[Lampuka]

Adeus NPL.

Mais de 100 "pessoas" de uma forma sustentável e 200 em caso de urgência.

Alguém sabe quantos Fuzos tem uma Força de Fuzileiros?...

Adeus NPL no que diz respeito às missões de protecção civil.
Este nunca será um meio de projeção de forças.

[legionario]

No portal do governo anunciam cerca de 108 metros de comprimento, não era 100 metros ?

" Vai chamar-se "D. João II" - um navio polivalente e inovador capaz de atuar em operações de emergência, vigilância, investigação científica e oceanográfica, monitorização ambiental e meteorológica.


Com um comprimento de total de 107,6 metros, o "D.João II" funcionará como um ‘porta drones’ aéreos, terrestres e submarinos, potenciando assim a capacidade de monitorização e investigação no oceano. Esta Plataforma Naval Multifuncional integra tecnologia de ponta e estende as funcionalidades de um navio de vigilância oceânica e de investigação oceanográfica a outros cenários, nomeadamente cenários de emergência.


Com uma capacidade de alojamento para uma guarnição de 48 elementos, a que se somam mais 42 para cientistas e operadores de sistemas não tripulados, o navio permitirá o alojamento temporário de cerca de 100 pessoas. ..."

[mafets]

Os comentários à notícia no Twitter/X são engraçados. O pessoal lá fora pensa que vamos construir um porta-aviões para Harriers ou F-35B. 

https://twitter.com/NavyLookout/status/1727991728940921324

Qual Harrier's? É logo uma dúzia de F35B para a desarmada usar do seu D. João II em fins científicos... 



Saudações 

P.S. Resta saber se quando entrar em serviço a UE também paga a manutenção e guarnição. Mania de começar a construir a casa pelo telhado..

https://sicnoticias.pt/pais/2023-03-15-Marinha-sem-dinheiro-para-fazer-manutencao-de-navios-f863f5e6

https://expresso.pt/politica/2023-01-13-Portugal-sem-capacidade-para-responder-a-NATO-mobilizacao-de-todos-os-meios-custaria-780-milhoes-17aa351d

[Vicente de Lisboa]

Isto só me dá preocupação. Contrato assinado, nome dado, e os anúncios continuam a ser nevoeiro.

É para operar drones, ok. Aéreos (quais?), terrestres (), e submarinos (quais?). Esses drones devem "potenciar" (verbo vazio) a monitorização e investigação do oceano. Investigação ok, mas monitorizar implica alguma permanencia, seja segurança, seja ambiental e meteorológica. Mas se é para ser plataforma de experiências a alugar a terceiros não pode estar em permanente monitorização (nem faz sentido, em custo-benefício). Cenários de emergência podem precisar de drones e helis, ok, mas esses não precisam de um navio. Dão a entender que vai ser capaz de acolher feridos/refugiados de algum desastre, mas 100 pessoas também não é nada nessa situação. Um voo de KC-390 leva 80 sentadas ou 74 em macas...

Afinal a missão principal deste navio vai ser o quê? Nos 365 dias a seguir a entrar ao serviço, é suposto andar a fazer o quê?

[Cabeça de Martelo]

Os comentários à notícia no Twitter/X são engraçados. O pessoal lá fora pensa que vamos construir um porta-aviões para Harriers ou F-35B. 

https://twitter.com/NavyLookout/status/1727991728940921324

Qual Harrier's? É logo uma dúzia de F35B para a desarmada usar do seu D. João II em fins científicos... 

Saudações 

P.S. Resta saber se quando entrar em serviço a UE também paga a manutenção e guarnição. Mania de começar a construir a casa pelo telhado..

https://sicnoticias.pt/pais/2023-03-15-Marinha-sem-dinheiro-para-fazer-manutencao-de-navios-f863f5e6

https://expresso.pt/politica/2023-01-13-Portugal-sem-capacidade-para-responder-a-NATO-mobilizacao-de-todos-os-meios-custaria-780-milhoes-17aa351d

Com uma guarnição tão pequena (48 militares), não parece que seja por aí.

[Cabeça de Martelo]

No portal do governo anunciam cerca de 108 metros de comprimento, não era 100 metros ?

" Vai chamar-se "D. João II" - um navio polivalente e inovador capaz de atuar em operações de emergência, vigilância, investigação científica e oceanográfica, monitorização ambiental e meteorológica.


Com um comprimento de total de 107,6 metros, o "D.João II" funcionará como um ‘porta drones’ aéreos, terrestres e submarinos, potenciando assim a capacidade de monitorização e investigação no oceano. Esta Plataforma Naval Multifuncional integra tecnologia de ponta e estende as funcionalidades de um navio de vigilância oceânica e de investigação oceanográfica a outros cenários, nomeadamente cenários de emergência.


