[tenente]

Cheira-me que a SATA AIR AÇORES  poderá ser um dos primeiros clientes.
Tem um problema para resolver com a rota do Corvo.
O aeródromo tem muitas limitações operacionais que condicionam as possibilidades de aviões a operar.
Ainda há pouco tempo o GRA assumiu que não existem atualmente no mercado aviões novos que se enquadrem nas características exigidas e que teriam de prolongar a operação dos atuais (apesar da idade) até ao aparecimento de novos modelos que estarão em desenvolvimento.
Penso que se estavam a referir ao LUS-222.
A confirmar-se serão no mínimo 2 unidades.

Existem aeronaves novas com payload igual, ao do 222 e com caracteristicas stol, que lhes permitem operar em seguranca na pista do aeroporto do Corvo.

[Lampuka]

Falta aí um pequeno (grande) pormenor.
Os passageiros desta rota não são militares. São sobretudo a população local e visitantes.
Por uma questão de conforto foi definido pelo GRA, já há muitos anos, que entre outras coisas, os aviões teriam de ter cabine pressurizada, mais confortável e silenciosa.
O Q200 foi o primeiro,  naquela rota, a cumprir esse requisito.
O DORNIER 228, que operava anteriormente,  não tinha.
O CASA também não tem.
E, se forem verificar,  a cumprir com esse requisito (entre outros), não existem grandes opções.
Infelizmente,  e contrariando o que eu pensava,  o LUS-222 também não tem, pelo que provavelmente a minha dedução inicial estará errada e, afinal,  não será essa a opção pela qual a SATA aguarda.
É pena, e provavelmente poderia ter sido um detalhe a avaliar na concepção do modelo.
A não ser que o GRA deixe "cair" esse requisito,  não teremos LUS-222  nos Açores,  pelo menos nestas funções.
Parece um pormenor insignificante,  mas quem já viajou nos dois tipos de cabine entende a importância, sobretudo para quem o faz como meio de transporte regular.

[Lampuka]

Provavelmente estarão à espers deste...

"ATR 42-600S (STOL): Esta é a opção comercial mais promissora e realista para o futuro. A ATR desenvolveu uma variante específica "S" (de STOL) do seu popular turboélice ATR 42, concebida para operar em pistas de exatamente 800 metros."

Nunca imaginei que o LUS-222 fosse sem cabine pressurizada...