[GI Jorge]

Quando você esteve na tropa, ensinaram-lhe provavelmente a diferença entre uma granada de mão defensiva e uma outra ofensiva.

Há granadas ofensivas e defensivas??  :oops:
Quais são as deiferenças?

Basicamente, pensa nas granadas da II guerra mundial. Mais concretamente, as pinneaple britânicas e as de "stick" alemãs (peço desculpa, mas não sei o nome concreto). As pinneaple eram defensivas, porque tinham um exterior mais grosso e com aquelas escamas. Esse design servia para produzir o máximo de estilhaços possível. E o temporizador demora mais tempo a rebentar. Elas eram usadas para defender áreas, ou seja, atiravas a granada, escondias-te para que quando ela rebentasse, não te acertasse com os estilhaços e "limpasse" a maior área possível. Como correr em direcção a estilhaços não era muito agradável, foram desenvolvidas granadas ofensivas, cujo melhor exemplo que encontro é a "stick" dos alemães. Esta granada tinha um temporizador que rebentava mais cedo e além disso a parede era o mais fina possível, para que não produzisse estilhaços e se vaporizasse. Este tipo de granadas ofensivas usam a pressão e força da explosão para matar, e não os estilhaços, como as granadas defensivas. O pau servia apenas de alavanca para dar mais "impulso" para se atirar a granada o mais longe possível.

Espero ter ajudado.  

Cumps.

[sergio21699]

Upss  

[teXou]

Caro SSK,

Só uma coisa.
Penso que não foi muito atento na leitura.  E lamento-o porque teria evitado uma perda de tempo por sua parte.  
E terá a resposta à sua pergunta.  :roll:


Por parte de um ... "xico" esperto.  que não vos tem rigor.

/END off-topic

[SSK]

O que pretende é que eu lhe dê conversa, algo que não vou fazer.

Mas antes de lhe deizar de dar conversa sabe pelo menos o que é o Accoustic Conter Counter Measures? E o que isso tem a haver com os multi-alvos? E já agora o que tem a haver com o facto de se estar do lado correcto da fibra-óptica?

Meu amigo até lhe poderia dizer o que faço na vida, mas não vou o vou fazer... Se lhe dissesse iria perceber que não tem razão no que está a dizer. A diferença de conhecimento entre nós no que diz respeito a Black Shark é dispare, é a única dica que lhe dou!!!

Abraço e continuação de boas participações

[tgcastilho]

Caro SSK,

Só uma coisa.
Penso que não foi muito atento na leitura.  E lamento-o porque teria evitado uma perda de tempo por sua parte.  
E terá a resposta à sua pergunta.  :roll:


Por parte de um ... "xico" esperto.  que não vos tem rigor.



/END off-topic

Devagarinho, contactos = o alvo + contra-medidas, seleccionar os contactos= entre os contactos seleccionar qual é o alvo para não acertar numa contra-medida, capiche?

[old]

Durante la celebracion de la Copa de Vela MedCup 2010 los barcos de la orgamizacion contaron con un curioso asistente. El Submarino S72 que estana de maniobras por la zona.

[old]

Navantia califica de «éxito total» el cambio en las hélices del «Juan Carlos I»

FERROL/LA VOZ. 26/8/2010

El megabuque Juan Carlos I regresó ayer a Navantia con su primera misión cumplida: la de testar el cambio en las hélices para evitar las vibraciones detectadas. Fuentes oficiales del astillero público calificaron de «éxito total» las modificaciones introducidas, que han borrado la cavitación -la formación de burbujas de vapor- que afectaban al sistema y cualquier otro efecto indeseado.

Además, aseguran desde la factoría, se ha conseguido una «mejora general en la propulsión» y un mayor rendimiento de su velocidad.

Los ejercicios desarrollados entre las rías ferrolana y coruñesa han acreditado que la sustitución de los pod's de las hélices de popa ha sido la solución a los problemas advertidos. De esta manera se dan por cerradas las últimas pruebas técnicas previstas para el nuevo buque insignia de la Armada, el de mayor porte que ha tenido en su historia.

Para su desarrollo han embarcado unas 250 personas, entre personal técnico de Navantia y empresas suministradoras de equipamiento, así como unos sesenta militares, miembros de la primera dotación del buque.

Ahora todo está listo para que la unidad pueda comenzar a prestar servicio a la Armada. Lo hará tras la entrega oficial, una ceremonia de la que hasta el momento no ha trascendido la fecha, pero que fuentes de Navantia estiman que pueda producirse en el mes de septiembre.

A partir de entonces, la Armada dispondrá de un buque de proyección estratégica que podrá asumir el desplazamiento de grandes contingentes militares, así como ejercer de portaviones, sirviendo como alternativa al Príncipe de Asturias.

Fotos con la cubierta de vuelo pintada y lista. Parece ser que se estan realizando ya las primeras pruebas con los Harrier II

[Menacho]

El S-71 Galerna, tras su carena, en fase de alistamiento, foto de Diego Quevedo:

[teXou]

Defensa planea vender un submarino para ahorrar gastos
El 'Siroco', con 28 años, necesita obras por 25 millones

A grandes males, imaginación. Los recortes presupuestarios han llevado al Ministerio de Defensa a plantearse la venta de algunos de los más sofisticados sistemas de armas. Por ejemplo, uno de los cuatro submarinos de ataque con que cuenta la Armada. En concreto, el S-72 Siroco, con 28 años de antigüedad, que debe someterse a una gran carena -una compleja obra que supone desmontar el buque y renovarlo por completo y cuyo coste supera los 25 millones de euros- con el objetivo de prolongar su vida operativa un lustro.

