[Menacho]

Novos Piranha para la Infantería de Marina Espanhola, en versoes de recuperacao, zapadores, mando y reconocimiento:









Via Círculo Trubía

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http://vimeo.com/52182213#

http://vimeo.com/52145382#

[Menacho]

[Jorge Pereira]

Los planes del Ministerio de Defensa para vender a terceros buques de la Armada española

http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=199

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Los planes del Ministerio de Defensa para vender a terceros buques de la Armada española

http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=199

Todos buques muy viejos, retirados de servicio o a punto de hacerlo.

Candidatos para la venta a paises como Mauritania, Uruguay, Senagal......`por 1€ +IVA......

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Infantería de Marina

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De AMRAAM y Churruca, militaryphotos

[P44]

Porta-aviões espanhol Príncipe de Astúrias próximo do fim

Publicado em 08/01/2013   por Fernando Valduga em Militar


O porta-aviões espanhol Príncipe de Astúrias. (Foto: Armada Espanhola)

O porta-aviões espanhol “Príncipe de Asturias” parece ter chegado ao fim dos seus dias. O Chefe de Estado Maior da Armada da Espanha fixou já para “finais de janeiro ou início de fevereiro” o deslocamento do navio de guerra de Cádiz para Ferrol, onde irá ser aberto para visitação e previsivelmente posterior desmantelamento.

Na cerimônia de desativação do navio de reabastecimento “Cantabria“, o Almirante Muñoz-Delgado informou que o “Príncipe de Asturias” se encontra em fase de “disponibilidade restringida”, estando para ser retirados todos os equipamentos que não são necessários para navegação.

A despedida oficial será realizada em Rota, e após, o navio seguirá finalmente para Ferrol, para a segunda fase de desmantelamento.

Apesar de não ter ainda havido manifestações de interesse pelo navio, a Armada espera que tal ocorra, tendo o comprador que assumir os custos inerentes ao processo de desmantelamento.

O porta-aviões Príncipe de Asturias tinha uma capacidade máxima de 29 aeronaves e foi ativado no dia 30 de maio de 1988. Após 24 anos no serviço da Marinha espanhola, será retirado por razões orçamentais, uma vez que a sua remodelação custaria ao Estado espanhol cerca de 100 milhões de Euros, quantia inviável em época de cortes orçamentais.

Apesar de ficar sem porta-aviões, a Espanha mantém ainda na ativo o porta-helicópteros Juan Carlos I, capaz também de operar aeronaves de asa fixa de pouso vertical (STOVL) e navios anfíbios da classe Galicia, capazes de transportar e operar vários helicópteros.

Fonte: Europress, via Pássaro de Ferro

http://www.cavok.com.br/blog/?p=60394#more-60394

[Menacho]

El 'Relámpago ya navega por el Golfo de Guinea.

El Buque de Acción Marítima (BAM) "Relámpago" navega ya en aguas del Golfo de Guinea, rumbo a Nigeria, una de las zonas calientes del planeta y clave para nuestra seguridad energética: el 25% del gas y el 10% del petróleo que importa España procede de las costas de nigerianas.

Precisamente esta nueva zona caliente de la piratería se ha convertido en prioritaria para la seguridad española, así lo dicta también la nueva Directiva de Defensa Nacional, presentada el pasado verano por el ministro Pedro Morenés. Según el International Maritime Bureau, "la piratería en el Golfo de Guinea se está convirtiendo cada vez más peligrosa (34 incidentes desde enero a septiembre de 2012), con un área de acción en Benin y Togo", además de Nigeria. Hay que recordar que fue en las cercanas aguas de Togo, a 200 millas marinas al sureste de Lomé, donde en septiembre de 2011 fue secuestrado el petrolero "Mattheos I", liberado tras once días de secuestro en los que los piratas aprovecharon para hacerse con un botín aproximado de 7.500 toneladas métricas de gasoil (propiedad de la empresa Consultores de Navegación).

Los ataques tienen habitualmente patrones cada vez más violentos, planeados para sustraer el petróleo que se transporta hacia Europa y fácilmente vendible en el mercado africano de estraperlo. Un ejemplo: "Togo reportó más casos de secuestros el pasado año que los cinco anteriores juntos".

La comunidad internacional ha de permanecer atenta a la evolución del problema en esta otra costa occidental africana si no quiere que se vuelva a repetir ataques "tipo Somalia": secuestro con petición de rescate, algo que todavía no ha acontecido en el Golfo de Guinea.



