Substituição dos Alpha-jet

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miguelbud

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #645 em: Maio 07, 2020, 03:54:46 pm »
Com a Saab a trabalhar no projecto do T-7 em colaboraçao com a boeing, nao será dificil adivinhar quem será o vencedor.
 

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Red Baron

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #646 em: Maio 07, 2020, 04:12:54 pm »
Com a Saab a trabalhar no projecto do T-7 em colaboraçao com a boeing, nao será dificil adivinhar quem será o vencedor.

Até os prazos foram feitos a medida do T-7, mas o que é interessante é ser um concurso internacional, o que vai permitir ter uma comparação entre vários modelos.
 

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tenente

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #647 em: Maio 08, 2020, 01:08:59 pm »
Rafael and Leonardo to Provide LITENING-5 and RecceLite for M-346FA


The integration of the Rafael pods adds significant operational capability to the M-346FA. (Photo via Rafael Advanced Defense Systems)

Rafael and Leonardo will supply the M-346FA with the Israeli company’s LITENING 5 and RecceLite systems, marking the first integration of these 5th-generation EO/IR pods to Leonardo's latest light combat platform, the companies announced on 6 May.
The M-346FA is the multi-role combat variant of Leonardo’s advanced jet trainer, designed for a wide range of training capabilities, long-term reliability and cost-effective operations. The FA variant is also capable of air-to-surface, air-to-air and tactical reconnaissance missions. Integrated with Rafael’s pods, the aircraft will now have combat-proven, stand-off capabilities using the LITENING 5 multi-spectral airborne targeting pod.

LITENING 5 is in service with 27 air forces and carried by over 25 platforms globally. It delivers real-time, forward-looking infrared (FLIR+SWIR) and day HD color camera imagery. Its high-resolution sensors and effective EO/IR design ensure reliable operation at significant stand-off ranges. LITENING 5 allows the operation of all types of air-to-surface smart weaponry, such as laser-guided, GPS-guided and EO/IR imaging-guided munition. LIENING pods have logged over two million flight hours, with more than two-thirds in contingency operations worldwide.

With the RecceLite intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) system, the M-346FA will be able to perform target search, using advanced artificial intelligence (AI) and automatic target recognition at the ground station and other smart algorithms for efficient detection, tracking and sensor-to-shooter closure. Using its advanced ISR, image processing and AI, the system achieves optimal data exploitation at the ground station of intelligence data relayed in real time and mission execution in near-real time. RecceLite has been delivered to 13 customers world-wide and integrated onto various aircraft, including the F-16, F-18, JAGUAR, AMX, TORNADO, TYPHOON, GRIPEN, HERON TP, REAPER and others.

“This new cooperation with Leonardo opens new markets to integrate our advanced systems to additional light, cost-effective platforms, based on our vast experience and integration legacy in all domains,” commented Guy Oren, Head of Rafael’s Electro-Optical Systems Directorate.

“We see a growing number of nations that have requirements for trainers that are also able to perform close-air support missions, and the addition of Rafael’s globally combat-proven 5th-generation targeting and ISR pods is a significant, force-multiplying enhancement to our platform,” added Senior Vice President Trainers for Leonardo’s Aircraft Division, Emanuele Merlo.

https://www.monch.com/mpg/news/air/6973-rafael-and-leonardo-m-346fa.html

Abraços
« Última modificação: Maio 08, 2020, 01:10:10 pm por tenente »
 

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tenente

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #648 em: Junho 05, 2020, 12:50:04 pm »
The L-39NG Fatigue Test Has Started; Should Confirm Triple Lifespan

Fatigue testing of the Aero L-39NG began on May 25 at the Czech Aerospace Research Center and will take almost two years. Aero Vodochody has committed to test the first two service lives, but anticipates a triple lifespan. (VZLU photo)

The fatigue test of the L-39NG jet aircraft, proving the service life of the new airframe in the length of 5,000 flight hours, has started in the Czech Aerospace Research Centre (VZLÚ).

The process of airframe tests will be performed by fatigue load sequence simulating the real operating loads of the aircraft. In total, up to five service lives will be tested, where 1 life (5,000 flight hours) will consist of at average 650,000 cycles. The number of proven service lives is in accordance with the European military regulation EMACC, which defines the rules for the L-39NG type certification.



