[typhonman]

O A-119 é bom para "treino e ligação", o resto esqueçam.


Cumprimentos,

[tenente]

Claro que não concordam CdM, mas as realidades entre eles e a FAP, são completamente distintas.

As necessidades da FAP em termos de quantidades e modelos de helis em nada se comparam às das entidades que mencionaste, pois sao de longe muito inferiores

Assim, faria todo o sentido ter apostado de inicio, na compra dum heli bimotor e, que pudesse ser utilizado no SAR, no Apoio às FND, na instrução, no transporte, enfim em todas as missões que a FAP, tem de efectuar, sem a necessidade de operar os 101.

Tal escolha evitaria a compra de um terceiro modelo, o que agora ira acontecer e permitiria que a frota desse modelo bimotor fosse bem maior que as cinco unidades previstas,
Permitindo ter apenas duas linhas de MNT, e sobressalentes.

O que a FAP, deveria fazer assim que o modelo bimotor chegar, era trocar os 119, enviando os para as FS, e adquirir mais unidades do novo modelo.

Abraços

[tenente]

O A-119 é bom para "treino e ligação", o resto esqueçam.


Cumprimentos,

Afirmativo, e nada mais que isso.

Abraços

[LM]

Se (SE) comprarmos outro modelo, "médio" (só se for em 2a mão, se não é "o grande dos ligeiros"), em quantidade mínima (50 milhões é pouco) remetemos os Koalas para o "treino e ligação" e foi uma boa compra... porque custo / hora é mais baixo e isso aqui é tudo.

Podíamos ter apostado em bimotor - devíamos - mas desconfio que nesse caso seriam 10 AW109 e esqueciamos AW169 (ou algo em 2a mão, ainda sonho com generosidade do Tio Sam).

[Cabeça de Martelo]

Eu neste momento só acredito em novas aquisições, quando material já estiver CÁ. LM quando tu criaste este tópico em 18 de Fevereiro 2019 estávamos numa realidade completamente diferente.

Eu não acredito que venha algo novo nos próximos anos.

Se tivesse vindo um bimotor, teríamos um helicóptero feito para ser usado para as mesmas coisas que o Koala, ou seja, sem nada que permiti-se desempenhar missões táticas e ao mesmo tempo seria mais caro de manter e operar.

[tenente]

Eu neste momento só acredito em novas aquisições, quando material já estiver CÁ. LM quando tu criaste este tópico em 18 de Fevereiro 2019 estávamos numa realidade completamente diferente.

Eu não acredito que venha algo novo nos próximos anos.

Se tivesse vindo um bimotor, teríamos um helicóptero feito para ser usado para as mesmas coisas que o Koala, ou seja, sem nada que permiti-se desempenhar missões táticas e ao mesmo tempo seria mais caro de manter e operar.

pois era, se mantivesses apenas as cinco unidades no inventário.

Outra coisa seria, se mais tarde, IE agora, se adquirissem mais unidades, de outra versão do mesmo modelo, equipada para desempenhar as tais missões evakuativas.

Tal compra evitaria termos a terceira linha de MNT e sobressalentes que vamos ter de montar e manter, por isso o mais barato inicialmente dito sobre a aquisição dos Kualas, vai-se tornar bem mais caro se comprarmos outro modelo de helis, que muito provavelmente virá apenas numa frota de cinco ou seis unidades.

Quanto a virem, também não acredito muito que venham a correr, nem nos próximos dois anos, se vierem de todo, o que vai acontecer e chegarem mais dois ou mesmo três, kualas civis e o caso dos evakuativos, está arrumado de vez, ficando os 53 milhões sabe Deus, nos bolsos de quem.

Abraços

[typhonman]

Arizona + upgrade acho que será a solução mais "util", vamos aguardar. 

[tenente]

Bom, no que interessa cá ao burgo up above , segundo se pode depreender dos mais recentes rumores a coisa entre o AW169M e H145M estará quase taco-a-taco. No entanto a hipótese de aparelhos em segunda-mão reacondicionados e modernizados também não estará ainda totalmente posta de parte.

CJ, o 145M é um heli ligeiro, de 3,5 Tons, a meu ver nem devia estar a ser equacionada a sua aquisição a par com o 169, que tem um PMD com mais 1.3 Tons, e um raio de acção muito maior, nada comparaveis os dois modelos.

https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC145

https://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW169

Abraços

[Red Baron]

[Kalil]

Se este concurso vier a ver a luz do dia eu não me admirava que seja o 109 o escolhido. Nem h145 nem aw169.. É só um feeling..

O h145 tem uma cabine ligeiramente maior, o aw169 tem um raio de acção ligeiramente maior. O primeiro já está mais do que provado e o segundo é um helicóptero novo. São essas as diferenças..

[luis simoes]

Boas nao ponho de lado a compra de H145M...mas acredito que virá possivelmente AW139M ou AW169M....caso haja urgencia para que o mesmo Heli  seja enviado para o Teatro de operacoes RCA aí acredito nos Blackhawks usados e ou mesmo Superlynx da Royal army….é só um Feeling....

[Kalil]

Eu não me importava nada de estar errado, e de saber isso ainda este ano.

[Red Baron]

O mais importante era saber os requisitos, mas parece que vamos voltar ao tempo dos ajustes directos.

[dc]

O principal requisito continua a ser o orçamento, o resto é conversa... Basta ver que tem variado o número de helis a adquirir (originalmente 6, reduzido para 5 e até já se falou em 4), para encaixar no "budget".

Curiosamente situação semelhante aos ST5.

[tenente]

cabine do 169.

https://www.afhsh.org/medias/files/pdf/2018/Helicopterededemain-MValerii-LEONARDO.pdf



Abraços