[HSMW]

Conto no video anterior pelo menos:
2 Do-27, 1 Nord Atlas, 1 PV-2, 1 B-25, 3 DC-3.
  Porque é que este material ficou lá?
E os pilotos do Mig? Soviéticos ou Cubanos?

[nelson38899]

Como tudo e graças ao politicos tugas tivemos que vir a correr de lá e deixar muito do nosso material lá.

Ps. Já agora fiquei a saber que São Tomé e principe não queria ser independente de Portugal.

[Charlie Jaguar]

Aquele B-26 que estava junto ao Noratlas de certeza que é um dos que se encontra no museu do ar da força aérea cubana.

Ps. Já agora fiquei a saber que São Tomé e principe não queria ser independente de Portugal.

É verdade, não queriam mesmo, mas eram outros tempos. Ganhámos a liberdade, perdemos outras coisas, é a vida.  

[Alvalade]

Todos os pilotos nesse vídeo são claramente nascidos e criados em Angola  

[nelson38899]

Satellite imagery that private company Astrium acquired on April 4 shows former Indian air force Su-30K fighters still parked at the 558th Aircraft Repair Plant at Baranovichi in Belarus.

They don’t look like much now, but the second-hand, Russian-made Sukhois could soon form the steely core of a rising power’s new air force. Flush with oil cash, Angola wants an air arm to match its swelling ambition.

It’s been a roller-coaster ride for the 18 Su-30Ks. The Indian air force bought the twin-engine heavy fighters in the late 1990s as a stopgap, pending New Delhi’s acquisition of better Su-30MKIs.

The Indians returned the 18 Sukhois in 2003. Belarus bought them cheap and they wound up at the 558th Aircraft Repair Plant for repairs and upgrades—the ultimate goal being to sell them onward for profit. Russia’s Irkut Corporation is helping the 558th with the work.

Rumors pegged Vietnam as a possible buyer. Syria, too. But Angola eventually snagged all 18 in an $1-billion arms deal also including spare parts and other hardware. As part of the sale, Russian or Belarusian pilots could fly the planes until Angola has adequately-trained crews of its own.


The 558th ARP in Belarus in April. Astrium image
That was in October 2013. Six months later, the Su-30s are still in Baranovichi. And Angola’s new air force—potentially one of the most powerful in Africa after the Sukhois are in service—has to wait a little while longer for its debut.

In the mean time, the deal has been in flux.

In February, Angola renegotiated the purchase. Irkut Corporation president Oleg Demchenko told Interfax that Angola would procure just 12 of the Sukhois. The other six would go to another, unspecified country. Demchenko didn’t offer any hints as to the new buyer’s identity.

The April satellite imagery shows what could be the first three Angolan Su-30s—out of a total of 15 of the jets visible in the space snapshot—departing the 558th ARP’s main facilities. The fighters now appear to be at one of the factory airfield’s northeastern dispersal areas, possibly for flight tests.

This could be a sign that these aircraft are almost ready for delivery. Alternatively, the planes in the orbital imagery might actually be Belarus’ decommissioned Su-27s, as they have the same airframes and paint schemes as the Su-30Ks.

But as open intelligence sources suggest the first three Angolan fighters would have taken around six months to refurbish, the timing seems right for the planes in the satellite photos to be the Su-30s.

The former Indian Su-30s will join around half a dozen older Su-27s in Angola’s Força Aérea Nacional Angolana, or FANA. The air arm has other Sukhoi aircraft in its inventory, notably Soviet-vintage Su-22s, Su-24s and Su-25s.

Angola acquired its Su-27s—also from Belarus—in the late 1990s in order to help the government battle the resurgent UNITA rebel movement. Ukrainian contract pilots reportedly flew the jets. Otherwise there is essentially no public information on the Su-27s’ operations in Angola. It’s not even clear they’re still in flying condition.

In any event, Angola is working hard to revamp the FANA. In 2008, the government paid Polish firm WZL-2 to upgrade the Su-22s with new mission computers, an EGI laser designator, new cockpit displays and other systems, according to WZL-2’s public Website. WZL-2 is one of Poland’s oldest aircraft plants—and isn’t too different than Belarus’ 558th.

Last year, FANA also received six new Cessna 172R basic training aircraft and the first three of six new Embraer EMB-314 Super Tucano light attack planes currently on order. The Cessna with their low operating cost could conduct surveillance along Angola’s border.

https://medium.com/war-is-boring/belarus-is-building-an-air-force-for-oil-rich-angola-6bf616720307

[Alvalade]

Quem é que os vai pilotar? Angolanos ou Angolanos de Minsk e Kiev ?