Com uma capacidade de alojamento para uma guarnição de 48 elementos, a que se somam mais 42 para cientistas e operadores de sistemas não tripulados, o navio permitirá o alojamento temporário de cerca de 100 pessoas. ..."

Só a pista terá 94 metros, por isso não me surpreendia mesmo nada que o tamanho final fosse de 107,6 metros.

[MATRA]

Alguém sabe se a Bimby permite a operação de EH-101? Ou qual o peso máximo permitido?

Permite, o helideck é para hélis medio/pesados.

Obrigado Matra

Mas tem Hangar?

Parece que sim, mas não parece ser para os 101, mas Lynx ou para o NH90 como gostam de dizer as chefias:

[Cabeça de Martelo]

"D. João II": um navio inovador para explorar o oceano



Assinatura do contrato para a construção da Plataforma Naval MultifuncionaL
Com financiamento do PRR, novo navio da Marinha Portuguesa deverá ser entregue no segundo semestre de 2026


Vai chamar-se "D. João II" - um navio polivalente e inovador capaz de atuar em operações de emergência, vigilância, investigação científica e oceanográfica, monitorização ambiental e meteorológica.


Com um comprimento de total de 107,6 metros, o "D.João II" funcionará como um ‘porta drones’ aéreos, terrestres e submarinos, potenciando assim a capacidade de monitorização e investigação no oceano. Esta Plataforma Naval Multifuncional integra tecnologia de ponta e estende as funcionalidades de um navio de vigilância oceânica e de investigação oceanográfica a outros cenários, nomeadamente cenários de emergência.


Com uma capacidade de alojamento para uma guarnição de 48 elementos, a que se somam mais 42 para cientistas e operadores de sistemas não tripulados, o navio permitirá o alojamento temporário de cerca de 100 pessoas.


A cerimónia de assinatura do contrato para a construção da Plataforma Naval Multifuncional decorre na manhã desta sexta-feira (24 de novembro), no Museu de Marinha, em Lisboa, com a presença do primeiro-ministro, António Costa, e da ministra da Defesa, Helena Carreiras.


Financiado pelo Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) em 94,5 milhões de euros, a que se somam 37,5 milhões de investimento do Estado, o navio da República Portuguesa (NRP) D. João II deverá ser entregue à Marinha no segundo semestre de 2026.


O mar é uma das componentes do investimento do PRR, com o objetivo de enfrentar uma série de desafios, incluindo cartografar e avaliar recursos minerais e todos os outros recursos não renováveis do solo e subsolo marinhos sob jurisdição portuguesa, mitigar as ações humanas nocivas no oceano e produzir conhecimento através da fusão de informações, desenvolvendo modelos de previsão com diferentes escalas temporais e espaciais.



A Plataforma Naval Multifuncional é uma das vertentes desta aposta, contando com valências que pretendem aumentar a capacidade de monitorização dos oceanos e investigação oceanográfica, o acompanhamento da ecologia marinha, visando também a Integração de novas tecnologias para a intervenção nos oceanos, incluindo sistemas robóticos aéreos e submarinos.

[P44]

Prazos para a construção,  há?

Eu acho que na verdade este é o NPL disfarçado de navio civil

É pequenino mas entre isto e nada...a bitola já está tão baixa de qualquer maneira

[Lampuka]

Isto só me dá preocupação. Contrato assinado, nome dado, e os anúncios continuam a ser nevoeiro.

É para operar drones, ok. Aéreos (quais?), terrestres (), e submarinos (quais?). Esses drones devem "potenciar" (verbo vazio) a monitorização e investigação do oceano. Investigação ok, mas monitorizar implica alguma permanencia, seja segurança, seja ambiental e meteorológica. Mas se é para ser plataforma de experiências a alugar a terceiros não pode estar em permanente monitorização (nem faz sentido, em custo-benefício). Cenários de emergência podem precisar de drones e helis, ok, mas esses não precisam de um navio. Dão a entender que vai ser capaz de acolher feridos/refugiados de algum desastre, mas 100 pessoas também não é nada nessa situação. Um voo de KC-390 leva 80 sentadas ou 74 em macas...

Afinal a missão principal deste navio vai ser o quê? Nos 365 dias a seguir a entrar ao serviço, é suposto andar a fazer o quê?

