[P44]

Chefe do Estado-Maior da Armada visita construção da futura Plataforma Naval Multifuncional da Marinha

O Chefe do Estado-Maior da Armada (CEMA), Almirante Jorge Nobre de Sousa, visitou, no dia 24 de outubro, os estaleiros da DAMEN onde se encontra em construção a Plataforma Naval Multifuncional da Marinha, futuro NRP D. João II, em Galati, na Roménia.

Nos estaleiros, o CEMA foi recebido por representantes da empresa DAMEN, responsáveis pela coordenação e construção do futuro navio da Marinha, bem como pelos elementos da Equipa de Acompanhamento e Fiscalização da Marinha Portuguesa, destacados no estaleiro.

Durante a visita, foi efetuado um briefing sobre o desenvolvimento do projeto e a sua construção, abordando os principais desafios técnicos identificados na fase de projeto, decorrentes do carácter inovador e do conceito singular desta nova unidade naval, bem como das diferentes fases da construção em curso.

O Almirante Nobre de Sousa teve ainda oportunidade de acompanhar o desenvolvimento dos trabalhos no local, constatando o elevado nível de execução e de empenho das equipas envolvidas na concretização deste projeto estratégico, que representa um marco significativo na modernização e reforço das capacidades da Marinha. Nesta fase da construção, já se encontram instalados 17 blocos, de um total de 25, que constituem o navio.

https://www.facebook.com/100064422920281/posts/pfbid02Dtm6k2SAJAKS6WUYyPuLECBfVg4mMdkFbG1gL4Qxz9Xz2mNXD5VbB8CLQrVv9jbPl/

[Lampuka]

Já tem mais uns ferrinhos soldados... parece grande.
A DAMEN não brinca em serviço...

[Duarte]

Os comentários típicos do Tuga bota-abaixo é que são de lamentar. Só lhes interessa o futebol... 

[Lampuka]

O pior de Portugal? Os portugueses... pelo menos alguns (muitos).

[Major Alvega]

Sim! Mas se não tivessem prescindindo da Damen em VdC, para dar aquilo de bandeja a dois irmãos semi-falidos que não percebiam nada de indústria naval. Hoje este e muitos navios com grande incorporação tecnológica, poderiam ser seriam construidos em Portugal.

Mas o tuga finge que está tudo bem e que isto é normal. Mas é uma vergonha o João ser construido na Roménia e não ser feito cá. Decisões absolutamente estúpidas, pagam-se caro. Falem com o actual Presidente da Assembleia da República, o mesmo q validou a compra dos Mondego e que deu os estaleiros de Viana a dois tipos que não percebiam nada do negócio e ao mesmo tempo tinha a Damen interessada nos ENVC.

[JohnM]

Damen, que quase ia à falência com o fracasso do negócio das F-127… vai ter que ser socorrida pelo governo holandês… nem tudo são rosas, nem tudo são espinhos…

[Duarte]

Mas a WestSea não tem a carteira de encomendas cheia ?

A West sea está a abarrotar de trabalho para os próximos anos.
Literalmente a « rebentar pelas costuras » 😂  Os NPO’s, 
os navios de cruzeiro para o Japão,
para  a Noruega,  para Mário Ferreira.  Mais  meia dúzia de dragas e navios de cruzeiro de rio.

A coisa está a correr tão bem … que a Martifer  vai  entrar na corrida  pela concessão dos estaleiros da  Mitrena  actualmente da lisnave.

http://www.essential-business.pt/2025/07/30/martifer-in-the-running-for-the-concession-of-setubal-shipyard/

Ai sim!! Já temos espaço para construir um porta aviões…. 😂

A Naval group procura parceiros em Portugal... talvez façam uma proposta pelo AA?

[Lampuka]

Meu caro, os estaleiros de Viana (agora WestSea), pelo que sei, estão de saúde e com uma carteira de encomendas invejável.
Para serem dois irmãos falidos, não está mau...
Já quanto a construir o PNM lá fora, para cumprir os prazos do PRR que o financiam, quais as opções?
Deixaram cair tudo, ENVC, LISNAVE, ALFEITE, MONDEGO... e agora queres o quê? Milagres?
Bom seria reativar a construção na LISNAVE através da contrapartida de um qualquer negócio militar, porque pelo que percebi,  nem alvará de construção têm,  apenas reparação...

