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La Armada Española  acelera Rota y Algameca con 300 M€ y nuevos muelles ocultos

La ampliación simultánea de la base Naval de Rota (Cádiz)  y La base Naval Algameca( Cartagena)  destapa un dato que la Armada había mantenido en reserva: la necesidad de crear más de 3 kilómetros nuevos de atraque operativo antes de 2030. Dos anteproyectos,que marcarán el ritmo de la mayor obra naval en España desde los años ochenta.

El movimiento responde a exigencias logísticas y a compromisos con la OTAN, pero también a un escenario en el que la Armada necesita absorber más buques, mayor calado y operaciones con aliados. El alcance final dependerá de la documentación que llegue en marzo de 2026.                                                                                                                             Ambos equipos tienen como fecha límite el 9 de marzo de 2026 para entregar la documentación técnica que definirá el alcance real de las obras.

La ampliación de Rota, cifrada en unos 300 millones de euros, permitirá ganar superficie al mar y elevar la capacidad de atraque de forma estructural. La documentación de la Armada incorpora requisitos de calado, maniobrabilidad y disponibilidad continua para buques aliados, un escenario alineado con las guías logísticas marítimas publicadas por la OTAN en 2024.

[goldfinger]

La Armada Española  acelera Rota y Algameca con 300 M€ y nuevos muelles ocultos

La ampliación simultánea de la base Naval de Rota (Cádiz)  y La base Naval Algameca( Cartagena)  destapa un dato que la Armada había mantenido en reserva: la necesidad de crear más de 3 kilómetros nuevos de atraque operativo antes de 2030. Dos anteproyectos,que marcarán el ritmo de la mayor obra naval en España desde los años ochenta.

El movimiento responde a exigencias logísticas y a compromisos con la OTAN, pero también a un escenario en el que la Armada necesita absorber más buques, mayor calado y operaciones con aliados. El alcance final dependerá de la documentación que llegue en marzo de 2026.                                                                                                                             Ambos equipos tienen como fecha límite el 9 de marzo de 2026 para entregar la documentación técnica que definirá el alcance real de las obras.

La ampliación de Rota, cifrada en unos 300 millones de euros, permitirá ganar superficie al mar y elevar la capacidad de atraque de forma estructural. La documentación de la Armada incorpora requisitos de calado, maniobrabilidad y disponibilidad continua para buques aliados, un escenario alineado con las guías logísticas marítimas publicadas por la OTAN en 2024.

En amarillo lo nuevo a construir

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440 million extra for the F-110-class of the Spanish Navy.

A 90 million euro per ship increase has been approved for general improvements as well as a rumored (and awaited) increase in VLS cells to 32, waiting for official confirmation. Remember Navantia's export version is equipped with 32 cells.

Following this announcement, the Spanish Navy also ordered 2 extra S-80-class submarines after the good performance showed by the S-81 Isaac Peral in her first NATO deployment and the AIP system on land, the most efficient AIP system to date. These orders will bring the total for this class to 6.

More orders for this class by the Spanish Navy are not likely, as Navantia is reportedly in early stages of designing the S-90-class submarine with all lessons learned from this class.

[P44]

2 more S-80-class submarines ordered for the Spanish Navy, bringing the total for the class to 6.

Sources close to Navantia were talking about stopping with the S-80-class and starting designing the S-90, but after the amazing performance showed by the S-81 Isaac Peral in her first NATO deployment, the decision of adding 2 extra submarines of this class has been approved.

The AIP system (waiting to be installed for the first time in the S-83) is performing better than expected on land and the most efficient AIP system designed to date for a submarine.
These new submarines will carry more weapons on board than the previous units of the class.
VLS (and according to some sources, nuclear power) are being considered for the future S-90-class.

The focus for these two submarines will be the nationalization of all the systems to the highest possible degree.

[goldfinger]

2 more S-80-class submarines ordered for the Spanish Navy, bringing the total for the class to 6.

Sources close to Navantia were talking about stopping with the S-80-class and starting designing the S-90, but after the amazing performance showed by the S-81 Isaac Peral in her first NATO deployment, the decision of adding 2 extra submarines of this class has been approved.

The AIP system (waiting to be installed for the first time in the S-83) is performing better than expected on land and the most efficient AIP system designed to date for a submarine.
These new submarines will carry more weapons on board than the previous units of the class.
VLS (and according to some sources, nuclear power) are being considered for the future S-90-class.

The focus for these two submarines will be the nationalization of all the systems to the highest possible degree.

