[chaimites]

Mas isto não vai la so com querer. ou gostos
  Quem disse que o comves de voo do bérrio suporta um EH101?
  acho que nenhum navio da marinha portuguesa esta preparado para revceber a bordo aquele "autocarro" com pas!
 
  mas  por falar nisso o NRP Viana do castelo pode reabastecer qualquer Helicoptero em voo!
  não sei se algum vez  ja foi treinado ou se os Helis da Força aerea estao preparados para tal manobra

[Lightning]

não sei se algum vez  ja foi treinado ou se os Helis da Força aerea estao preparados para tal manobra

Também não sei se alguma vez foi treinado mas o EH101 tem essa capacidade.

http://www.emfa.pt/www/aeronave-17-agus ... 101-merlin

Tem a capacidade para reabastecimento “Hovering In Flight Refueling” (HIRF) e “Air to Air Refueling” (AAR).

[Lightning]

acho que nenhum navio da marinha portuguesa esta preparado para revceber a bordo aquele "autocarro" com pas!

Talvez estas informações ajudem...

Comprimento: 19,30 m
Altura: 6,61 m
Diâmetro: 18,60 m
Envergadura: 18,60 m
Peso vazio: 9.600 kg
Peso Máx. Take-off: 15.600 Kg

[mafets]

Talvez estas informações ajudem...

http://www.operacional.pt/o-%E2%80%9Cberrio%E2%80%9D-um-navio-singular-i/

http://www.operacional.pt/o-%E2%80%9Cberrio%E2%80%9D-um-navio-singular-ii-conclusao/

http://barcoavista.blogspot.pt/2009/07/navio-reabastecedor-berrio.html









 

[ACADO]

Mas isto não vai la so com querer. ou gostos
  Quem disse que o comves de voo do bérrio suporta um EH101?
  acho que nenhum navio da marinha portuguesa esta preparado para revceber a bordo aquele "autocarro" com pas!
 
  mas  por falar nisso o NRP Viana do castelo pode reabastecer qualquer Helicoptero em voo!
  não sei se algum vez  ja foi treinado ou se os Helis da Força aerea estao preparados para tal manobra

O convés do berrio aguenta, o das fragatas é q não.
A forca aérea simplesmente nunca "certificou" o heli para isso...

[P44]

agora é que eu reparei...



é quase um porta-aviões  :twisted:

[chaimites]

As fragatas ou o berrio  usam o HIFR?
   
 

[Lightning]

As fragatas ou o berrio  usam o HIFR?

Devem usar, eles são capazes de abastecer helicópteros estacionados no convés de voo, existe alguma diferença importante entre isso e um helicóptero em voo por cima desse convés, além de mais uns metros de mangueira?

[chaimites]

A unica diferença é o perigo do diferencial das cargas eletroestaticas entre navio e helicoptero
  As pas do helicoptero são uma autentica turbina geradora de eletricidade estatica  
   
  repara no video o "marujo" pega no cabo que desce do heli  com uma lança e liga o mesmo ao navio
  se o diferencial das cargas entre nvio e helicoptero não for anulado
   PUMMMMM
  O marujo se tocar no cabo  ou se se aproximar a poucos centimetros dele sem ele ter tocado primeiro no navio fica instantaneamente esturricado com a descarga eletrica  
 

  exige treino para a equipa de bordo, uns metros de mangueira  e  uma bomba para bombear o combustivel na pessão certa só isso  

  uma vez que é manobra que repesenta um risco acrescido so é praticada  e treinada para situações de emergencia  em que o heli não possa aterrar no conves!
   
   Uma  descargas dessas ficou imortalizada no filme caça ao Outubro vermelho,  não num reabastecimento mas na abordagem do "artista" ao submarino

  a partir do minuto 3:00

 

[Lightning]

Sim estou a perceber, com as aeronaves quando aterram tem-se o mesmo procedimento em relação às descargas de eletricidade estática, e quando abastecem ainda mais cuidado tem que se ter, além do avião também o camião de combustível tem que estar ligado "à terra", e convém não usarmos o próprio corpo como ligação , liga-se sempre do solo para o avião e nunca ao contrário.

[Bravo Two Zero]

Mas isto não vai la so com querer. ou gostos
  Quem disse que o comves de voo do bérrio suporta um EH101?
  acho que nenhum navio da marinha portuguesa esta preparado para revceber a bordo aquele "autocarro" com pas!
 
  mas  por falar nisso o NRP Viana do castelo pode reabastecer qualquer Helicoptero em voo!
  não sei se algum vez  ja foi treinado ou se os Helis da Força aerea estao preparados para tal manobra

O convés do berrio aguenta, o das fragatas é q não.
A forca aérea simplesmente nunca "certificou" o heli para isso...

E siga as fotos:

Sea King VF (846 Sqdn) on deck.  RFA Grey Rover, June 1984.

RAF Puma over RFA Grey Rover, off Belize, September 1984

O Sea King  e Puma não aparentam exceder os limites do convés de voo

USN Sea Stallion Vertrep with RFA Grey Rover, February 1984

Nesta foto do UH-46 Sea Knight, aqui mal legendado (dimensões e peso máximo descolagem MTOW inferiores às do EH-10) nada podemos concluir.

ó diabo:

[Lightning]

Boas fotos, mas o Sea Knight também não aterrou, na legenda diz que está a fazer VERTREP.

[Bravo Two Zero]

Boas fotos, mas o Sea Knight também não aterrou, na legenda diz que está a fazer VERTREP.

Daí a minha afirmação que nada podia concluir, sei que no conflito das Falklands, pelo menos um Chinook da RAF (maior que o Sea Knight) levantou de um porta contentor (MV Atlantic Conveyor) requisitado para o transporte de helis e Harriers do Reino Unido para aquelas ilhas, mas não encontro outras fotos referentes a reabastecedores da classe Rover

[HSMW]

Já está no youtube

Por ocasião do 35º aniversário da Esquadra 751 o realizador Austríaco Paul Wex realizou este filme sobre algumas das missões mais conhecidas da Força Aérea e que se enquadram numa tipologia de missão denominada "Salvaguarda da Vida Humana".

[chaimites]

O harrier esta brutal!!!
 siga.......... eles ja devem estar em preço de saldo!!!

 Pelo que consultei na wikipedia o sea knight  e os outros helis apresentados pesam bem menos que o EH101
 o unico com pesos maximos á descolagem semelhante é o harrier mas  livre de carga pesa cerca de metade de um EH101