E se for na ilha do Corvo onde não aterra o KC e até o C295 tem limitações?
Não pode servir de apoio aos helis na evacuacão e transporte para o aeroporto mais próximo onde operem aeronaves com maior capacidade ou até exista hospital?
Ou se for um acidente aéreo no limite operacional dos EH101?
Tanta possível utilidade e só se vêem problemas.
Faltam canhões, não tem mísseis,  leva pouca gente,  não pagam os salários,  a cor é feia...
Para quem não tem nada, ou quase, são muito esquisitos. Mania das grandezas...

[Cabeça de Martelo]

Isto só me dá preocupação. Contrato assinado, nome dado, e os anúncios continuam a ser nevoeiro.

É para operar drones, ok. Aéreos (quais?), terrestres (), e submarinos (quais?).

Os que a Marinha já opera, mais os que irão comprar entretanto.

...

Esses drones devem "potenciar" (verbo vazio) a monitorização e investigação do oceano. Investigação ok, mas monitorizar implica alguma permanencia, seja segurança, seja ambiental e meteorológica. Mas se é para ser plataforma de experiências a alugar a terceiros não pode estar em permanente monitorização (nem faz sentido, em custo-benefício). Cenários de emergência podem precisar de drones e helis, ok, mas esses não precisam de um navio. Dão a entender que vai ser capaz de acolher feridos/refugiados de algum desastre, mas 100 pessoas também não é nada nessa situação. Um voo de KC-390 leva 80 sentadas ou 74 em macas...

Afinal a missão principal deste navio vai ser o quê? Nos 365 dias a seguir a entrar ao serviço, é suposto andar a fazer o quê?

Pode levar mais 200 pessoas em casos limites, 200 pessoas é melhor do que nada, especialmente se der para transportar meios de apoio como ambulâncias ou retroescavadoras. Como tem uma rampa roll on roll off , vai conseguir isso mesmo.

[Cabeça de Martelo]

Fonte: Marinha

Para não se perder a informação.

[Cabeça de Martelo]

Seguirá os padrões STANAG 4154 (Ed 3) e terá capacidade de manter a operacionalidade de arriar e içar embarcações em estado de mar 5 na Escala de Douglas.

O N-PM deverá compreender um conjunto de facilidades de aviação incluindo, entre outros, convés de voo (uma pista com "sky jump", um "spot" para operação de um helicóptero, com sistema de iluminação, GPI, etc), hangar para um helicóptero (com suporte para as estações hidráulicas de manutenção, ponte rolante, iluminação técnica, etc) e hangar para aeronaves não tripuladas. Em termos de helicóptero orgânico deverá suportar as aeronaves Lynx MK95A e NH90 (quer em "spot", quer em hangar) e EH101 ("spot"). O convés de voo deverá permitir a operação de diferentes tipologias de aeronaves não tripuladas, vulgo "drones", bem como todo o suporte requerido para operações de re-abastecimento vertical (VERTREP).

Seguido as boas práticas e recomendações de instalação e operação da "Alliance of European Research Fleets" (EUROFLEET), em termos de sistemas de apoio à investigação científica, o N-PM será desenhado para poder operar VEículos Não Tripulados (VENT) de subsuperfície e veículos operados remotamente – "Remotely Operated Vehicle" (ROV). Possuirá um patilhão de sensores ("drop keel") para instalação de sensores científicos e acústicos; um sistema CTD "Rosette" de grande volume (para recolha de amostras de água em profundidade, com sonda com capacidade de operação até 6 000 m); um sistema MVP, "Moving Vessel Profiler", com capacidade de operação até 700 metros de profundidade com o navio a navegar a 8 nós; um "Acoustic Doppler Current Profiler" (ADCP); um "Global Acoustic Positioning System" (GAPS), com capacidade de operação até 4 000 metros de profundidade. Além destes sistemas orgânicos, o N-PM possuirá capacidade e integração para vários outros sistemas não orgânicos (Corer de Pistão - Calipso, Vibrocorer, Box Corer, Multi Corer, etc) bem como de todos os guinchos de operação e suporte aos mesmos.

Edição e composição por "Espada & Escudo"

[Charlie Jaguar]

Pareceu-me ter visto e ouvido falar em hangar para NH90 ou Super Lynx, e ponto de aterragem para 1 EH-101. Isto para além de hangar para UAVs.

Contudo a transmissão tinha muitos cortes e não deu para ficar com a certeza disso.

[Cabeça de Martelo]

Pareceu-me ter visto e ouvido falar em hangar para NH90 ou Super Lynx, e ponto de aterragem para 1 EH-101. Isto para além de hangar para UAVs.

Contudo a transmissão tinha muitos cortes e não deu para ficar com a certeza disso.

Eu vi um video onde o Oficial dizia isso mesmo.

Já agora um jpg antigo: