Portuguese Air Force (1988)Prior to the arrival of the Orions in 1988 the Portuguese Air Force did not have any maritime patrol aircraft in its inventory. Search and Rescue or coastal patrol missions were conducted with C-130 Hercules or CASA 212 Aviocars. The Portuguese government recognized the lack of a maritime patrol platform and ordered six former Royal Australian Air Force P-3B Orions from Lockheed in 1985. These aircraft were traded in by the RAAF when the latter purchased ten brand new P-3C Orions. Mid October 1985 the first two Orions were ferried from RAAF Edinburgh to Montijo AB in Portugal. Almost immediately these aircraft were taken in use for flight crew training. Lockheed instructors were responsible for the early training courses. In the meantime Lockheed at Burbank was modifying one of the P-3B Orions to a new standard to meet the Portuguese requirements. It was not before March 1986 that the current Orion-squadron was established and the first so-called P-3P Orion arrived at the squadron in August 1988. Only one of the six aircraft was modified by Lockheed. The other five were reworked at the Oficinas Gerais de Material Aeronautico (OGMA) facilities at Alverca AB in Portugal. Operational training of mission crews was supervised by Lockheed instructors and took one and a half year. In mid 1989 Esquadra 601 reached the operational status with the P-3P: Portugal was back in the maritime patrol business. The Portuguese Air Force had the intention of performing a capabilities improvement program for its six P-3P aircraft, in addition to a 25 year extension program of the aircraft's service life. The program, designated LECIP (Life Extension and Capabilities Inprovement Program) was divided into two sub-programs: Life Extension and Mission Systems Update. Under the Life Extension program airframe structural components and systems identified as having potential for significant impact on future aircraft availability due to excessive time/cost to repair are likely to be replaced. Structural improvements would have included replacement of the wings and stabilizers along the lines of the RNZAF "Kestrel" project. OGMA and Lockheed Martin signed a Memorandum of Understanding in connection with LECIP on 29 March 2000, but early 2002 the plans for LECIP were frozen. In December 2003 Portugal negotiated the possible purchase of Dutch P-3C Orions as a replacement for LECIP but after a review of the options the Portuguese parliament approved LECIP in July 2004. However, shortly after this decision LECIP was terminated in favour of the purchase of five RNLN P-3C Orions. A Letter of Intent was signed with The Netherlands on 17 September 2004 and a final agreement was signed on 21 February 2005.
OFF-TopicNão sabia que os P-3 podiam levar misseis AIM-9 Sidewinder.O missil está no ultimo suporte para armamento do avião.http://avionique.free.fr/IMG/jpg/Lockhe ... on_035.jpg
BoasSeria possivel modernizar 1 ou 2 dos P3P da FAP para a versão P3 AEW&C ?Se sim, seria viavel (em termos de relaçao preço/qualidade) essa modernização?Tirei esta ideia depois um pesquisa sobre sistemas AEW&C.Cumps
Citação de: "dc"BoasSeria possivel modernizar 1 ou 2 dos P3P da FAP para a versão P3 AEW&C ?Se sim, seria viavel (em termos de relaçao preço/qualidade) essa modernização?Tirei esta ideia depois um pesquisa sobre sistemas AEW&C.CumpsNão.
Ministro da Defesa Nacional preside à cerimónia de apresentação da aeronave P-3C CUP PLUS 06.10.2010 O Ministro da Defesa Nacional (MDN), Augusto Santos Silva, preside, no dia 6 de Outubro, a partir das 10h30, na Base Aérea de Beja, à cerimónia de apresentação da aeronave P- 3C CUP PLUS.PROGRAMA10H30 – Chegada do MDN à Base Aérea de Beja11H00 – Início da Cerimónia:- Chegada do MDN- Prestação de Honras Militares pela Esquadra 601- Apresentação da Aeronave pelo Comandante da Esquadra 601- Alocução do General Chefe do Estado - Maior da Força Aérea- Alocução do MDN- Bênção da Aeronave- Visita à Aeronave12H00 – Fim da Cerimónia12H05 – Ponto de Imprensa (junto à aeronave)
Quantos P3C ja se encontram em Portugal prontos a realizar missões?
Citação de: "Instrutor"Quantos P3C ja se encontram em Portugal prontos a realizar missões?Todos podem realizar missões, não podem é realizar "todas" as missões .
O ministro da Defesa, Augusto Santos Silva, durante uma visita à Base Área de Beja, onde apresentou o novo avião, justificou o “vultuoso” investimento com a necessidade de executar missões de luta anti-submarina, patrulhamento marítimo, busca e salvamento, vigilância terrestre, controlo de tráfico de droga e redes de imigração clandestina.Santos Silva fez ainda referência às missões que as forças armadas portuguesas executam no estrangeiro e que requerem a disponibilização de meios à altura das exigências que as intervenções impõem.Em 2005, Portugal adquiriu à Marinha de Guerra Holandesa cinco aeronaves P3C, por 80 milhões de euros. Os restantes 120 milhões foram o preço a pagar pela sua modernização que transforma a frota dos P3C “numa das mais avançadas do mundo”, destaca um comunicado da FAP.Ao comentar este encargo, Santos Silva, enquadrou-o nas restrições que o país está a suportar que classificou de “excepcionalmente fortes”. O processo de modernização da FAP não se restringe aos aviões P3C. Santos Silva lembrou o investimento de quase 500 milhões de euros que estão a ser aplicados na modernização dos F-16; na aquisição de 12 aviões C-295 (neste momento a FAP dispõe de 9 destas aeronaves) que vieram substituir os Aviocar e de 12 helicópteros EH 101. Também os aviões Hércules C-130 vão estar sujeitos a um processo de modernização e já se analisa a sua futura substituição.Ao todo mais de 1500 milhões de euros vão ser investidos no programa de modernização da FAP. “ Pouco mais de um terço” deste montante será aplicado “até ao final de 2010” salientou o ministro da Defesa, para assinalar que o país está “ no tempo das ideias claras e das opções ao ritmo do possível”. Santos Silva acredita que este processo se traduza na “ dinamização da nossa economia” através da fabricação industrial de alguns dos novos equipamentos militares, destacando os P3C como “ um bom exemplo”. Das 5 aeronaves adquiridas à Holanda, duas foram modernizadas na Lockheed Martin e as restantes vão ser equipadas nas Oficinas Gerais de Material Aeronáutico com novas redes de informações, vigilância e reconhecimento, e dotados de sistemas para a guerra anti-submarina e anti-superfície.O P3C alcança uma velocidade máxima de 750 quilómetros, e uma altitude próxima dos 10 mil metros. Tem uma autonomia de 12 horas e pode operar em condições de tempo adversas, de noite e de dia.http://www.publico.pt/Pol%C3%ADtica/governo-paga-200-milhoes-de-euros-por-cinco-avioes-em-segunda-mao-comprados-a-holanda_1459732
Boashttp://www.emfa.pt/www/detalhe.php?cod=035.483&lang=ptNo site da FAP na noticia estão uns videos um da sic um da rtp e um da propria fap e eu reparei que o avião tinha um AGM-65 Maverick numa das asas.Eles puseram-no lá so pra dizer que pode ser utilizado pelos P-3 ou os pilotos vão ser treinados com aquele tipo de armamento?No próprio site mencionam que O P3 vai no cumprir missões de ataque de precisão terrestre e apoio a forças anfibias.Alguém sabe que armamentos novos pode o P-3 utilizar com a modernização?
