[Charlie Jaguar]

O Ministro da Defesa confirmou à Lusa que a FAP irá contar no total com 13 UH-60A & L, ou seja, os 9 anteriormente contratados mais os 4 que o foram recentemente.

Ao que tudo indica, a frota da Esq. 551 "Panteras" contará com 4 UH-60A e 9 UH-60L.

(...) Em declarações à agência Lusa, à margem da abertura solene do ano académico doInstituto da Defesa Nacional (IDN), em Lisboa, Nuno Melo foi interrogado sobre se a disponibilidade da Força Aérea para auxiliar missões de emergência médica - algo que já aconteceu este verão - através da compra de quatro novos Black Hawk não poderá sobrecarregar o ramo. Nuno Melo rejeitou que tal vá acontecer e voltou a defender a opção do executivo PSD/CDS-PP, que deverá rondar os 32 milhões de euros, através de fundos do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), com cada unidade a custar oito milhões.

O ministro e também presidente do CDS-PP salientou que "este investimento é feito a pensar no que a Força Aérea pode fazer numa base que é complementar" e que o ramo "não pretende ser o vetor da emergência médica em Portugal"."A emergência médica tem uma determinada configuração e desenho que decorre de um quadro normativo", referiu, insistindo que os meios estarão à disposição caso sejam necessários.

Numa altura em que se tem debatido publicamente a adequabilidade destes meios para missões de emergência médica, o governante disse esperar "que essa deriva, na base dessa espuma dos dias, politiqueira, que tem agenda, não vá prejudicar um projeto que se mede por vidas que se podem salvar". Sobre outros usos que os Black Hawk podem ter, além do auxílio à emergência médica, Nuno Melo referiu que a Força Aérea já recebeu cinco de um total de nove (que com este investimento passarão a ser 13) e salientou que estas aeronaves "vão estar empenhadas diretamente no combate aos fogos" ou noutras operações militares de apoio à população civil.

O ministro argumentou que "adquirir uma aeronave implica formar pilotos, comprar peças, adaptar infraestruturas" e que quando o executivo opta por adquirir mais quatro Black Hawk está a poupar recursos, uma vez que já tem infraestruturas, peças e pilotos formados. (...)

https://expresso.pt/politica/governo/2025-11-13-nuno-melo-forca-aerea-tem-disponibilidade-e-militares-para-auxiliar-emergencia-medica-a2c97b1a

[Cabeça de Martelo]

Texto publicado pelo Gen. Alfredo Cruz
(in Facebook em 08/11/2025)

"Helicópteros do INEM

Este país é de loucos, agora já os médicos se tornaram especialistas em aviação, nomeadamente os helicópteros.
Andou a Força Aérea Portuguesa, durante décadas, a fazer evacuações, dia e noite, com os helicópteros SA-330 (PUMAS, basicamente da mesma categoria dos UH-60 Black Hawk. Nunca ninguém se queixou, bem pelo contrário. Os helicópteros da Força Aérea fizeram e fazem um trabalho notável em prole do bem-estar dos portugueses, no Continente, nos Açores e na Madeira, nomeadamente no âmbito das evacuações aeromédicas.,
Em face das várias condicionantes, nomeadamente económicas, a aquisição dos Black Hawk é uma boa solução. Poderá argumentar-se não ser a melhor solução, é verdade, efetivamente há helicópteros mais modernos e sofisticados, mas muitos mais caros. Os Black Hawk têm as condições necessárias para cumprirem as suas missões de evacuação aeromédicas, durante o dia e noite. Tem grandes vantagens logísticas e de manutenção, e com operação a custos mais baixos."

[Lightning]

Com tanto campo de futebol pelo país todo é desnecessário ter heliporto, os hospitais arranjam melhor uso para esses espaços como parque de estacionamento.

O campo de futebol até tem a particularidade de poder aterrar helicópteros de todas as dimensões, é só vantagens. 

O único problema é que transportar um doente para uma ambulância, mudar para um heli, depois do heli para ambulância e novamente o caminho até ao hospital de destino nunca demora menos de 45 min.

Eu percebo, estava a ser irónico.

Mas enquanto foi sempre empresas civis pouco se falava nos heliportos não estarem certificados e terem de aterrar em campos de futebol, e agora que se fala em helicópteros militares os heliportos já se tornaram muito importantes.

Se está história servir para certificar os heliportos já acho positivo.

[Lightning]

Só uma coisa que me mete confusão nos UH-60, como é que vão certificar um heli para voar inter-ilhas sem flutuadores?
É que a FA equipa todos os helis que sejam para voar sobre o mar com os ditos e o UH-60 não os têm instalados, nem sequer prevê a sua instalação (que saiba), nem sequer na versão da marinha o SH-60.

Se o helicóptero não possui flutuadores ou se aceita assim ou não se aceita e não pode efetuar missões sobre o mar...

Perguntei ao chatgpt e ele enviou-me para este chat sobre os Seahawk Dinamarqueses em que os floristas puseram a mesma questão sobre estes helicópteros.
https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235045422-unusual-danish-navy-mh-60r-stores-question/&utm_source=chatgpt.com

Parece que os flutuadores nestes modelos iriam atrapalhar a saída da tripulação do helicóptero, assim levam é um pod com bote salva-vidas que é insuflado caso caiam à água.

Por isso parece que mesmo não tendo flutuadores é aceite que voe sobre o mar nestas condições.

[Malagueta]

isto já começa a parecer "quando não sabes f... até os colho.... atrapalham"

[Lightning]

isto já começa a parecer "quando não sabes f... até os colho.... atrapalham"

Exacto. Neste caso deve ser, "se não sabes nadar e fazer os procedimentos de sair de um helicóptero debaixo de água, não é uns flutuadores que te vão safar".

[Lampuka]

Mas onde é que vocês viram que os BH vão operar fora do continente?
Açores e Madeira é para manter os EH, que servem para evacuações em casos excepcionais,  porque os C295 fazem sempre que é necessário.

A sua missão principal é SAR.

BH... território continental,  como meios complementares.

[LightningBolt]

O heliporto do hospital de Ponta Delgada já não existe... no seu local foi construído o novo hospital modular.
E já antes não era utilizado, desde a construção do centro de saúde.
Penso que ficou INOP nessa altura.

Exatamente como o de Setúbal. Foi usado como estacionamento auto até ter desaparecido nas obras de renovação. Por aqui os helis aterram no campo da bola a 50m do Hospital. Por aí, no Aeroporto de Ponta Delgada?

Saudações

P.S. Dois Hospitais que tinham heliportos e deixaram de os ter. Nem em obras posteriores foram incluídos. De 37 heliportos só 7 estão certificados, para qualquer tipo de heli. Cada vez acho que o maior dos problemas não é o tipo de helicóptero. 

Curiosamente,  850m a norte existe o heliporto do COA, Comando Operacional dos Açores,  que também não sei se está certificado.
Certo é que por agora os helicópteros aterram no aeroporto de Ponta Delgada e vêm de ambulância.

P.S. 2 -  Se for como o da PJ em Lisboa que não está certificado para nada.  Existia aqui no burgo um Heliporto nos Arcos. Nem sei se alguma vez lá aterrou algo. 

o da Pj está certificado sim. de onde tiraste essa ideia?