[mafets]

Ainda não tem radar mas está a caminho disso...

http://www.aereo.jor.br/2013/03/21/radar-para-o-super-tucano/

Saudações

[Lightning]

A forma mais viável, do meu ponto de vista, para ajudar nestas situações seria a aquisição mais do que justificada de aeronaves AEW&C, e, desculpem a expressão, não me venham com tretas de que são aeronaves muito caras até porque o que não falta são opções, novas ou em segunda-mão, deste tipo de aeronaves por aí à venda. O meio que executaria a intersecção propriamente dita seria dependente dos casos.

Os Radares da Força Aérea não tiveram nenhum problema em detectar e orientar os F-16 até à avioneta, por isso os aviões AEW não são precisos para nada, já pensou que o Brasil tem esses aviões porque é um pais demasiado grande para cobrir todo esse territorio com uma rede de radares terrestres? E fica-lhes mais barato possuir uma patrulha regular de aviões AEW?

[Lightning]

Não é um boa noticia, mas acho importante mostrar que apesar do empenho e sacrifício, nem sempre há finais felizes, ainda se morre no mar. Quem anda no mar não deve facilitar porque o mar não facilita, e as missões recentes são prova disso, RIP aos que o mar levou.

Buscas ao Veleiro Francês GRAIN DE SOLEIL

Entre os dias 25 e 27 de abril a Força Aérea empenhou dois meios aéreos, o C-295M e o P-3C ORION, para as ações de busca e salvamento ao veleiro francês “GRAIN DE SOLEIL”, com três tripulantes a bordo, que emitiu um alerta de socorro a 1260 quilómetros de Ponta Delgada, ilha de São Miguel.

Após a solicitação do Centro de Busca e Salvamento Marítimo de Ponta Delgada e assim que estiveram reunidas as condições para as buscas descolou no dia 25 pelas 09H55 da Base Aérea Nº4, nas Lajes, um C-295M pertencente à Esquadra 502 para a zona de operações, onde permaneceu até ao final do dia.

No dia 26 juntaram-se aos meios já existentes (navegação mercante e C-295M) uma aeronave P-3C ORION, pertencente à Esquadra 601, vinda da Base Aérea de Beja, com capacidade superior de patrulhamento marítimo, e uma aeronave FALCON 50 francesa, voluntariamente cedida pelo MRCC Gris-Nez, de França. Como resultado das buscas foram detetados destroços a cerca de 85 quilómetros a sul da posição inicial de alerta.

As buscas ativas prosseguiram até ao pôr do sol do dia 27 com o P3-C, que sobrevoou toda a área de busca durante 10H00.

A Força Aérea totalizou nesta missão cerca de 22h55 de voo com a aeronave C-295 M e cerca de 20H20 com a aeronave P-3C ORION.

http://www.emfa.pt/www/noticia-298-busc ... -de-soleil

Helicóptero ALOUETTE III em missão de busca e salvamento

Nos dias 27 e 28 de abril, um helicóptero ALOUETTE III (ALIII) pertencente ao Destacamento da Esquadra 552 no Aeródromo de Manobra Nº1 (AM1), em Ovar, foi acionado para uma missão de busca e salvamento a um tripulante solitário da embarcação de pesca local “ANA LÍDIA”, na zona da Foz do Rio Minho, junto à praia de Moledo.

Em conjunto com os meios marítimos e terrestres, nacionais e espanhóis, o ALIII efetuou no primeiro dia 6H25 de voo na zona de operações, tendo sido detetada a embarcação debaixo de água mas sem sinal do tripulante, um indivíduo de nacionalidade portuguesa e 46 anos de idade.

A tripulação do ALIII prosseguiu as buscas no dia 28, quer na altura da baixa-mar quer na altura de preia-mar, junto às margens da Foz do Rio Minho para sul, efetuando no total 4H20 de voo.

