[Lightning]

Essa situação ainda se mantêm?

Que eu saiba sim.

Mas na realidade eles não estão proibidos de voar no espaço europeu, tem é mais restrições, ainda recentemente participaram na projecção/retracção do destacamento de F-16 que esteve em Espanha a fazer o TLP, acho que os C-130 não podem é voar na altitude dos voos comerciais.

[Charlie Jaguar]

Mas na realidade eles não estão proibidos de voar no espaço europeu, tem é mais restrições, ainda recentemente participaram na projecção/retracção do destacamento de F-16 que esteve em Espanha a fazer o TLP, acho que os C-130 não podem é voar na altitude dos voos comerciais.

É isso mesmo de facto. Que eu tenha conhecimento a modernização mais ampla já não será levada a cabo, antes uma mais reduzida mas que deverá adereçar esta questão que impede os nossos Hércules de voarem em rotas comerciais e à noite em espaço aéreo europeu.

[Lightning]

[Lightning]

Vídeo do C-130 no Mali

https://www.facebook.com/video.php?v=48 ... =2&theater

[CASMURRO]

o C130, ja tem muitos anos
e um bom aviao
tem sido efectuados muitas melhorias
o A400,e um aviao caro,deve ter grandes problemas,o que acontece com os novos comerciais
oA340,conheci muito bem na TAP,porque estive na Airfrance,em 1995, com imensos problemas
com o passar do tempo,foi sujeito a modificaçoes,para melhor
o C295,e bimotor,serve para busca e salvamento,e novo
joao cruz

[lexivia]

Será que se vier o KC-390 para Portugal, ou outro, poderemos vir adquirir a capacidade de reabastecimento aéreo? Pergunto porque cada vez que aparece um KC-390 tem sempre a sonda de reabastecimento aéreo.
Cumps,

[Alvalade]

Será que se vier o KC-390 para Portugal, ou outro, poderemos vir adquirir a capacidade de reabastecimento aéreo? Pergunto porque cada vez que aparece um KC-390 tem sempre a sonda de reabastecimento aéreo.
Cumps,

O maior problema será o sistema que eles usam para reabastecimento (Flying boom vs Probe-and-drogue).

[Cabeça de Martelo]

O avião terá casulos subalares para reabastecimento em vôo, pelo sistema “probe and drogue”, além de “probe” para ser reabastecida em vôo, e recebeu a nova designação KC-390, refletindo o fato de que – a não ser que o cliente especifique o contrário – todos os exemplares de produção serão capazes de realizar missões de REVO sem grandes modificações.

  http://www.operacional.pt/kc-390-a-nova ... a-embraer/

[Alvalade]

O probe and drogue para nós não serve de grande coisa.

[mafets]

Um projeto para instalação de uma lança de reabastecimento em voo nos C-160 Transall. O KC-390 poderia receber um sistema semelhante para ser compatível com as aeronaves da USAF que usam o sistema.  A EMBRAER estuda a capacidade de usar o sistema de lança e o receptáculo para os operadores interessados.http://sistemasdearmas.com.br/ca/macx03outros.html

Saudações

[Get_It]

Não estou a ver a necessidade de estar a gastar dinheiro em kits/sistemas de reabastecimento aéreo para um substituto do C-130 e ainda gastar horas de voo no treino das tripulações para isso. Se for necessário reabastecer as aeronaves numa missão da NATO utilizamos o equipamento de um parceiro. Se for necessário numa missão na Europa utilizamos o equipamento dos nossos vizinhos. Para o território nacional utilizamos tanques de combustível ou reabastecemos nos Açores ou Madeira.

Cumprimentos,

[Lightning]

Não estou a ver a necessidade de estar a gastar dinheiro em kits/sistemas de reabastecimento aéreo para um substituto do C-130 e ainda gastar horas de voo no treino das tripulações para isso. Se for necessário reabastecer as aeronaves numa missão da NATO utilizamos o equipamento de um parceiro. Se for necessário numa missão na Europa utilizamos o equipamento dos nossos vizinhos. Para o território nacional utilizamos tanques de combustível ou reabastecemos nos Açores ou Madeira.

Concordo com tudo, adiciono só que os pilotos de F-16 tem o treino necessário de reabastecimento aéreo com reabastecedores de outros países, por isso termos os nossos próprios reabastecedores não vem preencher nenhum vazio.

No máximo concordaria com uma esquadra internacional/europeia/NATO de reabastecedores, ao estilo da esquadra NATO de aviões AWACS.

[lexivia]

A minha questão inicial sobre a capacidade própria de abastecimento aéreo tem mas a haver com as vantagens que podemos ter no vigilância marítima e a nossa pretensão de aumentar a área sobre a nossa alçada. Apesar dos mídia terem dado como um facto consumado ao público na verdade os USA são os principais opositores.

[Get_It]

Mesmo para a patrulha marítima de uma ZEE alargada não devemos precisar de reabastecimento aéreo. Afinal de contas até temos dois porta-aviões para reabastecer os MPA de gasosa. Sem falar que também íamos ter de mandar os P-3 e os C-295 para trás para serem equipados com sistemas de reabastecimento aéreo. Também não existe nenhuma variante em produção dos P-3 equipada para reabastecimento aéreo.

Aliás, para patrulha marítima nem os canadianos fazem reabastecimento aéreo.

Cumprimentos,

[Lightning]

Afinal de contas até temos dois porta-aviões para reabastecer os MPA de gasosa.

Até temos 3, só que 1 é "emprestado"   .