[dc]

Algures nos inícios dos anos 80 fui, levado pelo meu Pai que achava graça ao meu entusiasmo por navios de guerra - e tão complicado era ter informação naqueles tempos - visitar uma Força NATO em Lisboa... visitamos uma fragata da MGP (sei lá qual) e uma fragata do Canadá. Passaram uns 40 anos (sim, a idade já pesa) e nunca esqueci o marinheiro português a lamentar-se que quando trocavam de navios durante a missão verificava a diferença tecnológica para as nossas fragatas ("carregam em um botão e ficamos a "ver" tudo em redor")...

Estamos rapidamente a voltar a essa altura... 

 

Hoje em dia já se nota essa disparidade tecnológica. Basta comparar consolas analógicas das nossas fragatas com consolas digitais dos navios modernos. Para não falar nos sensores, armamento, helis sem FLIR. Aliás, há uns meses publicaram aqui uma foto de uma VdG ao lado de uma Álvaro Bazan, e bem se notava a diferença de dimensão e "imponência" do navio espanhol, fora claro a evolução nos designs modernos.

Certamente que é um factor que também afecta a retenção dos militares.

[NVF]

@tenente — Era a configuração do perfil de baixo, com as chaminés em v, a peça OTO Melara de 127 (as mesmas que actualmente equipam as DZP), Sea Sparrow e morteiro ASW.

[Charlie Jaguar]

Como o mundo é pequeno! Também fui ver esses navios, da então STANAVFORLANT. O navio português e o canadiano estavam atracados juntos, bordo-a-bordo. Não me recordo da fragata portuguesa, mas acho que era uma Pereira da Silva.

O navio canadiano deixou-me intrigado devido às suas chaminés. Mais tarde, depois de consultar o Jane’s (vantagem de ter almirantes como vizinhos), conclui que era um contratorpedeiro da classe Iroquois.

Também eu!

Confesso é que no navio canadiano (penso que era mesmo o Iroquois) mandei as "chaminés esquisitas" passear e obriguei o meu pai a levar-me a ver o Sea King.

[P44]

Como o mundo é pequeno! Também fui ver esses navios, da então STANAVFORLANT. O navio português e o canadiano estavam atracados juntos, bordo-a-bordo. Não me recordo da fragata portuguesa, mas acho que era uma Pereira da Silva.

O navio canadiano deixou-me intrigado devido às suas chaminés. Mais tarde, depois de consultar o Jane’s (vantagem de ter almirantes como vizinhos), conclui que era um contratorpedeiro da classe Iroquois.

Bem, então falando em coincidências,eu visitei o Athabaskan (282)  em 1982 com o meu saudoso avô...

Lembro-me de também ter visitado uma Kortenaer (F810) e uma Leander inglesa, cujo nome e número já não me lembro...mas não me lembro de nessa altura estar lá alguma fragata portuguesa.

Em 1989 lembro-me de ter visitado o USS King (DDG 41)

Fiz mais visitas mas essas são as que me lembro mais

[P44]

E já que estamos numa de nostalgia (até porque o futuro se apresenta negro), aqui fica uma imagem de uma stanavforlant que descubri pelo Google, com uma Pereira da Silva ali no meio

[LM]

Como o mundo é pequeno! Também fui ver esses navios, da então STANAVFORLANT. O navio português e o canadiano estavam atracados juntos, bordo-a-bordo. Não me recordo da fragata portuguesa, mas acho que era uma Pereira da Silva.

O navio canadiano deixou-me intrigado devido às suas chaminés. Mais tarde, depois de consultar o Jane’s (vantagem de ter almirantes como vizinhos), conclui que era um contratorpedeiro da classe Iroquois.

Bem, então falando em coincidências,eu visitei o Athabaskan (282)  em 1982 com o meu saudoso avô...

Lembro-me de também ter visitado uma Kortenaer (F810) e uma Leander inglesa, cujo nome e número já não me lembro...mas não me lembro de nessa altura estar lá alguma fragata portuguesa.

Em 1989 lembro-me de ter visitado o USS King (DDG 41)

Fiz mais visitas mas essas são as que me lembro mais

A Kortenaer (F810) diz-me qualquer coisa - quase que juro que deram-me um panfleto que guardei religiosamente durante anos... outra visita, que valeu-me um poster, que esteve anos no quarto:

   

[tenente]

@tenente — Era a configuração do perfil de baixo, com as chaminés em v, a peça OTO Melara de 127 (as mesmas que actualmente equipam as DZP), Sea Sparrow e morteiro ASW.

Lá por causa disso não quero que fiques triste, aqui vão duas fotos das chaminés tortas.




Abraços

[NVF]

  Obrigado, amigo tenente! Curiosamente, iríamos ter mais tarde chaminés com esse formato nas VdG.

Também me recordo de estar lá uma Leader nessa ocasião, mas não me recordo de ter ido a bordo. O Iroquois impressionou-me pela sua dimensão e pelas chaminés, claro. 

[P44]

Como o mundo é pequeno! Também fui ver esses navios, da então STANAVFORLANT. O navio português e o canadiano estavam atracados juntos, bordo-a-bordo. Não me recordo da fragata portuguesa, mas acho que era uma Pereira da Silva.

O navio canadiano deixou-me intrigado devido às suas chaminés. Mais tarde, depois de consultar o Jane’s (vantagem de ter almirantes como vizinhos), conclui que era um contratorpedeiro da classe Iroquois.

Bem, então falando em coincidências,eu visitei o Athabaskan (282)  em 1982 com o meu saudoso avô...

Lembro-me de também ter visitado uma Kortenaer (F810) e uma Leander inglesa, cujo nome e número já não me lembro...mas não me lembro de nessa altura estar lá alguma fragata portuguesa.

Em 1989 lembro-me de ter visitado o USS King (DDG 41)

Fiz mais visitas mas essas são as que me lembro mais

A Kortenaer (F810) diz-me qualquer coisa - quase que juro que deram-me um panfleto que guardei religiosamente durante anos... outra visita, que valeu-me um poster, que esteve anos no quarto:

Eu também me lembro de darem panfletos, e de os guardar, já não sei é onde é que andam

[tenente]

Panfletos/booklets de algumas das minhas visitas na decada de 70.
quando a RN ainda tinha uma força permanente no Oriente e o AOR era da classe Rover !










Abraços

[Charlie Jaguar]

A Roberto Ivens podia receber um helicóptero a bordo? Isso é claramente um caso de publicidade enganosa.

[P44]

A Roberto Ivens podia receber um helicóptero a bordo? Isso é claramente um caso de publicidade enganosa.

Já nessa altura eram aldrabões 

[tenente]

A Roberto Ivens podia receber um helicóptero a bordo? Isso é claramente um caso de publicidade enganosa.

Já nessa altura eram aldrabões 

Se não me engano nem engano ninguém, li algures que se a torre à  popa, estivesse rodada a 90* era possivel um ALII ou um ALIII operar numa fragata JB.

Abraços

[tenente]

cá está, o que tinha referido atrás, um ALIII a preparar-se para operar numa das fragatas de classe joão Belo.



Abraços

[Charlie Jaguar]

cá está, o que tinha referido atrás, um ALIII a preparar-se para operar numa das fragatas de classe joão Belo.



Abraços

Pois, está aqui no Barco à Vista. Só me pergunto como é que as pás do rotor principal do Alouette III não atingiam a peça de popa mesmo estando virada a 90º.

https://barcoavista.blogspot.com/2009/06/fragatas-classe-joao-belo-tipo-de-navio.html


E é melhor nem olhar para os planos para um hangar telescópico, Sea Sparrow e Exocet...