[Cabeça de Martelo]

Só aí tens mais de um Pelotão.

[nelson38899]

La Armada de Chile ha decidido cancelar la compra del buque de asalto anfibio TCD L-9012 "Siroco" de la Marina Nacional de Francia tras no lograr el incremento del presupuesto de operaciones reclamado al Ministerio de Hacienda.

En un principio, la institución había logrado que el ministerio revirtiera su negativa inicial a la adquisición del buque francés. La única condición era que la Marina financiara con su propio presupuesto anual el coste de operación del "Siroco", de unos 20 millones de dólares. Dicha imposición hacía imposible la compra, pero la Armada no dio el brazo a torcer y presentó de nuevo una solicitud al Ministerio de Hacienda para que reconsiderara su decisión y aprobara el aumento del presupuesto de operaciones. La respuesta del organismo ha vuelto a ser negativa.

Ante esta situación, la única opción que le quedaba a la Armada de Chile para conseguir los fondos necesarios y no perder la posibilidad de comprar ese buque era retirar del servicio una de las ocho fragatas que componen la Escuadra Nacional. La alternativa fue descartada inmediatamente por la institución, ya que debilitaría a su principal fuerza operativa.

Capacidades anfibias incompletas

La Armada de Chile había demostrado bastante interés en comprar el "Siroco" como parte de su programa de incremento de capacidad de despliegue de fuerzas expedicionarias. La intención es incorporar dos buques de asalto anfibio, si es posible del mismo modelo por una cuestión de operación y logística.

La institución estaba muy atenta a la posibilidad de adquirir el "Siroco" tras publicar el Gobierno francés, en abril de 2013, el Libro Blanco de Defensa y Seguridad Nacional. En dicho documento se establece la reducción de sus unidades anfibias, de cuatro a tres buques, y la venta de la unidad sobrante.

En este marco, el "Siroco" se veía como la mejor opción de compra. De hecho, su buque gemelo, el TCD L-9011 "Foudre", entregado a la Marina de Francia en 1990, fue incorporado posteriormente por la Armada de Chile y rebautizado "Sargento Aldea" en el año 2011. El contrato de adquisición de este barco, valorado en 43 millones de euros, contempló además la transferencia de las lancha de desembarco tipo LCU "Canave" (ex "Rapière") y de dos del tipo LCM que recibieron los nombres de "Fuentes" y "Reyes".

Previo al arribo de este buque a Chile en marzo de 2012, concretamente el 30 de diciembre de 2011, la Armada había creado la Brigada Anfibia Expedicionaria (BAE), una unidad de despliegue rápido integrada por una Compañía Comando de Brigada, los Batallones de Infantería de Marina N°21 "Miller" y N°31 "Aldea", el Batallón de Apoyo de Combate N°41 "Hurtado" y el Batallón de Apoyo Logístico N°51 "Olave".

Toda esta planificación sufrió una fuerte paralización con el cambio de Gobierno ocurrido en 2014 y la caída de la actividad económica. La situación llevó a una redefinición en el apartado de adquisición de material militar que provocó que este proyecto, junto a otros programas, viera alterado el propósito trazado.

Y mientas tanto, la puja por adquirir el "Siroco", buque valorado en 80 millones de euros, continúa. Las Marinas de Portugal y Brasil están interesadas en el buque, aunque todo parecer indicar que finalmente el país europeo se impondrá en la puja al sudamericano. El motivo es que tiene preferencia al ser un país miembro de la OTAN.

http://www.infodefensa.com/latam/2015/0 ... iroco.html

[Cabeça de Martelo]

Notaram o price tag do primeiro navio?

[Alvalade]

Notaram o price tag do primeiro navio?

O Siroco é mais novo e recebeu algumas "modernizações", mas nada que o valorize em 40M€ em relação ao irmão mais velho.

[NVF]

Quer nas notícias que saíram aquando da venda do navio, quer nas mais recentes, o preço de venda do Foudre foi sempre referenciado como tendo sido de 80 milhões de USD (ou 60 milhões de euros). E' a primeira vez que vejo esse valor de 43 milhões de euros. O me que deixa mais inquieto e' o custo anual para operar o bicho; nas actuais condições orçamentais, a Marinha bem que pode tirar o cavalinho da chuva que tão cedo não vai haver navio anfíbio. No entanto, há esperança: a publicação em causa não parece ser muito rigorosa e é provável que os custos operacionais incluam custos de pessoal, o que a ser o caso não é preocupante já que vamos ter que abater mais umas corvetas e os NPO's têm guarnições mais magras.

