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Também não gostei de ver o avião adquirido sem concurso. Quanto ao pago acima do valor de mercado, é uma das falácias que se instalou aqui; as pessoas fazem comparações sem saber o que está incluído em cada pacote, por isso vou-me abster de comentar sobre esse aspeto, porque também não sei… sei que a indústria nacional já beneficiou (pouco, mas alguma coisa) e que, se o avião vier a ter o sucesso que a Embraer e o Governo português antecipam, vai beneficiar muito mais. Muitos países estão obviamente dispostos a pagar um prémio para desenvolverem capacidades indígenas, mas quando isso acontece em Portugal, vêm logo vozes levantarem-se contra. Os 200 milhões podiam ter sido empregues noutras vertentes? Podiam, mas não foi essa a opção. Foi a opção correta? Não sei, o tempo (e o sucesso ou insucesso comercial) o dirá…Então passamos de o ST é capaz de fazer C-UAS para talvez lá para 2027 vamos ter essa capacidade.Essa dos fanboys começa a cansar, mas pronto, se vos faz mais felizes, quem sou eu para vos contrariar? Agora desingenuidade, meu caro, não posso deixar passar… o ST tem essa capacidade potencial, por virtude de ser uma plataforma multi-funções, que agora tem que ser desenvolvida e integrada. Esse trabalho está a decorrer e vai estar concluído e disponível para os clientes na segunda metade de 2026 (daqui a seis meses, não esqueçamos), o que em termos de adicionar capacidades a um avião de combate é rapidíssimo, ou tu és como outros aqui do fórum que acha que as coisas aparecem do ar no momento em que são pensadas? Dados os teus óbvios conhecimentos, patentes ao longo das tuas muitas intervenções aqui e que agradeço, fico algo surpreendido com o carácter básico deste teu cometário. Mais uma vez, pipocas… cá estaremos para ver o que vai acontecer e como o lobby anti-ST do FD vai continuar a contorcer-se para descalçar a bota de cada vez que o avião acumular mais um sucesso comercial ou operacional. Prometo que se o A-29N vier a ser um fracasso, serei o primeiro a vir aqui dar-vos razão e fazer mea culpa, posso contar contigo e com os restantes para reciprocidade?CitarEmbraer will make counter-unmanned aircraft system (C-UAS) capabilities available for its A-29 Super Tucano light combat aircraft in the second half (H2) of 2026, the company has told Janes.
Mas os fanboys continuam forte no apoioCitarEmbraer has finalised ground and flight tests to validate concept of operations (CONOPS) of electro-optical/infrared (EO/IR) sensor air-to-air capabilities. At this moment we are implementing mission system software upgrades to enhance [the] effectiveness of the weapon systems in air-to-air missions,”
O que venderam não corresponde a verdade. O A-29 da Sierra Nevada era um bom meio de COIN, o EMB 314 vai ser um "avião de treinamento" pago acima do valor de mercado e sem concurso.
Então passamos de o ST é capaz de fazer C-UAS para talvez lá para 2027 vamos ter essa capacidade.Essa dos fanboys começa a cansar, mas pronto, se vos faz mais felizes, quem sou eu para vos contrariar? Agora desingenuidade, meu caro, não posso deixar passar… o ST tem essa capacidade potencial, por virtude de ser uma plataforma multi-funções, que agora tem que ser desenvolvida e integrada. Esse trabalho está a decorrer e vai estar concluído e disponível para os clientes na segunda metade de 2026 (daqui a seis meses, não esqueçamos), o que em termos de adicionar capacidades a um avião de combate é rapidíssimo, ou tu és como outros aqui do fórum que acha que as coisas aparecem do ar no momento em que são pensadas? Dados os teus óbvios conhecimentos, patentes ao longo das tuas muitas intervenções aqui e que agradeço, fico algo surpreendido com o carácter básico deste teu cometário. Mais uma vez, pipocas… cá estaremos para ver o que vai acontecer e como o lobby anti-ST do FD vai continuar a contorcer-se para descalçar a bota de cada vez que o avião acumular mais um sucesso comercial ou operacional. Prometo que se o A-29N vier a ser um fracasso, serei o primeiro a vir aqui dar-vos razão e fazer mea culpa, posso contar contigo e com os restantes para reciprocidade?CitarEmbraer will make counter-unmanned aircraft system (C-UAS) capabilities available for its A-29 Super Tucano light combat aircraft in the second half (H2) of 2026, the company has told Janes.
