[Stalker79]

Um pequeno aparte na questão do F-16. Se de alguma maneira lhe fosse colocado o F135-PW-100 do F-35, isso poderia dar ao F-16 a possibilidade de Supercruise!?
 

[ICE 1A+]

Um pequeno aparte na questão do F-16. Se de alguma maneira lhe fosse colocado o F135-PW-100 do F-35, isso poderia dar ao F-16 a possibilidade de Supercruise!?
 

1 million dollar  question:
A estrutura da célula F16 está concebida para tal motor?
O F135-PW 100  é um monstro de potência!
Não se pode montar um motor  de um Ferrari num Fiat 127.
Poder até pode,  mas torná-lo manobrável e seguro daria de certo muito trabalho!

Ficamos à espera de resposta de alguém conhecedor do assunto!

[Lightning]

Não sou especialista em motores, mas numa pesquisa no Wikipedia descobri isto.

F135 (motor do F-35)
Length: 369 in (937.3 cm)

F100 (motor do F-16)
Length: 191 inches (490 cm)

Parece-me que... não cabe.

[asalves]

Não sou especialista em motores, mas numa pesquisa no Wikipedia descobri isto.

F135 (motor do F-35)
Length: 369 in (937.3 cm)

F100 (motor do F-16)
Length: 191 inches (490 cm)

Parece-me que... não cabe.

Apesar de achar que a questão não faz muito sentido na pratica.
Não sei se esses 9 metros não incluem a "ventoinha" vertical do F35.

[Cabeça de Martelo]

Não sou especialista em motores, mas numa pesquisa no Wikipedia descobri isto.

F135 (motor do F-35)
Length: 369 in (937.3 cm)

F100 (motor do F-16)
Length: 191 inches (490 cm)

Parece-me que... não cabe.

Apesar de achar que a questão não faz muito sentido na pratica.
Não sei se esses 9 metros não incluem a "ventoinha" vertical do F35.

Mas a "ventoinha" vertical do F35 só há na versão "B", certo?

[asalves]

Não sou especialista em motores, mas numa pesquisa no Wikipedia descobri isto.

F135 (motor do F-35)
Length: 369 in (937.3 cm)

F100 (motor do F-16)
Length: 191 inches (490 cm)

Parece-me que... não cabe.

Apesar de achar que a questão não faz muito sentido na pratica.
Não sei se esses 9 metros não incluem a "ventoinha" vertical do F35.

Mas a "ventoinha" vertical do F35 só há na versão "B", certo?

bem visto.

Depois de alguma pesquisa e acreditando que os dados estão certos:
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II#Engines
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-35-specs.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_F135
https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_LiftSystem

O motor do f35 o F135 tem 3 versões:

• F135-PW-100 : Used in the F-35A Conventional Take-Off and Landing variant
• F135-PW-400 : Used in the F-35C carrier variant
• F135-PW-600 : Used in the F-35B Short Take-Off Vertical Landing variant

A versão convencional tem 559 cm e a VLOT tem 937.3 cm que inclui a "ventoinha" e o que eles chamam de "Thrust vectoring nozzle"

Uma curiosidade e acreditando na info da wiki o motor F135 não foi pensado para supercruise mas o F-35 consegue atingir  Mach 1.2 (sem afterburner) por 150 milhas (12 minutos).

[Stalker79]

Vendo as respostas a este topico ainda percebo menos o motor do F-35.
É o mais potente alguma vez feito mas:
Velocidade maxima: mach 1.6
Supercruise: não
É o motor mais potente e nem sequer permite ao piloto fugir de um confronto se ficar sem munições! (em modo stealth)
 

[MATRA]

Olá a todos, este é o meu primeiro post aqui no fórum, ao fim de meses a tentar registar-me.

O F35 não tem supercruise, porque este não foi um requisito quando foi lançado o projecto, portanto não tem e possivelmente nem virá a ter.

Foi pensado mais numa lógica de penetração stealth, para recolha de "intel" e de ataque, com protecção do F22. Claro que depois tudo isto mudou e o que temos agora é o canivete suíço que se tornou o F35, Ataque/Ar/Avião espião, provavelmente controlador de drones daqui a uns anos etc , um datacenter de guerra voador.

O voo a Mach 1, como tem fricção provoca mais calor, e o calor é inimigo do stealth, por isso o Raider muito provavelmente irá ser sub sónico como os  restantes "irmãos" stealth de ataque (F117,B2) e como o Bone ficou depois da extinção do modelo A, embora este por razões distintas

[mafets]

Além do que foi referido, a potência do motor do F35 deve-se também à necessidade que este "pato-voador" (devido às formas específicas para minimizar o sinal de radar), monomotor e onde apenas a versão B possui possui o escape variável, usar essa mesma potência para manobrar muito mais que qualquer caça convencional.  Existe uma entrevista de um piloto norueguês no tópico do F35, onde é explicada esta situação bem como a necessidade de desenvolver praticamente um novo modo de pilotagem face às especificidades do aparelho.

Cumprimentos

[Charlie Jaguar]

Um pequeno aparte na questão do F-16. Se de alguma maneira lhe fosse colocado o F135-PW-100 do F-35, isso poderia dar ao F-16 a possibilidade de Supercruise!?
 

1 million dollar  question:
A estrutura da célula F16 está concebida para tal motor?
O F135-PW 100  é um monstro de potência!
Não se pode montar um motor  de um Ferrari num Fiat 127.
Poder até pode,  mas torná-lo manobrável e seguro daria de certo muito trabalho!

Ficamos à espera de resposta de alguém conhecedor do assunto!

Bom, vamos por partes. Capaz de "supercruise" calmamente a Mach 1.5 só mesmo o P&W F-119 do F-22A para já.

A pergunta de um milhão de dólares: se se consegue enfiar literalmente um motor F-135 numa célula F-16? A resposta é não. Teoricamente? Talvez existisse uma hipótese remota, mas isso obrigaria a que para tal fosse necessário redesenhar e reforçar extensamente o Viper a nível estrutural, e tendo em conta que o F-35 já aí está é algo que obviamente não irá acontecer. A turbina F-135 é um pouco mais larga que as F-100 e as GE F-110, porém a potência que debita ultrapassa os parâmetros estruturais toleráveis para o F-16, mesmo se se tratasse de uma aeronave nova pertencente ao mais recente bloco de fabrico.

O F-135-PW-100 é um monstro de potência, mas não nos podemos esquecer que o F-35 é um caça novo, que ainda se está a aprender a voar, pilotar e combater, que à medida que capacidades vão sendo adicionadas vai ganhando mais peso, e como tal não é de estranhar que a velocidade máxima se limite a Mach 1.6 o que é bastante bom, diga-se de passagem. Se não se quiser comprometer a invisibilidade do aparelho é bom que se voe a uma velocidade mais baixa (criando menos atrito, e por conseguinte calor como bem escreveu o MATRA), além de que a história mostra que combates aéreos só muito raramente ocorreram a velocidades supersónicas. Durante os testes um F-35A atingiu Mach 1.7 e continuava a acelerar, no entanto teve de abortar porque os alarmes de excesso de temperatura soaram e depois em terra é que se viram bem os graves danos provocados à camada reflectora anti-radar.

Para o que esperamos sejam os nossos futuros F-16 também não vamos nada mal servidos com o F-100-PW-229 EEP que utiliza tecnologia precisamente derivada dos F-119 e F-135. 

[NVF]

O RAM coating do F-22 ainda é mais suscetível que o do F-35, por isso duvido que em operações alcance regularmente a velocidade máxima de Mach 2, excepto em situações de emergência. Mesmo o supercruise de Mach 1.5 ou 1.6 é duvidoso a bem da conservação do RAM coating. Mesmo com todas estas condicionantes, o F-22 só pode realizar uma missão de dois em dois dias, o que é ridículo comparado com os caças da 4a geração. Ao que parece, o objectivo para o F-35 é uma missão por dia. A ver vamos.

Nota: o B-1B ainda é capaz de voo supersónico em altitude (Mach 1.2).

[Charlie Jaguar]

O RAM coating do F-22 ainda é mais suscetível que o do F-35, por isso duvido que em operações alcance regularmente a velocidade máxima de Mach 2, excepto em situações de emergência. Mesmo o supercruise de Mach 1.5 ou 1.6 é duvidoso a bem da conservação do RAM coating. Mesmo com todas estas condicionantes, o F-22 só pode realizar uma missão de dois em dois dias, o que é ridículo comparado com os caças da 4a geração.

A Lockheed argumenta mais até: que a capacidade supercruise do F-22 pode fazê-lo atingir Mach 1.8 sem carga externa, mas a que custo é que não diz. Tendo em conta os problemas quase sempre escondidos do Raptor, diria que é melhor nem se saber.

O Typhoon, Rafale, Gripen E/F e Su-35 possuem também capacidade supercruise com alguma carga externa ar-ar e/ou tanques de combustível entre os Mach 1.2 e 1.5. 

[PMFM]

Conselho de Ministros autoriza verbas para manutenção dos caças F-16 e fragatas

O Conselho de Ministros aprovou esta quinta-feira uma despesa de 16 milhões de euros, no prazo de três anos, para a manutenção dos caças F-16 da Força Aérea e um montante de 4,3 milhões de euros para a manutenção de uma fragata.

De acordo com o comunicado do Conselho de Ministros, a verba autorizada para os F-16 visa a “aquisição de bens e serviços relativos à sustentação logística do sistema de armas” daquelas aeronaves.

Quanto à despesa de 4,3 milhões de euros para a manutenção das fragatas da classe Bartolomeu Dias, o ministro da Defesa Nacional, João Gomes Cravinho, adiantou que Portugal aderiu a um grupo de países que têm fragatas da mesma classe.

Com a adesão a esse grupo, que integra a Bélgica, Reino Unido e Holanda, vai ser possível “fazer a manutenção das fragatas a um preço mais baixo”, disse, em conferência de imprensa no final da reunião do Conselho de Ministros.

Fonte: https://24.sapo.pt/atualidade/artigos/conselho-de-ministros-autoriza-verbas-para-manutencao-dos-cacas-f-16-e-fragatas

[antoninho]

Reino Unido..... o Chile mudou de nome.....

[tenente]

Reino Unido..... o Chile mudou de nome.....

Ora aí está, ás vezes mais vale ficarem calados que mandarem papos como estes !!

Abraços