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Não estavam muitos dos que criticam agora, a defender o A-29 na FAP?Não se esqueçam de custos da implementação de novos sistemas e que serão os primeiros (Padrão OTAN). É obvio que peças da carenagem virão do Brasil e o custo da implementação da linha de produção serão de Portugal, como aconteceu com a Sierra Nevada Corporation. Porém lembrem-se que a OGMA e demais fornecedores de Portugal recebem os royalties por essa aeronave.Abraços
O diabo é terem-se lembrado da justificação que seria útil investir em aviões a hélice para CAS (e não só para instrução)... e não entendo como se faz isto sem o "ok" da hierarquia da Força Aérea, a culpa não pode ser apenas do (ex) Secretário de Estado, etc (a Ministra nem conta); e depois sonham com F35, etc.
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As aeronaves A-29 Super Tucano, operadas pelo 2°/5° GAV, decolam da Ala 10 e são guiadas pelas aeronaves P-95BM, que localizam embarcações inimigas figurativas, para realizarem ataques simulados até cerca de 110 km da linha do litoral. Esses alvos podem ser navios patrulhas da Marinha do Brasil ou, na ausência destes, navios mercantes que naveguem pela região e tenham autorização do 3° DN para participação no Exercício.
Foi em 1993 que Portugal recebeu um total de 50 destas aeronaves, desde a Alemanha, como pagamento de parte do contrato de utilização da base de Beja. Da frota inicial, apenas 40 aviões estavam definidos para voar, sendo os restantes 10 para fornecer peças sobressalentes.O Alpha-Jet veio substituir os Fiat G-91, os T-33 e os T-38. Foi até hoje a aeronave escolhida para a formação de jovens pilotos que um dia mais tarde chegariam ao cockpit do F-16, o avião que se destaca na defesa espaço aéreo nacional.Para a história, o Alpha-Jet deixa um legado, não só em missões de apoio aéreo próximo mas, acima de tudo nas missões de instrução avançada de pilotagem e conversão operacional para aviões de combate, bem como demonstrações aéreas com as patrulhas acrobáticas Parelha da Cruz de Cristo e Asas de Portugal.
Citação de: Tikuna em Julho 13, 2023, 06:16:49 pmNão estavam muitos dos que criticam agora, a defender o A-29 na FAP?Não se esqueçam de custos da implementação de novos sistemas e que serão os primeiros (Padrão OTAN). É obvio que peças da carenagem virão do Brasil e o custo da implementação da linha de produção serão de Portugal, como aconteceu com a Sierra Nevada Corporation. Porém lembrem-se que a OGMA e demais fornecedores de Portugal recebem os royalties por essa aeronave.AbraçosUma coisa é um negocio de células em 2ª mão num negocio de 20M. Outra é seremos o cliente de lançamento de uma versão nova de A29.Não estou a ver o Brasil mandar os seus A29 para Portugal para modernizar, por isso a linha vai ser só para nós e talvez os Holandeses,.É abrir um concurso internacional como deve de ser e que ganhe o melhor meio.
Citação de: Red Baron em Julho 13, 2023, 06:24:30 pmCitação de: Tikuna em Julho 13, 2023, 06:16:49 pmNão estavam muitos dos que criticam agora, a defender o A-29 na FAP?Não se esqueçam de custos da implementação de novos sistemas e que serão os primeiros (Padrão OTAN). É obvio que peças da carenagem virão do Brasil e o custo da implementação da linha de produção serão de Portugal, como aconteceu com a Sierra Nevada Corporation. Porém lembrem-se que a OGMA e demais fornecedores de Portugal recebem os royalties por essa aeronave.AbraçosUma coisa é um negocio de células em 2ª mão num negocio de 20M. Outra é seremos o cliente de lançamento de uma versão nova de A29.Não estou a ver o Brasil mandar os seus A29 para Portugal para modernizar, por isso a linha vai ser só para nós e talvez os Holandeses,.É abrir um concurso internacional como deve de ser e que ganhe o melhor meio.O Brasil vai fazer o MLU de mais de 60 A-29, pode ter certeza que a OGMA terá algum nível de envolvimento direto ou indireto.https://exame.com/invest/mercados/fab-e-embraer-iniciam-trabalhos-para-atualizacao-tecnologica-da-frota-de-a-29-super-tucano/
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