[Viajante]

Bruxelas abre inquérito à TAP e outras 19 companhias por anúncios ecológicos enganosos

https://www.jornaldenegocios.pt/empresas/transportes/aviacao/detalhe/bruxelas-abre-inquerito-a-tap-e-outras-19-companhias-por-anuncios-ecologicos-enganosos

[dc]

https://cnnportugal.iol.pt/as-pessoas-nao-sao-numeros/tap/mais-de-20-mil-por-mes-42-dias-de-ferias-pilotos-da-tap-voam-mais-e-beneficiam-de-acordos-secretos/20240515/66450d88d34ebf9bbb3d91c6

 

[Viajante]

TAP paga seis salários extra a pilotos e pressiona contas

Custo de indemnização por recurso a voos externo alcançarão os 60 milhões de euros.



A TAP irá neste mês e no próximo pagar seis salários-base extraordinários aos seus pilotos a título de indemnização compensatória por recurso a voos externos, o que deverá pesar 60 milhões de euros nas contas da companhia, avança nesta sexta-feira o Expresso.

Segundo o semanário, a indemnização decorre de terem sido ultrapassados os limites à contratação externa de voos previstos no acordo de empresa com o Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC). Está em causa o Regulamento do Recurso à Contratação Externa (RRCE), um mecanismo que esteve suspenso durante a pandemia e que foi retomado em 2023 com o novo acordo de empresa do SPAC, escreve o jornal.

O jornal fez as contas ao custo da indemnização tendo em conta o valor de retribuição-base dos 1200 pilotos da companhia, apontando para 60 milhões de euros.

O Expresso indica que é a Portugália, ainda inserida na TAP SGPS, que mais pesa no recurso a voos externos e cita informação recente publicada no Boletim de Trabalho e Emprego na qual é definido que a companhia é considerada uma empresa fora do grupo. Os regulamentos, acrescenta o jornal, obrigam a pagar salários extra a pilotos da TAP quando os voos da Portugália ultrapassem em 8% os voos globais da TAP.

https://www.jornaldenegocios.pt/empresas/turismo---lazer/detalhe/tap-paga-seis-salarios-extra-a-pilotos-e-pressiona-contas#loadComments

Ainda bem que a empresa não é pública  e não temos de pagar cláusulas absurdas (são 50.000€ extra para cada Piloto!!!! Não admira que fujam da FAP!!!!) 

[Viajante]

Governo avança já este ano com venda da TAP

Definida que está a localização do novo aeroporto, o Governo liderado por Luís Montenegro quer avançar agora com o processo de privatização da companhia aérea, avança o JE esta sexta-feira.



O Governo prepara-se para relançar o processo de privatização da TAP já este ano mas o Executivo liderado por Luís Montenegro ainda não definiu qual o modelo de venda da participação do Estado na companhia aérea, de acordo com informação avançada em exclusivo esta sexta-feira pelo JE.

Juntamente com o lançamento do novo aeroporto, a venda do capital que pertence ao Estado na TAP é uma das promessas que constam do programa de Governo da Aliança Democrática. Questionada sobre o relançamento da privatização, fonte oficial do Ministério das Infraestruturas não comenta.

A dificuldade na definição do modelo da privatização não será alheia às razões invocadas por Marcelo Rebelo de Sousa no veto que o Presidente colocou à operação que ficou suspensa após a demissão do anterior primeiro-ministro, António Costa, e da convocação de eleições antecipadas para 10 de março, que deu a vitória à Aliança Democrática.

Resta agora saber qual será o modelo de privatização que o Executivo vai escolher e a posição que o acionista Estado pretende manter na companhia aérea, após, no final de outubro do ano passado, Marcelo ter devolvido ao anterior Governo o diploma de privatização da TAP.

https://jornaleconomico.sapo.pt/noticias/governo-avanca-ja-este-ano-com-venda-da-tap/?utm_source=SAPO_HP&utm_medium=web&utm_campaign=destaques

Decisão acertadíssima e esperada! Vender enquanto não acabar os 3,2 mil milhões que lá enterramos!!!!
Evitamos futuras injecções de capitais. Quem quer andar de avião, paga o custo do bilhete!
Devemos ter aviões para voos de emergência ou para repatriar portugueses? Ou para acorrer a emergências? Sem dúvida! Comprem para a FAP! Fica muito mais barato. Até pode ser a oportunidade de ouro da FAP ter um ou mais MRTT!

[Lusitano89]

TAP Air Portugal 5º Aniversário da rota Lisboa - São Francisco • 5th Anniversary of the SFO route

[goldfinger]

Iberia irá a por la portuguesa TAP si Bruselas aprueba la compra de Air Europa

IAG, el holding propietario de Iberia, intentará la compra de la aerolínea portuguesa TAP si, como espera, recibe la aprobación de la Comisión Europea para la adquisición de Air Europa, proceso que se encuentra actualmente en marcha. Con la inclusión de TAP, IAG completaría su control del mercado aéreo ibérico, sumaría nuevas rutas hacia Latinoamérica y África, y mejoraría su situación competitiva frente a los otros gigantes europeos.