[nelson38899]

O Chefe do Estado-Maior da Armada afirmou na semana passada que a compra de um navio polivalente logístico a França está em “fase final de decisão” e que esta “não é só uma prioridade da Marinha”, mas das Forças Armadas. “Estamos a considerar a possibilidade de aquisição de um navio francês que foi posto à venda (...). neste momento estamos na fase final de decisão do Governo sobre se avança para o processo negocial,
porque depois será necessário negociar com o Estado francês a sua possível aquisição”, adiantou à Lusa o Almirante Macieira Fragoso. O Chefe do Estado-Maior da Armada (CEMA) falava no final de uma audição à porta fechada na Comissão parlamentar de Defesa, que durou cerca de duas horas, sobre as novas Leis de programação e de infraestruturas militares. “Esta é uma capacidade que está em falta no sistema de forças já há muito, mas não tem sido possível ao Estado português encontrar o financiamento para adquirir um navio dessa envergadura e agora esta pode ser uma boa oportunidade para completar essa falha”, referiu.
Questionado sobre se a compra do navio, avaliado em cerca de 80 milhões de euros, pode vir a ser financiada conjuntamente pelos três ramos, o Chefe da Marinha respondeu: “Pois, não será, mas é um navio que terá emprego conjunto”. “É um navio que interessa ao sistema de forças da Marinha, é um navio de projeção de forças para assalto anfíbio, por exemplo, mas é um navio também que tem muitas capacidades para permitir que meios dos outros ramos sejam projetáveis noutros locais, também para transporte logístico, sem natureza puramente militar”, acrescentou. Luís Macieira Fragoso explicou que o NPL é “um navio com grandes valências no apoio à Proteção Civil, porque tem um hospital ‘roll 2’”, e que pode ter vários meios embarcados: “lanchas de desembarque grandes e médias e helicópteros pesados”. A este propósito, o chefe militar referiu que o NPL francês foi um dos meios destacados para apoiar as populações no último grande terramoto no Haiti, em 2010. “A decisão é governamental, o assunto
está posto à consideração do senhor Ministro, que tomará a decisão quando entender oportuno”,afirmou Macieira Fragoso.

http://www.lusojornal.com/unefr.pdf

[Alvalade]

O CEMA não deve ler o Poder Naval  

[Toni87]

http://expresso.sapo.pt/siroco-brasilei ... es=f910185

[Lightning]

Jornal de Noticias de 21 de Fevereiro.

"Portugal e Brasil disputam navio francês".

Informação relevante do artigo

Necessidade de compra defendida pelos quatro chefes militares e ministro da defesa.
Marinha poderá modernizar apenas 3 fragatas.
Segundo fontes militares, o Siroco está a navegar e o que precisará mais é de uma limpeza de casco.
Sectores da Protecção Civil também tem interesse que Portugal adquira o navio.

[xenical_]

Boa tarde

Com o interesse da ANPC, a juntar-se ao dos militares no navio, parece-me que a componente de asa rotativa para o mesmo, estará resolvida nas missões puramente "civis", quer seja de apoio a populações isoladas quer no âmbito de ajuda humanitária no exterior: Kamov Ka32 e Ecureil ( ex. EMA). Nem me parece que faça sentido que assim não seja.

Cumprimentos
Paulo Mariano

[mafets]

Boa tarde

Com o interesse da ANPC, a juntar-se ao dos militares no navio, parece-me que a componente de asa rotativa para o mesmo, estará resolvida nas missões puramente "civis", quer seja de apoio a populações isoladas quer no âmbito de ajuda humanitária no exterior: Kamov Ka32 e Ecureil ( ex. EMA). Nem me parece que faça sentido que assim não seja.

Cumprimentos
Paulo Mariano

Ambos os helicópteros estão acostumados a operar em navios noutros países.  





Cumprimentos

[nelson38899]

Segundo o Poder Naval pode apurar, no preço de 80 milhões de euros pedido pela Marinha da França para ceder o navio, não estão incluídos os custos dos serviços de revisão e manutenção que o grupo empresarial DCNS precisará fazer, em território francês, pelo espaço de, aproximadamente, 90 dias, para que a embarcação possa chegar ao Brasil em condições de operar.

Mas isso ainda não quer dizer que a Marinha desistiu do navio.