Probablemente esa segunda serie sea con baterías de Litio de estado sólido, como los Oryu japoneses

[goldfinger]

Defensa ha firmado ya la orden de ejecución para inyectar 3.200 millones en las fragatas F-100

El pasado 20 de diciembre el Ministerio de Defensa aprobó la orden de ejecución del contrato de 3.200 millones de euros para modernizar las cinco fragatas F-100 clase 'Álvaro de Bazán', según ha podido saber elEconomista.es. En la práctica, esto supone el inicio de los trabajos, que se irán efectuando de manera paulatina a lo largo de los próximos 10 años con el objetivo de alargar la vida operativa de los buques hasta 2045.

Previamente, el pasado 26 de noviembre, Navantia ya informó de que el contrato había recibido el visto bueno del Consejo de Ministros, pero faltaba rubricar la orden de ejecución. La modernización de las F-100 era una de las prioridades de la Armada, y se trata de uno de los proyectos estrella de los 31 Programas Especiales (PEM) impulsados por el Gobierno para elevar el gasto en Defensa hasta el 2% del PIB, tal y como se comprometió Moncloa con la OTAN. De hecho, por cuantía es el segundo más importante, solo superado por el del sistema de artillería autopropulsada por cadenas, adjudicado por 4.553 millones de euros a Indra y Escribano Mechanical & Engineering.

Fuentes de la Armada explican que su visión es disponer de una "combinación ganadora" entre las F-100 modernizadas y las futuras F-110, que comenzarán a entrar en servicio a partir de 2028. De esta forma, las F-100, que consideran que son la "mejor fragata antiaérea de Europa", se unirán a las cinco nuevas F-110, que aunque serán buques muy "polivalentes" estarán más especializados en la lucha antisubmarina. Según Navantia, estos futuros barcos serán los "más digitalizados y automatizados" de los que han construido hasta ahora.

Otras fuentes consultadas hablan incluso de que las F-110 en realidad están concebidas como una especie de complemento para las F-100, que seguirán siendo las que aglutinen "más capacidades". Además, la modernización de estos barcos servirá para que incorporen tecnologías nuevas que sus sucesoras ya llevarán implementadas de serie, como los gemelos digitales, que Navantia define como una "réplica virtual avanzada" que permitirá gestionar, analizar y optimizar su rendimiento y mantenimiento en tiempo real para, por ejemplo, predecir averías, entrenar a las dotaciones en entornos simulados o planificar mantenimientos.

En general, los trabajos que ahora se iniciarán con las F-100 buscan "eliminar las obsolescencias identificadas en ellas, dotar de comunalidad a los sistemas actualizados, mejorar su eficiencia y su operatividad, y adaptarlas a la normativa medioambiental". Un lavado de cara que conllevará la actualización de todo tipo de equipos, y que tendrá como otro de los grandes objetivos integrar nuevas capacidades antimisil en las naves.

El astillero publico ya detalló que las obras de las F-100 se ejecutarán en sus instalaciones de Ferrol, servirán para crear 3.500 empleos (entre puestos directos, indirectos e inducidos) y tendrán un impacto anual medio de 215 millones de euros en el PIB.

Más allá de este contrato, Navantia se adjudicó otros cuatro programas de los PEM: el buque de aprovisionamiento en combate (por 703 millones), el buque de inteligencia (14 millones), la modernización de los buques anfibios y el buque hidrográfico oceánico. Estos dos últimos programas se encuentran en fase de definición, por lo que aún no ha trascendido cuál será su importe total. En cualquier caso, Navantia fue una de las grandes beneficiadas de los PEM (junto a Indra y Airbus), que repartieron unos 34.000 millones.

Uno de los grandes éxitos de Navantia
La primera de las F-100 entró en servicio en 2002 y la última en 2012, pero Navantia considera que los buques están aún a "mitad" de su ciclo de vida. Si bien no hay cifras oficiales, en su momento España invirtió aproximadamente 1.800 millones de euros en la construcción de estos barcos, aunque el coste de cada unidad se fue incrementando por la inflación o las mejoras técnicas. Solo el último de estos buques, la F-105 Cristóbal Colón, costó más de 800 millones de euros.

Lo cierto es que las F-100, al contrario que otros grandes proyectos como el del submarino S-80, sí han conseguido encontrar clientes en el exterior. Y es que Navantia vendió a Noruega y a Australia barcos inspirados en estas fragatas, que incluyeron algunos cambios para adaptarse a las necesidades de cada país y que cristalizaron en las fragatas Fridtjof Nansen y los destructores Hobart-class.

https://www.eleconomista.es/industria/noticias/13723389/01/26/defensa-ha-firmado-ya-la-orden-de-ejecucion-para-inyectar-3200-millones-en-las-fragatas-f100.html