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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP
« Última mensagem por Charlie Jaguar em Janeiro 24, 2026, 06:19:50 pm »
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(...) Segundo a Força Aérea, o avião efetuou a travessia transatlântica sem escalas, que “foi possível graças à incorporação do ‘kit’ de reabastecimento aéreo, permitindo uma viagem de oito horas de voo contínuo”. De acordo com a FAP, este sistema é “passível de instalação rápida em qualquer aeronave KC-390 da frota” e integra “depósitos adicionais de combustível no interior da fuselagem e ‘pods’ de reabastecimento montados sob as asas”. (...)

Cá está então a confirmação pela FAP.
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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP
« Última mensagem por Charlie Jaguar em Janeiro 24, 2026, 06:17:51 pm »
Posso estar enganado, mas os C-295 não estão aptos a serem reabastecidos no ar tal como se encontram agora. Falta-lhes a manga (como o KC tem, por cima do cockpit) para o poderem ser....

Falta-lhes a lança/sonda de reabastecimento.



Mas como o Gonçalo perguntou em teoria, de facto teoricamente os nossos C-295M podem ser equipados para serem reabastecidos em voo. Basta querer.
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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP
« Última mensagem por Lampuka em Janeiro 24, 2026, 06:17:41 pm »
Certificado,  penso que só estão o GRIPEN,  o F5-EM e o A-1M.
O que também é normal porque ainda existem poucos países a operar e apenas Brasil e Portugal (em breve) com essa capacidade.
Posso estar enganado,  mas a FAP vai dar uma grande ajuda à EMBRAER nessa valência, porque terão interesses comuns em certificar vários modelos.
Assim de repente,  C295,  EH101, RAFALE,  EUROFIGHTER...



 :arrow: https://www.airway.com.br/fab-conclui-campanha-de-reabastecimento-em-voo-de-helicopteros/

Mas isto é com o C130.

Mas o sistema de reastecimento é o mesmo, 'probe-and-drogue'
Correto. Mas nisso também o A400 já está certificado.
O KC-390 é que ainda não.
Seremos nós a fazê-lo,  caso assim seja decidido,  para o EH101.
Os brasileiros deverão proximamente certificar o AAR do H225M a partir do KC-390.
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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP
« Última mensagem por Malagueta em Janeiro 24, 2026, 06:16:52 pm »
È lamentável o titulo....

https://cnnportugal.iol.pt/forca-aerea-portuguesa/aviao/forca-aerea-recebeu-um-brinquedo-novo-que-lhe-permite-fazer-algo-que-nao-conseguia-fazer-antes/20260124/697508a8d34e0ec52ec2a8d4

ForçA Força Aérea Portuguesa recebeu este sábado o quarto de seis aviões KC-390 adquiridos pelo Estado português à construtora aeronáutica brasileira Embraer, que chegou com um ‘kit’ de reabastecimento aéreo incorporado
A Força Aérea Portuguesa (FAP) recebeu este sábado o quarto de seis aviões KC-390 adquiridos pelo Estado português à construtora aeronáutica brasileira Embraer, que chegou com um ‘kit’ de reabastecimento aéreo incorporado, anunciou este ramo militar.

Em comunicado, a FAP indicou que esta aeronave aterrou, às 10:00, na Base Aérea n.º 11 (BA11) de Beja, após a cerimónia de entrega realizada nas instalações da Embraer, no Brasil, e de uma pausa técnica, no Recife, também naquele país.


Segundo a Força Aérea, o avião efetuou a travessia transatlântica sem escalas, que “foi possível graças à incorporação do ‘kit’ de reabastecimento aéreo, permitindo uma viagem de oito horas de voo contínuo”.

“A entrega do ‘kit’ de reabastecimento aéreo assinala um marco histórico para a Força Aérea, que passa a dispor, pela primeira vez, da capacidade de reabastecimento em voo”, assinalou.

De acordo com a FAP, este sistema é “passível de instalação rápida em qualquer aeronave KC-390 da frota” e integra “depósitos adicionais de combustível no interior da fuselagem e ‘pods’ de reabastecimento montados sob as asas”.

A solução, frisou, possibilita “a configuração da aeronave como ‘tanker’, sempre que necessário”.

“Esta nova capacidade permitirá aumentar significativamente o alcance e a autonomia das aeronaves, reforçando sobretudo a projeção da Força Aérea e de Portugal em missões e atividades conjuntas no âmbito da NATO e de países aliados”, destacou.

A FAP recordou que os KC-390 equipam a Esquadra 506 – “Rinocerontes”, sediada na BA11, e que esta aeronave é “a quarta aeronave entregue à Força Aérea, de uma frota de seis, além de um simulador”.

“A Esquadra 506 tem como missão principal o transporte aéreo geral e estratégico, assegurando, entre outras, missões de transporte de pessoal e carga, sobretudo no apoio a missões no estrangeiro”, acrescentou.

Em 2019, Portugal acordou adquirir à brasileira Embraer cinco aeronaves KC-390 e um simulador, com o objetivo de substituir os Hércules C-130.

Mais recentemente, o ministro da Defesa Nacional, Nuno Melo, anunciou a intenção de compra de um sexto avião KC-390 da Embraer para a Força Aérea, a aquisição de um segundo simulador e a venda de 10 outros aviões para países da NATO.

No âmbito deste processo, foram introduzidas modificações à aeronave para a adequar aos requisitos estabelecidos por alianças como a NATO, Nações Unidas e União Europeia, que fazem com que as aeronaves possam ser adquiridas por outros países com um lucro para o Estado português que ronda os 10 milhões de euros por cada aeronave.

Portugal vai também albergar o centro europeu de formação de pilotos das aeronaves KC-390, na BA11.

