[Lusitano89]

C-54 Skymaster n.º 282 na Base Aérea das Lajes (Açores), no final da década de 1940.

Este foi um dos três aviões C-54D/E recebidos pela Aeronáutica Militar em 1947.

Veio a ser perdido num trágico acidente que ocorreu no dia 31 de janeiro de 1951, na proximidade das Lajes.

[Lusitano89]

Hurricane Mk.IIc “GL+L” (n.º 611), em Tancos.

Recebido em janeiro de 1944, foi colocado na 2.ª Esquadrilha do Grupo de Caça de Tancos.

De notar o número identificativo (“15”) na cauda, utilizado por razão da participação nas manobras do Exército realizadas em outubro de 1945.

[Lusitano89]

C-130H Hercules da Esquadra n.º 501 “Bisontes” equipado com um kit MAFFS (Modular Airborne Firefighting System), efetuando a largada de calda retardante

[Lusitano89]

Um “Pantufas” em operação em ambiente marítimo. Alguns Alouette III foram equipados com flutuadores rígidos e operados em missões de vigilância marítima costeira pela Esquadra n.º 551, sediada na BA6, no Montijo, até 1986

[Lusitano89]

Formação de Nord Aviation Noratlas, sobrevoando Moçambique no início da década de 1970. A Força Aérea operou distintas versões deste avião de transporte francês, entre as quais os N 2502F e N 2501D visíveis na imagem. A formação é liderado por um N 2501D com a pintura camuflada.

[Lusitano89]

O SA 330S-1 Puma n.º 19512, agora exposto no @museudoar, transportou o Papa João Paulo II, em maio de 2000, naquela que foi a sua última visita apostólica a Portugal

[Lusitano89]

FIAT G 91 R/3 nº 5441. Este G 91 foi o primeiro do lote de 34 aviões do modelo R/3 equipados com canhão (visível na imagem) e recebidos a partir de 1976 pela Força Aérea Portuguesa. Foi recuperado e encontra-se em exposição no polo do Museu do Ar em Alverca (📷 Manuel Silva)

[Lusitano89]

Os primeiros dois Reims-Cessna FTB-337G portugueses durante o voo de entrega efetuado em dezembro de 1974. O voo “ferry” entre França e Portugal foi realizado com matrícula civil. Em primeiro plano o FTB-337G “CS-AAW” mais tarde matriculado na FAP como “3702.

[Lusitano89]

Uma imagem representativa dos meios aéreos de asa fixa da Força Aérea Portuguesa a operar a partir da Base Aérea de Luanda (Angola), em 1968: Noratlas, C-47, PV-2 e F-84G (📷 J. Ferreira)

[Lusitano89]

Formação de quatro F-84G Thunderjet da Força Aérea Portuguesa, em meados da década de 1950. Em primeiro plano o F-84G nº 5165 que anteriormente estivera ao serviço da Real Força Aérea Norueguesa

[Anthropos]

FIAT G 91 R/3 nº 5441. Este G 91 foi o primeiro do lote de 34 aviões do modelo R/3 equipados com canhão (visível na imagem) e recebidos a partir de 1976 pela Força Aérea Portuguesa. Foi recuperado e encontra-se em exposição no polo do Museu do Ar em Alverca (📷 Manuel Silva)

Sou da mais acérrima opinião que Portugal deveria, com efeito imediato, substituir todos os F16 por Fiat G-91. Por uma razão simples: o Fiat G-91 é, sem sombra de dúvida nem concorrência imediata, o avião mais bonito alguma vez construído. Nenhum inimigo se atreveria a abater tal obra de arte voadora, preferindo sem dúvida a derrota a uma desonra dessas.

[Lusitano89]

F-86F Sabre n.º 5316, exposto no Musée Royal de L’Armée et de L’Histoire Militaire, em Bruxelas, desde 1981. O n.º  5316 um dos dois últimos aviões F-86F portugueses operacionais. O último voo teve lugar em 31 de julho de 1980.