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Força Aérea Portuguesa / Re: UAVs na FAP

« Última mensagem por Camuflage em Janeiro 11, 2026, 03:04:38 pm »

UAVs VIGILÂNCIA E COMBATE (NOVA CAPACIDADE)
Estratégia Multi-Camada:
A) UAV MALE (Medium Altitude Long Endurance)
MQ-9B SkyGuardian (mencionado já para P-3 substitution):

Uso dual: Marítimo + terrestre
Quantidade adicional terrestre: 2-3 sistemas (6-9 UAVs)
Custo: €200-300M

Alternativa europeia: Airbus Eurodrone

Em desenvolvimento
Entrada serviço: 2028+
Risco técnico

B) UAVs Táticos
AeroVironment Puma 3 AE ou Elbit Skylark:

Nível batalhão/companhia
Quantidade: 50-100 sistemas
Custo: €30-50M

C) Loitering Munitions
AeroVironment Switchblade 300/600:

Drone suicida
Anti-pessoal / Anti-veículo
Quantidade: 200-500 unidades
Custo: €20-40M

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Exército Português / Re: Panhards ULTRAV M11 no Exército substituir ou upgrade ?

« Última mensagem por Camuflage em Janeiro 11, 2026, 03:03:10 pm »

Situação Atual:

~250 Panhard VBL/VBTP (várias versões)
Scout car 4x4 leve
Reconhecimento, patrulha
Baseados múltiplas unidades

Opção Recomendada: Não substituir - Complementar com UAVs
Estratégia Moderna:

Manter VBL M11 com vida útil restante
Modernizar sensores e C4I
Complementar com capacidades ISR modernas

Investimento alternativo:

50x UAVs táticos (classe RQ-20 Puma/Skylark): €20-30M
Modernização VBL: €30-40M (rádios, optrónica)
Total: €60M

Vantagens:

ISR sem exposição pessoal
Menor custo operacional
Maior alcance vigilância
Integração C4ISR

Substituição futura (pós-2035):

Considerar Arquus Scarabée ou similar quando VBL atingirem fim vida

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Exército Português / Re: Substituição dos M113

« Última mensagem por Camuflage em Janeiro 11, 2026, 03:01:42 pm »

ituação Atual:

~200+ M113 (várias versões)
Alguns modernizados, maioria obsoletos
Transporte pessoal blindado (APC)
Baseados em Santa Margarida, Tancos, Estremoz

Opção Recomendada: Não substituir 1:1 - Reorganização doutrinária
Estratégia Proposta:

Reduzir quantidade de veículos blindados pesados
Focar em Pandur II 8x8 (mais modernos, já em inventário)
Complementar com veículos 4x4 táticos leves

Plano específico:
A) Ampliar frota PANDUR II 8x8

Portugal tem ~188 Pandur II desde 2007
Adicionar: 50-60 Pandur II novos (€10-12M unitário)
Variantes: APC, C2, Ambulância, 120mm mortar
Custo: €600-700M
Timeline: 2026-2030

Justificação Pandur II:

Já em inventário (logística simplificada)
Produção Austria/Steyr (pode ter offset Portugal)
8x8 é padrão NATO moderno
Superior mobilidade que tracked M113
Anfíbio
Armamento: 12.7mm até 30mm

B) Veículos 4x4 Táticos Ligeiros: Iveco LMV ou Oshkosh JLTV
Para: Reconhecimento, forças especiais, infantaria ligeira
Iveco LMV (Light Multirole Vehicle):

Custo: €300-400k unitário
MRAP básico
Usado por Itália, UK, Espanha, Noruega
Quantidade: 150 unidades
Custo: €50-60M

Alternativa: Oshkosh JLTV

Mais protegido
Mais caro: €500k unitário

**C) Retirar M113:

Manter 50-60 M113 modernizados para 2ª linha/reserva
Retirar restantes ~140 progressivamente 2026-2030

Custo Total Substituição:

60x Pandur II: €700M
150x LMV: €60M
Total: €760M

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Força Aérea Portuguesa / Re: Substituição dos Allouette III

