[goncalobmartins]

REPARAÇÃO DE TRÊS UNIDADES EWMU (ELECTRONIC WARFARE MANAGEMENT UNIT) PARA O SISTEMA DE ARMAS C-130H   Ajuste Direto Regime Geral   Força Aérea Portuguesa   Quadri   83.121,00 €   10-09-2025

[Charlie Jaguar]

O "03" está a participar no ASAREX 25.

[Turlu]

O "03" está a participar no ASAREX 25.

Se calhar foi o que hoje vi levantar voo na BA4.
Pouco depois aterrou um P3.
Fui levar um familiar ao aeroporto e não levei máquina fotográfica 

[Charlie Jaguar]

Imagem de ontem do "03" nas Lajes para o ASAREX 25.

(Foto: Força Aérea Portuguesa)


Estou ansioso por ver imagens do CC-295 Kingfisher canadiano. 

[Turlu]

O Kingfisher Canadiano estava estacionado na placa hoje de manhã. Chamou-me a atenção pelas cores "vistosas" (amarelo e vermelho).

[goncalobmartins]

O Kingfisher Canadiano estava estacionado na placa hoje de manhã. Chamou-me a atenção pelas cores "vistosas" (amarelo e vermelho).

Videos do Kingfisher aqui:

https://www.instagram.com/p/DObxkGCCCRv/?img_index=2

[PereiraMarques]

Despacho n.º 10897/2025
Defesa Nacional - Gabinete do Ministro da Defesa Nacional
Autoriza a Força Aérea a reprogramar o encargo e a realizar a despesa, relativos à modificação das aeronaves Lockheed C-130H, e delega, no Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, os poderes para a prática dos atos subsequentes.

https://diariodarepublica.pt/dr/detalhe/despacho/10897-2025-935441962

[goncalobmartins]

AQUISIÇÃO DE RAINBOW FITTINGS PARA INCORPORAR NA AERONAVE C-130H N/C 16805   Ajuste Direto Regime Geral   Estado Maior da Força Aérea   OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, S.A.   147.756,90 €   19-09-2025   

[Charlie Jaguar]

AQUISIÇÃO DE RAINBOW FITTINGS PARA INCORPORAR NA AERONAVE C-130H N/C 16805   Ajuste Direto Regime Geral   Estado Maior da Força Aérea   OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, S.A.   147.756,90 €   19-09-2025   

Pois, como eu escrevi aqui há umas semanas, o 05 vai levar um bocadinho mais de tempo a estar pronto. Não estava prevista esta intervenção.

A substituição dos "rainbow fittings" é um processo um bocadinho moroso (algumas semanas) já que implica a retirada das asas. Após esse procedimento, as asas são recolocadas e necessitarão de ser alinhadas na perfeição. Os "rainbow fittings" normalmente são substituídos quando são detetadas rachas provocadas por fadiga ou corrosão, que constituem um grave risco para a segurança da aeronave e sua tripulação.

Apesar do possível atraso na entrega do 4º e último C-130H modernizado, há a garantia que após esta intervenção o aparelho terá todas as condições de segurança reunidas para poder voltar a operar normalmente.

[goncalobmartins]

AQUISIÇÃO DE RAINBOW FITTINGS PARA INCORPORAR NA AERONAVE C-130H N/C 16805   Ajuste Direto Regime Geral   Estado Maior da Força Aérea   OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, S.A.   147.756,90 €   19-09-2025   

Pois, como eu escrevi aqui há umas semanas, o 05 vai levar um bocadinho mais de tempo a estar pronto. Não estava prevista esta intervenção.

A substituição dos "rainbow fittings" é um processo um bocadinho moroso (algumas semanas) já que implica a retirada das asas. Após esse procedimento, as asas são recolocadas e necessitarão de ser alinhadas na perfeição. Os "rainbow fittings" normalmente são substituídos quando são detetadas rachas provocadas por fadiga ou corrosão, que constituem um grave risco para a segurança da aeronave e sua tripulação.