Desde 1978 a operar o helicóptero ALIII, a Esquadra 552 mantém em prontidão máxima o destacamento permanente de um helicóptero no AM1 para as missões de Busca e Salvamento na zona norte do país, sendo a tripulação composta por um piloto, um operador de sistemas e um recuperador-salvador.

http://www.emfa.pt/www/noticia-299-heli ... salvamento

[Lusitano89]

Um terço dos aviões da Força Aérea não voa


Um em cada três aviões da Força Aérea não voa. Os constrangimentos orçamentais da Força Aérea têm obrigado à diminuição da sua actividade operacional.
De acordo com o Relatório de Gestão de 2012, a que o SOL teve acesso, estes militares voaram 14.972 horas, o que significa menos 22% do que no ano anterior. Em termos de combustíveis, representou um gasto de 22,9 milhões de euros.

Segundo a Força Aérea, esta diminuição de horas de voo tem «consequências graves na regeneração das tripulações e nas suas qualificações».

O documento precisa que apenas 68% dos aviões estão disponíveis e operacionais, o que significa que, em três aeronaves, apenas duas estão em condições de serem utilizadas. Isto deve-se à idade dos aviões e aos elevados custos de manutenção.

Lusa

[nelson38899]

MINISTÉRIO DA DEFESA NACIONAL
Gabinete do Ministro
Despacho n.º 7850/2013
Considerando que o European Air Trainning Center (EATC) em Beja
na BA11 configura um projeto dinamizador da economia local com um
elevado impacto no desenvolvimento económico nacional;
Considerando que com a implementação do EATC se reafirma a necessidade de se investir em Cooperação – Pooling & Sharing ou Smart
Defense – catalisando Portugal para futuros projetos neste âmbito;
Considerando que o EATC visa formar e treinar pilotos, valorizando
as condições existentes na BA11 e na Força Aérea;
Considerando igualmente a necessidade de se obter uma visão integrada de todas as matérias relacionadas com este projeto;
Considerando, ainda, neste âmbito, a necessidade em aprovar e assinar
a Letter of Intent (LOI) de modo a dar continuidade ao projeto em causa;
Atento o anteriormente exposto, e verificando -se não existirem aspetos normativos e financeiros que justifiquem a inviabilidade da sua
aprovação pelo Estado:
1. Aprovo, nos termos do disposto no artigo 14.º, n.º 3, alínea f) da
Lei Orgânica n.º 1 -B/2009, de 7 de julho, o texto da minuta da Letter
of Intent que me foi submetida pelo Diretor -geral de Armamento e Infraestruturas de Defesa, podendo ser alterada a designação do projeto
de European Air Trainning Center para Air Trainning Center Europe,
conforme indicado na informação submetida;
2. Delego, no Diretor -geral de Armamento e Infraestruturas de Defesa, Major -General Manuel de Matos Gravilha Chambel, e no Chefe
do Estado -Maior da Força Aérea, General José António de Magalhães
Araújo Pinheiro, com faculdade de subdelegação, a outorga da Letter of
Intent referente ao projeto European Air Trainning Center, nos termos do
disposto nos artigos 35.º a 40.º do Código do Procedimento Administrativo, aprovado pelo Decreto -Lei n.º 442/91, de 15 de novembro, alterado
pelo Decreto -Lei nº 6/96, de 31 de janeiro, Decreto -Lei nº 18/2008, de
29 de janeiro, e Lei nº 30/2008, de 10 de julho, e nos termos do disposto
no artigo 9.º da Lei n.º 2/2004, de 15 de janeiro, alterada e republicada
pela Lei n.º 64/2011, de 22 de dezembro;
3. Mais determino que seja articulado com o AICEP a indicação de
um interlocutor desta entidade que assuma, desde o início, o acompanhamento da implementação do presente projeto, devendo igualmente
manter -se o acompanhamento do projeto pela DGPDN.
28 de maio de 2013. — O Ministro da Defesa Nacional, José Pedro
Correia de Aguiar -Branco.

