[goldfinger]

En la segunda mitad del año se recibirá el pod SOAR de COMINT/ELINT para el Reaper.

Y hablando no sólo de IMINT en relación con el NR.05., sino también de inteligencia de señales (SIGINT), con la incorporación del nuevo POD SOAR (Scalable Open Architecture Reconnaissance), durante el segundo trimestre de 2025, el sistema de armas NR.05 adquirirá nuevas capacidades para tareas de obtención inteligencia de comunicaciones (COMINT) e inteligencia del espectro electromagnético (ELINT).

En el CINTAER contamos con la experiencia de analistas de ambas disciplinas, que conservan y transmiten esa herencia de la que hablaba antes, que viene de nuestras etapas anteriores en la unidad. Son estos expertos analistas los que operarán y explotarán en tiempo real el nuevo sistema, fabricado por la empresa L3Harris. El POD SOAR cuenta con un subsistema denominado RIO, para tareas de obtención COMINT, y de un subsistema ELINT denominado Olympia. Estos expertos están encuadrados en los gabinetes COMINT y ELINT de nuestro Escuadrón de Análisis y Fusión (que conforma el Grupo de Inteligencia con el Escuadrón de Operaciones ISR/PED). Nuestro personal de estos gabinetes se insertará en las tripulaciones del puro del avión del NR.05, para coordinarse con el resto de la tripulación en las misiones que se encomienden en operaciones y despliegues.

Hay que decir que la incorporación inminente del POD SOAR supone un hito en la recuperación de capacidades de obtención de inteligencia, perdidas a lo largo de los años anteriores, por la baja en servicio de aeronaves tripuladas. Además, podemos decir, de nuevo sin entrar en detalles clasificados, que este es un sistema de última generación en el estado del arte de tecnología militar, que aporta unas capacidades que superan claramente las de nuestros antiguos sistemas tripulados.


El POD SOAR cuenta con un subsistema denominado RIO, para tareas de obtención COMINT, y de un subsistema ELINT denominado Olympia. Estos expertos están encuadrados en los gabinetes COMINT y ELINT de nuestro Escuadrón de Análisis y Fusión (que conforma el Grupo de Inteligencia con el Escuadrón de Operaciones ISR/PED). Nuestro personal de estos gabinetes se insertará en las tripulaciones del puro del avión del NR.05, para coordinarse con el resto de la tripulación en las misiones que se encomienden en operaciones y despliegues.

El sistema:

https://www.l3harris.com/all-capabilities/scalable-open-architecture-reconnaissance

[goldfinger]

Eurodrone con torpedo y lanzador de sonoboyas, de nuevo. Si lo añadimos al radar 360 grados ventral, la bola EO/IR y hasta 40 horas de vuelo, al Eurodrone se le está poniendo pinta de marinero.

[goldfinger]

Se inicia la conversión del T24-01 del ALA 45 a la nueva versión TK24-01.

El T24 forma parte de la flota de aeronaves con capacidad de reabastecimiento en vuelo del ALA 45, teniendo un rol muy importante en la unidad, con más de 2.200 horas de vuelo.

Es el segundo A330 que se convierte a KC330

[Lusitano89]

Reportaje | Así es el nuevo dron Quantum Twister de los boinas verdes del Ejército del Aire español

[goldfinger]

El Ejército del Aire y del Espacio recibe su primer avión A330 MRTT

El primer de los aviones de reabastecimiento y transporte estratégico A330-200 MRTT encargados por el Ejército del Aire y del Espacio a Airbus Defence & Space ya está en manos del Ala 45, tras volar a su sede la base aérea de Torrejón (Madrid).

El pasado día 31 de marzo, al filo de las 3 de la tarde, despegaba desde la sede de la factoría de Airbus en Getafe (Madrid) este primer A330-200 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) ya con la matrícula militar TK.24-03 10275/452-03. La discreta entrega se oficializará en los próximos días al más alto nivel en una ceremonia que se desarrollará, posiblemente, en dicha planta de Getafe, donde fue transformado a MRTT el que como avión civil operara Iberia.

La llegada del A330 MRTT es un espectacular salto adelante en las capacidades (sumando la de reabastecimiento aéreo) de la recientemente redesignada Ala 45, ya que tras la Instrucción 6/2025, de 11 de marzo, del JEME (Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio), publicada el 19 del mismo mes, el hasta entonces 45 Grupo de Fuerzas Aéreas desaparecía pasando a ser la referida Ala.

Según dicha instrucción: "La entrada en servicio del nuevo sistema MRTT en el 45 Grupo supone un aumento en el número de flotas y cometidos asignados (de Reabastecimiento Aéreo y de Proyección Estratégica) a este Grupo que, sumados a los ya existentes, aconsejan la modificación de la entidad de esta unidad a la de un Ala".

