[Cabeça de Martelo]

A nautiber (estaleiros do guadiana) faz catamarans e trimarans

E não podemos esquecer o "Mar Profundo".



Não vejo é nada acima dos 20 metros.

[LM]

Enquanto isso em países do 3° mundo

https://www.navalnews.com/naval-news/2025/05/philippines-inks-deal-with-ocea-for-40-coast-guard-patrol-boats/

based on OCEA’s FPB 110 MKII design, which comes in at 35 meters long and weighs 110 tons.

Não vamos "distrair" a Marinha... isto seria para a "GNR - Unidade de Controlo Costeiro e de Fronteiras". 

A missão das NPC será em muito semelhante a isso, só muda um pouco a filosofia do navio

Sim, mas... 

São mais 27% de comprimento e 235% de deslocamento (tendo em conta o modelo "inspirador", OCEA’s FPB 110 MKII)... e, na minha óptica, estão firmemente colocados na classificação da Marinha para lanchas (200 toneladas e comprimento inferior a 35 metros), que deviam ser o limite máximo para a GNR (e a Marinha concentrar na gama acima, patrulhas); claro que pode haver "sobreposição"... é apenas uma "provocação" - no entanto quando eu for Presidente do Conselho...     

[P44]

Esses ferries para a Transtejo saíram uma bela 💩

Os ferries que estão a dar problemas foram construídos  pelo estaleiro espanhol Astilleros Gondán, S.A. a

https://www.diarioimobiliario.pt/Actualidade/Sustentabilidade/Transtejo-vai-receber-primeiros-dos-10-novos-ferries-electricos-em-Abril-de-2022

Esses são os eléctricos

Eu estou a referir me aos da foto que vieram substituir o velhinho eborense

[Ghidra]

São conceitos totalmente diferentes estamos a falar do NPC vão ter perto dos 400 t de deslocamento, vai ser híbrido com velocidade a diesel de 18 nos e eléctrica a 10 nos e uma autonomia de 1500 milhas e espaço para até 3 lanchas ou 1 contentor de missão. Vai ter hangar para drones.
Já o patrulha das Filipinas é fast boat com 28/35 nos, 110 t de deslocamento e 700 milhas de autonomia.