[Lusitano89]

Cortes degradam capacidade de resposta da Força Aérea, diz Chefe do Estado-Maior


Os cortes estão a degradar a capacidade de resposta da Força Aérea (FA), disse no domingo em Leiria o Chefe de Estado-Maior daquele ramo das Forças Armadas, que pediu uma intervenção urgente do ministro da Defesa Nacional, Aguiar-Branco.

“Face à evolução dos orçamentos atribuídos desde 2010 temos vindo a reduzir significativamente as horas de voo efetuadas, cerca de 36% em dois anos, a prontidão das aeronaves, ações de formação e qualificação e a manutenção das infraestruturas”, sublinhou José Pinheiro durante uma cerimónia militar que assinalou o 61º aniversário da FA.

“Desta realidade resulta uma degradação da resposta do ramo que temos conseguido mitigar, mas que limita as opções possíveis para manter o nível de empenho e proporcionar a necessária experiência de voo aos mais novos de modo a alimentar as esquadras de voo e a regenerar o potencial humano”, concluiu o general.

O responsável máximo da FA adiantou que “no que respeita às aeronaves, a paragem motivada pela incapacidade financeira para suportar ações de manutenção obrigatórias, implica menor disponibilidade de meios que, em algumas frotas, pode já num prazo relativamente curto afetar a capacidade do ramo”.

Razão pela qual, acrescentou, “urge, portanto, senhor ministro, encontrar soluções que permitam minorar esta limitação”.

Por outro lado, salientou ainda, “também a redução das horas de voo, fruto dos imperativos orçamentais, obrigou à retirada de voo de alguns pilotos e ao atraso e mesmo paragem da qualificação de outros” operacionais.

Uma situação que, “a manter-se, dificultará a possibilidade da FA manter a prazo a regeneração das tripulações, característica essencial do ramo, situação agravada pela permanente concorrência do mercado aeronáutico civil e para a qual poderemos não ter capacidade imposta”, frisou o Chefe de Estado-Maior da Força Aérea.

A Força Aérea Portuguesa, que foi constituída como ramo independente das Forças Armadas a 01 de julho de 1952, está a assinalar o seu aniversário desde sexta-feira com diversas atividades em Leiria, exposições temáticas e de fotografia, uma cerimónia militar e dois concertos pela Banda de Música da Força Aérea.

Lusa

[Charlie Jaguar]

Lei da rolha?   http://www.ionline.pt/artigos/portugal/ ... -cerimonia[/quote]

[typhonman]

Podia-se demitir também o Aguiar, não dá uma para a caixa.... coitado ....  

[Charlie Jaguar]

Podia-se demitir também o Aguiar, não dá uma para a caixa.... coitado ....  

Coitado? Esse senhor, que se dá muitos ares por ter um escritório, ou melhor, uma sociedade de advocacia em seu nome, pensa que é quem para se dirigir desta forma a um dos militares mais conhecidos, capazes e conceituados da Força Aérea Portuguesa, isso já para não citar o óbvio, actual chefe do ramo? Ser Ministro da Defesa não o intitula a proferir coisas como: "Acredito que é da cultura de todos os chefes e da boa estratégia militar que as vulnerabilidades das Forças Armadas e da Defesa Nacional não devam ser ecoadas no palco da discussão pública". Eu já nem vou falar da deselegância e falta de educação (e cortesia) de Aguiar-Branco ao proferir estas declarações durante as comemorações do próprio Dia da Força Aérea, algo que, além de eu considerar um insulto ao CEMFA, foram também um claro aviso a todos os restantes que mais ecos de descontentamento e dificuldades no seio da instituição militar não serão para ser conhecidos cá fora, por muito crítica que a situação se esteja a tornar nos três ramos.

[mafets]

Podia-se demitir também o Aguiar, não dá uma para a caixa.... coitado ....  

