[LightningBolt]

Esperança restaurada
 
 
Venha o super P-3C Lusitano

Está previsto, para a frota de P-3C e eventualmente C-130H.
Cps

o que muda para melhor?

Ligeiro incremento de velocidade.
Redução de consumo de combustível - maior raio operacional.
Manutenção reduzida e mais facilitada.

Obrigado pela resposta Mentat. 🙌

E pelo que pude perceber, redução da vibração e ruído em 20dB e consequentemente no cansaço da equipa que opera a aeronave, seja C-130 , P-3 ou outra qualquer.

[LightningBolt]

[Camuflage]

Situação Atual:

5 P-3P Orion CUP+ (modernizados)
Entregues originalmente anos 2000s (ex-RNLAF)
Baseados em Montijo (BA6)
Esquadra 601 "Lobos"
Patrulha marítima sobre vasta ZEE atlântica

Opção Recomendada: Combinação MQ-9B SeaGuardian + P-8A Poseidon
Estratégia Dual (Recomendada):
A) 3-4x MQ-9B SeaGuardian (UAV)

Custo: €50-60M unitário (com sensores)
Missão: Patrulha marítima quotidiana, vigilância ZEE
Vantagens:

30+ horas de autonomia (vs 10h P-3)
Custo operacional: €3.000/hora vs €12.000/hora aeronave tripulada
Radar marítimo SAR/ISAR
EO/IR de longo alcance
ESM/SIGINT
Até 4 torpedos leves ou mísseis anti-navio
Sem risco tripulação



B) 2x Boeing P-8A Poseidon

Custo: €150-200M unitário
Missão: Guerra ASW complexa, missões high-end
Vantagens:

Plataforma NATO padrão (10+ operadores)
Baseado em 737-800 (logística simplificada)
Sonar boias avançadas
Torpedos Mk54
Mísseis Harpoon
Integração full NATO
Velocidade jet (850 km/h)



Custo Total Estratégia Dual:

4x MQ-9B: €240M
2x P-8A: €350M
Total: €590M

Alternativa Económica: 4x Airbus C-295 MPA

€80-100M unitário
Adequado para patrulha básica
Já opera C-295 transporte (interoperabilidade)
Total 4 aeronaves: €400M
Menos capacidades ASW que P-8

Plano de Aquisição Recomendado:

2026-2027: 2x MQ-9B SeaGuardian + ground stations
2028-2029: 2x MQ-9B adicional
2029-2031: 2x P-8A Poseidon
Timing: P-3 mantidos até 2030-2032

[joaopeniche]

Timing: P-3 mantidos até 2030-2032

Acho isto pouco provável por causa dos P-3 Alemães

[Charlie Jaguar]

O P-3C CUP/GER "24817" voou de Beja para Alverca na passada sexta-feira. Portanto deverá significar que os trabalhos nestas aeronaves estão prestes a começar.

[sivispacem]

O P-3C CUP/GER "24817" voou de Beja para Alverca na passada sexta-feira. Portanto deverá significar que os trabalhos nestas aeronaves estão prestes a começar.

Weçcome back, CJ!

E exactamente em que é que consistem os trabalhos a realizar nas antigas células teutónicas?? 

[Charlie Jaguar]

Weçcome back, CJ!

E exactamente em que é que consistem os trabalhos a realizar nas antigas células teutónicas?? 

Thanks! 

Penso que seja para inspeção, manutenção, colocação de insígnias nacionais completas e outros pequenos trabalhos, talvez com vista a ser o próximo Orion a deslocar-se ao Canadá após o regresso do "14811", para a instalação do Link-16 e modernização do sistema de acústicos na GDMS-C. Como só regressei a Portugal na sexta-feira à noite, ainda não estou up to speed em algumas coisas.

