[Red Baron]

Se estou a ver bem, repito, se estou a ver a redacção correcta, não vejo aqui verbas na LPM compatíveis com a aquisição do F-35A até 2030. 



https://dre.pt/application/file/a/122583913

É outro dossier que vai como todos nós adivinhamos para as calendas gregas, vulgo década de 2030...



P.S. Este ano apenas se vão gastar 2,7M€ com a nossa frota de aviões de combate?

P.S.2. Gastos de 0€(!) com instrução de pilotagem de 2027 em diante?

isso são os gasto com a operação dos f-16, se dividires pelas células e pelo custo de hora de voo,da para ver o real da força aérea.

Quanto a formação pós 2027 , o projeto que estava na LPM de formação por privados já morreu.  Vamos ver o que o novo vai dar.

[Red Baron]

In a press release on 15 January, the Croatian government stated, "The co-chairs of the Interdepartmental Committee for the Procurement of Multirole Fighter Aircraft signed the letter sending the RFP to seven states that were pre-selected at the meeting on 9 and 16 December."

The requests were for new aircraft from the United States (F-16) and Sweden (Gripen); and used fighters from Greece, Israel, and Norway (F-16), Italy (Eurofighter), and France (Rafale). The deadline for responding to the RFP is 7 May.

Pelos vistos Portugal não foi convidado.

[dc]

Já não temos grande stock para vender, pelo menos até à vinda do seu substituto.

[Red Baron]

Já não temos grande stock para vender, pelo menos até à vinda do seu substituto.

Mas temos capacidade de requalificar células americanas.

[dc]

Isso já aqui se falou algumas vezes, que poderia ser uma boa fonte de receita, fazer MLU a F-16A/B do AMARG para venda posterior, houvesse autorização dos americanos claro. Se calhar não há vontade, ou visão, ou existe algum entrave para aproveitar o know-how todo que temos da conversão dos nossos F-16. Mas parece-me que, bem pensado, conseguíamos fazer preços competitivos para a venda destes caças, e ainda ganhar algum para aplicar na modernização das nossas forças armadas. Além da países do Leste da Europa, também veria como potenciais compradores alguns países africanos e sul-americanos.

Mas, só somos uns más-línguas, não temos voto na matéria. 

[tenente]

Isso já aqui se falou algumas vezes, que poderia ser uma boa fonte de receita, fazer MLU a F-16A/B do AMARG para venda posterior, houvesse autorização dos americanos claro. Se calhar não há vontade, ou visão, ou existe algum entrave para aproveitar o know-how todo que temos da conversão dos nossos F-16. Mas parece-me que, bem pensado, conseguíamos fazer preços competitivos para a venda destes caças, e ainda ganhar algum para aplicar na modernização das nossas forças armadas. Além da países do Leste da Europa, também veria como potenciais compradores alguns países africanos e sul-americanos.

Mas, só somos uns más-línguas, não temos voto na matéria. 

A falta de pessoal qualificado em numero suficiente, para efectuar os tais MLU's limitaria o numero de células a modernizar e como tal atrasaria as entregas das aeronaves aos clientes penso que não seria assim tão rentável assim para País/FAP, uma coisa é efectuar os upgrades para a FAP outra seria ter de cumprir os calendários previamente acordados.

Abraços

[tenente]

Já não temos grande stock para vender, pelo menos até à vinda do seu substituto.

Mas temos capacidade de requalificar células americanas.

Mas em numero/ano muito reduzido, o que é uma grande limitação !!

Abraços

[Charlie Jaguar]

Isso já aqui se falou algumas vezes, que poderia ser uma boa fonte de receita, fazer MLU a F-16A/B do AMARG para venda posterior, houvesse autorização dos americanos claro. Se calhar não há vontade, ou visão, ou existe algum entrave para aproveitar o know-how todo que temos da conversão dos nossos F-16. Mas parece-me que, bem pensado, conseguíamos fazer preços competitivos para a venda destes caças, e ainda ganhar algum para aplicar na modernização das nossas forças armadas. Além da países do Leste da Europa, também veria como potenciais compradores alguns países africanos e sul-americanos.

Mas, só somos uns más-línguas, não temos voto na matéria. 

A falta de pessoal qualificado em numero suficiente, para efectuar os tais MLU's limitaria o numero de células a modernizar e como tal atrasaria as entregas das aeronaves aos clientes penso que não seria assim tão rentável assim para País/FAP, uma coisa é efectuar os upgrades para a FAP outra seria ter de cumprir os calendários previamente acordados.

Abraços

Exactamente. Veja-se o tempo que mediou entre a transformação do 1º F-16A em MLU, 2003, e a entrega do último em 2014.

Se para colocarmos em serviço as 3 células que irão colmatar as novas 5 que serão vendidas à Roménia está quase a passo de caracol, imagine-se então se nos fôssemos meter agora de novo no negócio de regenerar e modernizar células vindas do AMARG para terceiros. Por isso acho que foi sensato não termos apresentado qualquer proposta aos croatas porque, antes de mais nada, temos de arrumar a casa (FAP e segundo lote romeno), e só depois sim pensar em entrar de novo no mercado de F-16 usados.

[dc]

Não me admirava nada que o processo lento de modernização dos F-16 para repor o número após os que foram vendidos à Roménia, se devesse à igualmente lenta (e cheia de entraves) entrada de dinheiro para as forças armadas. 

Mas penso que temos base para começar algo do género, e talvez fosse do interesse da LM ter cá algum tipo de "fábrica", ou "sistema", para modernizar os F-16 na Europa, um pouco por causa da presença da Boeing através da Embraer. Pelo menos teriam o interesse de garantir-nos como cliente do F-35.

Mas isto sou eu a pensar alto, pode ser algo financeiramente impraticável por agora, e que se calhar só teria mais força caso se pensasse em fazer o upgrade dos nossos para Viper.

[tenente]

Não me admirava nada que o processo lento de modernização dos F-16 para repor o número após os que foram vendidos à Roménia, se devesse à igualmente lenta (e cheia de entraves) entrada de dinheiro para as forças armadas. 

Mas penso que temos base para começar algo do género, e talvez fosse do interesse da LM ter cá algum tipo de "fábrica", ou "sistema", para modernizar os F-16 na Europa, um pouco por causa da presença da Boeing através da Embraer. Pelo menos teriam o interesse de garantir-nos como cliente do F-35.

Mas isto sou eu a pensar alto, pode ser algo financeiramente impraticável por agora, e que se calhar só teria mais força caso se pensasse em fazer o upgrade dos nossos para Viper.

A unidade Europeia para modernização dos F16 encontra-se na Noruega, se não estou em erro, essa info já foi aqui colocada.

Abraços

[tenente]

Não me admirava nada que o processo lento de modernização dos F-16 para repor o número após os que foram vendidos à Roménia, se devesse à igualmente lenta (e cheia de entraves) entrada de dinheiro para as forças armadas. 

Mas penso que temos base para começar algo do género, e talvez fosse do interesse da LM ter cá algum tipo de "fábrica", ou "sistema", para modernizar os F-16 na Europa, um pouco por causa da presença da Boeing através da Embraer. Pelo menos teriam o interesse de garantir-nos como cliente do F-35.

Mas isto sou eu a pensar alto, pode ser algo financeiramente impraticável por agora, e que se calhar só teria mais força caso se pensasse em fazer o upgrade dos nossos para Viper.

Já vamos atrasados e bem atrasados !!!

https://www.airforce-technology.com/news/lockheed-aim-norway-f-16-hub-norway/

https://www.janes.com/article/87187/f-16-sustainment-hub-to-be-established-in-norway

Abraços

[dc]

Infelizmente! Teríamos inclusive melhores condições meteorológicas aqui para criar esse tipo de "hub" do que a Noruega.

[Stalker79]

Infelizmente! Teríamos inclusive melhores condições meteorológicas aqui para criar esse tipo de "hub" do que a Noruega.

Pra não falar salarios BASTANTE mais baixos...
(Infelizmente)
Digo isto porque tenho um amigo meu que foi pra Noruega, e está a ganhar perto de 2800€ como "assistente de cemiterio".
 

[dc]

Exacto, aqui a mão-de-obra seria mais barata! 

[tenente]

Exacto, aqui a mão-de-obra seria mais barata! 

não sei se será assim tão mais barata, a velocidade de construção dos últimos lotes que alienamos e entregamos á FAP, faz-me pensar um pouco na diferença dos salários versus capacidade produtiva !

Abraços