Coitado? Esse senhor, que se dá muitos ares por ter um escritório, ou melhor, uma sociedade de advocacia em seu nome, pensa que é quem para se dirigir desta forma a um dos militares mais conhecidos, capazes e conceituados da Força Aérea Portuguesa, isso já para não citar o óbvio, actual chefe do ramo? Ser Ministro da Defesa não o intitula a proferir coisas como: "Acredito que é da cultura de todos os chefes e da boa estratégia militar que as vulnerabilidades das Forças Armadas e da Defesa Nacional não devam ser ecoadas no palco da discussão pública". Eu já nem vou falar da deselegância e falta de educação (e cortesia) de Aguiar-Branco ao proferir estas declarações durante as comemorações do próprio Dia da Força Aérea, algo que, além de eu considerar um insulto ao CEMFA, foram também um claro aviso a todos os restantes que mais ecos de descontentamento e dificuldades no seio da instituição militar não serão para ser conhecidos cá fora, por muito crítica que a situação se esteja a tornar nos três ramos.

Dá-me uma certa piada ao ouvir o Aguiar Branco, "boy do PSD" que se vendeu (depois de derrotada para a presidência do PSD por Passos Coelho) pelo ministério da defesa (para azar das F.A. Portuguesas) sobretudo quando fala de defesa nacional. Já tivemos navios "oceânicos", denuncia de contratos de defesa aos potes (ou não tenha o senhor o tal escritório de advogados no Porto e em Bordeus) e a venda dos f-16 aos romenos (e ainda não foram os patrulhões e os Lynx porque pediram muito dinheiro aos Uruguaios). Mas como o Sr. Ministro é um "verbo de encher" ainda nos prendou com um discurso patetico e insipido de um politiquenho lembe botas que com o tipico "quero, posso e mando" acha que as dificuldades militares devem ser ignoradas a bem de uma politica e de uns politicos que têm conduzido o pais ao caos económico com 10,5% de deficit em plena austeridade. MAs já que o ex.mo "pedaço de ministro" ficou melindrado com as palavras verdadeiras de quem se vê com menos homens, menos dinheiro e até menos aviões a cada dia que passa, gostava de saber o que tão patriótico ministro justifica para a titulo de exemplo no dia da comemoração dos 50 anos de Al III estar no seu escritório a despachar a papelada ao contrário do CEMFA e da copula da FAP que respeitosamente esteve presente durante a cerimónia? O porque da escolha de outra politica perdedora para secretária de estado da defesa? O porque de apenas o contrato dos c-295 ter sido cumprido? Ou será que todas questões, que aos contribuintes e às F.A. também dizem respeito, também devem ser discutidas em privado?

[Charlie Jaguar]

Manutenção de aviões de treino da Força Aérea custa 1,8 milhões até 2017

Por Agência Lusa
publicado em 22 Jul 2013

A manutenção dos sistemas de ejeção dos aviões de treino Alpha Jet, da Força Aérea Portuguesa, vai custar 1,8 milhões de euros entre 2014 e 2017, refere uma portaria assinada pelos ministros da Defesa e das Finanças. O diploma, assinado em abril por José Pedro Aguiar-Branco, ministro da Defesa, e Vítor Gaspar, então ainda ministro de Estado e das Finanças, e publicado em julho em Diário da República, autoriza "a celebração de contratos plurianuais para aquisição de componentes para os sistemas de ejeção das aeronaves, compradas em 1993 à Alemanha".

