[PTWolf]

Eu ouvi falar que o navio vai ser em fibra e que seria um estaleiro nacional com esta capacidade e que a construção do navio já estava entregue a esse estaleiro.

Como? Se o concurso ficou deserto?

[yuwanko]

Houvessem condições, devia ser o Alfeite a tratar dessa encomenda. 

Que obsessão há em Portugal com o Estado e o Público. Este país é pior que Cuba.....

[nelson38899]

Eu ouvi falar que o navio vai ser em fibra e que seria um estaleiro nacional com esta capacidade e que a construção do navio já estava entregue a esse estaleiro.

Como? Se o concurso ficou deserto?

Que concurso, mas houve concurso para a compra dos reabastecedores, ou dos NPOs?

[Cabeça de Martelo]

Para os NRE+ penso que a Marinha seleccionou dois estaleiros (STM e Damen) e depois tomou a decisão final após analisar o que tinha sobre a mesa.

NPO 3S a escolha já estava tomada.

NPC houve concurso, mas como foi dito anteriormente, ficou sem propostas formais.

[dc]

Houvessem condições, devia ser o Alfeite a tratar dessa encomenda. 

Que obsessão há em Portugal com o Estado e o Público. Este país é pior que Cuba.....

Que obsessão a tua para procurares especificamente os meus posts, e tentar (sem sucesso) apontar qualquer defeito.

Rapaz, não é obsessão nenhuma, o Alfeite precisa de se erguer de alguma maneira, seja enquanto empresa do Estado, seja ao ser comprado por um estaleiro privado (total ou parcialmente). O Alfeite teve em tempos conceitos de patrulhas costeiros (e de uma lancha de desembarque).

Existem actualmente 2 estaleiros em Portugal com historial de construção naval para a Marinha, os estaleiros de Viana e o Alfeite. Sabendo que Viana já tem carteira de encomendas cheia, o lógico era que o Alfeite tratasse dos NPC, houvesse capacidade para tal.

Como não se investiu no Alfeite, e WestSea não consegue construir mais navios devido à carteira, supostamente procuram fabricar os navios num estaleiro especializado em construções em fibra de vidro... a questão é, algum destes estaleiros em Portugal tem capacidade de construir um navio em formato Trimarã com cerca de 50m?

[Cabeça de Martelo]

Já se tinha visto que há estaleiros com experiência nesse tipo de casco e material, o que mata a "coisa" é o tamanho. Se têm essa capacidade, nunca a usaram antes.

[dc]

Pois, a construção em fibra de vidro é uma coisa, ter doca para construir algo bem maior do que embarcações de recreio é outra.

Mas a antiga Lisnave teria espaço mais que suficiente para essas andanças e muito mais. Pena o estado daquilo, e da necessidade de renovar tudo, o que demorava demasiado tempo para os prazos pretendidos para os NPCs.

É até possível que os estaleiros interessados estivessem dependentes de um orçamento maior que permitisse capacitar o seu estaleiro para produzir embarcações maiores/comprar equipamento que o permita fazer.

[miguelbud]

Existem actualmente 2 estaleiros em Portugal com historial de construção naval para a Marinha, os estaleiros de Viana e o Alfeite. Sabendo que Viana já tem carteira de encomendas cheia, o lógico era que o Alfeite tratasse dos NPC, houvesse capacidade para tal.

Entao e os do Mondego? Que eu saiba ainda nao foram encerrados 

Como não se investiu no Alfeite, e WestSea não consegue construir mais navios devido à carteira, supostamente procuram fabricar os navios num estaleiro especializado em construções em fibra de vidro... a questão é, algum destes estaleiros em Portugal tem capacidade de construir um navio em formato Trimarã com cerca de 50m?

Em relaçao á WestSea, uma coisa que me faz confusao é o facto desta pertencer á Martifer que também detém a Navalria (estaleiros de Aveiro) que até já construiu navios turisticos para o Douro. No entanto, nao se fala da Navalria, a última vez que ouvi falar desse estaleiro foi para ser usado no desmantelamento de navios. Deve servir apenas para construçao de blocos que sao enviados para Viana.