[NVF]

Pues no parece tan malo,¿verdad?.

Garrulo,

Nunca esteve em causa se o aviao era bom ou mau. Neste espaco, essencialmente discutiu-se se este seria o modelo de aviao mais adequado 'as missoes da FAP e as origens civis do aparelho. So' isto, mais nada, mas houve logo quem visse nas duvidas aqui levantadas um ataque ao pais fabricante do aparelho, o que nao passa de um perfeito disparate, tipico de adolescente inseguro.

[Leonidas]

Saudações guerreiras

Bom… Será que me espalhei?   Eu até sou capaz de aceitar a questão económica, não quero ser teimoso, mas isso não serve para tudo. Tou mesmo a ver os P-3P a serem encostados ás boxes e operarmos os restantes P-3 CUP. Só se for isso que justifica a opção pelos C-295 versão marítima e também para não haverem várias configurações de P-3 ao mesmo tempo.  

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PapaTango, eu até agora não tenho nada contra o seu raciocínio, antes pelo contrario. Eu até vou mais longe. O C-295 é uma versão alongada e com alguns pormenores que lhe conferem a tal “licença para matar”, a homologação que diz se é ou não militar, como referiu. Acredito mais nisso. Não é o hábito que faz o monge.
O C-295 é um avião militar, mas deriva de um avião civil com APARÊNCIA militar, e só APARÊNCIA, o CN-235. Tá mais que visto e discutido, eu digo o mesmo.

Para os nossos amigos espanhóis. Só para comfirmar,a EADS está a pensar em lançar este avião? Protótipo: Versão concorrente do F-18. Será o protótipo então um avião civil?

Pues aun les falta una cosa que tienen los españoles,lanza de reabastecimiento en vuelo.[/color]

Não havendo avião abastecedor na FAP nem interesses em vir a ter para quê a sonda (lanza) de abastecimento.(pensamento politico)
Erro grasso, os aviões de patrulhamento maritimo deveriam ter porque em operações NATO (e outras) nuestros aliados ajudariam, ou o governo não quer que a FAP tenha octanas a preço mais barato......

Mas olhe que dava muito jeito. Dava uma haste perfeita para colocar a antena da tv cabo do Luís F. Silva (B).  
 
Cumprimentos

PS: Colunas FURACÃO

Bico ==»» Beijo

[NVF]

Leonidas, a partir do momento em que se adquiriram os P-3C, os P-3P eram para abater. Nao fazia, alias, sentido modernizar os P-3P e adquirir os P-3C, duplicando a frota. No futuro vamos ter 5 P-3C (nao sei se todos vao ser padrao CUP, mas era bom que fossem) e 5 C-295M dos quais 2 com FITS.

Quanto ao FITS, li algures (nao sei se aqui no Forum ou na AM) que este sistema nao permite a utilizacao de armas. Sera' verdade? Nao faz muito sentido que assim seja, pois os P-3 espanhois estao a ser equipados com FITS, mas enfim.

[radar2]

Hola a todos:

Un poco de información sobre el sistema FITS. Tambien se estan modernizando los P-3 Brasileiros con este sistema.

http://www.eads-nv.com/web/content/es/1 ... 77254.html

[radar2]

Foto de el primer C-235 de los Coast Guard

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=12039

[Lightning]

Foto de el primer C-235 de los Coast Guard

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=12039

Até é estranho não ser um C-27J Spartan, mas desde que o US101 (EH101 construido nos EUA) ganhou 2 concursos (23 transporte VIP para os Marines e +-150 CSAR para a Força Aérea) aos helicopteros "made in USA", isto não me supreeende muito.

Este C235 é equipado para vigilancia marítima como os que vêm Portugal ou vão ter outras funções eou equipamentos?

Vai ser construido pela CASA em Espanha ou os Americanos vão construi-lo sobre liçenca? Quantos aviões vão ser?

[Lightning]

Está certo, eu escrevi o comentário anterior sem ler o artigo no site .
Os 36  HC-235A vão ser construidos em Espanha, com a missão de patrulhamento marítimo de médio alcance.

[BrainCrasher]

"O Ministério da Defesa admite negociar com o construtor espanhol EADS/CASA o atraso na entrega dos novos Aviocar, caso as novas regras impostas pelo Eurostat quanto à compra de equipamentos em leasing tenham efeitos retroactivos, afectando igualmente negócios já assinados.


A notícia é avançada na edição desta sexta-feira do jornal Público, que recorda que os contactos entre os ministérios das Finanças e da Defesa, com vista à revisão da Lei de Programação Militar (LPM), continuam, depois do Eurostat, o organismo de estatística da Comissão Europeia, ter anunciado que os equipamentos comprados em leasing têm que ser contabilizados por inteiro na data da sua entrega.

O Governo português pressiona agora a Comissão Europeia no sentido de ser esclarecido sobre se as novas regras relativamente a despesas militares são válidas para os contratos já assinados ou não.

O contrato de fornecimento de 12 aviões de transporte táctico no valor de 274 milhões de euros foi assinado em Fevereiro e prevê que os Aviocar sejam entregues entre 2007 e 2008. No ano seguinte, último ano desta legislatura de José Sócrates, está previsto a entrega do primeiro de dois submarinos, que custarão 770 milhões de euros."

Fonte: Diário Digital 31-03-2006 9:42:00

Pois é..parece-me que o negócio vai dar para o torto!!! Mais um sério revez para a operacionalidade da FAP e das nossas Forças Armadas em geral!

[radar2]

Los C-295 no son Aviocar el aviocar es el C-212

[BrainCrasher]

Pois...mas já sabemos como os jornalistas são precisos!!!

É óbvio que se estão a referir aos C-295 e como não os sabem nomear, usam a expressão "novos Aviocar".

Pode ser que seja uma manobra da Marinha para que não sejam os submarinos a ficarem pendurados!!!

[Nuno]

Como é que está o negocio dos C295 ?

 Para quando se preve a chegada do primeiro?

[Get_It]

O negócio dos C-295 já está assinado e a decorrer. Há apenas alguns meses atrás as OGMA começaram a fabricar parte da fuselagem para C-295, embora não tenha a certeza se tal faz parte do contrato entre o governo e a EADS/CASA.

Segundo o que me lembro, e pelo que foi também discutido aqui, a data de entrega deverá ser por volta de Agosto de 2007.

Cumprimentos,

[BrainCrasher]

Segundo as últimas informações, o primeiro C-295 será entregue à FAP no primeiro trimestre de 2008. Este atraso é devido à tardia autorização do negócio pelo Tribunal de Contas.

A EADS por seu lado está interessada em entregar as aeronaves o mais rapidamente possivel, já que têm aeronaves prontas na linha de produção depois do fiasco da venda dos C-295 à Venezuela.

[Lightning]

Podiam entrega-los o mais rápido possivel já que tem tanta pressa mas só pagavamos a partir de 2008.

[antoninho]

E o problema das contrapartidas, que menciona que partes do avião serão feitas nas ogma ou estão com receio da fobia do """programa F16 MLU""""....