[goldfinger]

Boa tarde,

Hoje de tarde, pelas 18:45 vi um P3 a sobrevoar o grande Porto. Deu 3 ou 4 voltas ao incêndio na zona de Valongo.

Eu sou um apaixonado pelas nossas Forças Armadas... mas acho que estamos a "civilizar" demais as nossas forças e meios...

Cumprimentos

Nota: A mim pareceu-me um P3. Posso no entanto estar enganado...

Muitas duvidas de que uma P3 tenha participado nos combates aos fogos.

A P-3C CUP+ Orion maritime patrol aircraft of FAP will carry out surveillance missions over the Portuguese mainland in support of the country's firefighting operations.

https://twitter.com/Defence360/status/1284211017812238337

[Red Baron]

Boa tarde,

Hoje de tarde, pelas 18:45 vi um P3 a sobrevoar o grande Porto. Deu 3 ou 4 voltas ao incêndio na zona de Valongo.

Eu sou um apaixonado pelas nossas Forças Armadas... mas acho que estamos a "civilizar" demais as nossas forças e meios...

Cumprimentos

Nota: A mim pareceu-me um P3. Posso no entanto estar enganado...

Muitas duvidas de que uma P3 tenha participado nos combates aos fogos.

Parece mesmo que sim e que foi um pedido da GNR:

https://www.facebook.com/emgfa/?__tn__=kC-R&eid=ARBjiDGShuCqCl8OXNHAsYSFNEex00D-xjZt72zbK2z15ehlpuOND2nSrrbeZR78v2aE6Zynwuw1votM&hc_ref=ARQlAiTto3w71yjXYo5PYjyakcvsjnEXpHaAzVmwPcmxE_CqW0O8JStTDODQK4PnZq0&fref=nf

 

já nem têm vergonha.

[dc]

Na falta de outros meios com FLIR, os MPA deviam estar ocupados e os Merlin como é habitual focados em SAR, só sobrava o P-3.

[NVF]

Quantos módulos FITS é que existem para os Persuader? Dois, três? O FLIR é só um componente. Provavelmente existe maior disponibilidade de P-3 do que de Persuader devido ao número de FITS ser inferior ao da frota –– apesar de o tempo de instalação ser supostamente de apenas algumas horas. Just my two cents.

[Stalker79]

Olhem lá andar a empregar P3´s Orion em missões onde qualquer borra botas de drone com FLIR podia fazer o mesmo trabalho por uma fração do custo.....
 

[tenente]

Olhem lá andar a empregar P3´s Orion em missões onde qualquer borra botas de drone com FLIR podia fazer o mesmo trabalho por uma fração do custo.....
 

É sinal que temos muito dinheiro para pagar as HV deste P3, mas não temos dinheiro para comprar drones para estas missões, no mínimo é estranho não é?
Assim se gastam os orçamentos das FFAA, com estes actos de gestão.

Abraços

[Lightning]

Na falta de outros meios com FLIR, os MPA deviam estar ocupados e os Merlin como é habitual focados em SAR, só sobrava o P-3.

Avião MPA é o P-3, ou também já se disse, MPRA, R de Reconhecimento.

O C295 é de vigilância marítima, vimar.

[Charlie Jaguar]

Tweet desta manhã da FAP.

P-3C CUP+, da Força Aérea, com uma tripulação de 10 militares, está a realizar ações de patrulhamento e fiscalização no âmbito da prevenção de incêndios, nos distritos de Aveiro, Braga, Bragança, Castelo Branco, Guarda, Porto, Santarém, Viana do Castelo, Vila Real e Viseu.


https://twitter.com/fap_emfa/status/1284421396844683264

E recordo que pelo menos em 2017 tanto os Persuader como os P-3 andaram a fazer esta mesma vigilância no terreno com os seus sensores infra-vermelhos, tanto após Pedrógão Grande como mais tarde em Outubro.

https://www.emfa.pt/noticia-1560-forca-aerea-deteta-13-focos-de-incendio

[dc]

Na falta de outros meios com FLIR, os MPA deviam estar ocupados e os Merlin como é habitual focados em SAR, só sobrava o P-3.

Avião MPA é o P-3, ou também já se disse, MPRA, R de Reconhecimento.

O C295 é de vigilância marítima, vimar.

Vimar é o nome tuga para a versão MPA/Persuader do C-295. Oficialmente, é sempre chamado de MPA que eu saiba. Neste contexto, dos fogos florestais, tanto o P-3 como o C-295 MPA/Vimar/Persuader têm capacidades virtualmente idênticas, sendo um C-295 obviamente mais barato de operar, enquanto o P-3 apresenta maior autonomia de voo.

Tweet desta manhã da FAP.

P-3C CUP+, da Força Aérea, com uma tripulação de 10 militares, está a realizar ações de patrulhamento e fiscalização no âmbito da prevenção de incêndios, nos distritos de Aveiro, Braga, Bragança, Castelo Branco, Guarda, Porto, Santarém, Viana do Castelo, Vila Real e Viseu.


https://twitter.com/fap_emfa/status/1284421396844683264

E recordo que pelo menos em 2017 tanto os Persuader como os P-3 andaram a fazer esta mesma vigilância no terreno com os seus sensores infra-vermelhos, tanto após Pedrógão Grande como mais tarde em Outubro.

https://www.emfa.pt/noticia-1560-forca-aerea-deteta-13-focos-de-incendio

Aí se demonstra mais uma utilidade para os FLIR, que fazem falta aos Lynx, Koala, futuros helis de evac, etc... Mas olhómetro é que é!