[sivispacem]

Meu caro, os estaleiros de Viana (agora WestSea), pelo que sei, estão de saúde e com uma carteira de encomendas invejável.
Para serem dois irmãos falidos, não está mau...
Já quanto a construir o PNM lá fora, para cumprir os prazos do PRR que o financiam, quais as opções?
Deixaram cair tudo, ENVC, LISNAVE, ALFEITE, MONDEGO... e agora queres o quê? Milagres?
Bom seria reativar a construção na LISNAVE através da contrapartida de um qualquer negócio militar, porque pelo que percebi,  nem alvará de construção têm,  apenas reparação...

btw: https://sapo.pt/artigo/lisnave-prepara-regresso-a-construcao-naval-em-setubal-68d454258750696bf4450958

[Lampuka]

Não me enganei...😉
Quando relemos a história da economia e indústrias portuguesas nas últimas décadas,  dá que pensar... e chorar.
Como foi possível?
Éramos "apenas" os melhores em muita coisa. E dos melhores em quase tudo o que produziamos.
Enfim...
Penso que os próximos tempos serão únicos nas possibilidades e oportunidades de recuperarmos algumas actividades.
Tenhamos a inteligência de o perceber e aproveitar.
Abraço

[P44]

Não me enganei...😉
Quando relemos a história da economia e indústrias portuguesas nas últimas décadas,  dá que pensar... e chorar.
Como foi possível?
Éramos "apenas" os melhores em muita coisa. E dos melhores em quase tudo o que produziamos.
Enfim...
Penso que os próximos tempos serão únicos nas possibilidades e oportunidades de recuperarmos algumas actividades.
Tenhamos a inteligência de o perceber e aproveitar.
Abraço

Foi o preço a pagar para recebermos os subsídios de Bruxelas, deixar de produzir para nós dedicarmos ao turismo...

[LM]

Os estaleiros, nas mãos do Estado, falidos... concessionados, apesar de muita resistência "pró-Estado", a "2 irmãos falidos", que conseguem que o Estaleiro, mais que sobreviver, esteja bem (com carteira de encomendas, com projectos para aumentar as infraestruturas, etc) - erro, podia ter sido muito melhor, podiam ter vendido a um estaleiro dos Países Baixos (já agora é dizer também que até ofereciam melhores condições, porque já sabemos que cá quem decide... ), estavam agora muito melhores, etc.

Nunca estamos contentes, é sempre mau; até aposto que se os donos fossem a Damen tínhamos alguém a dizer "com empresários irmãos portugueses interessados e foram dar a uns estrangeiros... que estão semifalidos, a ver se o governo holandês o salvam".    

[Cabeça de Martelo]

Damen, que quase ia à falência com o fracasso do negócio das F-127… vai ter que ser socorrida pelo governo holandês… nem tudo são rosas, nem tudo são espinhos…

São os F126 que deram bronca, mas nesse programa eu até considero normal, porque os alemães ficaram furioso por terem perdido o concurso.

O meu problema principal com a Damen é eles terem andado a fazer negócios obscuros com os Russos quando não podiam. Infelizmente as más noticias vindo daquela companhia têm sido mais do que muitas.

[Cabeça de Martelo]

Mas a WestSea não tem a carteira de encomendas cheia ?


A Naval group procura parceiros em Portugal... talvez façam uma proposta pelo AA?

A WestSea está de tal forma cheia de trabalho que é exactamente uma das empresas a concorrer para ficar com a Lisnave.

A Naval group o que provavelmente vai fazer é arranjar algum estaleiro em Portugal que construa partes do casco, em caso das FTI ganharem o concurso. Foi esse o modus operandi na Grécia e presumo que queiram repetir a fórmula.

[JohnM]

Mas a WestSea não tem a carteira de encomendas cheia ?

A West sea está a abarrotar de trabalho para os próximos anos.
Literalmente a « rebentar pelas costuras » 😂  Os NPO’s, 
os navios de cruzeiro para o Japão,
para  a Noruega,  para Mário Ferreira.  Mais  meia dúzia de dragas e navios de cruzeiro de rio.

A coisa está a correr tão bem … que a Martifer  vai  entrar na corrida  pela concessão dos estaleiros da  Mitrena  actualmente da lisnave.

http://www.essential-business.pt/2025/07/30/martifer-in-the-running-for-the-concession-of-setubal-shipyard/

Ai sim!! Já temos espaço para construir um porta aviões…. 😂

A Naval group procura parceiros em Portugal... talvez façam uma proposta pelo AA?

Ou a Navantia… ou a Babcock… ou a TKMS… a Navantia não tem nada de especial, quando comparada com as outras empresas… aliás, tal como no caso da Força Aérea, a solução francesa terá sempre que estar no final da lista, quanto mais não seja pelo reorientar a que obriga em termos de cadeias logística e de armamento e integração com países aliados… por exemplo, quantas marinhas NATO operam o Mica VL ou o Exocet, e quantas operam NSM/Harpoon e ESSM?