O KC-390 é um avião de transporte militar multifacetado, com valências que vão desde o combate a incêndios florestais, a realização de operações de busca e salvamento, evacuações médicas e missões de ajuda humanitária.
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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP
« Última mensagem por sivispacem em Janeiro 24, 2026, 06:13:19 pm »
Teoricamente o KC-390 já provou ser capaz de reabaster helicópteros em voo.
Durante testes, validaram  a operação a 120kts, por isso será uma questão de treino e certificação.
A pergunta será,  qual a utilidade, no contexto atual,  para utilizar essa capacidade no EH101?
Mesmo no C295 penso ser discutível,  tendo em conta as missões atuais.
Ou estou enganado?

Posso estar enganado, mas os C-295 não estão aptos a serem reabastecidos no ar tal como se encontram agora. Falta-lhes a sonda, tal como o KC tem, por cima do cockpit...
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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP
« Última mensagem por Lampuka em Janeiro 24, 2026, 06:10:14 pm »
Teoricamente o KC-390 já provou ser capaz de reabaster helicópteros em voo.
Durante testes, validaram  a operação a 120kts, por isso será uma questão de treino e certificação.
A pergunta será,  qual a utilidade, no contexto atual,  para utilizar essa capacidade no EH101?
Mesmo no C295 penso ser discutível,  tendo em conta as missões atuais.
Ou estou enganado?
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Força Aérea Portuguesa / Re: Substituição dos Alpha-jet
« Última mensagem por Charlie Jaguar em Janeiro 24, 2026, 06:06:56 pm »
L-39 Skyfox



 :arrow: https://x.com/Danny_elMayor/status/2014337980823916812

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Ukraine had expressed interest in purchasing four Czech L-159A Alca light attack aircraft; however, the Czech government decided against the sale, stating that they are still required by the Czech Air Force. Aero Vodochody noted that it can no longer manufacture new L-159A Alca aircraft because certain components are no longer available on the market. Instead, the company offered Ukraine its new L-39 Skyfox, which is already operated by 🇻🇳Vietnam, 🇭🇺Hungary, and the 🇨🇿Czech Aviation Training Center (CLV), where it is used to train Czech and allied pilots.

Furthermore, at the end of last year during the Dubai Airshow 2025, Aero introduced a new version of this aircraft specifically designed for intercepting and shooting down drones (UAVs). The exhibited L-39 Skyfox (No. 0475) was equipped with two FN Herstal HMP-250 pods with a 12.7mm machine gun, two 7-round LAU-32 rocket pods capable of firing FZ275 LGR/RR or APKWS II, and an optoelectronic Phoenix pod from SiNAB Technologies. The Phoenix pod is used for JTAC training, but can be expanded with EW, CAS, and C-UAS functions.

Compared to the L-159A Alca, the L-39 Skyfox offers lower operating costs. For the Ukrainian Air Force, the Skyfox would represent a modern, simple, and affordable platform - not only for basic pilot training but also for advanced training and C-UAV operations. The L-39 Skyfox is even certified for training pilots for the most advanced fighters, such as the F-35 Lightning II.

https://x.com/praisethesteph/status/2014313313832771709
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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP
« Última mensagem por sivispacem em Janeiro 24, 2026, 06:06:08 pm »
Certificado,  penso que só estão o GRIPEN,  o F5-EM e o A-1M.
O que também é normal porque ainda existem poucos países a operar e apenas Brasil e Portugal (em breve) com essa capacidade.
Posso estar enganado,  mas a FAP vai dar uma grande ajuda à EMBRAER nessa valência, porque terão interesses comuns em certificar vários modelos.
Assim de repente,  C295,  EH101, RAFALE,  EUROFIGHTER...



 :arrow: https://www.airway.com.br/fab-conclui-campanha-de-reabastecimento-em-voo-de-helicopteros/

Mas isto é com o C130.

Mas o sistema de reastecimento é o mesmo, 'probe-and-drogue'
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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP
« Última mensagem por sivispacem em Janeiro 24, 2026, 06:04:08 pm »
E dos 12 EH-101 apenas os 4 CSAR (versão 519, creio) têm essa capacidade.

Versão Mk.516.  ;)

Certificado,  penso que só estão o GRIPEN,  o F5-EM e o A-1M.
O que também é normal porque ainda existem poucos países a operar e apenas Brasil e Portugal (em breve) com essa capacidade.
Posso estar enganado,  mas a FAP vai dar uma grande ajuda à EMBRAER nessa valência, porque terão interesses comuns em certificar vários modelos.
Assim de repente,  C295,  EH101, RAFALE,  EUROFIGHTER...



 :arrow: https://www.airway.com.br/fab-conclui-campanha-de-reabastecimento-em-voo-de-helicopteros/

Volta não torna ouço falar aqui e ali da hipótese do Caracal para a FAP, e nessas ocasiões é quase sempre referida a hipótese de poder ser reabastecido em voo pelo KC-390.

Isso CJ, tks! (gosto de sempre dar uns pontos adicionais à FAP  c56x1)
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Força Aérea Portuguesa / Re: KC-390 na FAP
« Última mensagem por Lampuka em Janeiro 24, 2026, 06:00:58 pm »
Certificado,  penso que só estão o GRIPEN,  o F5-EM e o A-1M.
O que também é normal porque ainda existem poucos países a operar e apenas Brasil e Portugal (em breve) com essa capacidade.
Posso estar enganado,  mas a FAP vai dar uma grande ajuda à EMBRAER nessa valência, porque terão interesses comuns em certificar vários modelos.
Assim de repente,  C295,  EH101, RAFALE,  EUROFIGHTER...



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Mas isto é com o C130.
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