Compared to its predecessor L-39 Albatros, the new-generation aircraft should have three times longer lifespan. "Depending on how the aircraft is used, according to the loads on the structure during flights, the estimated life of the L-39NG is up to 15,000 hours, which is significantly higher than the lifespan of the L-39 Albatros. This is one of many arguments for our potential customers, confirming that their investment in the new aircraft will bring them great benefit," said Dieter John, President & CEO of AERO Vodochody AEROSPACE.

For the purpose of the fatigue test, the company Aero Vodochody produced an aircraft with manufacturing serial number 7003. "The aircraft 7003 was delivered to VZLÚ in several parts. After installation of some testing equipment, it was assembled by experts from Aero. The testing equipment consists mainly of units for load transfer and balancing of own weight," says David Novotný, the test engineer of VZLÚ responsible for this project.

The fatigue test at VZLÚ has begun on May 25, 2020 and will take almost two years. For the purpose of certification, Aero Vodochody has committed to test the first two service lives, which is expected by autumn 2020 thanks to the continuous run of the test, interrupted only by regular inspections.

The airframe was placed in a sophisticated test rig that will simulate operation of the aircraft through controlled loading of individual parts of the aircraft. The testing will simulate take-offs and landings, the flight itself, as well as various additional cases specific for aircraft with underwing weapons. Thanks to the 24/7 test regime, interrupted only by regular inspections, it is expected to prove the 1st and 2nd life by the autumn 2020.

http://www.thefifthcolumn.xyz/Forum/viewthread.php?tid=39&page=7

Abraços
« Última modificação: Junho 05, 2020, 12:54:41 pm por tenente »
 

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Red Baron

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #649 em: Junho 13, 2020, 04:39:42 am »
Citar
Aero Vodochody sold to new joint venture

Penta, a Central European investment firm that has owned Aero Vodochody for the past 13 years, has sold the Czech aircraft manufacturer to a new joint venture between Hungarian businessman András Tombor and Czech defence company Omnipol.

Parece que esta a ser investido dinheiro no L-39NG.
 

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typhonman

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #650 em: Junho 13, 2020, 11:22:47 am »
A FAP quer o M-346.
Artigo 308º

Traição à Pátria

Quem, por meio de violência, ameaça de violência, usurpação ou abuso de funções de soberania:

a) Tentar separar da Mãe-Pátria, ou entregar a país estrangeiro ou submeter à soberania estrangeira, todo o território português ou parte dele
 

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dc

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #651 em: Junho 13, 2020, 11:52:16 am »
E no fim não vai ter nada.  ::)
 

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typhonman

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #652 em: Junho 13, 2020, 09:17:01 pm »
Engraçado que a Leonardo produz NH-90 e M-346 mas estes não se lembram de comprar...


Houve pelos vistos há uns anos a vontade de comprar Typhoon tranche 1, pelo CEMFA Luís Araújo, mas carece de confirmação oficial....


Logo a Leonardo está cá a instalar-se.... Antes era a LM.
Artigo 308º

Traição à Pátria

Quem, por meio de violência, ameaça de violência, usurpação ou abuso de funções de soberania:

a) Tentar separar da Mãe-Pátria, ou entregar a país estrangeiro ou submeter à soberania estrangeira, todo o território português ou parte dele
 

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dc

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #653 em: Junho 14, 2020, 12:03:50 am »
Os Typhoon Tranche 1 seriam meramente lixo, precisariam de um upgrade.

Quanto ao M-346, com a história da escola privada, não se compra nada, já os NH-90, seria de rir ter saído do programa, pagar indemnização, e agora encomendar novamente, mesmo coisa típica do tuga. Mas não há dinheiro na LPM para estes, dois meios, nem mesmo que fossem comprados 5 de cada.
 

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #654 em: Junho 14, 2020, 12:14:46 am »
Os Typhoon Tranche 1 seriam meramente lixo, precisariam de um upgrade.