Mas os fanboys continuam forte no apoio
Embraer has finalised ground and flight tests to validate concept of operations (CONOPS) of electro-optical/infrared (EO/IR) sensor air-to-air capabilities. At this moment we are implementing mission system software upgrades to enhance [the] effectiveness of the weapon systems in air-to-air missions,”
Então passamos de o ST é capaz de fazer C-UAS para talvez lá para 2027 vamos ter essa capacidade.Essa dos fanboys começa a cansar, mas pronto, se vos faz mais felizes, quem sou eu para vos contrariar? Agora desingenuidade, meu caro, não posso deixar passar… o ST tem essa capacidade potencial, por virtude de ser uma plataforma multi-funções, que agora tem que ser desenvolvida e integrada. Esse trabalho está a decorrer e vai estar concluído e disponível para os clientes na segunda metade de 2026 (daqui a seis meses, não esqueçamos), o que em termos de adicionar capacidades a um avião de combate é rapidíssimo, ou tu és como outros aqui do fórum que acha que as coisas aparecem do ar no momento em que são pensadas? Dados os teus óbvios conhecimentos, patentes ao longo das tuas muitas intervenções aqui e que agradeço, fico algo surpreendido com o carácter básico deste teu cometário. Mais uma vez, pipocas… cá estaremos para ver o que vai acontecer e como o lobby anti-ST do FD vai continuar a contorcer-se para descalçar a bota de cada vez que o avião acumular mais um sucesso comercial ou operacional. Prometo que se o A-29N vier a ser um fracasso, serei o primeiro a vir aqui dar-vos razão e fazer mea culpa, posso contar contigo e com os restantes para reciprocidade?CitarEmbraer will make counter-unmanned aircraft system (C-UAS) capabilities available for its A-29 Super Tucano light combat aircraft in the second half (H2) of 2026, the company has told Janes.
Mas os fanboys continuam forte no apoio
Então os ST não podem fazer missões de policiamento e de baixa intensidade nem servir de treino avançado?
Então passamos de o ST é capaz de fazer C-UAS para talvez lá para 2027 vamos ter essa capacidade.CitarEmbraer will make counter-unmanned aircraft system (C-UAS) capabilities available for its A-29 Super Tucano light combat aircraft in the second half (H2) of 2026, the company has told Janes.
Mas os fanboys continuam forte no apoio
Fanboy? É essa a melhor resposta que consegues? Confesso que estou um pouco desiludido, mas quando não se têm argumentos válidos, recorre-se à desconversa. Andas a aprender com o dc, não andas? Fiz-te uma pergunta, és capaz de responder, pf?Que burros estes polacosDeixa-me ver se percebi bem o que estás a implicar… a Força Aérea Polaca tem aviões imediatamente disponíveis e operacionais para treino avançado e operações de policiamento aéreo e isso de alguma forma é visto por ti como uma demonstração que o ST não serve? É isso? Nossa senhora, o ponto a que alguns foristas se contorcem para demonstrar que o ST é uma bosta… eu continuo a achar piada e a comer pipocas enquanto vejo o pessoal a atar-se em nós…
Com o super hiper mega phuderator aqui a mãoCitar
Poland has decided not to upgrade its initial FA-50GF aircraft to the FA-50PL standard, judging the conversion as not cost-effective. Instead, these jets will be used mainly as advanced trainers, while still retaining enough capability for air policing and low-intensity missions—reducing wear on F-16s and F-35s.
Only the new-build FA-50PL aircraft will receive full combat enhancements.
Ok fanboy
P.S.- Se eu sou fanboy, isso faz de ti e do teu ódio visceral ao aparelho, o quê, idiossincrata? Não aprendas muita coisa com o dc em termos de comportamento social, vamos manter a discussão sem insultos pessoais, pode ser?
Que burros estes polacos
Com o super hiper mega phuderator aqui a mãoCitar
Poland has decided not to upgrade its initial FA-50GF aircraft to the FA-50PL standard, judging the conversion as not cost-effective. Instead, these jets will be used mainly as advanced trainers, while still retaining enough capability for air policing and low-intensity missions—reducing wear on F-16s and F-35s.
Only the new-build FA-50PL aircraft will receive full combat enhancements.