OKDIARIO ya adelantó el año pasado el interés de la matriz de Iberia por TAP (Transportes Aéreos Portugueses) en la privatización que va a acometer el Gobierno luso tras rescatar su aerolínea de bandera con 3.200 millones de euros. En esa puja participará también la alemana Lufthansa.

El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, confirmó este lunes este interés, que había quedado en el aire por el proceso de fusión con Air Europa, la operación en la que más interés tiene el grupo. «Si Europa aprueba el acuerdo con Air Europa, estaremos preparados para comenzar la consolidación a principios de 2025», según Gallego. Aunque el principal objetivo de IAG es Air Europa, la aerolínea TAP podría ser «interesante para nosotros», reconoció.


-00:08


Gallego aseguraba hace unas semanas que TAP encajaría perfectamente en el perfil de IAG como desarrollador de aerolíneas y centros, fortaleciendo también sus operaciones actuales.

El Gobierno portugués teme quedarse en una posición periférica si se completa la fusión Iberia-Air Europa. Por eso, ha sido el propio Ejecutivo el que ha invitado a IAG a participar en la privatización y que el aeropuerto de Lisboa se sume a ese hub ibérico que se va a crear con la unión de las dos aerolíneas españolas.

De esta forma, Portugal podrá mantener un hub estratégico para Sudamérica (en especial con Brasil) y preferentemente también para Norteamérica, y asegurar la continuidad territorial con las islas (Madeira, Azores) y  con las comunidades portuguesas en el extranjero. Asimismno, podrá mantener las líneas que la compañía mantiene con África, uno de sus mayores atractivos para los grupos aéreos que buscan extender sus rutas a todos los continentes, como es el caso de IAG.

Aprobación de Air Europa
Por otro lado, Gallego confía en que la aprobación por parte de la Comisión Europea de la adquisición de la italiana Ita Airways por parte de Lufthansa el pasado 3 de julio allane el camino para la compra de Air Europa por parte de IAG.

«Después de la aprobación de Ita Airways por parte de Lufthansa, esperamos que la Comisión Europea entienda que la consolidación es buena para la industria», aseguró Gallego durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, una de las ferias internacionales aeroespaciales más importantes del mundo que se está celebrando esta semana en la localidad británica de Hampshire.

No obstante, no está nada clara la resolución de Bruselas, que desde el principio ha mostrado su oposición a la fusión española por considerar que reduce en exceso la competencia en numerosas rutas. De ahí que tumbara el primer intento al establecer unas condiciones «inasumibles». En esta segunda ocasión, Iberia está dispuesta a ceder el 52% de las rutas de Air Europa para conseguir la ansiada aprobación.

Ryanair
Durante su intervención en un panel de expertos de líderes del sector aerospacial el directivo aseguró que el sector de los viajes se sigue recuperando a nivel mundial y que la demanda en el primer cuatrimestre está más fuerte que el año anterior.

«La demanda intraeuropea es fuerte, pero hay una fuerte competencia en la rentabilidad, y eso lo podemos ver hoy en los resultados de Ryanair», aseguró Gallego durante su intervención en el evento indicando que hay algunos mercados donde hay más competencia pero «los niveles de beneficios que tenemos actualmente están por encima de los niveles de 2019».

Ryanair anunció ayer una caída del 46% en su beneficios en el primer trimestre de su ejercicio fiscal, lo que provocó el desplome de su cotización en Bolsa, que arrastró al resto del sector de aerolíneas.  La reacción de la aerolínea irlandesa fue anunciar una rebaja de sus precios en el trimestre actual.

https://okdiario.com/economia/iberia-ira-portuguesa-tap-si-bruselas-aprueba-compra-air-europa-13199478

[Viajante]

Por todos os motivos e mais alguns, interessa que o comprador da TAP tenha a sua sede o mais afastada possível de Lisboa, por motivos óbvios! Frankfurt pode ser, mas o ideal era mesmo uma companhia financiada pelo Norges Bank, com sede na Noruega ou na Suécia 

[Viajante]

CEO da Lufthansa em Lisboa para negociar TAP

Carsten Spohr vai reunir-se com membros do Executivo de Luís Montenegro para acordar uma possível compra da TAP. O Corriere Della Sera indica que a Lufthansa pretende uma fatia de 19,9% da companhia aérea portuguesa.



https://www.jornaldenegocios.pt/empresas/transportes/detalhe/ceo-da-lufthansa-em-lisboa-para-negociar-tap#loadComments

Só 19,9%? 

[P44]

https://www.sapo.pt/noticias/atualidade/tap-foi-comprada-com-o-seu-proprio-dinheiro_66d60ef224de5858858b9edc

[Get_It]

https://www.sapo.pt/noticias/atualidade/tap-foi-comprada-com-o-seu-proprio-dinheiro_66d60ef224de5858858b9edc

TAP foi comprada com o seu próprio dinheiro: relatório revela suspeitas de crime na privatização
(2 de Setembro de 2024)

A Inspecção-Geral de Finanças concluiu o relatório às contas da com suspeitas de crime na privatização da companhia aérea, em 2015, e na gestão de David Neelman e Humberto Pedrosa.