Apesar do possível atraso na entrega do 4º e último C-130H modernizado, há a garantia que após esta intervenção o aparelho terá todas as condições de segurança reunidas para poder voltar a operar normalmente.

É bom saber isto depois de ter voado nele, com a criança, no ano passado na BA6 

[Charlie Jaguar]

É bom saber isto depois de ter voado nele, com a criança, o ano passado na BA6 

Obviamente não sei os detalhes ao pormenor, mas podes ter a certeza que se voaste no 05 é porque ele estava totalmente apto para tal. A FAP pode ter constrangimentos orçamentais, porém nenhuma aeronave descola sem que estejam asseguradas as completas condições de segurança da mesma, de modo a não colocar em risco tripulações e terceiros. Isso sempre foi um imperativo no ramo. 

Falhas destas só são normalmente detetadas nas grandes inspeções; porém aqui até se pode dar o caso de não se ter tratado propriamente da descoberta de rachas, e ter sido antes uma ação preventiva tendo em conta o esforço adicional previsto nas aeronaves para as missões com o MAFFS II, por exemplo, e um horizonte temporal de mais 15 anos de operação.

[sivispacem]

É bom saber isto depois de ter voado nele, com a criança, o ano passado na BA6 

Obviamente não sei os detalhes ao pormenor, mas podes ter a certeza que se voaste no 05 é porque ele estava totalmente apto para tal. A FAP pode ter constrangimentos orçamentais, porém nenhuma aeronave descola sem que estejam asseguradas as completas condições de segurança da mesma, de modo a não colocar em risco tripulações e terceiros. Isso sempre foi um imperativo no ramo. 

Falhas destas só são normalmente detetadas nas grandes inspeções; porém aqui até se pode dar o caso de não se ter tratado propriamente da descoberta de rachas, e ter sido antes uma ação preventiva tendo em conta o esforço adicional previsto nas aeronaves para as missões com o MAFFS II, por exemplo, e um horizonte temporal de mais 15 anos de operação.

... excepto, talvez, durante os últimos anos de utilização do A-7....

[goncalobmartins]

É bom saber isto depois de ter voado nele, com a criança, o ano passado na BA6 

Obviamente não sei os detalhes ao pormenor, mas podes ter a certeza que se voaste no 05 é porque ele estava totalmente apto para tal. A FAP pode ter constrangimentos orçamentais, porém nenhuma aeronave descola sem que estejam asseguradas as completas condições de segurança da mesma, de modo a não colocar em risco tripulações e terceiros. Isso sempre foi um imperativo no ramo. 

Falhas destas só são normalmente detetadas nas grandes inspeções; porém aqui até se pode dar o caso de não se ter tratado propriamente da descoberta de rachas, e ter sido antes uma ação preventiva tendo em conta o esforço adicional previsto nas aeronaves para as missões com o MAFFS II, por exemplo, e um horizonte temporal de mais 15 anos de operação.

Não tenho qualquer dúvida @CJ. Muito pelo contrário tenho sempre a certeza que toda a FAP assegurada todas as condições de segurança em todos os voos 

[Charlie Jaguar]

... excepto, talvez, durante os últimos anos de utilização do A-7....

Não concordo, caro amigo. Os acidentes na frota A-7P deveram-se a várias falhas mecânicas e humanas ocorridas durante o voo, não antes do mesmo. Se não estivessem reunidas as condições de segurança, o caça não descolava. Tantas vezes que na própria rolagem para a pista o piloto reportava um problema e a descolagem era imediatamente abortada. Segurança e prevenção acima de tudo.

[goncalobmartins]

Aquisição de serviços de regeneração de equipamentos eletroaviónicos para as aeronaves C-130H N/C 16801 e 16805   Concurso público   Estado Maior da Força Aérea   ORION TECHNIK - Maintenance & Engineering   135.012,50 €   08-10-2025