[goncalobmartins]

The Bermuda Flyer A German Navy P-3C Orion which was damaged in a ground collision in September is still on the ground in Bermuda nearly four months later.
The aircraft was damaged when it was hit by a taxiing private jet after arriving in Bermuda as part of its retirement tour.
The aircraft was repaired and completed a test flight on the 15th of November, but was not cleared to depart due to an unknown issue.
The Bermuda Flyer has since learned that the stranded plane has been sold to the Portuguese Navy for use in their fleet.
The fate of the plane could range from being repaired and flown off the island to being scrapped in Bermuda and used for parts by the Portuguese Navy.
What do you think should happen to it?
📸: @skiesuprogan & Bundeswehr

https://www.facebook.com/61559439477481/posts/a-german-navy-p-3c-orion-which-was-damaged-in-a-ground-collision-in-september-is/122211444464314649/

[Charlie Jaguar]

The Bermuda Flyer A German Navy P-3C Orion which was damaged in a ground collision in September is still on the ground in Bermuda nearly four months later.
The aircraft was damaged when it was hit by a taxiing private jet after arriving in Bermuda as part of its retirement tour.
The aircraft was repaired and completed a test flight on the 15th of November, but was not cleared to depart due to an unknown issue.
The Bermuda Flyer has since learned that the stranded plane has been sold to the Portuguese Navy for use in their fleet.
The fate of the plane could range from being repaired and flown off the island to being scrapped in Bermuda and used for parts by the Portuguese Navy.
What do you think should happen to it?
📸: @skiesuprogan & Bundeswehr

https://www.facebook.com/61559439477481/posts/a-german-navy-p-3c-orion-which-was-damaged-in-a-ground-collision-in-september-is/122211444464314649/

Obrigado, Gonçalo. 

Como afirmou o CEMFA em Dezembro, se a FAP pretende contar com 11 P-3C operacionais é porque conta com o "60+03". Veremos então se isso se concretizará ou não.

[goncalobmartins]

The Bermuda Flyer A German Navy P-3C Orion which was damaged in a ground collision in September is still on the ground in Bermuda nearly four months later.
The aircraft was damaged when it was hit by a taxiing private jet after arriving in Bermuda as part of its retirement tour.
The aircraft was repaired and completed a test flight on the 15th of November, but was not cleared to depart due to an unknown issue.
The Bermuda Flyer has since learned that the stranded plane has been sold to the Portuguese Navy for use in their fleet.
The fate of the plane could range from being repaired and flown off the island to being scrapped in Bermuda and used for parts by the Portuguese Navy.
What do you think should happen to it?
📸: @skiesuprogan & Bundeswehr

https://www.facebook.com/61559439477481/posts/a-german-navy-p-3c-orion-which-was-damaged-in-a-ground-collision-in-september-is/122211444464314649/

Obrigado, Gonçalo. 

Como afirmou o CEMFA em Dezembro, se a FAP pretende contar com 11 P-3C operacionais é porque conta com o "60+03". Veremos então se isso se concretizará ou não.

Obrigado @CJ 

No link é possível ver o "60+03" a realizar o voo de teste. Do que tenho lido, falta o certificados de aeronavegabilidade... A acompanhar!

[Charlie Jaguar]

Obrigado @CJ 

No link é possível ver o "60+03" a realizar o voo de teste. Do que tenho lido, falta o certificados de aeronavegabilidade... A acompanhar!

As autoridades das Bermudas recusam passar o CAA (Certificado de Avaliação de Aeronavegabilidade) ao aparelho, veremos então o que decidirá a FAP.

[goncalobmartins]

Obrigado @CJ 

No link é possível ver o "60+03" a realizar o voo de teste. Do que tenho lido, falta o certificados de aeronavegabilidade... A acompanhar!

As autoridades das Bermudas recusam passar o CAA (Certificado de Avaliação de Aeronavegabilidade) ao aparelho, veremos então o que decidirá a FAP.

Sabes qual o motivo? Obrigado

[Lampuka]

Grande imbróglio...

[Charlie Jaguar]

Sabes qual o motivo? Obrigado

A única coisa que sei em concreto é o que circulou na Alemanha no final do ano passado, ou seja, que as autoridades aeronáuticas das Bermudas desconfiam que as reparações levadas a cabo no "60+03" não foram suficientes para garantir a total integridade à aeronave, isto apesar do voo, ou voos, de teste terem sido bem sucedidos. E por isso, e para já, recusam-se a emitir o certificado de aeronavegabilidade.

Por isso agora resta-nos aguardar os próximos desenvolvimentos, para perceber se a FAP deseja contar com a célula operacional ou, porventura, apenas como fonte de peças.