[CarlosMC]

Ah é verdade, nunca se esqueçam que a qualidade humana é muito superior á qualidade do material, quem se lembra do ano de 1985 quando um pequeno submarino da classe albacora portugues "afundou" num exercicio no Mediterraneo um PORTA AVIOES americano e toda a sua escolta conseguindo eludir os sonares da melhor frota a navegar no Atlantico. Tudo graças à qualidade dos homens, não do material.

"em 1997 [...] o submarino Tamoio que atuava nas forças agressoras da manobra, logrou ”afundar”, com salvas simuladas, o Navio Espanhol Principe das Astúrias.":
http://piratininga.wordpress.com/2008/0 ... -portugal/

Já agora, qual foi o submarino e o porta-aviões?

[SSK]

Ah é verdade, nunca se esqueçam que a qualidade humana é muito superior á qualidade do material, quem se lembra do ano de 1985 quando um pequeno submarino da classe albacora portugues "afundou" num exercicio no Mediterraneo um PORTA AVIOES americano e toda a sua escolta conseguindo eludir os sonares da melhor frota a navegar no Atlantico. Tudo graças à qualidade dos homens, não do material.

"em 1997 [...] o submarino Tamoio que atuava nas forças agressoras da manobra, logrou ”afundar”, com salvas simuladas, o Navio Espanhol Principe das Astúrias.":
http://piratininga.wordpress.com/2008/0 ... -portugal/

Já agora, qual foi o submarino e o porta-aviões?

Algumas incongruências no texto do caro Instrutor. Foi no mediterrâneo ou no Atlântico? Foi toda a escolta ou só o Porta-aviões?
O submarino era o Barracuda o porta-aviões era da classe Nimitz (não sei ao certo qual, posso confirmar.). O porta-aviões ia sozinho, preferiu ir sozinho por pensar que o submarino iria para o meio da escolta procurar por ele. Enganou-se, com toda a escolta longe e com o Barracuda à espreita, qual lobo, caiu que nem um cordeiro! Esta é a história, pelo menos a contada pelo Sr Comandante Brites Nunes, o comandante do Barracuda obreiro de tal acontecimento.

Por isso, nem tanto ao mar nem tanto à terra....

[CarlosMC]

Não existe nenhuma influência da pressão na manobra do submarino. A única limitação é mesmo a resistência do aço do casco resistente. Que é sempre bem superior à cota máxima de operação.

No que diz respeito ao equilíbrio da pressão no interior,  não existe nenhum sistema a bordo com essa função. Caso se suceda algum aumento/diminuição de pressão podemos sempre usar qualquer encanamento que tenha comunicação com o exterior, como por exemplo o mastro snort à cota periscópica ou à superfície ou o porta-voz à superfície. Para além das limitações impostas aos militares, ouvidos ou percentagens reduzidas de oxigénio. Temos também a  limitação física da plataforma que é a abertura das escotilhas em que podem ficar extremamente pesadas ou saem disparadas e lá vão as mãos... O aumento de pressão a bordo pode ser usado para estancar uma entrada de água a bordo.

Estava-me a esquecer de um "pequeno" pormenor: é que a pressão debaixo de água duplica a cada 10 metros!

Daqui a nada já tem um curso de especialização

...de submarinista de água doce, talvez!

[P44]

o PA "afundado" pelo Barracuda foi o Eisenhower (CVN-69 )  

[JLRC]

o PA "afundado" pelo Barracuda foi o Eisenhower (CVN-69 )  

Por isso é que não te esqueceste

[P44]

o PA "afundado" pelo Barracuda foi o Eisenhower (CVN-69 )  

Por isso é que não te esqueceste

[Lancero]

Grandes lições SSK. O meu obrigado

[SSK]

Qualquer dúvida disponham.

Como devem compreender à manobras que não podem ser explicadas

[luis filipe silva]

SSK escreveu:

Como devem compreender à manobras que não podem ser explicadas

Mas há sempre algumas que o podem ser. E pelas explicações dadas até agora, obrigado.

[JLRC]

SSK escreveu:

Como devem compreender à manobras que não podem ser explicadas

Mas há sempre algumas que o podem ser. E pelas explicações dadas até agora, obrigado.