No total, a Força Aérea gastará 1,8 milhões de euros até 2017 (450 mil euros distribuídos por cada ano) nos Alpha Jet (atualmente menos de uma dezena em operação), que estão integrados na Esquadra 103 e servem para treinar os futuros pilotos dos caças F-16. A portaria do Governo refere que esta aquisição da Força Aérea visa "assegurar a operacionalidade da frota Alpha Jet" e que "a aquisição, em tempo oportuno, de componentes para os sistemas de ejeção destas aeronaves é indispensável".

  http://www.ionline.pt/artigos/dinheiro/ ... lhoes-2017

[Charlie Jaguar]

F-16 participam em exercício NATO
Treino e aprontamento para missões da NRF

19.08.2013

A Força Aérea Portuguesa vai participar, entre os dias 25 de agosto e 6 de setembro, no exercício aéreo da NATO – Brilliant Arrow 2013 (BAW13) – que terá lugar em Oerland, na Noruega. Este exercício, organizado pelo Allied Air Command da NATO, conta com a participação de dez nações, Alemanha, França, Grécia, Holanda, Itália, Noruega, Polónia, Portugal, Reino Unido e Turquia e envolve 50 aeronaves militares e 800 participantes. A participação portuguesa é constituída por cinco caças F-16 e 50 militares das aéreas de operações, manutenção e apoio. O objetivo do BAW13 é preparar as forças aéreas aliadas, em ambientes desafiantes e num treino integrado, para potenciais missões enquanto Forças de Reação da NATO (NRF).

Consulte aqui http://www.baw13.hq-aircom.de/index.html a página oficial do exercício.

  http://www.emfa.pt/www/noticia-368

[Charlie Jaguar]

Missão cumprida no exercício Brilliant Arrow 2013
Forças treinam no âmbito da Nato Response Force

09.09.2013

Terminou - no passado dia 6 de setembro de 2013 - o exercício Brilliant Arrow 2013 - em Orland, Noruega - no qual a Força Aérea Portuguesa (FAP) participou com cinco aeronaves F-16 e um contingente de 50 militares. Com a participação neste exercício, os F-16 portugueses foram certificados  para integrarem a Força de Resposta da NATO (NRF) 2014. Ao todo, foram efetuadas 72 saídas, sem um único cancelamento.

Foram dez dias de exercício com a participação de dez países NATO (Portugal, Noruega, Alemanha, França, Grécia, Holanda, Itália, Polónia, Reino Unido e Turquia), num total de 534 missões aéreas no âmbito do programa NRF. Ao longo deste período, militares da FAP ligados a diversas áreas (manutenção, logística, operações, comunicações, etc.) colocaram em prática e treinaram procedimentos de trabalho inerentes a este tipo de exercício, o que permite uma melhor preparação e capacidade de resposta para diferentes teatros de operações.



  http://www.emfa.pt/www/noticia-379-miss ... arrow-2013

[Menacho]

Visit of Defence Minister of Portugal to the Portuguese detachment deployed in Malaga Air Base


Reception of the Defense Minister and the Chief of the Portuguese Air Force by the Chief of the Malaga Air Base



Address by the Portuguese defense minister after the briefing of "Operation Indalo"





Gracias a frostílicus

[Charlie Jaguar]

Talvez tenha passado despercebido a alguns, mas no final do mês passado houve mais um nascimento a bordo de uma aeronave da FAP nos Açores.  

Bebé nasce a bordo de helicóptero da Força Aérea

29-09-2013

Chama-se Lázaro e não quis esperar que a mãe chegasse ao hospital. Em causa está o bebé nasceu a bordo de um helicóptero da Força Aérea Portuguesa nos Açores. O parto ocorreu na madrugada de sábado, às 4.55 horas locais e foi realizado pela equipa médica da Unidade de Evacuações Aéreas do Hospital de Santo Espírito da Ilha Terceira. A mãe estava a ser transportada num EH-101 MERLIN da Força Aérea da Graciosa para a Terceira quando Lázaro decidiu que tinha chegado a sua hora: nasceu a bordo.

Em comunicado a Força Aérea explica que Lázaro é o 31.º bebé a nascer numa aeronave militar nos Açores, desde 1999, quando nasceu o primeiro, num C-212 AVIOCAR, e o segundo a nascer nestas condições em 2013. Assim que aterrou na ilha de S. Miguel e estabilizada, a mãe e o rebento foram transportados para a unidade hospitalar local.