Esta misma aeronave realizó el  21 de diciembre de 2023 su primer vuelo ya como A330-200 MRTT, matriculado provisionalmente como EC-349, desde la planta de Getafe. Posteriormente en el verano de 2024, tras ser enviado a Malta para ser allí pintado por parte de Aviation Cosmetic Malta, volvía en la tarde  2 de septiembre a Getafe pintado ya con el  gris de baja visibilidad, los títulos de la Institución castrense y la característica aspa de San Andrés, tal y como publicó defensa.com PONER ENLACE www.defensa.com/espana/primeras-imagenes-a330-mrtt-ejercito-aire-espacio

Destacan los dos pods de reabastecimiento subalares Cobham 905E, que permitirán repostar los aviones de combate de EF-18M, F/A-18A y Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio, AV-8B Plus Harrier II de la Armada, además de otros modelos de aeronaves de fuerzas de la OTAN, como los Saab Gripen y los Rafale, aunque, sin embargo, no permiten repostar a los extendidos F-35A.

Con la llegado esta semana del A330 MRTT el Ejército del Aire del Espacio, más los otros dos encargados, recuperará progresivamente la capacidad de reabastecimiento estratégico perdida a mitades de la pasada década, tras la progresiva baja de su flota de Boeing-707. (Julio Maíz)

https://www.defensa.com/espana/ejercito-aire-espacio-recibe-primer-avion-a330-mrtt

[goldfinger]

El EADA  recibe los 3 primeros morteros embarcados de 81mm DUAL EIMOS, dotando al Escuadrón de una nueva capacidad de fuegos  de apoyo, con el objeto de reforzar la defensa de las bases aéreas desplegables

[Lusitano89]

La Fuerza Aérea ecuatoriana se familiariza con los C-295 del Ejército del Aire español

[goldfinger]

Entrega oficial del primer A330 modificado a MRTT:

Hoy en la factoría de Airbus Defence en Getafe se hace entrega oficial del 1° A330MRTT al Ala 45 del Ejercito del Aire
 
Pronto les seguirán otros 2 para recuperar la capacidad de reabastecimiento en vuelo y transporte estratégico perdida con la baja de los Boeing 707

[goldfinger]

Defensa firma la compra de los TAI Hürjet con la implicación directa de la industria española

En diciembre del 2024, el ministerio de Defensa español firmaba un acuerdo de intenciones para el desarrollo un sistema de entrenamiento avanzado para pilotos de caza del Ejército del Aire y del Espacio con participación industrial española y turca.

Esto prácticamente confirmaba la selección del Turkish Aerospace Industry Hurjet como el próximo avión de formación avanzada para la Escuela de Caza y Ataque (Ala 23) del Ejército del Aire y del Espacio español.

Durante el segundo día de FEINDEF, entre esa industria española se comentaba ya que ese acuerdo de intenciones se iba a convertir en un acuerdo firme el día 14, último día de la feria, para cerrar por todo lo alto un edición de FEINDEF que se va a recordar por la «lluvia de millones» que se están repartiendo.

Así, a media mañana, con la presencia de Margarita Robles, ministra de Defensa, se firmará un MoU, en el que quiere implicarse a la industria española de referencia en programas aeronáuticos de defensa,en el que, por el momento se ha confirmado que incuirá paquetes de trabajo para ITP Aero, Indra , Grupo Oesía y CESA,entre otras. El objetivo es españolizar el Hurjet dentro de la política de independencia tecnológica e industrial española.

Visita de la ministra de Defensa española a la maqueta del Hurjet en FEINDEF 2025.Visita de la ministra de Defensa española a la maqueta del Hurjet en FEINDEF 2025.
La firma de este MoU con la industria española confirmará la incorporación del entrenador turco a la flota de aviones de formación del Ejército del Aire y del Espacio.Según se confirmó en su día, un primer lote serán aviones montados en Turquía, y un segundo ya en España, de lo que se encargaría Airbus, muy probablemente en Getafe, factoría que tradicionalmente se encarga de los aviones de entrenamiento y combate.

Airbus y TAI mantienen una buena relación desde hace años. La empresa turca fabrica piezas para los aviones comerciales de Airbus y para el A400M; ha montado bajo licencia el CN-235; y si finalmente hay acuerdo y Turquía compra el Eurofighter, podría encargarse igualmente de fabricar algún componente.

El martes, Robles ha vuelto a Feindef para una reunión con el ministro de Industrias Estratégicas de Ucrania. Tras la misma se ha desplazado a la maqueta que TAI exhibe en FEINDEF del Hurjet pintado con emblemas españoles, y de la que no se deja fotografiar los cockpits, en los que el panel de presentación es una foto de una pantalla pegada en su lugar.

[goldfinger]

175.000 horas de vuelo para los F5B del Ala 23 de Talavera

[goldfinger]

Primera inspección mayor de 2000 horas realizada en Albacete a un Eurofighter:

[goldfinger]

El pasado 13 de mayo, el Ala 45, junto a dos instructores de Airbus, realizó las dos primeras misiones de reabastecimiento en vuelo, diurna y nocturna, del recién entregado TK-24 a los C-15 del Ala 12.