X2

[nelson henriques]

Boas. Desfaçam-me aqui uma dúvida: é realmente possível distinguir a classe dos submarinos ou navios de superfície apenas pelo ruído, tal como em "Caça ao Outubro Vermelho", ou a identificação depende sempre de algum tipo de IFF?

[SSK]

Boas. Desfaçam-me aqui uma dúvida: é realmente possível distinguir a classe dos submarinos ou navios de superfície apenas pelo ruído, tal como em "Caça ao Outubro Vermelho", ou a identificação depende sempre de algum tipo de IFF?

Sim é possível. Mas para tal é necessário termos uma base de dados repleta de efeitos hidrofonicos e claro um programa que correlacione a informação. Chama-se análise DEMON. Se quiser saber mais faça uma busca pela net por DEMON analysis, irá encontrar matéria suficiente para matar a curiosidade.

Se tivermos a falar só de ouvido, então aí o caso é bem mais complicado. Isto porque é difícil de contar o número de pás que tenha um hélice de um navio de guerra. Isto porque um navio de guerra trabalha a rotações sempre superior a 200RPM o que torna difícil a contagem.
A diferença entre os tipos de navios (mercante, pescas ou guerra) é fácil e prende-se somente pelo número de rotações. Os mercantes entre 100 e 180 RPM, os de guerra superior a 200 RPM e os pescas nem dá para contar.

Filmes.....

[nelson henriques]

obrigado. Vou pesquisar

[DC 38]

Se tivermos a falar só de ouvido, então aí o caso é bem mais complicado. Isto porque é difícil de contar o número de pás que tenha um hélice de um navio de guerra. Isto porque um navio de guerra trabalha a rotações sempre superior a 200RPM o que torna difícil a contagem.
A diferença entre os tipos de navios (mercante, pescas ou guerra) é fácil e prende-se somente pelo número de rotações. Os mercantes entre 100 e 180 RPM, os de guerra superior a 200 RPM e os pescas nem dá para contar.

Filmes.....

Mas os operadores (portugueses!!!) conseguem, só de ouvido, fazer a identificação do tipo de navio: se é uma fragata, uma corveta, um mercante vazio ou um pesqueiro, entre outra coisas (análise DEMON "manual" )  

Cumprimentos

[PereiraMarques]

Submarino "Tridente" é hoje lançado à água

Publicado em:
 2008-07-15


É hoje lançado à água em Kiel - Alemanha o primeiro dos dois novos submarinos da Marinha Portuguesa, que será baptizado como "NRP Tridente".
A entrada ao serviço dos dois novos submarinos, irá permitir a substituição da antiga esquadrilha de submarinos franceses da classe "Albacora", da qual só se encontra em serviço o "NRP Barracuda".
Os submarinos contribuem para a prossecução das missões da Marinha e constituem-se como vectores militares estratégicos do poder naval. Os novos SS PO 2000 têm capacidade para missões de protecção e apoio a forças navais e anfíbias, como vigilância, reconhecimento, recolha de informações de forma discreta em zonas hostis, projecção de força e manutenção de paz. No âmbito do contra-terrorismo, tem capacidade para o combate ao narcotráfico, de forma coordenada com outros organismos de Estado e internacionais, e para operações submarinas, contra navios de superfície e outros submarinos, ou com o objectivo de interditar áreas, portos, faixas costeiras e zonas de navegação de interesse.
Desde 1913 que a Marinha opera com submarinos, como parte integrante do poder naval nacional. Com a necessidade de manutenção da sua capacidade submarina, foi contratada, em 21 de Abril de 2004, a construção de dois submarinos do tipo U-209/PN. Aquando da celebração deste contrato, em Kiel, na Alemanha, ficou também garantida a formação das duas futuras guarnições, e de um grupo da Esquadrilha de Submarinos e do Arsenal do Alfeite para a área da manutenção.
A futura guarnição conta com 33 militares, dos quais, 7 oficiais, 10 sargentos e 16 praças. Consegue atingir uma velocidade máxima de 20 nós, bem como garantir uma autonomia máxima de 45 dias. Quanto às armas, tem capacidade para lançar mísseis, de defesa aérea e luta de superfície, e capacidade para lançar torpedos, de luta de superfície e subsuperfície.

  http://www.marinha.pt/Marinha/PT/Menu/N ... idente.htm