[Charlie Jaguar]

É esperado hoje em Beja mais um P-3C CUP anteriormente pertencente à Marinha Germânica. Desta feita trata-se do ex-60+06, agora com a matrícula FAP 24815, que deverá descolar da base de Nordholz pelas 9h30 de Lisboa e chegar à BA11 cerca das 13h30.

Afinal só amanhã é que o 24815 deverá voar para Portugal. Problemas técnicos adiaram a partida por 24h, e muito provavelmente haverá lugar a um voo de teste durante esta tarde nas imediações da Base de Nordholz.

[goncalobmartins]

É esperado hoje em Beja mais um P-3C CUP anteriormente pertencente à Marinha Germânica. Desta feita trata-se do ex-60+06, agora com a matrícula FAP 24815, que deverá descolar da base de Nordholz pelas 9h30 de Lisboa e chegar à BA11 cerca das 13h30.

Afinal só amanhã é que o 24815 deverá voar para Portugal. Problemas técnicos adiaram a partida por 24h, e muito provavelmente haverá lugar a um voo de teste durante esta tarde nas imediações da Base de Nordholz.

CJ,

Continua nos segredos dos deuses o futuro destas aeronaves vindas da Alemanha?

Obrigado,

GM

[Charlie Jaguar]

CJ,

Continua nos segredos dos deuses o futuro destas aeronaves vindas da Alemanha?

Obrigado,

GM

Olá Gonçalo!

Há relatos contraditórios a circular:

- 1º que serão todas canibalizadas (portanto, servirão para aquilo a que se apelida na gíria aeronáutica de "vacas");
- 2º que algumas células poderão ser temporariamente utilizadas para colmatar as células CUP+ que se encontrem em processo de modernização (e posterior período de testes);
- 3º que todas menos as 2 últimas ao serviço da Marinha Germânica (que deverão ser entregues no início de 2026) serão para canibalização (portanto 4 de 6), sendo essas modernizadas por último e as substitutas dos CUP+ 14807 e 14811.


Por isso, para já é prematuro afirmar concretamente qual será o destino final das células Orion alemãs. Mas quando souber ou tiver mais certezas colocarei aqui.

[Pescador]

Isso vai dar mais o quê? 10/15 anos de P3?
Vai tudo cair na década de 30. Vai ser giro

[Charlie Jaguar]

Isso vai dar mais o quê? 10/15 anos de P3?
Vai tudo cair na década de 30. Vai ser giro

É por aí, sim. Oficiosamente, pelo menos mais 10 anos.

[Pilotasso]

A canibalizar 10-15 anos sim, no entanto não serão necessariamente abatidas nessa altura. Existe capacidade de manutenção e modificação instalada no país tanto da estrutura como dos motores. A célula é bastante robusta
Quanto a sistemas e sensores o que não faltarão é opções third party. Existem ainda muitos países a operar este avião e o mercado de upgrades potencial continuará a ser forte em anos vindouros.

Findo este prazo estimado o governo na altura optará por mantê-los ou comprar outra aeronaves. O único substituto é o P-8, sabendo o orçamento que existe, e a área de responsabilidade marítima, simplesmente não resta alternativa que manter.

[sivispacem]

A canibalizar 10-15 anos sim, no entanto não serão necessariamente abatidas nessa altura. Existe capacidade de manutenção e modificação instalada no país tanto da estrutura como dos motores. A célula é bastante robusta
Quanto a sistemas e sensores o que não faltarão é opções third party. Existem ainda muitos países a operar este avião e o mercado de upgrades potencial continuará a ser forte em anos vindouros.

Findo este prazo estimado o governo na altura optará por mantê-los ou comprar outra aeronaves. O único substituto é o P-8, sabendo o orçamento que existe, e a área de responsabilidade marítima, simplesmente não resta alternativa que manter.

 Calma, que a Embraer parece que vai desenvolver um MPA.... 

[Pilotasso]

Só se houver mais contrapartidas para a industria nacional, mas se fosse esse o caso já estávamos a ouvir por esta altura algo nesse sentido
Até lá muita coisa pode acontecer como por exemplo a Embraer vender a OGMA tal como fez com a fábrica de Évora.

[Pneucareca]

Ou então o futuro A320 MPA.

