CASA C-212 Aviocar

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papatango

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #30 em: Outubro 22, 2013, 12:08:51 pm »
É uma questão de interpretação.

Os aviões foram comprados PARA A GUERRA EM ÁFRICA, mas com o 25 de Abril, nenhum deles foi utilizado na guerra, para a função para a qual tinham sido comprados.

Lembro que o C212 dava a quem o possuísse uma considerável vantagem tática, especialmente em territórios de grandes dimensões como eram Moçambique e principalmente Angola.

Cumprimentos
É muito mais fácil enganar uma pessoa, que explicar-lhe que foi enganada ...
 

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Johnnie

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #31 em: Outubro 27, 2013, 10:40:22 am »
Correcto Papatango

Os aviocar vinham substituir os Noratlas e os FTB os DO-27.

Acabámos por ter que ficar com ambos embora já nao fossem necessários (pelo menos nos numeros que foram adquiridos)

Em relaçao ao material que voltou a Portugal das colonias nunca percebi muito bem foi o que aconteceu com a quantidade enorme de Alouette III que tinhamos.

Foram alguns deixados para trás, doados, vendidos a civis?

Custa-me a acreditar ( ou talvez não  :roll: ) que tenham canibalizado até só sobrarem 10 ou 12
«When everything is coming your way... You are in the wrong lane!!!!"
 

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Lightning

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #32 em: Outubro 27, 2013, 12:25:23 pm »
Citação de: "Johnnie"
Foram alguns deixados para trás, doados, vendidos a civis?

Sim alguns ficaram em Africa, Angola, Rodésia...

Citar
Custa-me a acreditar ( ou talvez não  :roll: ) que tenham canibalizado até só sobrarem 10 ou 12

50 anos, são 50 anos...
 

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Charlie Jaguar

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #33 em: Outubro 27, 2013, 07:16:45 pm »
Citação de: "Lightning"
Citar
Custa-me a acreditar ( ou talvez não :roll: ) que tenham canibalizado até só sobrarem 10 ou 12

50 anos, são 50 anos...

Mesmo que as OGMA entreguem, ou entregassem (não sei como se processa agora), peças zero horas para a frota Alouette III, entre outras, é como disse o Lightning, meio século é meio século e de bastante uso operacional. Outros países também operam há várias décadas tanto o Alouette como o nosso saudoso Puma, no entanto poucos viram tanta acção e cenários de operações como os nossos aparelhos.
Saudações Aeronáuticas,
Charlie Jaguar

"(...) Que, havendo por verdade o que dizia,
DE NADA A FORTE GENTE SE TEMIA
"

Luís Vaz de Camões (Os Lusíadas, Canto I - Estrofe 97)
 

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PereiraMarques

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #34 em: Outubro 27, 2013, 11:10:04 pm »
Julgo que durante a década de 80 e meados da de 90, existiam 2 esquadras de Alouette com 18 aeronaves cada.
 

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Lightning

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #35 em: Outubro 28, 2013, 12:54:14 am »
Citação de: "PereiraMarques"
Julgo que durante a década de 80 e meados da de 90, existiam 2 esquadras de Alouette com 18 aeronaves cada.

Sim, havia a esquadra 551 na BA6 Montijo e a esquadra 552 na BA3 Tancos, mas não sei de cor quantos helicópteros cada uma tinha.
Na BA6 Montijo chegou a haver a designação não oficial de "Grupo de Helicópteros" penso que agrupava a esquadra de Alouette III e a esquadra de Pumas.
Na BA3 Tancos também havia a esquadra 111 de instrução de helicópteros e aviões pluri-motor, mas esta esquadra não tinha aeronaves atribuídas, usava as aeronaves pertencentes à 552 (Alouette III) e à 502 (Aviocar) que tambem estava sediada na BA3.

Numa reorganização da Força Aérea as esquadras 551 na BA6 Montijo e 111 na BA3 Tancos foram desactivadas, ficando apenas a 552 com todas as funções antes atribuídas às esquadras extintas, não sei se foi na mesma altura ou mais tarde, mas com a passagem dos para-quedistas e da BA3 para o Exército dá-se a transferência da esquadra 552 da BA3 Tancos para a BA11 Beja.

Isso está explicado com mais pormenor das duas ultimas revistas Mais Alto, tem um artigo sobre os 50 anos do Alouette, dividido em duas partes.
 

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PereiraMarques

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #36 em: Maio 13, 2014, 10:50:16 am »
Nova tentativa de vender a sucata...

Despacho n.º 6191/2014. D.R. n.º 91, Série II de 2014-05-13
Ministério da Defesa Nacional - Gabinete do Ministro
Autorização de abertura de procedimento, com convite a várias Entidades, para alienação de quinze aeronaves AVIOCAR

http://dre.pt/pdf2sdip/2014/05/091000000/1244812448.pdf
 

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paraquedista

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #37 em: Maio 16, 2014, 02:21:48 am »
Citação de: "PereiraMarques"
Nova tentativa de vender a sucata...

Despacho n.º 6191/2014. D.R. n.º 91, Série II de 2014-05-13
Ministério da Defesa Nacional - Gabinete do Ministro
Autorização de abertura de procedimento, com convite a várias Entidades, para alienação de quinze aeronaves AVIOCAR

http://dre.pt/pdf2sdip/2014/05/091000000/1244812448.pdf

A diferenca e que ja nao estao incluidos os numeros de cauda: 17201 e 17202...sera que ja foram vendidos ?
 

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Alvalade

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #38 em: Maio 16, 2014, 09:56:24 am »
Esses não eram o que o Uruguai queria para patrulhamento marítimo ?
 

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Lightning

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #39 em: Julho 31, 2014, 11:03:01 pm »
Citação de: "sivispacem"
Parece que.....


http://www.fau.mil.uy/20140725_nuevos_c212.html
 

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Alvalade

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #40 em: Julho 31, 2014, 11:31:59 pm »
Os 17201 e 17202 como foi dito ?
 

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nelson38899

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #41 em: Agosto 01, 2014, 07:41:53 am »
Citação de: "Lightning"
Citação de: "sivispacem"
Parece que.....


http://www.fau.mil.uy/20140725_nuevos_c212.html


Citar
(Infodefensa.com) Gabriel Porfilio, Montevideo–  La Fuerza Aérea Uruguaya confirmó oficialmente la adquisición de dos aviones Airbus DS (ex EADS Casa) C212-300MP a la Fuerza Aérea Portuguesa por una cifra que no ha trascendido aún, aunque extraoficialmente se manejaban unos 500 mil euros por ambos aparatos. Las negociaciones sobre esta compra fueron adelantadas por Infodefensa.com el pasado marzo.

La confirmación viene a colación de una reunión mantenida el pasado 25 de julio en Lisboa, entre el comandante del Comando Aéreo Logístico de la FAU, brigadier general (Av.) Alberto Zanelli y altos dirigentes del Ministerio de Defensa portugués, donde se firmó una carta de intención para la transferencia de las dos aeronaves.

En el mismo acuerdo se estableció además la provisión de un paquete de repuestos y la puesta a punto de los aviones para su ferry hacia Uruguay, que se realizará a principios de 2015. No se ha informado si conservarán la suite electrónica de vigilancia marítima y radares de barrido lateral.
"Que todo o mundo seja «Portugal», isto é, que no mundo toda a gente se comporte como têm comportado os portugueses na história"
Agostinho da Silva
 

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Alvalade

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #42 em: Agosto 01, 2014, 12:23:16 pm »
Citar
El jefe del Comando Aéreo Logístico de la FAU muestra plena satisfacción con los C-212 -300 portugueses y adelanta que se aguardan otras novedades

(defensa.com) Como una "exitosa gestión que comenzó en 2012 con una FAU siempre atenta a las oportunidades internacionales, y puede culminar próximamente", describió el jefe del Comando Aéreo Logístico de la organización, Brigadier Gral. (Av.) Alberto Zanelli, en declaraciones exclusiva a defensa.com, la compra de los 2 Airbus Military C-212/300 de 1993/94 a la Fuerza Aérea de Portugal, cuyos trámites finales se iniciaron el pasado 25 de julio, sujetos ahora a la ratificación de las agencias financieras uruguayas.

Aunque, hasta no ratificada la operación, la misma está sujeta a claúsulas de confidencialidad, el jerarca militar uruguayo nos adelantó que la transacción no causó erogación al Estado, ya que el monto de la misma corresponde a la venta de la residencia que albergaba la Agregaduría Aeronáutica en Santiago de Chile. Además, las condiciones, tanto económicas como tecnológicas por estas aeronaves son "más que oportunas", tratándose no solo de los primeros C-212 serie 300 que llevarán bandera uruguaya, sino también los primeros con tanques externos auxiliares de combustible. Se trata de los FAP 17201 (el primer C-212/300 de serie expuesto por la entonces CASA, en la edición 1995 de Le Bourget) y 17202, los cuales, probablemente llevarían en la FAU, las matrículas 536 y 537.

Esto eleva la autonomía del avión "a cerca de 1.700 millas o casi 10 horas de vuelo" nos asegura Zanelli, un oficial veterano en operaciones humanitarias nacionales y extranjeras, para las cuales el alcance es un factor clave, lo que para misiones SAR de extenso perímetro de barrido, de vigilancia,o largos traslados, es un importante diferencial que eleva las performances y posibilidades del nuevo vector de transporte ligero perteneciente al Escuadrón Aéreo No. 3 (Transporte) ..

"Además se comprarán las aeronaves con un completo paquete de repuestos y herramientas, que facilitarán un largo periplo en actividad en la FAU para el modelo, constituyéndose en otra razón para apoyar la propuesta portuguesa". Amén de sumar 4 toneladas adicionales de carga instantanea a las actuales, uno de estos aparatos tiene posibilidades foto-geográficas para agregarse al material actualmente usado con esa finalidad.

Además de adelantar la próxima reincorporación del segundo Hércules C-130B a la actividad, procedente de ENAER, y mostrarse absolutamente optimista respecto a los avanzados contactos en marcha con la Fuerza Aérea Ecuatoriana respecto a la obtención de repuestos y células de A-37B para el Escuadrón Aéreo No. 2 (Caza) basado en Durazno- sobre lo cual habría prontas novedades en las próximas jornadas- el Brigadier Zanelli se refirió a la necesidad de afianzar y "robustecer", los ya fluidos nexos con la argentina FADEA, "única responsable mundial por el mantenimiento de turbinas Turbomeca Astazou 16G desprogramadas por Turbomeca", en beneficio del sistema de armas A-58 Pucará,bimotor COIN que desde 1981 equipa al Escuadrón Aéreo No. 1 (Ataque) , con sede también en Durazno, otro de los objetivos del actual Plan Estratégico de la FAU. (Javier Bonilla)

http://www.defensa.com
 

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nelson38899

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #43 em: Novembro 24, 2014, 07:15:02 pm »
Citar
defensa.com) El 27 de noviembre, a bordo de un Hércules, el comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Uruguay (FAU), Gral. del Aire Washington Martinez, y el subsecretario de Defensa, Jorge Menéndez, junto a otras autoridades militares y personal técnico partirán rumbo a Ecuador, donde finalmente se firmará la transferencia de 3 unidades de A-37B y un lote de repuestos, estimándose que días después lleguen en vuelo al Uruguay para integrarse al Escuadrón Aéreo Número 2 basado en Durazno. El proceso negociador ha sido arduo y se vio interrumpido por temas internos ecuatorianos.

Unos 15 días después partirá a Lisboa otra misión de primer nivel, ésta para firmar la transferencia de dos Airbus Military C-212/300 desde los inventarios de la Fuerza Aérea de Portugal, los cuales serían trasladados, probablemente durante la próxima primavera europea, hacia Montevideo para formar parte del Escuadrón aéreo No. 3 (Transporte) con sede en la Base Aérea No. 1 (Carrasco).

http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=13931:c-212300-de-la-fuerza-aerea-portuguesa&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
"Que todo o mundo seja «Portugal», isto é, que no mundo toda a gente se comporte como têm comportado os portugueses na história"
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PereiraMarques

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Re: CASA C-212 Aviocar
« Responder #44 em: Março 31, 2017, 10:43:44 am »