Bien es cierto que en esta zona occidental africana (salvo el caso de Guinea Bissau) la probabilidad de que un Estado se convierta en fallido es menor, pero esto es África. Los procesos en materia de seguridad son impredecibles. EE.UU., Francia y Reino Unido ya tienen presencia en la zona. De ahí que España, no deba perder la vista a esta zona estratégica.

Volvamos a la misión española. El "Relámpago" (P-43), al mando del capitán de corbeta Antonio González del Tánago, zarpó en agosto desde Rota hacia las costas de Somalia, donde por primera vez la Armada desplegaba este tipo de patrulleros oceánicos en el contexto de la Operación Atalanta. Con el nuevo año (y habiendo participado anteriormente en un ejercicio en el Golfo Pérsico y pasado por Sudáfrica, Namibia o Angola) el "Relámpago" ya se adentra en otro de los momentos clave de su misión, antes de regresar el próximo mes a su base de Rota: el puerto nigeriano de Lagos.

Después tocará el turno de Costa de Marfil, Mauritania y Cabo Verde, países claves también para la seguridad española (tráficos ilícitos e inmigración ilegal incluida). En apenas seis meses se habrán adentrado en el Mediterráneo, canal de Suez, Golfo de Adén, realizado su misión en Atalanta y navegado por toda África.



Esta misión, además de un componente "comercial" (el BAM es uno de los productos más novedosos de la industria naval española), el interés español por la costa occidental de África es creciente. Prueba de ello son las participaciones de la Armada en otro tipo de misiones conjuntas con otras armadas como la estadounidense, hablamos del African Partnership Station.

Patrulleros como el "Vencedora", "Centinela" y "Cazadora" han participado el los dos últimos años en una iniciativa que quiere fortalecer las armadas de los países de la zona para evitar situaciones de inseguridad marítima. También infantes de Marina instruyendo a marinos de esos países aricanos.

Golfo de Guinea y Sahel también. Retengan esas dos zonas geográficas porque en los años venideros quizás sea donde España se juegue parte de su seguridad. Y ahora el "Relámpago" y sus 76 marinos se encuentran en el epicentro del problema. El 1 de febrero se le espera en su base de Las Palmas.


fuente: ABC

[P44]

Algum colega Espanhol pode esclarecer o que acontecerá com o PdA após ser retirado de serviço? Vai ser mantido em reserva, desmantelado ou vendido a outro país?

[Menacho]

Algum colega Espanhol pode esclarecer o que acontecerá com o PdA após ser retirado de serviço? Vai ser mantido em reserva, desmantelado ou vendido a outro país?

A fecha de hoy, los planes son de desmantelarlo, en breve partirá para Ferrol, donde se le desmontarán todos los equipos que se puedan utilizár, y saldrá un concurso público para su achatarramiento.

Si entre medias algún pais muestra interés, evidentemente, se le regala, ni siquiera se le vende, a cambio de su puesta a punto en Navantia.

Por desgracia a día de hoy, la Armada Espanhola, no dispone de € para sua moderización, y ya con el JCI en serviÇo, se ha decidido con tristeza por esta decisión.

Por otro lado Infantes de Marinha:

[P44]

Si entre medias algún pais muestra interés, evidentemente, se le regala, ni siquiera se le vende, a cambio de su puesta a punto en Navantia.

Isso por aí está mesmo mal!!!!!  

O Chile não estaria interessado?

[Menacho]

A ver, el PdA, es inseparable de los Harrier, sin Harrier pierde su sentido, Espanha, EEUU, e Italia, no van a soltar los suyos, y GB se los ha vendido a EEUU, y el F35....  tanto por precio como por tamaño, excede de lo que paises como Chile pueden operar, y mas el F35, que no llegaría hasta el 2017 como muy pronto.

El PdA tiene 27 anos, en los que solo se ha mantenido, pero no modernizado, por lo que habría que hacer una cuantiosa inversión para modernizarlo, comprar helos y F35s, instrucción, sinceramente, no creo que se venda-regale a nadie, por desgracia..

[Lightning]

Mais uma colaboração de Mário Roberto Vaz Carneiro da revista Segurança & Defesa do Brasil, hoje sobre o maior navio construído em Espanha e também o de maior tonelagem da “Armada Española”. Numa altura em que os elevados custos exigíveis à modernização do porta-aviões “Príncipe de Asturias” levaram o governo de Espanha a anunciar o seu desmantelamento, sendo um navio diferente como fica bem claro neste artigo, este novo “Landing Helicopter Dock” mantém a capacidade do país vizinho projectar e operar aeronaves a partir do mar.

http://www.operacional.pt/juan-carlos-i ... trategica/

[Menacho]