O relatório da Inspecção-Geral de Finanças conclui que o negócio de compra da TAP por David Neelman foi financiado com um empréstimo de 226 milhões de dólares feito pela Airbus, em troca da compra pela companhia aérea de 53 aviões à construtora aeronáutica europeia.

E a garantia foi dada pela TAP, que ficou ela própria obrigada a pagar os 226 milhões de dólares americanos emprestados a Neelman, se não comprasse os aviões.

Ou seja, fica assim provado que a TAP foi comprada com o próprio dinheiro da TAP mas de forma legal, usando um esquema que permitiu contornar o Código das Sociedades Comerciais que impede a cedência de empréstimos ou fundos a um terceiro para que este adquira acções próprias.

A auditoria também dá como provado que a estratégia era do conhecimento da Parpública e do Governo da altura de que Passos Coelho era primeiro-ministro e Maria Luís Albuquerque, a ministra das Finanças.

A Inspecção-Geral de Finanças conclui que este ponto das conclusões deve ser comunicado ao Ministério Público para investigação.

Também pede para ser comunicada à Justiça uma outra conclusão: a TAP, já privatizada, fez um contrato de prestação de serviços com uma empresa de David Neelman.

Para pagar quatro milhões e 300 mil euros em prémios e remunerações ao próprio Neelman, a Humberto Pedrosa e a David Pedrosa, e que assim não ficaram registados como tal e não pagaram os impostos a que estavam obrigados.

Os auditores dizem que não puderam ter acesso aos documentos do negócio de 2020 no Governo de António Costa, em que o Estado ficou com a posição de David Neelman por 55 milhões milhões.

A auditoria às contas da TAP e da TAP SGPS entre 2005 e 2023 considera ainda que não está demonstrada a racionalidade económica do negócio de entrada no capital da VEM Brasil, a empresa de manutenção da Varig, e de que resultou a contrapartida da passagem para a TAP das rotas portuguesas da companhia aérea brasileira que foi à falência.

O relatório antecipa a perda total de 906 milhões de euros aplicados pela TAP SGPS na empresa de manutenção VEM.

O relatório da Inspecção-Geral de Finanças a que a SIC teve acesso foi solicitado pelo anterior ministro-ministro Fernando Medina, por recomendação da Comissão Parlamentar de Inquérito à tutela política da gestão da TAP.

Para já, a TAP é detida a 100 por cento pelo Estado português, mas o Governo de Luís Montenegro já disse que quer acelerar a privatização.

Fonte: https://www.sapo.pt/noticias/atualidade/tap-foi-comprada-com-o-seu-proprio-dinheiro_66d60ef224de5858858b9edc

Pessoal, já não sabíamos disto? Já não tínhamos chegado a discutir isto no passado aqui ou estou a confundir com outro caso em que usaram o mesmo tipo de esquema?

Cumprimentos,

[Viajante]

Temos políticos dos dois principais partidos políticos portugueses a zelarem pelos interesses de particulares e contra os interesses do Estado!!!!!!

Resumo do que os palhaços dos 2 partidos fizeram:
Venderam o cão e o comprador, com o dinheiro do pêlo do cão pagou a compra, para a seguir pagarem para recomprarem outra vez o cão!!!!!
Mesmo conscientes de que estavam a dar dinheiro a alguém que não meteu 1 cêntimo na empresa!!!!!!

Merece 1 óscar de boa Gestão!!!!!

[P44]

PS e PSD são 2 cancros

[LM]

https://x.com/cgpliberal/status/1831956204123275767?t=vZqcsd_t1RP34km8oqT6Jg&s=19

Sobre a questão jurídica dos fundos Airbus, é deixar os tribunais decidir. Sobre as outras questões, deixo aqui a posição expressa por Lacerda Machado, representante do estado português na TAP nomeado pelo governo da Geringonça (e jurista, já agora). São 5 minutos que valem a pena para quem quer perceber melhor a situação.

Sou insuspeito de grande afinidade com Lacerda Machado, discordo dele em quase tudo, especialmente do papel dele em várias fases da vida da TAP. Ele também é insuspeito de ter gostado do processo de privatização de 2015 (afinal, foi chamado pelo PS para o reverter). Mas precisamente por isso, é interessante ouvir o que tem a dizer sobre:
1. Quanto tomou conhecimento dos detalhes dos fundos Airbus
2. O impacto financeiro dos fundos Airbus para a TAP e quem mais ganhou com eles
3. O papel de Neeleman na captação dos fundos Airbus
4. O impacto da troca de encomendas na estratégia da TAP
5. A posição negocial da TAP com a Airbus

A audição tem um ano e 3 meses e está disponível na íntegra aqui (canal.parlamento.pt/?cid=6979&titl…)

[Lusitano89]

TAP condenada por contratos ilegais

[HSMW]

TAP despede-se do simulador de A340 e A330ceo