« Última mensagem por Camuflage em Janeiro 11, 2026, 03:00:20 pm »

Situação Atual:

~30 Alouette III (várias versões)
Em serviço desde 1965 (60 anos!)
SAR, treino, utilidade
Múltiplas bases
URGÊNCIA CRÍTICA

Opção Recomendada: Airbus H145M ou Leonardo AW139M
Opção A: Airbus H145M (RECOMENDADA)
Justificação:

NATO padrão (Alemanha, Sérvia, Hungria)
Bimotor seguro
Custo: €12-15M unitário
Missão dupla: Militar + bombeiros
10 passageiros
Hoist rescue
Configuração modular

Especificações:

2x turbinas Arriel 2E
Velocidade: 240 km/h
Alcance: 650 km
Teto: 6.000m
Armamento ligeiro possível

Opção B: Leonardo AW139M

Custo: €13-16M
Maior capacidade (15 pax)
Mais pesado
Excelente SAR

Programa de Aquisição:

Uso militar: 12x H145M (€180M)
Uso bombeiros/Proteção Civil: 15x H145M versão civil (€150M via orçamento dual)
Total conjunto: 27 helicópteros
Timeline: 2026-2029

Benefício: Economias de escala, manutenção comum militar-civil

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Força Aérea Portuguesa / Re: Substituição dos Falcon 50

« Última mensagem por Camuflage em Janeiro 11, 2026, 02:56:50 pm »

Situação Atual:

2 Falcon 50 (transporte VIP/MEDEVAC)
Em serviço desde 1984 (41 anos)
Baseados em Figo Maduro/Montijo
Esquadra 504 "Linces"

Opção Recomendada: Embraer Praetor 600 ou Cessna Citation Longitude
Opção A: Embraer Praetor 600 (RECOMENDADA)
Justificação:

Sinergia com KC-390 (Embraer)
Custo: €25-30M unitário
Alcance: 7.400 km (Lisboa-Brasil direto)
Moderno, eficiente
Configuração flexível

Opção B: Cessna Citation Longitude

Custo: €25-28M
Alcance similar
Suporte global Textron

Plano: 2-3x Praetor 600 (€75M) - entrega 2027-2028

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Força Aérea Portuguesa / Re: Substituição de Epilson

« Última mensagem por Camuflage em Janeiro 11, 2026, 02:56:15 pm »

CHIPMUNK MK.20 / EPSILON / CONDOR
Situação Atual:

Treino básico disperso em aeronaves antigas
Chipmunk Mk.20 (anos 1950s) - já retirados ou em processo
Epsilon TB-30 - pequeno número
Aerospatiale Epsilon em uso limitado

Opção Recomendada: Pilatus PC-21 ou Embraer T-27 Tucano
Opção A: Pilatus PC-21 (RECOMENDADA)
Justificação:

Melhor turboprop trainer do mundo
Simula jets (manobras, cockpit)
Custo: €10-12M unitário
Usado por: Suíça, Arábia Saudita, Singapura, Espanha, UK, França
Permite skip treino intermédio

Especificações:

Turboprop Pratt & Whitney PT6A-68B
370 knots máximo
+8/-4 G
Cockpit glass completo
HOTAS, HUD

Opção B: Embraer T-27 Tucano
Justificação:

Brasileiro (sinergia KC-390)
Custo: €6-8M unitário
Usado por FAB, RAF, FAF
Menos capacidades que PC-21

Plano de Aquisição:

Fase 1 (2026): 12x PC-21 (€135M)
Fase 2 (2028): +6x PC-21 (€70M) se necessário
Total: 12-18 aeronaves

Estratégia treino recomendada:

Básico: PC-21 (12 aeronaves)
Avançado: M-346 (10 aeronaves)
Conversão operacional: F-35A ou F-16 Blk 70 trainer

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Força Aérea Portuguesa / Re: Substituição dos Alpha-jet

« Última mensagem por Camuflage em Janeiro 11, 2026, 02:54:44 pm »

Situação Atual:

