[oi661114]

Mas continuam a comparar um aparelho que está em serviço com outro que ainda não está?  Deviam comparar era com o Antonov, Ilyushin e o Kawasaky... 






Cumprimentos

Isso do Kawasaki é outro campeonato (37 ton), mais propriamente o do C17 (acaba quase por ser um C17 bimotor).

[Stalker79]

O AN70 é grande maquina em termos de carga e alcance, mas infelizmente é um projecto que nunca mais acaba logo não é de confiança.
 

[Victor Fukushima]

Abrolhos aí.

A título de curiosidade, a Boeing não demonstrou nenhum interesse ou entusiasmo em incorporar o OGMA nos negócios com a Embraer.



Quando perguntados "E o OGMA?" simplesmente balançaram a cabeça e: "Not for now"

A Embraer assinou contrato com a United Airlines para a venda de 39 E-175 por US$ 1,9 bilhão.

Entregas no segundo trimestre de 2020.

[dc]

Com comentários como esse aí em cima, só mereciam era que o contrato não fosse assinado, e isso servia logo de "abrolhos" aos meninos da pseudo-potência mundial. 
Infelizmente não há quem os tenha para dizer basta, porque ficávamos melhor servidos com C-130J em segunda mão agora por uma fracção do preço, e depois em 2030/35, quando o preço do KC baixasse e este tivesse provas dadas, aí sim iríamos comprar. 

[Lusitaniae]

Parabéns á FAP pela escolha do KC390.
Parece que afinal sempre virá.

[ocastilho]

Amigos, até ao lavar dos cestos é vindima. De factos irrevogáveis que afinal foram revogados está este pais cheio.

[Cabeça de Martelo]

Com comentários como esse aí em cima, só mereciam era que o contrato não fosse assinado, e isso servia logo de "abrolhos" aos meninos da pseudo-potência mundial. 
Infelizmente não há quem os tenha para dizer basta, porque ficávamos melhor servidos com C-130J em segunda mão agora por uma fracção do preço, e depois em 2030/35, quando o preço do KC baixasse e este tivesse provas dadas, aí sim iríamos comprar. 

O Victor não é a Embraer e muito menos o Brasil. Vamos dar tempo ao tempo, até porque eu lembro-me do que se escrevia por aqui do C-295M quando estávamos nesta fase e até depois.

[mafets]

Abrolhos aí.

Deve ser aí alguém da sua terra... 

A título de curiosidade, a Boeing não demonstrou nenhum interesse ou entusiasmo em incorporar o OGMA nos negócios com a Embraer.

Quais negócios? Tirando uma fusão da parte comercial, não existe mais nada, nicles, entre a Embraer e a Boeing. Assim tal como vendas do grande KC que até agora nem com binóculos. O resto é o parlapié do costume e o ignorar que além do atraso na entrega para a FAB, o mais certo é que com 46% de cortes na defesa, as vendas do KC saiem dos 28 da Fab... 

Quando perguntados "E o OGMA?" simplesmente balançaram a cabeça e: "Not for now"

A Ogma é vossa. Se detém a maioria do capital quem é mais prejudicado? 

A Embraer assinou contrato com a United Airlines para a venda de 39 E-175 por US$ 1,9 bilhão.

Entregas no segundo trimestre de 2020.

E? Estamos a falar do Kc390 não da parte comercial que sempre correu bem à empresa. Aliás, existe uma área para isso no forum. É a mesma coisa que virmos para aqui dizer que a compra de ferraris cresceu cá no burgo. Nada a ver. Mas é o que eu digo "kirishima", não te afundes mais... 



Saudações

P.S.

Parabéns á FAP pela escolha do KC390.
Parece que afinal sempre virá.

Já agora, pode postar a notícia e a data da assinatura do contrato. Tanta certeza já deve ter mais dados que os restantes foristas. 

[Lusitaniae]

Parabéns á FAP pela escolha do KC390.
Parece que afinal sempre virá.

Já agora, pode postar a notícia e a data da assinatura do contrato. Tanta certeza já deve ter mais dados que os restantes foristas. 

Não é preciso se ser nenhum iluminado para vendo o ministro tirando fotos dentro de um KC390 e no mesmo dia dizer que está para breve o assinar do contrato para se perceber.

[Charlie Jaguar]

Bom, que consegue descrever curvas e que há ali muito trabalhinho dos computadores e FBW pela maneira como voa, disso não hajam dúvidas. Agora loops e talvez os pods de reabastecimento na ponta das asas para ver como difere o voo da configuração limpa que apresenta quase sempre é o tanas! 

[mafets]

Parabéns á FAP pela escolha do KC390.
Parece que afinal sempre virá.

Já agora, pode postar a notícia e a data da assinatura do contrato. Tanta certeza já deve ter mais dados que os restantes foristas. 

Não é preciso se ser nenhum iluminado para vendo o ministro tirando fotos dentro de um KC390 e no mesmo dia dizer que está para breve o assinar do contrato para se perceber.

Não me diga, então por exemplo quantos Spartan tem a FAP? 

https://www.cmjornal.pt/politica/detalhe/portas-anda-a-ver-avioes

O Gabinete do ministro da Defesa confirmou a presença de Paulo Portas em Sintra – “a convite da Alenia” – e o convite foi aceite porque o ministro queria “ver um dos aviões que poderá interessar a Portugal”

Ou o Nh90?

Em declarações à agênciaLusa, à margem das cerimónias do Dia da Escola de Tropas Pára-Quedistas realizadas hoje em Tancos, o general JoséPinto  Ramalho afirmou que o Exército está"definitivamente lançado" para o 'NH90',  tendo admitido que as condições operacionaisde voo deverão estar concretizadas "ainda este ano, o mais tardar em 2012". 

https://sicnoticias.pt/pais/2011-05-23-chefe-do-estado-maior-do-exercito-assegura-aquisicao-de-dez-helicopteros-nh90

https://www.revistamilitar.pt/artigo/988



Portanto, vamos com calma.

Saudações

[oi661114]

Pois, se o Portas tivesse comprado o C-27, de certeza que agora tinham ido para os C-130J. 

[Cabeça de Martelo]

Pois, se o Portas tivesse comprado o C-27, de certeza que agora tinham ido para os C-130J. 

Se o Portas tivesse comprado o C-27, o pessoal estava agora a resmungar que foi uma má opção, já que tínhamos adquirido um avião que é um flop comercial, seria mais caro que o C-295M e penso que nessa altura nem sequer tinha uma versão de patrulhamento marítimo.

[oi661114]

Pois, se o Portas tivesse comprado o C-27, de certeza que agora tinham ido para os C-130J. 

Se o Portas tivesse comprado o C-27, o pessoal estava agora a resmungar que foi uma má opção, já que tínhamos adquirido um avião que é um flop comercial, seria mais caro que o C-295M e penso que nessa altura nem sequer tinha uma versão de patrulhamento marítimo.

Pelo menos tinha autonomia para chegar à base das Lajes sem as condicionantes todas que o C-295 têm (e de certeza em menos de 6 horas).

[Victor Fukushima]

O FBW neste voo está configurado no modo de pilotagem civil, se acionar o modo militar, suas manobras seriam muito mais agressivas.

Não sei se sabem disso, o FBW do KC-390 tem duas configurações, modo civil e modo militar.

Tempo nubladinho, pressão atmosférica aumenta, voa melhor.