[Desertas]

Operação Atalanta: última operação do velhinho P-3P.   http://www.emfa.pt/www/po/maisalto/cont ... staque.pdf

Parece que a operação atlanta ira se repetir e desta vez com o novo P3C.

Já há data prevista para a mesma ?

Um Abraço

[Carlos Barbosa]

Boas pessoal.
Estava a ler uma noticia da flightglobal em relação á modernização do nosso segundo P-3C, na qual o título é “Portugal poised to accept second upgraded P-3C Orion” … poised é ponderar, algo de confuso para mim, há alguma discordância ou arrependimento em relação á modernização dos P-3? Já que esse título no meu ver baralha um pouco as coisas.
(O meu inglês não é o melhor mas ainda dá para algumas traduções)
Link da noticia:
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -p-3c.html
Sds

[PereiraMarques]

Já chegou cá...

Boas Noites,

Fev, 2011

A segunda Aronave P3-Cup Plus chegou à Base Aérea Nº11 na passada segunda-feira, dia 21 de Fevereiro, após um voo sem escalas entre Greenville USA e Beja.

Suponho que seja o 14809, alguém tem fotografias?

Link da Notícia: http://www.lobos601.net/index.html

  http://www.forum9gs.net/viewtopic.php?f ... &start=615

[nelson38899]

The Portuguese air force should accept its second upgraded Lockheed Martin P-3C maritime patrol aircraft into operational use in March, following its arrival at Beja air base late last month.

Having been modified to the so-called CUP+ configuration at Lockheed's Greenville site in South Carolina, aircraft 14809's formal acceptance should coincide with the retirement of Portugal's last legacy P-3Ps. These are now flown by the air force's 601 Sqn.

Lockheed finished modernisation work on its first of two ex-Royal Netherlands Navy P-3Cs for Portugal last August, as part of a deal for five of the secondhand aircraft. The remaining three are being completed by OGMA in Alverca, with the $141 million upgrade project due to be complete by February 2012.

Key elements of the CUP+ modification include an Elta Systems EL/M-2022A multi-mission radar, an L-3 Wescam MX-15HDi high-definition electro-optical/infrared sensor and an upgraded central mission computer. The work also introduces an automatic ship identification system, plus new acoustics, communication and navigation equipment and a self-protection suite.

http://www.flightglobal.com/articles/2011/03/04/353937/picture-portugal-poised-to-accept-second-upgraded-p-3c.html

[GI Jorge]

Ainda bem que já chegou, apesar de eu, pessoalmente, achar que esta foi uma má opção.

[sergio21699]

Diz lá da tua justiça Jorge!!  
O que achas que devia ter sido feito?

[GI Jorge]

Bem com a falta de pilotos (e de $$$), acho que o melhor a fazer era antes comprar UAV's, como o Mariner, que está especialmente preparado para vigilância marítima. É que para além de mais barato de comprar e manter, tem melhor capacidade de vigilância. E como hoje em dia, até um puto de 16 anos que jogue uns quantos simuladores de voo (como eu   ) consegue pilotar uma coisa dessas, seria bastante mais fácil treinar pilotos. Já para não falar nos menores riscos de perder alguém.
Mas esta é só a minha opinião.

[Lightning]

Bem com a falta de pilotos (e de $$$), acho que o melhor a fazer era antes comprar UAV's, como o Mariner, que está especialmente preparado para vigilância marítima. É que para além de mais barato de comprar e manter, tem melhor capacidade de vigilância. E como hoje em dia, até um puto de 16 anos que jogue uns quantos simuladores de voo (como eu   .

Num caso particular, gostava se saber como é que se fazem missões de busca e salvamento com um UAV caso os naufragos caiam do barco ao mar ou estejam em botes salva-vidas muito pequenos, é que um naufrago no mar é dificil de ser detectado nos sensores, neste caso o P-3 e no C-295 tem observadores para visualmente detectar os naufragos.

[GI Jorge]

Bem com a falta de pilotos (e de $$$), acho que o melhor a fazer era antes comprar UAV's, como o Mariner, que está especialmente preparado para vigilância marítima. É que para além de mais barato de comprar e manter, tem melhor capacidade de vigilância. E como hoje em dia, até um puto de 16 anos que jogue uns quantos simuladores de voo (como eu   .

Isso é que é confiança nas gerações futuras.  

Num caso particular, gostava se saber como é que se fazem missões de busca e salvamento com um UAV caso os naufragos caiam do barco ao mar ou estejam em botes salva-vidas muito pequenos, é que um naufrago no mar é dificil de ser detectado nos sensores, neste caso o P-3 e no C-295 tem observadores para visualmente detectar os naufragos.

Os UAV têm capacidade de transporte, ou seja, podem também transportar bóias e etc. E acho que também têm uma câmara e sensores electro-opticos.
Ou seja, não se perde nada, até se ganha em capacidade.

[Johnnie]

Essa ideia dos UAV até parece interessante em teoria mas tenho duvidas da sua eficácia num ambiente de forte empastelamento.

[GI Jorge]

Essa ideia dos UAV até parece interessante em teoria mas tenho duvidas da sua eficácia num ambiente de forte empastelamento.

Mas o empastelamento também iria afectar os sensores e radares do P3. E acho que os UAV devem estar protegidos contra o empastelamento, os americanos devem ter pensado nisso.

[Lightning]

Isso é que é confiança nas gerações futuras.   , dá-lhes mais uns anos e já pode ser.

[Johnnie]

Mas o empastelamento também iria afectar os sensores e radares do P3. E acho que os UAV devem estar protegidos contra o empastelamento, os americanos devem ter pensado nisso.

Pois mas um piloto sempre pode trazer o P-3 de volta ao passo que no UAV perdes o contacto com o mesmo e tchau já era...

Penso que UAV são precisosos meios complementares de batalha nada mais que isso, a automação não chega ainda a esse ponto.

[GI Jorge]

Mas o empastelamento também iria afectar os sensores e radares do P3. E acho que os UAV devem estar protegidos contra o empastelamento, os americanos devem ter pensado nisso.

Pois mas um piloto sempre pode trazer o P-3 de volta ao passo que no UAV perdes o contacto com o mesmo e tchau já era...

Penso que UAV são precisosos meios complementares de batalha nada mais que isso, a automação não chega ainda a esse ponto.

Também não é bem assim... OS UAV têm programadas certas ordem para essa eventualidade. Se o  contacto for perdido, o UAV regressa automaticamente à base.

[Lightning]

Mas o empastelamento também iria afectar os sensores e radares do P3. E acho que os UAV devem estar protegidos contra o empastelamento, os americanos devem ter pensado nisso.

Pois mas um piloto sempre pode trazer o P-3 de volta ao passo que no UAV perdes o contacto com o mesmo e tchau já era...

Penso que UAV são precisosos meios complementares de batalha nada mais que isso, a automação não chega ainda a esse ponto.

Também não é bem assim... OS UAV têm programadas certas ordem para essa eventualidade. Se o  contacto for perdido, o UAV regressa automaticamente à base.

E o UAV como é que sabe onde é que fica a base se o GPS der o berro?

A minha opinião é que não devemos para já depender tanto das tecnologias, podem-me chamar retrogado, mas por alguma razão os navegadores da Força Aérea ainda tem formação em navegação aérea com o sextante, é que num ambiente de guerra electrónica, com contra-medidas a actuar de um lado e do outro, todo o que é electrónico mais tarde ou mais cedo deixa de funcionar como deve ser, mas os mapas e as estrelas continuam lá .