Exército Brasileiro chega à LAAD 2023 com reposição do Leopardo no horizonte
A força terrestre aproveitará a feira para retomar antigos projetos e lançar outros, com base nas lições da guerra na Europa

Depois de um hiato forçado de quatro anos, o Exército Brasileiro retorna à LAAD com a compra de seu VBC CAV 8x8 definido após a vitória do favorito Centauro II , na esteira de um lento mas bem-sucedido programa de modernização dos meios de comunicação que pode até atualizar o CC Leopard 1A5 BR VBC para um total de 52 veículos, enquanto a Akaer ganhou um contrato em 2022 para modernizar um número significativo de veículos de reconhecimento Engesa EE-9 Cascavel 6x6 .
BAE Systems CV90 MK-IV IFV. Foto: BAE Systems
Outro programa que desponta fortemente na LAAD 2023 é a aquisição do veículo blindado de combate de infantaria (VBC Fuz), cujos requisitos operacionais foram divulgados em 2020 (EB20-RO-04.057) e incluem, entre os principais (absolutos) , pesando menos de quarenta e cinco toneladas, uma guarnição de três soldados (comandante da viatura, artilheiro e motorista), e transportando pelo menos sete combatentes no compartimento de combate.
Este veículo rastreado deve estar armado com um canhão mínimo de 25mm, com alcance útil de 3 km, e capaz de atingir alvos em movimento com fator de impacto superior a 80%, em rajadas ou disparos intermitentes.
A munição deve ser capaz de perfurar pelo menos 50 mm de aço homogêneo a uma distância de 1.000 metros, com o cano estabilizado em ambos os eixos e a torreta equipada com elevação/depressão e rotação elétrica do cano.
O conceito modular do IFV Lynx da Rheinnmetall. Imagem: Rheinnmetall
Um conjunto completo de sensores optrônicos diurnos/noturnos/térmicos deve fazer parte de um sistema de controle de incêndio de última geração, tudo gerenciado por um VBC CAV 8x8, sistema de comando e controle de combate E2C/comunicações compatível com Guarani 6x6 , IDV LMV , etc. Estas características, para citar algumas, apontam para uma mudança de paradigma, pois a escolha do FUZ CBV pode ser decisiva na escolha do futuro blindado de combate (futuro VBC CC) para substituir o Leopard 1A5 BR atualmente em uso pelo EB . e com contrato de suporte ao fabricante ( KMW ) com vencimento em 2027.
Não é novidade no mercado atual que veículos blindados originalmente lançados como Infantry Fighting Vehicles (IFVs) ou AFVs (Armored Fighting Vehicles) evoluam para MBTs de médio alcance, ou MMBTs na terminologia atual, e produzam bons produtos. , especialmente para orçamentos que precisam fornecer uma capacidade militar credível muito além dos recursos disponíveis.
O conceito de "família" é explícito nesta linha IFV/AFV CV-90. Foto: BAE Systems
A comunalidade "família" de alguns projetos é uma opção atraente, senão a única, para países como o Brasil que precisam maximizar os avanços tecnológicos em um curto período de tempo.
Nos requisitos publicados para o futuro VBC CC (RO EB20-RO-04.056 e RTLI EB20-RTLI-04.062), além do armamento definido de 120mm, a questão do peso é reveladora , já que o teto é de 50 toneladas (máximo). .
Isso indica que a torre Hitfact MKII de Leonardo , selecionada para o Centauro II, deverá ser integrado ao futuro veículo vencedor do futuro VBC CC, como forma de padronizar o armamento, tornando um MMBT de até 50 toneladas uma proposta letal com alta mobilidade e excelente relação peso x potência, equipado com equipamentos de última geração sensores e sistemas de segurança de última geração, gerenciamento de comunicações/campo de batalha.
O Ajax AFV, da General Dynamics Land Systems UK. Imagem: GDUK
Esse viés de corte já elimina uma série de opções mais pesadas desde o início, apontando claramente na direção de um futuro VBC CC vindo do conceito de família modular.
Simplificando, o licitante que vencer o concurso VBC FUZ quase certamente ganhará a futura escolha do VBC CC .
Essa lógica está claramente impressa no DNA de algumas das viaturas atualmente em estudo pelo Exército Brasileiro, como o IFV Puma da KMW , o CV-90 da BAE Systems , o Ajax da General Dynamics Land Systems , o Lynx da Rheinmetall, para citar apenas produtos dos fabricantes mais proeminentes.
A lista é longa e inclui fabricantes asiáticos como a chinesa NORINCO e a sul-coreana Hanwha.
Proposta da ST Engenharia para o vagão argamassa 120mm Guaraní 6x6. Foto: Roberto Caiafa
Durante a LAAD 2023 e depois, acontecerão ações nos bastidores de outros dois importantes contratos em discussão com o mercado.
São eles o morteiro semiautomático raiado de bordo 120mm , destinado a viaturas Guarani 6x6 (mais de 100 planejados), e o obuseiro rodado 155mm, com 36 unidades necessárias.
No caso das argamassas, já são conhecidas propostas de empresas como Thales, Elbit Systems, RUAG, BAE Systems, Pátria e ST Engenharia , que são produtos de última geração, alguns deles com anteprojeto de integração com o Guarani já elaborado.
No caso dos obuses com rodas de 155 mm, durante anos a disputa foi entre o francês CAESAR e o israelense ATMOS , com o sueco Archer atrás, para citar três propostas conhecidas.
O obus chinês SH-15 155mm, fabricado pela NORINCO para exportação. Foto: NORINCO
E eis que o obus chinês SH-15 , fabricado pela NORINCO , surge no mercado externo com cano calibre 155mm/52 e outras capacidades de todos os concorrentes, e com preço de venda extremamente tentador.
Resta saber se a “tentação” supera o inevitável custo geopolítico de comprar material militar chinês num momento em que as manifestações das autoridades norte-americanas contra o tema na América do Sul são, no mínimo, muito intensas.
A LAAD 2023 também será uma importante janela de estudo para aquisição de sistemas aéreos não tripulados maiores e mais pesados do que oNauru 1000C atualmente em serviço na Aviação do Exército e produzido em São Carlos pela Xmobots.
Essas compras são inevitáveis, e estudos doutrinários em andamento devem utilizar a feira para orientar as decisões de compras nesse setor estratégico.
Os primeiros Nauru 1000Cs já estão em serviço com o EB. Foto: AVEX
Em outra direção, o Exército Brasileiro chega à LAAD 2023 com seu Programa Estratégico Astros praticamente concluído, exceto pelo início efetivo da industrialização seriada do míssil de cruzeiro e o início da produção do foguete guiado a laser de 150 km.
A fabricante dos Astros e dessas armas estratégicas, a Avibras Aeroespacial e Defesa , está no centro de uma grande polêmica que envolve sua possível venda ao capital estrangeiro em decorrência de uma recuperação judicial, a terceira de sua história.
Dez dias antes do início da LAAD, a diretoria da Avibras divulgou nota à imprensa confirmando o interesse de diversos investidores”A Avibras busca aumentar seu capital por meio de investimentos diretos de empresas estratégicas e o governo acompanha de perto a evolução desse processo, que é complexo e sigiloso. Existem vários investidores interessados, mas até agora nenhuma transação foi realizada.
Na busca por novos investidores, a prioridade da Avibras e do governo brasileiro é manter a atuação da empresa no Brasil junto com seu capital humano, físico e intelectual, preservando assim sua história de conquistas construídas ao longo de mais de seis décadas" O que dizer sobre o míssil tático de cruzeiro com alcance superior a 300 km, o foguete guiado a laser de 150 km, para falar do Exército, e o Programa Espacial Brasileiro , para falar da Força Aérea, capítulos importantes dessa história devem ser revelados durante a LAAD 2023. Vamos esperar para ver.
Filmado do AV-MTC 300. Foto: EB
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4239017/proyectos-estrategicos-demandas-ejercito-brasileno-laad-2023