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Faz sentido fazer o mesmo com as tripulações do C295 versão maritime patrol para os P3?
Penso que não, os C295 de vigilância marítima não vão acabar...
E no caso dos pilotos, eles podem voar nos C295 tácticos, não existem pilotos só de C295 vigilância marítima.
O pessoal do P-3 Orion Research Group perguntou diretamente à Marinha Alemã o que se passa com o "60+30/24812". Eis a (curta) resposta do Comandante Björn Malmus, responsável máximo da Aviação Naval Germânica:CitarThe plane is still there (Bermudas), needs a bit more investment into the damage/repair evaluation.
Ou seja, dá um pouco a sensação de que nos querem passar a batata quente para as mãos.
Não confundir o serviço prestado pela Tekever, com uma venda típica.
A Tekever tanto oferece os serviços, como oferece os produtos em si.
Imaginem se a Tekever crescesse ao ponto de ter largas dezenas de clientes, vários deles com 3/4/5 sistemas? A empresa precisava de um autêntico exército para conseguir operar os drones de toda a gente.
Numa missão militar, por exemplo uma FND, em que queiras usar o AR5, não vais enviar para o TO pessoal civil da Tekever.
quebra de tensão e crise de ansiedade... 
Caro CJ: já o "sistemas de acústicos actualizado" presumo que passe por mais umas deslocações até Halifax, não??
Não necessariamente. Penso que poderá, e deverá, ser feito na OGMA.
O pessoal do P-3 Orion Research Group perguntou diretamente à Marinha Alemã o que se passa com o "60+30/24812". Eis a (curta) resposta do Comandante Björn Malmus, responsável máximo da Aviação Naval Germânica:CitarThe plane is still there (Bermudas), needs a bit more investment into the damage/repair evaluation.
Ou seja, dá um pouco a sensação de que nos querem passar a batata quente para as mãos.
Faz sentido fazer o mesmo com as tripulações do C295 versão maritime patrol para os P3?
