[Bravo Two Zero]

En Funchal, Azores, rumbo a Cabo Verde:

Foi no Funchal, Madeira..........
"A César o que é de César"

[sierra002]

El BPE no será un portaaviones. Otra cosa es que en su diseño se haya contado con que pueda cubrir minimamente esa función para dar descanso al Principe de Asturias, pero no por eso es un portaaviones. Si es algo, es un LHD, como los Tarawa norteamericano.

[luis filipe silva]

Obrigado Sierra 002.

Eu quando não estou na brincadeira (chiste) gosto de ser realista. Se quiserem fazer aterrar um EAV-8B num porta contentores, ele aterra e nem por isso é um porta aviões. O BPE é isso mesmo, na estratégia da marinha espanhola, um BPE . Poderá nem levar aviões VTOL em operações, mas se necessário eles serão embarcados.

[Nadie]

Si el BPE se dedicara solo como portaeronaves seria superior al Pda porque es bastante mas grande, pero como tambien tiene la tarea de buque anfibio.., en coclusion es mucho mejor y mas completo

[old]

El BPE no será un portaaviones. Otra cosa es que en su diseño se haya contado con que pueda cubrir minimamente esa función para dar descanso al Principe de Asturias, pero no por eso es un portaaviones. Si es algo, es un LHD, como los Tarawa norteamericano.

No estoy de acuerdo. El BPE lleva Skyjump y sus ascensores estan pensados para operar con el F35..

 Su cubierta de vuelo es mas larga y mas ancha y  los hangares son mucho mas grandes que en el PDA y lo unico para ser un portaaviones "Full" consiste en cambiar su electronica de control aereo.

De todas formas no es el sustituto del aun joven PDA, si no un complemento que le viene de perlas.

[Menacho]

Foi no Funchal, Madeira..........
"A César o que é de César"

[sierra002]

Entonces el Tarawa también es un portaaviones.



Pero los gringos los designan LHD pues su función no es la de portaaviones, a pesar de que también suele llevar harriers.

El BPE no se diseñó para funcionar como un portaaviones, solo operará como tal en circunstancias especificas.

[luis filipe silva]

citação:

No estoy de acuerdo. El BPE lleva Skyjump y sus ascensores estan pensados para operar con el F35..

Também Old. Mas será também pensado para em caso de necessidade, operar os Chinook do exército. Acho bem que na actualidade, um navio novo seja construído a pensar na maior diversidade de meios possível.
Para todos os efeitos, os meus parabéns à marinha espanhola pelas excelentes unidades que está a pôr ao serviço.

[3520]

Desde já peço desculpa pela minha ignorância    

Mas, um caça VTOL tipo harrier e F35, tambem pode ser catapultado por guincho certo?

[luis filipe silva]

citação:

um caça VTOL tipo harrier e F35, tambem pode ser catapultado por guincho certo?

Um Harrier não pode ser catapultado, nem aterrar com o auxilio de cabos de retenção. Não foi desenhado para isso nem sequer necessita, porque foi concebido para aterrar e levantar verticalmente, ou em pistas muito curtas. O SkiJump que certos porta aviões possuem, servem para que o Harrier possa descolar com mais peso, sem gastar uma enormidade de combustível, já que não pode usar catapultas.
No caso do F 35 passa-se o mesmo, embora eu creia que existe uma versão de aterragem/descolagem normal.

[sierra002]

El F 35 está previsto en tres versiones:

Una normal para la Fuerza Aerea, otra para portaaviones que será como la "normal" solo que con alas mas grandes (mas combustible) y con gancho para aterrizar y una tercera de despegue corto y aterrizaje vertical para la marina.

Al menos estos son los planes, porque todas las versiones tienen problemas a día de hoy.

[fealcap]

F-35A

F-35B

F-35C

Saludos

[fealcap]

Saludos

[Rui Elias]

Colegas de Espanha:

Já há novidades sobre os estado do concurso que a Austrália lançou para uma plataforma estilo LHD?

[old]

Colegas de Espanha:

Já há novidades sobre os estado do concurso que a Austrália lançou para uma plataforma estilo LHD?

Se deben de estar decidiendo..de momento todo una incognita.
Yo creo que depende de la volutad de Australia de disponer de un portaaviones/multimision o no. Si es asi , sera un BPE si no sera el Mistral


Representantes de la Armada Australiana conocerán la F-104 y las características del Buque de Proyección Estratégica


El almirante jefe del Estado Mayor de la Armada Australiana, el vicealmirante Russell Edward Shalders, inició hoy una visita oficial a las instalaciones de Navantia en Ferrol y a los buques de la flota, que se prolongará hasta el mediodía de mañana.

Así, esta misma tarde fue recibido por el jefe del Arsenal, el vicealmirante Francisco
Cañete Muñoz; y por el director de Navantia, Manuel Ángel Recamán; con quienes, tras una recepción y un almuerzo de trabajo, realizó una visita a la factoría naval militar para conocer el proceso de construcción de las fragatas F-100 y del Buque de Proyección Estratégica (BPE), así como otros proyectos del astillero.

Mañana jueves, durante la mañana, está previsto que salga al mar a bordo de la Fragata 'Méndez Núñez' F-104 y, a su regreso a puerto, dará por concluida la visita oficial. La comitiva de la Defensa australiana está formada también por el Capitán de Navío Agregado Naval, Michael Paul Folkes, el Capitán de Navío oficial de su Estado Mayor, Michael James Uzzell y el Capitán de Corbeta Ayudante Personal, Amy Leigh Hudson.