Bom, vamos lá falar do P-3C CUP II "
60+03" que ainda pertence à Marinha Germânica, e que a breve trecho se deverá tornar no FAP "
24812".
Crash during farewell tour – German naval aircraft stranded in Bermuda
By Steffen Fründt
Business correspondent
A German Armed Forces aircraft collided with a business jet in Bermuda. What will happen next for the aircraft and crew remains unclear. The naval reconnaissance aircraft has a long history of being refurbished and was on its final flight.
First there was a lack of luck, and then bad luck: A naval aircraft notorious for its low operational availability was finally due to be retired this fall after a history of expensive repair work and lengthy maintenance stoppages. On the final flight, there was a collision with another aircraft. And in Bermuda, of all places. The P-3C "Orion" maritime patrol aircraft belongs to a fleet of eight four-propeller aircraft that the German Armed Forces (Bundeswehr) acquired in used condition from the Netherlands in 2006. The aircraft were to be deployed as maritime patrol aircraft for the Navy from Nordholz Air Base in Lower Saxony .
But even at the time of purchase, the Lockheed aircraft were already 20 years old. The purchase and repair took about ten years and, according to media reports, cost around one billion euros. Despite the high costs, these "workhorses of the skies" were often grounded. For example, the German Armed Forces (Bundeswehr) had to suspend its participation in an EU surveillance mission in the Mediterranean because not a single P-3C was operational. The aging reconnaissance aircraft are now being replaced by a fleet of modern PA Poseidon jets based on Boeing 737s . Maintenance of these eight jets will be handled by Lufthansa Technik. Six of the old Orions have been resold to the Portuguese Air Force. This fall, the last two P-3s are scheduled to be retired. One of the aircraft is currently on a sort of farewell tour around the world, which came to an abrupt end a few days ago in Bermuda.
German naval aircraft stranded in Bermuda
A Navy spokesman confirmed information from WELT on Sunday that a collision with a business jet had occurred two weeks ago at LF Wade International Airport in Bermuda. "The P-3C was on the tarmac when it was rammed by another reversing aircraft," the Navy spokesperson described the incident. "Our aircraft was hit so hard that it is currently inoperable due to the damage."
Now the P-3C appears to be stranded in Bermuda until further notice, along with its crew—the permanent crew consists of eleven people. Before takeoff, extensive repair work is apparently necessary, which may require the transport of spare parts and qualified technicians to the island. "The aircraft is in need of repair. It is completely unclear when it will be allowed to take off again," the spokesperson said. The Bundeswehr's last P-3 appears to be ending its service the way it began—as a refurbishment case.
This article was written for the business competence center of WELT and “ Business Insider Germany ”.
Steffen Fründt is a business correspondent for the WELT Group and reports on the aviation, tourism, bicycle, and sports industries.
https://www.welt.de/wirtschaft/article68fdcadac008edcf0c853c86/flugzeug-crash-auf-den-bermudas-deutscher-bundeswehr-aufklaerer-gestrandet.html?wtrid=socialmedia.socialflow....socialflow_twitter&s=08
Falta agora somente o "60+03/FAP 24812", cuja entrega estaria prevista para o início de Novembro. De acordo com fontes oficiais alemãs, esta aeronave sofreu um acidente em Setembro quando se encontrava no Aeroporto Internacional das Bermudas. Técnicos alemães estarão no local a proceder às reparações necessárias, de modo a que o Orion possa ter condições de regressar à base de Nordholz ainda no final deste mês. Caso tudo corra bem, a transferência para a FAP deste último P-3C deverá decorrer então durante o mês de Dezembro, segundo adiantaram as mesmas fontes.
Quando escrevi isto a 16 de Outubro, já tinha tomado conhecimento do acidente com este Orion há pelo menos uma semana, porém estava impedido de falar. Agora, que é do domínio público, posso acrescentar mais umas coisas até porque estou na posse de mais dados.
Então o "
60+03" sofreu este acidente no Aeroporto Internacional das Bermudas no dia 23 de Setembro, numa das últimas paragens na tour de despedida do serviço ativo. Numa manobra mal calculada, a winglet de um "business jet" atingiu uma das asas do P-3C causando danos importantes na mesma. Alguns relatos mencionam que a ponta da asa terá sido quase decepada, mas confirmados estão para já:
The damage includes an aileron, a trailing edge, wing planks, tubing and a fuel tank.
O "60+03" é um dos 2 Orion alemães que já haviam passado pelo MLU, e isso significa que por azar possuía asas novas. Tal como escreve o artigo do Welt, para que a aeronave possa de novo voltar a estar operacional será necessário um extenso trabalho de reparação, que terá forçosamente de incluir peças e a deslocação de uma equipa de técnicos da Marinha Alemã para as Bermudas.
Ao site P-3 Orion Research Group, o Comandante Björn Malmus, o responsável máximo da Aviação Naval Alemã, afirmava o seguinte na semana passada:
60+03 is still operational, just stranded damaged in Bermuda. Will return to Nordholz later this month [October]. Transfer to Beja in December.
Porém, tanto eu como várias pessoas com quem tenho estado a falar, mostramo-nos céticos em relação às palavras do Comandante Malmus, tanto no que se refere aos prazos indicados (algo que fica implícito no artigo do Welt), como à integridade da aeronave. Primeiro, porque a Marinha Alemã alegadamente terá mantido o acidente em segredo durante 3 semanas, indício revelador da sua gravidade. Segundo, porque membros da tripulação supostamente terão afirmado que os danos eram de tal ordem que o Orion deveria ser declarado um "write off".
No entanto, existem outros relatos que dão conta que o "60+03" poderá ser alvo de reparações que lhe permitam efetuar um ferry-flight até Alverca, onde então passaria por uma intervenção mais profunda. Há até mesmo quem afirme na Alemanha que a intenção da Marinha Alemã será passar a posse do P-3C para a FAP nas Bermudas, o que poderá então confirmar o rumor de que após reparação seguiria para Alverca, e não Nordholz.
Fontes com quem falei, e que ficaram a par do sucedido pouco após ter acontecido, mostram-se muito cautelosas quanto à possibilidade deste Orion poder regressar aos céus. É avançado que poderá ter sido essa a razão da antecipação da chegada do "
60+04" a Beja no passado dia 15, pois segundo me adiantaram a entrega deste P-3C CUP II estava programada para o dia 4 de Novembro e envergando insígnias portuguesas (o que não aconteceu). Para nós é óbvio que contar com o avião é importante, mas também parece ser ponto assente que os danos causados pela colisão foram de tal forma extensos que ainda se questiona o seu verdadeiro estado e futura viabilidade.
Veremos então daqui para a frente como a coisa se irá desenrolar, e qual dos lados acabará por ter razão. Da FAP para já é o silêncio, como de costume. A acompanhar.