[Charlie Jaguar]

Afinal só amanhã é que o 24815 deverá voar para Portugal. Problemas técnicos adiaram a partida por 24h, e muito provavelmente haverá lugar a um voo de teste durante esta tarde nas imediações da Base de Nordholz.

A aeronave em questão sofreu uma avaria logo cedo esta manhã quando se preparava para descolar para o voo de teste, e é por essa razão que ainda não apareceu nos radares, nem iniciou obviamente o voo ferry em direção a Portugal.

As equipas de manutenção estão a averiguar o problema, mas há esperança de que o Orion possa fazer a viagem até à BA11 ainda no decurso desta semana.

[mafets]

Afinal só amanhã é que o 24815 deverá voar para Portugal. Problemas técnicos adiaram a partida por 24h, e muito provavelmente haverá lugar a um voo de teste durante esta tarde nas imediações da Base de Nordholz.

A aeronave em questão sofreu uma avaria logo cedo esta manhã quando se preparava para descolar para o voo de teste, e é por essa razão que ainda não apareceu nos radares, nem iniciou obviamente o voo ferry em direção a Portugal.

As equipas de manutenção estão a averiguar o problema, mas há esperança de que o Orion possa fazer a viagem até à BA11 ainda no decurso desta semana.

Soube que vinha para Portugal avariou logo. 

Saudações

P.S. Na altura de substituir os P3, existirão varias opções. Aliás, actualmente a Airbus já disponibiliza o 295 Asw, o que seria interessente pois já operamos o MPA e a versão de carga.

https://www.airbus.com/en/products-services/defence/military-aircraft/c295/c295-mpa-asw

[Charlie Jaguar]

Soube que vinha para Portugal avariou logo. 

Saudações

P.S. Na altura de substituir os P3, existirão varias opções. Aliás, actualmente a Airbus já disponibiliza o 295 Asw, o que seria interessente pois já operamos o MPA e a versão de carga.

https://www.airbus.com/en/products-services/defence/military-aircraft/c295/c295-mpa-asw

És tramado pá!

Na altura de substituir o P-3 Orion, a intenção continua a ser a aquisição de uma aeronave mais robusta e polivalente tipo o P-8 ou eventualmente o Airbus A320 MPA, se este último chegar a ver a luz do dia. O tamanho da nossa área de responsabilidade assim o obriga, por questões de autonomia e não só.



Todavia deverão ser poucas unidades, e ao que tudo indica igualmente auxiliadas por drones, mas muito dificilmente será algo como C-295MPA.

[mafets]

Soube que vinha para Portugal avariou logo. 

Saudações

P.S. Na altura de substituir os P3, existirão varias opções. Aliás, actualmente a Airbus já disponibiliza o 295 Asw, o que seria interessente pois já operamos o MPA e a versão de carga.

https://www.airbus.com/en/products-services/defence/military-aircraft/c295/c295-mpa-asw

És tramado pá!

Na altura de substituir o P-3 Orion, a intenção continua a ser a aquisição de uma aeronave mais robusta e polivalente tipo o P-8 ou eventualmente o Airbus A320 MPA, se este último chegar a ver a luz do dia. O tamanho da nossa área de responsabilidade assim o obriga, por questões de autonomia e não só.



Todavia deverão ser poucas unidades, e ao que tudo indica igualmente auxiliadas por drones, mas muito dificilmente será algo como C-295MPA.

Não esquecer a Embraer... 



Saudações

[Mentat]

Já estamos em negociações para adquirir 2 ou 3 MQ-9B SeaGuardian?  Complementariam muitíssimo bem os P-3 e o futuro meio que a FAP venha a adquirir.
A Marinha Helénica adquiriu 3 MQ-9B SeaGuardian, em 2022, por sensivelmente 370M€. Custo incluído com 2 estações de controlo terrestre, peças sobresselentes e material relacionado.
Não são sistemas baratos, mas o que poupam em pessoal e acrescentam em capacidade/autonomia (+/- 1100 NM) justificam plenamente (a meu ver) o seu custo de aquisição e operação.

[Charlie Jaguar]

Não esquecer a Embraer... 



Saudações

Ah pois, esquecia-me desse e do Sea Sultan, é verdade.