Já uns UAVs faziam o serviço a um custo bem menor. UAVs esses que podiam e deviam ir desde algo pequeno/médio como o AR5, até Predators, Reaper ou Global Hawk (que os muricans iam retirar de serviço supostamente  ).

[Stalker79]

Bastava 5 marmelos nums contentores com ar condicionado e tudo, a pilotar umas 5/7 unidades do AR5 e já cobriam uma boa parte do território continental.
E por tostões comparado a andar a operar um P3 para monitorizar incendios....
Será que os gajos são mesmo assim tão caros que mais vale andar com um MPA a procura de incendios!?
 

[dc]

Com "Será que os gajos são assim tão caros" referes-te aos AR5? Se sim, são "caros" para quem não quer gastar dinheiro em UAVs minimamente complexos e capazes. Por cá é comprar o mínimo e o mais barato possível, excepção feita para a frota de carros do Estado, esses sim têm de ser topo de gama!

[Lightning]

 

Vimar é o nome tuga para a versão MPA/Persuader do C-295. Oficialmente, é sempre chamado de MPA que eu saiba.

Sim está certo mas, o nome "tuga" é o nome oficial, na Força Aérea Portuguesa, até porque os nossos aviões tem especificações únicas com equipamentos que os "comuns" MPA não possuem, até à falta da capacidade ASW, não é um "persuader" standard.
https://esquadra.emfa.pt/link-502-005.002.003.004-vigilancia-e-reconhecimento

É uma maneira de diferenciar missões civis tipo guarda costeira de missões militares, também se vê isso nas missões internacionais, os C-295 costumam fazer as missões Frontex/UE e os P-3 as missões NATO.

No âmbito de intervenção da Vigilância Marítima, o C-295M/PG02 está assim optimizado para o cumprimento das seguintes missões: Monitorização e Controlo das Actividades de Pesca, Monitorização e Controlo de Actividades Ilícitas (imigração ilegal, tráfico de pessoas e de substâncias ilegais, pirataria, etc.), Monitorização e Controlo da Poluição Marítima (derrames acidentais, lavagens ilícitas, etc.), Monitorização e Controlo do Tráfego Marítimo (cumprimento do Esquemas de Separação de Tráfego –EST – e das demais regras de circulação marítima).

[Crypter]

Pelos vistos os drones já foram comprados...

https://24.sapo.pt/atualidade/artigos/incendios-dois-drones-da-forca-aerea-comecam-a-operar-na-terca-feira-a-partir-da-lousa

Alguém sabe que modelos e que empresa ganhou?

A TEKEVER bem fez o seu papel, não sei se teve sorte..

[Barlovento]

Vimar é o nome tuga para a versão MPA/Persuader do C-295. Oficialmente, é sempre chamado de MPA que eu saiba.

Sim está certo mas, o nome "tuga" é o nome oficial, na Força Aérea Portuguesa, até porque os nossos aviões tem especificações únicas com equipamentos que os "comuns" MPA não possuem, até à falta da capacidade ASW, não é um "persuader" standard.
https://esquadra.emfa.pt/link-502-005.002.003.004-vigilancia-e-reconhecimento

É uma maneira de diferenciar missões civis tipo guarda costeira de missões militares, também se vê isso nas missões internacionais, os C-295 costumam fazer as missões Frontex/UE e os P-3 as missões NATO.

No âmbito de intervenção da Vigilância Marítima, o C-295M/PG02 está assim optimizado para o cumprimento das seguintes missões: Monitorização e Controlo das Actividades de Pesca, Monitorização e Controlo de Actividades Ilícitas (imigração ilegal, tráfico de pessoas e de substâncias ilegais, pirataria, etc.), Monitorização e Controlo da Poluição Marítima (derrames acidentais, lavagens ilícitas, etc.), Monitorização e Controlo do Tráfego Marítimo (cumprimento do Esquemas de Separação de Tráfego –EST – e das demais regras de circulação marítima).

Vimar debe ser una denominación  de Airbus, en Espanha también  se llama Vimar (Vigilancia Marítima), a los CN-235 del EA, Guardia Civil y Vigilancia Aduanera

[Charlie Jaguar]

Vimar debe ser una denominación  de Airbus, en Espanha también  se llama Vimar (Vigilancia Marítima), a los CN-235 del EA, Guardia Civil y Vigilancia Aduanera

VIMAR também eram os 2 C-212-300 que foram substituídos pelos Persuader e vendidos há uns anos ao Uruguai.

Não sei se a designação se deve à Airbus/CASA, ou se são assim chamados devido à natureza da missão e num acrónimo da língua do país que o opera; em Portugal e Espanha diz-se de maneira similar, Vigilância Marítima (VIMAR), em França por exemplo a missão é denominada SURMAR (Surveillance Maritime). Em língua inglesa é mais comum as aeronaves serem designadas por MPA (Maritime Patrol Aircraft) do que por MSA (Maritime Surveillance Aircraft).

VIMAR

A Vigilância Marítima, segundo a definição dada pela doutrina NATO no manual JP 1-02, é tida como a “Observação sistemática da superfície e subsuperfície marítima por todos os meios e métodos disponíveis com o objetivo principal de localizar, identificar e determinar o movimento de navios, submarinos e outras embarcações” (JP 1-02, 2010). Em Portugal a Vigilância Marítima expande-se num conceito muito mais abrangente do que aquele acima definido. Engloba também a identificação de poluição no mar, deteção e controlo das atividades ilícitas, imigração ilegal e a monitorização, fiscalização e controlo da pesca ao largo ZEE (Zona Económica Exclusiva) portuguesa, que se estende até às 200 milhas náuticas da costa (RQ, 2014).