12 Alpha Jet A (de 50 originais)
Treino avançado desde 1982 (43 anos!)
Baseados em Beja (BA11)
Esquadra 103 "Caracóis"
URGENTE substituição

Opção Recomendada: Leonardo M-346 Master ou KAI T-50 Golden Eagle
Opção A: Leonardo M-346 Master (RECOMENDADA)
Justificação:

Melhor trainer avançado do mercado
Custo: €20-25M unitário
Sistema treino integrado (ITS)
Simula caças 4ª/5ª geração
Usado por: Itália, Israel, Polónia, Grécia, Singapura
Pode preparar pilotos F-35

Especificações:

2x turbofan Honeywell F124
Mach 1.15
9G
HUD, HOTAS, cockpit glass
Radar opcional
7 pontos de carga (treino armamento)

Plano:

Quantidade: 8-10 M-346
Custo: €200-250M (com simuladores)

Opção B: KAI T-50 Golden Eagle
Justificação:

Supersónico (Mach 1.5)
Versão ligeira combate (FA-50)
Custo: €25-30M
Menos sofisticado que M-346
Usado por Coreia, Tailândia, Filipinas, Polónia

Alternativa Económica: TAI Hürjet

Turco, €15-20M
Em desenvolvimento
Risco técnico
Parcerias industriais possíveis

Recomendação Final: 10x M-346 Master (€250M) - entrega 2026-2028

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Força Aérea Portuguesa / Re: P-3 Orion na Força Aérea Portuguesa

« Última mensagem por Camuflage em Janeiro 11, 2026, 02:53:42 pm »

Situação Atual:

5 P-3P Orion CUP+ (modernizados)
Entregues originalmente anos 2000s (ex-RNLAF)
Baseados em Montijo (BA6)
Esquadra 601 "Lobos"
Patrulha marítima sobre vasta ZEE atlântica

Opção Recomendada: Combinação MQ-9B SeaGuardian + P-8A Poseidon
Estratégia Dual (Recomendada):
A) 3-4x MQ-9B SeaGuardian (UAV)

Custo: €50-60M unitário (com sensores)
Missão: Patrulha marítima quotidiana, vigilância ZEE
Vantagens:

30+ horas de autonomia (vs 10h P-3)
Custo operacional: €3.000/hora vs €12.000/hora aeronave tripulada
Radar marítimo SAR/ISAR
EO/IR de longo alcance
ESM/SIGINT
Até 4 torpedos leves ou mísseis anti-navio
Sem risco tripulação



B) 2x Boeing P-8A Poseidon

Custo: €150-200M unitário
Missão: Guerra ASW complexa, missões high-end
Vantagens:

Plataforma NATO padrão (10+ operadores)
Baseado em 737-800 (logística simplificada)
Sonar boias avançadas
Torpedos Mk54
Mísseis Harpoon
Integração full NATO
Velocidade jet (850 km/h)



Custo Total Estratégia Dual:

4x MQ-9B: €240M
2x P-8A: €350M
Total: €590M

Alternativa Económica: 4x Airbus C-295 MPA

€80-100M unitário
Adequado para patrulha básica
Já opera C-295 transporte (interoperabilidade)
Total 4 aeronaves: €400M
Menos capacidades ASW que P-8

Plano de Aquisição Recomendado:

2026-2027: 2x MQ-9B SeaGuardian + ground stations
2028-2029: 2x MQ-9B adicional
2029-2031: 2x P-8A Poseidon
Timing: P-3 mantidos até 2030-2032

59

Força Aérea Portuguesa / Re: Programa de substituição do C-130

« Última mensagem por Camuflage em Janeiro 11, 2026, 02:52:37 pm »

Situação Atual:

3 C-130H operacionais (de 6 originais)
Mais de 40 anos de serviço
Baseados em Montijo (BA6)
Esquadra 501 "Bisontes"

Opção Recomendada: Embraer KC-390 Millennium ✅ JÁ EM CURSO
Situação do Programa:

5 KC-390 contratados em 2019 (€827M + simulador)
6º KC-390 encomendado em Junho 2025 (entrega 2029)
10 opções adicionais no contrato para NATO/parceiros
1ª aeronave entregue: Outubro 2022
2ª aeronave entregue: Junho 2024
Em serviço desde Outubro 2023
Taxa de sucesso missões: 99%
Disponibilidade: 93%

Especificações KC-390:

Payload: 26 toneladas (vs 19 ton C-130H)
Velocidade cruzeiro: 870 km/h (vs 540 km/h C-130H)
Alcance: 2.700 km (carga máxima)
2x turbofan IAE V2500 (vs 4x turboprop C-130)
Missões: Transporte, reabastecimento aéreo, MEDEVAC, SAR, combate a incêndios

Vantagens para Portugal:

Centro de Treino NATO: Portugal é hub de treino KC-390 na Europa
Holanda, Áustria, Suécia treinam em Portugal
Manutenção nacional: OGMA (Alverca) é parceiro MRO
Conteúdo nacional: 30+ empresas portuguesas no programa
Futuro: Portugal pode vender (gov-to-gov) para outros NATO

Programa Completo:

Total: 6 KC-390 (5 + 1)
Custo: ~€1 mil milhão (incluindo simulador e infraestrutura)
Entregas: 2022-2029
Opções: +10 para revenda NATO

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Força Aérea Portuguesa / Re: Substituiçao dos F-16's

« Última mensagem por Camuflage em Janeiro 11, 2026, 02:51:49 pm »

Situação Atual:

27 F-16A/B Block 15 MLU
Em serviço desde 1994 (31 anos)
Baseados em Monte Real (BA5)
Esquadra 201 "Falcões" e 301 "Jaguares"
MLU em 2000s, mas já ultrapassados

Opção Recomendada: F-35A Lightning II (14-18 unidades)
Justificação da F-35A:

FAP já confirmou preferência oficial (Dezembro 2025)
Único caça 5ª geração disponível para Portugal
Interoperabilidade NATO máxima (12 operadores europeus)
Sensor fusion e data-link revolucionários
Custos unitários em queda: ~€85M (flyaway 2025)
Apoio logístico NATO via pooling

Especificações F-35A:

Motor: F135-PW-100 (43.000 lbf)
Velocidade: Mach 1.6
Alcance: 2.200 km
Armamento interno: 4x AIM-120 + 2x AIM-9X ou 2x GBU-31
Radar APG-81 AESA
Sistema EO/IR 360°
Furtividade avançada

Programa de Aquisição:

Fase 1 (2028-2031): 14 F-35A
Opção (2032-2035): +4 F-35A adicional
Custo total: €1,4-1,9 mil milhões (14-18 aeronaves)
Inclui: Treino, simuladores, peças, integração

Estrutura operacional:

1 Esquadra operacional: 14-18 F-35A (Monte Real)
Taxa disponibilidade: 70% = 10-13 aeronaves operacionais
Missões NATO: QRA, Baltic Air Policing, missões expedicionárias

Alternativas Europeias (se questões políticas EUA):

Eurofighter Typhoon Tranche 4: €85-95M unitário

Parceria Airbus já estabelecida (C-295, A400M)
Produção europeia
Capacidades 4.5ª geração excelentes
1.600 empregos em Portugal (MoU assinado)


Dassault Rafale F4: €90-100M unitário

Omnirole superior
Independência de EUA
Sem interoperabilidade NATO como F-35


Saab Gripen E: €60-75M unitário

Mais económico
Custos operacionais baixíssimos
Menos capacidades que F-35/Eurofighter
Boa opção para "Hi-Lo mix"



Estratégia "Hi-Lo Mix" (Alternativa) se orçamento insuficiente:

12x F-35A (€1,2M) + 12x Gripen E (€900M) = €2,1M total
Permite maior número de aeronaves
F-35 para missões high-end, Gripen para QRA/treino

Recomendação Final:

Ideal: 18x F-35A (€1,9M)
Alternativa: 12x F-35A + 12x Gripen E (€2,1M)
Mínimo aceitável: 14x F-35A (€1,4M)