[tenente]

Se é uma brincadeira é de MUITO mau gosto e já deixou de ter piada á muitos anos atrás...
Mas isto são as más linguas....
 

Tens razão há muitos, muitos anos numa galaxia distante...... 

Abraços

[Charlie Jaguar]

Feliz Natal pessoal, com muita saúde e alegria para todos.

E alguns destes, ou parecidos, também no sapatinho.




Abraços a todos!

[MATRA]

Boas festas carissimos!

Então siga:

[dc]

Boas festas para todos! (alguém arranja uma foto de um Apache a ser pilotado por um Pai Natal?  )





 

[nelson38899]

estes dois modelos de heli super ligeiro e mini/monomotor, parece que são os preferidos dos nossos responsáveis para EvaKuar !!!!



Abraços

Isto é brincadeira não é ?

LOL

Este foi considerado antes da aquisição dos koala.

[LM]

Como sonhar não custa e é Natal... vou lendo coisas sobre o "sonho" de termos HH-60H, até a realidade o desfazer (sim, sonhar com uma informação vaga do NR é perigoso):

Veteran Navy Pilot Shares 10 Interesting Things About Flying Seahawk Helicopters

[tenente]

Como sonhar não custa e é Natal... vou lendo coisas sobre o "sonho" de termos HH-60H, até a realidade o desfazer (sim, sonhar com uma informação vaga do NR é perigoso):

Veteran Navy Pilot Shares 10 Interesting Things About Flying Seahawk Helicopters

podemos começar a reduzir as versões que nos interessam :

Night flying was challenging in the SH-60B and SH-60F because as-built, they were not night vision goggle (NVG) compatible. These two airframes went into production before NVGs were widely available in the fleet, and as a result, the engine instrument panel lights, as well as the warning and caution light panels in the cockpit, were illuminated with amber and red lights instead of NVG friendly blue or green lights.
In contrast to the SH-60B and SH-60F, the HH-60H was built from the ground up with NVG compatibility in mind. All the instrument displays, as well as the warning and caution lights, were inherently NVG compatible so there was no light blooming in the NVGs. Additionally, the formation lights were NVG compatible as well, which made night formation flying much easier.

Several land-based variants of the H-60, like the US Air Force HH-60G Pave Hawk, have in-flight refueling probes where they can get topped off in flight by a C-130 tanker. This is very useful in terms of mission planning as it provides significant operational flexibility. In contrast, Navy Seahawks do not have inflight refueling capability other than Hover In Flight Refuel (HIFR), which is mostly used to extend time on station if the ship's landing area is fouled with cargo.

After the early success of the SH-60B and SH-60F Seahawks, the Navy expanded the model even further by procuring the HH-60H for Naval Special Warfare (NSW) support starting in the early 1990s.

Boas Festas, pelo corpo todo !

[mafets]

Temos de pensar em grande:







E pronto, já ficam os 3 ramos satisfeitos 

Cumprimentos

P.S. Ah, faltou este:

[tenente]

Temos de pensar em grande:







E pronto, já ficam os 3 ramos satisfeitos 

Cumprimentos

P.S. Ah, faltou este:

o último não é capaz de duplo uso !!!

Abraços

[Get_It]

Até que podia ter...





Mas quando eu duvido que os Koala alguma vez na vida venham a fazer combate directo a incêndios...

Cumprimentos,

[tenente]

Até que podia ter...





Mas quando eu duvido que os Koala alguma vez na vida venham a fazer combate directo a incêndios...

Cumprimentos,

Prontos, venham de lá os viper !!!!

Abraços

[Red Baron]

 

[luis simoes]

 

hum nah este nao a marinha nao gosta....obvio que tomara eles terem mas .....nao da....para mim era o ideal ...boas festas

[NVF]

Este só se fosse para substituir os Kamov. 

[MATRA]

Afinal quantos são?