La Armada ya tuvo problemas para financiar la gran carena del S-71 Galerna, el primero de los cuatro sumergibles de la clase Agosta, lo que llegó a provocar la suspensión de los trabajos. Finalmente, se reunieron los fondos y está previsto que la empresa pública Navantia lo entregue a principios de 2011.

A continuación debería entrar en los astilleros de Cartagena (Murcia) el S-72 y, en años sucesivos, el S-73 y el S-74. El Ministerio de Defensa considera, sin embargo, que no compensa una inversión tan fuerte para mantener los cuatro submarinos teniendo en cuenta que a partir de 2013 deben empezar a recibirse los nuevos S-80, llamados a sustituirlos. Por eso, ha iniciado contactos exploratorios con algunos países del sudeste asiático, como Tailandia, a los que se ha ofrecido comprar el sumergible una vez modernizado. Esta opción tiene la ventaja de que garantiza la carga de trabajo para Navantia a la vez que abre nuevos mercados para la industria española. Tailandia, que ha comprado un portaviones a España, no tiene arma submarina, por lo que el Siroco podría ser su embrión y facilitar la S-80.

Defensa considera que los tres S-70 restantes bastarían para garantizar que se cuenta siempre con uno operativo y no se pierde ni la capacidad ni la aptitud de las tripulaciones.

La Armada, sin embargo, duda de que se cumplan los plazos de entrega de los S-80, que ya llevan retraso, y advierte de que España limita con dos mares, por lo que necesita tener dos submarinos operativos a la vez.

Con todo, no es éste el problema más acuciante al que se enfrenta. A final de mes está prevista la entrega del buque polivalente Juan Carlos I, con cubierta de vuelo. La Armada ya ha decidido que el portaviones Príncipe de Asturias quede en reserva -en dique, con alistamiento reducido- cuando el primero esté completamente listo. Pero al menos durante un año, hasta que el Juan Carlos I y su tripulación obtengan las certificaciones necesarias, ambos barcos deberán operar de forma simultánea. Y eso requiere cuantiosos fondos para adquirir los pertrechos que vestirán un macrobuque que la Armada recibirá casi desnudo.
http://www.elpais.com/articulo/espana/D ... nac_15/Tes

[old]

En principio  la noticia de la venta del S72 es solo un rumor periodistico. Falta confirmacion oficial.

 Aunque es cierto  que los recortes en la Armada estan siendo bastante duros. La noticia tiene cierta logica porque debido a la relativa cercania de los S80 quiza no compense modernizar todos Submarinos disponibles.
 El tiempo lo dirá.


Estado actual de los  4 primeros BAM
P41
http://i897.photobucket.com/albums/ac18 ... BRE-10.jpg
P42
http://i541.photobucket.com/albums/gg38 ... 100002.jpg
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http://i541.photobucket.com/albums/gg38 ... 100021.jpg

F105

http://i1017.photobucket.com/albums/af2 ... CC-321.jpg

[Menacho]

4 BAM mais para la Armada Espanhola

El Ministerio de Defensa va a impulsar la segunda serie de buques de acción marítima (BAM), que supondrá la construcción de cuatro nuevos buques en los astilleros de Navantia en la Bahía de Cádiz. Esta decisión es fruto del acuerdo alcanzado tras la reunión mantenida hoy entre la ministra de Defensa, Carme Chacón, y la secretaria adjunta del Grupo Parlamentario Socialista y diputada por Cádiz, Carmen Sánchez Díaz.

Dicho acuerdo se plasmará en una enmienda a la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2011 que presentará el Grupo Socialista en el Congreso de los Diputados, con cargo a la partida presupuestaria de créditos del Ministerio de Industria para la financiación de programas principales del Ministerio de Defensa.

El acuerdo contempla la construcción de cuatro nuevo buques de acción marítima, lo que supondrá una continuación en el proceso de modernización de la flota de la Armada española. Dos de estos nuevos buques serán versión patrullero, uno versión salvamento y rescate, y el cuarto versión investigación oceanográfica.

Asimismo, esta decisión ratifica el compromiso y el apoyo del Gobierno de España con la industria naval y, particularmente en este caso, con los astilleros de la Bahía de Cádiz, que es donde va a llevarse a cabo el pedido de la segunda serie de los BAM. Ello supondrá una carga de trabajo en los astilleros de Cádiz para más de 6.000 empleos directos e indirectos hasta 2015.

Navantia cuenta en la Bahía de Cádiz con el astillero de San Fernando-Puerto Real, en el que se construyen los buques de acción marítima, los buques de aprovisionamiento de combate y patrulleros. Asimismo, en este astillero se modernizan las fragatas de la clase ‘Santa María’.

Los buques de acción marítima, cuya primera serie comenzó a construirse en 2007, incorporan tecnología de última generación en sistemas de combate, de comunicaciones, y de mando y control, además de los equipos médicos más avanzados. Asimismo, ofrecen altas prestaciones, gran versatilidad en cuanto a misiones y un alto grado de comunalidad con otros buques de la Armada.

Los BAM tienen 93,90 metros de eslora, 14,20 metros de manga, 8.000 millas de autonomía a 15 nudos y una velocidad máxima de 20,5 nudos. Están capacitados para desplazar 2.575 toneladas y llevan una dotación de 35 hombres y mujeres, pudiendo embarcar otros 35.

[GI Jorge]

Entretanto, em Portugal... Nada.    

[Menacho]

4 BAM mais para la Armada Espanhola

Por recordar como son:

[SSK]

Boas,

Existe mais alguma informação sobre este BAM dedicado à INTEL?

São navio modulares, ou são somente de construção modular?

Abraço

[Cabeça de Martelo]

Mas já se fabricou algum sem ser na versão de patrulhamento? Tenho a impressão que não.