[HSMW]

Imagens de satélite da situação dos Su-30 e das principais bases aéreas angolanas.

  http://osimint.com/2014/06/11/angola-su ... air-plant/

[HSMW]

Militares angolanos e F-86?
Ex-FAP?

[nelson38899]

Zlin 142C











http://www.emfa.pt

[HSMW]

Zlin 142C

Cubanos em Angola.

[nelson38899]

«No dia 21 de Janeiro de 1976 o primeiro Presidente de Angola, António Agostinho Neto, visitou e proclamou, na então Base Aérea nº1, em Luanda, a fundação da Força Aérea Popular de Angola/Defesa Anti-Aérea (FAPA/DAA).
A FAPA/DAA nasceu do embrião da Força Aérea colonial portuguesa, num momento em que se impunham actividades permanentes para a recuperação dos meios abandonados pelos portugueses, com vista a responder as exigências inerentes à defesa da integridade territorial e independência do país, que acabava de ser proclamada a 11 de Novembro de 1975.
 À luz dos acordos de Bicesse, a FAPA/DAA foi redimensionada em Setembro de 2002 e passou a denominar-se Força Aérea Nacional (FAN).
 A Força Aérea é o ramo das Forças Armadas Angolanas (FAA) que tem como missão a protecção do espaço aéreo nacional, da Zona Económica Exclusiva e a realização de operações aero-terrestres e aero-navais.
Ela caracteriza-se como um sistema de armas de elevado poder combativo de fogo e alta capacidade dissuasora da zona do inimigo, pela velocidade, mobilidade, alcance e profundidade de emprego, quer sejam operações com meios exclusivos, quer sejam conjuntas.Desde a sua fundação, a Força Aérea desempenhou um papel de destaque em missões combativas, busca e salvamento (mar e na terra), no resgate de vidas face às calamidades naturais, assim como na consolidação da soberania, da reconciliação nacional e no alcance da paz definitiva, em estrita cooperação com outros ramos das FAA.
No contexto actual, em que a paz se considera um facto irreversível, o comando da FAN tem direccionada a sua principal atenção para os aspectos organizativos internos do ramo e da restauração das suas unidades.
Esses esforços têm sido complementados com a formação e capacitação de quadros, fundamentalmente oficiais, e asseguramento material e técnico, com vista a criação de melhores condições de trabalho e de aquartelamento dos militares.
 No âmbito organizativo e disciplinar, a FAN tem desencadeado uma campanha de mobilização e sensibilização dos militares a todos os níveis, para cumprirem com rigor o conceito organização/disciplina, dentro e fora do quartel.»

http://www.passarodeferro.com/2015/01/assinalaram-se-ontem-os-39-anos-da.html

[nelson38899]

Russia is to supply Angola with Sukhoi Su-30K 'Flanker-D' fighter aircraft later in the year, a military-diplomatic source told IHS Jane's .

The 558th Aviation Repairing Plant located at Baranovichi in Belarus is upgrading 12 Su-30Ks that are to be supplied to Angola in accordance with a contract signed by Rosoboronexport and the African country's defence ministry in late 2013.

"[The] first batch of fighters will be upgraded in 2015. The process is planned to be finished in late 2016 to early 2017," the source said.

The aircraft are from a batch of 18 Su-30Ks that India has returned to Russia.

http://www.janes.com/article/50293/angola-to-receive-su-30k-fighters-from-russia-in-2015

[Alvalade]

Su-30K ? Não deveriam ser uns Su-30MKI indianos ?

Deixo aqui o inventario da FANA em 2013, segundo o Military Balance 2014. Ter em atenção que não é uma fonte super fiável, até há bem pouco tempo indicavam que a GNR  ainda usava Alouette II.



O B-707 é de transporte e não ELINT

[HSMW]

Su-30K ? Não deveriam ser uns Su-30MKI indianos ?

Não são uns tais Su-30K que ninguém quer?

[psaa]

Su-30K ? Não deveriam ser uns Su-30MKI indianos ?

Não são uns tais Su-30K que ninguém quer?

Sim, eram os tais que eram para ir para a India e que a mesma rejeitou e devolveu em 2007.
Os Russos ainda os tentaram vender à Bielorússia, ao Sudão e ao Vietnam, mas sempre sem sucesso. Lá conseguiram colá-los a Angola.