Quanto ao M-346, com a história da escola privada, não se compra nada, já os NH-90, seria de rir ter saído do programa, pagar indemnização, e agora encomendar novamente, mesmo coisa típica do tuga. Mas não há dinheiro na LPM para estes, dois meios, nem mesmo que fossem comprados 5 de cada.

Lixo?
 

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dc

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #655 em: Junho 14, 2020, 12:35:37 am »
Sim, não vem com metade das capacidades das versões posteriores. É o mesmo que te venderem um carro a metade do preço normal, mas sem rádio, bancos de traz, limpa pára-brisas. De que é que nos servia um Typhoon apenas com capacidade AA, para um país em que o caça tem de ser o mais multirole possível?
 

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Red Baron

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #656 em: Junho 14, 2020, 11:52:32 am »
Sim, não vem com metade das capacidades das versões posteriores. É o mesmo que te venderem um carro a metade do preço normal, mas sem rádio, bancos de traz, limpa pára-brisas. De que é que nos servia um Typhoon apenas com capacidade AA, para um país em que o caça tem de ser o mais multirole possível?

Não foi aceite por ser muito caro fazer a sua modernização, mas não deixava de ser o que melhor se fazia no mundo a nível de combate AA. Até podia ter sido um bom complemento para os F-16, mas a verdade é que não havia dinheiro para o operar.
 

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dc

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #657 em: Junho 14, 2020, 12:30:36 pm »
Aí é que está, tinham de pagar extra para os modernizar, sendo que sem modernização, os Typhoon serviriam apenas para QRA, e nisso o F-16 chega perfeitamente e é mais barato de operar, ainda para mais quando é para "caçar Cessnas".
 

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Charlie Jaguar

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #658 em: Junho 14, 2020, 05:42:53 pm »
Não foi aceite por ser muito caro fazer a sua modernização, mas não deixava de ser o que melhor se fazia no mundo a nível de combate AA.

Só se estiveres a falar do aspecto BVR, porque ao nível do WVR/dogfight o Eurofighter tem encontrado muitas dificuldades com oponentes da mesma geração. Segundo consta, os Gripen e F-22 conseguem vencê-los sem grandes dificuldades, e os Rafale franceses então parece que os comem ao pequeno-almoço sejam eles britânicos, italianos ou alemães.

O ano passado, aquando do Assurance Measures na Polónia, os Eurofighter alemães apanharam com os nossos MLU da Esq. 201 e 301 durante algumas sessões ar-ar e aquilo que te posso dizer é que os germânicos ficaram impressionados com a agressividade dos nossos pilotos e como parecia ser fácil para os F-16 manter-se no "six o'clock" dos Typhoon. Com tudo isso e mais o facto de ninguém querer caças de geração recente equipados como os da Áustria com canhão e 2 mísseis de curto alcance, e uma manutenção e custo de hora de voo astronómica, deixa lá estar os Eurofighter quietos onde estão. Aliás essa mesma história deste aparelhos para a FAP há uns anos atrás foi prontamente descartada tal o custo que acarretaria tanto a sua operação como a forçosa e inevitável posterior modernização. Porque será que nenhuma das nações que o opera conseguiu ainda convencer qualquer uma outra a ficar com os seus antigos Tranche 1?  ::)
« Última modificação: Junho 14, 2020, 05:44:37 pm por Charlie Jaguar »
Saudações Aeronáuticas,
Charlie Jaguar

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Re: Substituição dos Alpha-jet
« Responder #659 em: Junho 15, 2020, 05:46:36 pm »
Boas forum
Nao  consta qualquer orcamento  a este respeito na LPM `substituicao do alpha jet`por muito estranho que pareca nao se consegue arranjar uns 100 milhoes para este tipo de Aeronave obviamente parte deste dinheiro poderia vir do fundo europeu para a Defesa,,,digo eu a falta de visao destes Governantes è triste pois podiamos pontenciar por ca em Portugal a Formacao avancada dos Pilav fossem eles Portugueses ou Estrangeiros enfim....arranja se milhoes para Bancos mas para a defesa do Pais nao existe ....possivelmente tambem nao existe por parte das Chefias Militares pressao para que tal aconteca,,,enfim...

 

 

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