Embraer ou da LM! Não posso ser das duas, porque configuraria uma situação clara de conflito de interesses. Aguardo pela clarificação, para saber a quem enviar as faturas. Obrigado.

Pessoalmente, prefiro que sejas vendedor da LM. Agora vá, arranja lá 30 F-35A Block IV a um preço não superior ao do quilo da cereja do Fundão, sff.

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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP

« Última mensagem por tenente em Hoje às 02:44:06 pm »

Eu interpretei o comentário do CJ como sendo os 200 milhões dos ST mais os supostos 1300 que alguém avançou aqui num dos primeiro posts sobre o assunto, que íamos dar à Embraer (sinceramente, não fui ver quem avançou esse número inicialmente, de memória acho que foste tu, mas pode ter sido outro membro). Se estou enganado e ele se referia ao custo inicial do programa, então peço desculpa, mas o custo inicial, mais o 6o aparelho mais os 200 milhões dos ST não somam 1500 milhões, é mais qualquer coisa como 1300–1400 milhões.

E interpretaste bem. Se olharmos somente aos valores conhecidos, o total de 6 KC-390, 12 A-29N e 2 simuladores dá algo em torno dos 1360M€. O que não discriminei no meu post, e aí a falha foi minha, são os custos subjacentes a essas aquisições como o treino, melhoria ou construção de infraestruturas, desenvolvimento da plataforma, etc. Daí ter mencionado um valor a rondar os 1500 milhões de euros, embora haja na FAP quem argumente que poderá ser inclusivamente superior a isso. Vale o que vale.

Alguns incautos ou iletrados interpretaram a minha publicação como sendo mais uma farpa à Embraer; isso não podia estar mais errado. A Embraer, enquanto um dos grandes construtores aeronáuticos a nível mundial, reconhecida pela sua excelência, não faz mais que o seu papel. As críticas que aqui faço são quase em exclusivo para os nossos governantes, que muitas vezes mandam às malvas os requisitos operacionais - isto é, a procura pela melhor plataforma disponível - em prol de princípios político-económicos. Uns dirão que é a atitude correta, outros estarão contra, é como tudo na vida. Porém, nunca deixarei de criticar algo que ache desajustado, e neste caso a culpa desta "dependência" nacional da Embraer não é certamente do fabricante de São José dos Campos.

Excelente contribuição CG, é exactamente o que penso desta e de outras negociatas, os IrResponsaveis politicozecos de pacotilha vão sendo usados a favor de alguma(s) empresas só resta descobrir onde e a quem irão parar os custos desses serviços prestados a Outrém, pois, neu Amigo,  como sabes, e eu também, não há almoços grátis !!!

Esses ditos responsáveis deveriam ser condecorados, por outro dignissimo Responsavel, pelos serviços prestados, mas não a Portugal ou à Defesa Nacional!!

Grande abraço

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Exército Português / Re: Documentos e Doutrina

« Última mensagem por Drecas em Hoje às 02:35:34 pm »

Eu perguntei que li isto ontem na Revista de Artilharia de 2019

Um artigo de um Coronel do Serviço Material, achei estranho porque até agora nunca li nada sobre esta questão

Mas o próprio autor pode estar a confundir



Sobre os HAWK já é um desejo antigo, desde os anos 70, mantemdo-se no plano de reequipamento AAA nos anos 80 pelo que consigo perceber.

Nos anos 90 queria-se 2 baterias e chegou-se a fazer obras para as mesmas nos Açores, tanto as obras acabaram por ficar a meio como se desitiu da compra dos HAWK

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Força Aérea Portuguesa / Re: 6 Geração

« Última mensagem por Cabeça de Martelo em Hoje às 02:10:23 pm »

A França só precisa dos outros para partilhar os custos ! Se não haver ninguém ,. avança sozinha !

Ps  A Dassault tem experiença em stealth desde o Neuron a mais de 15 anos  ! A força aérea  estava com o Rafale e não precisava de um Stealth  nessa época  !

The nEUROn development, originally planned by Dassault as "AVE Grand Duc", evolved into a European cooperation including Swedish Saab AB, Greek EAB, Swiss RUAG Aerospace, Spanish EADS CASA and Italian Alenia (today Leonardo-Finmeccanica's Aircraft Division), with Dassault as the lead contractor.

  https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_nEUROn

Ou seja, o seu exemplo é um projecto multinacional Europeu.