A informação que obtivemos dá conta de que os almirantes vêm mobilizando recursos para tentar fechar com a DCNS – parceira estratégica da Força Naval brasileira nos programas de submarinos atualmente em curso – o pacote de reparos no “Siroco”.
http://www.naval.com.br/blog/2015/02/23/marinha-ja-tem-defensores-do-desmembramento-do-prosuper/

[ICE 1A+]

Qual gruas, qual doca alagável................
Como é que ainda não se lembraram de desembarcar assim?
 Era muito mais rápido espetacular   e emocionante!

 

 

[Alvalade]

Relativo à visita do Siroco

Escala do navio Siroco em Lisboa (31.01 - 2.02.2015) [fr]

O Transporte de lanchas de desembarque (TCD) « Siroco » fez uma escala em Lisboa de 31 de Janeiro a 3 de Fevereiro de 2015. Por esta ocasião, o Embaixador de França em Portugal, Jean-François Blarel, recebeu a bordo do navio as mais altas autoridades militares do país. Assim, na segunda-feira, dia 2 de Fevereiro, o General Pinto Monteiro, Chefe do Estado-Maior das Forças Armadas (CEMGFA), acompanhado pelos Chefe do Estado-Maior da Marinha (CEMM) e Chefe do Estado-Maior da Força Aérea (CEMFA), Vice-Chefe do Estado-Maior do Exército, fizeram uma visita a bordo seguida de um almoço oficial. O Ministério da Administração Interna foi associado a esta apresentação e contou com a presença do General Grave Pereira, director da Agência Nacional de Protecção Civil (ANPC). Também muitos oficiais das forças armadas portuguesas visitaram o SIROCO durante a sua escala em Lisboa e ao final da tarde de segunda-feira, 2 de Fevereiro, foi realizado um cocktail a bordo.

http://www.ambafrance-pt.org/Escala-do-navio-Siroco-em-Lisboa

[nelson38899]

A aquisição à França do Navio Polivalente Logístico Siroco — possibilidade em cima da mesa desde o final do ano passado — vai obrigar à alteração dos planos da Marinha em relação às despesas previstas em equipamento.

Desde o início do ano que Portugal e França se envolveram num processo negocial por forma a dotar as Forças Armadas de um navio identificado desde 1999 como necessário para o sistema de forças. De então para cá já houve visitas técnicas ao navio por parte de peritos portugueses e até contactos entre os ministros da Defesa dos dois países.

Entretanto, o Ministério da Defesa já fez as contas e tenciona assumir os custos do investimento juntamente com a Marinha. Há cerca de um mês, o ministro da Defesa definiu como condição para a aquisição que as verbas necessárias teriam de sair de um ou mais programas delineados na Lei de Programação Militar.

E a escolha está feita. A LPM, aprovada em Conselho de Ministros em Dezembro do ano passado, estabelecia a renovação de cinco fragatas das classes Vasco da Gama e Bartolomeu Dias. Duas destas deverão ficar de fora do processo de revisão por forma a garantir a verba necessária para financiar a compra do Siroco. O custo da operação está estimado nos 80 milhões de euros.

Entre os seus destacamentos encontra-se uma breve passagem pela força militar que operou nos finais de 1999 em Timor-Leste e liderada pela Austrália. Foi também um dos navios que a França enviou para o Haiti no esforço de apoio humanitário desencadeado em 2010, após o terramoto que devastou aquele país. No ano passado, participou na Missão da União Europeia Atalanta, de combate à pirataria na Somália.

Apesar dos seus mais de 30 anos de vida, a Marinha considera a aquisição do navio como uma mais-valia. A compra ou construção de raiz de um navio semelhante implicaria gastos na ordem dos 500 milhões de euros.

O Estado português tem em sua posse os requisitos técnicos e esboços preliminares para a construção deste tipo de navio. Os planos estavam nos arquivos dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, tendo revertido para o Estado português aquando da subconscessão desses estaleiros à Martifer. O conceito do projecto era de uma embarcação multipropósito, mas fortemente vocacionada para as operações anfíbias, dotada de helicópteros de porte médio e lanchas de desembarque, com a capacidade de transportar um batalhão de fuzileiros.

Além da renovação das fragatas, a revisão da LPM prevê a encomenda de dois navios patrulha oceânicos aos estaleiros de Viana do Castelo e à compra de quatro patrulhas costeiras Stanflex 300 à Dinamarca. Estes últimos deverão chegar a Portugal já no próximo mês para sofrerem um processo de upgrade, a fazer no Arsenal do Alfeite.

publico.pt