[Burro]

Esperemos que seja uma história diferente daquela do Canadá ou Alemanha. É que em ambas as vezes tu vieste cá para o fórum a dizer que já estava no papo e ambas as vezes a Embraer perdeu para a concorrência (C-295 e C-130).

Procura te informar também jogador.

O KC-390 não não estava concorrendo no Canadá, isso foi dito pelo comandante da FAB, o Canadá queria um avião pequeno e já em uso em alguma força aérea.

Quem ganhou foi o C-295, e sabe qual foi o critério de escolha para ser declaro vencedor?? Era o mais barato, isso mesmo, ganhou por ser mais barato que o C-27...

Sobre a Alemanha, vocês aí deveriam serem os primeiros a rezarem para que o KC-390 seja adotado pelos alemães, pois este avião gera muitos empregos e pagamento de impostos no seu país, então por aqui não tem problema, a Embraer Defesa e Segurança responde por apenas 10% do faturamento da empresa, já por aí, deve ser o responsa por muita coisa.

Rezem muito! essa é a verdade.

[Burro]

Ei truta, você é meio amador... vou te falar...

O Chile só tem C130 velho - bem pintados, é verdade - mas por dentro é tudo na base do reloginho, é tudo velharia do deserto... nem MAFFs eles têm....

O Chile comprou dois C130H dos estoques da USAF faz coisa de dois ou três anos, deram uma sapiada na carranca e paibola... é coisa velha.

O Chile não tem o histrionismo de comprar A400M.... e um C130J-30 é muito caro, o México comprou dois ao custo de U$ 400 milhões de dólares, para um país que só exporta cobre, vinho e salmão, fica meio pesado... então tudo indica é que compraram esses C130H para segurarem as pontas até o que o KC-390 seja homologado e comprem também...

A super potência Chile é cliente de material de defesa do Brasil, e não o contrário, compraram desde o EE11 Cascavel até os P-95 Bandeirulha....




Rapaz, lendo as coisas que você escreve sobre o Chile, parece até que é o Brasil que compra material de defesa deles, e não o contrário.

O Helicóptero da Airbus do Chile é um modelo inferior ao do Brasil, menor e em menor quantidade, tão pouco nem sonham em fabricar, e nem se quer tinham Black Hawk, somente agora compraram
 alguns.

O Brasil tem 9 aviões A&WC, fora outros 45 Bandeirulhões, alguns com radar AESA.

O Chile só tem um, o pior, é baseado um grotesco Boeing 707, um avião proibido de voar em quase todo o mundo, por falta de segurança entre outros motivos..

Não tem comparação.

Este é o Chile.

[Viajante]

Sobre a Alemanha, vocês aí deveriam serem os primeiros a rezarem para que o KC-390 seja adotado pelos alemães, pois este avião gera muitos empregos e pagamento de impostos no seu país, então por aqui não tem problema, a Embraer Defesa e Segurança responde por apenas 10% do faturamento da empresa, já por aí, deve ser o responsa por muita coisa.

Rezem muito! essa é a verdade.

Deliras de mais. Para Portugal, tanto faz que lá fora escolham o KC-390, A400M ou até o C-295, sabes porquê? Porque qualquer um destes tem componentes fabricados no país
Portanto, nós facturamos e damos emprego com qualquer um desses aviões

[Burro]

Sobre a Alemanha, vocês aí deveriam serem os primeiros a rezarem para que o KC-390 seja adotado pelos alemães, pois este avião gera muitos empregos e pagamento de impostos no seu país, então por aqui não tem problema, a Embraer Defesa e Segurança responde por apenas 10% do faturamento da empresa, já por aí, deve ser o responsa por muita coisa.

Rezem muito! essa é a verdade.

Deliras de mais. Para Portugal, tanto faz que lá fora escolham o KC-390, A400M ou até o C-295, sabes porquê? Porque qualquer um destes tem componentes fabricados no país
Portanto, nós facturamos e damos emprego com qualquer um desses aviões

A linha de produção do KC-390 vai para os Estados Unidos, temos que ir para onde está a babilaca e quem tem bala na agulha na hora de negociar...



Fico feliz que isso não traga problema algum para Portugal, pelo contrário, inclusive.

[mafets]

Se o Trump sabe que em 2009 despediram 4200 trabalhadores nos EUA e em 2014 despediram 15% dos trabalhadores do centro da manutenção em Nasville, já depois de em 2012 abrirem a Fábrica de Évora,  vão fabricar mas é aviões de radio controle nos "estates"... 

Jet maker Embraer cuts 15% of jobs at Nashville site

The Brazilian aircraft maker Embraer has eliminated 83 of the 560 positions at its Nashville jetliner maintenance facility, laying off 60 workers and giving 23 others voluntary buyouts, the company said Tuesday.

“About a month ago, we advised Nashville employees of the need to reduce staffing levels [by 83 positions] and asked if anyone would like to leave voluntarily, for any reason,” Embraer spokesman Robert Stangarone said. “Twenty-three accepted, leaving 60 positions that would need to be eliminated.”

http://www.tennessean.com/story/money/2014/06/03/jet-maker-embraer-cuts-jobs-nashville-site/9911735/

]https://www.ft.com/content/6c6dbeb6-fed7-11dd-b19a-000077b07658]

http://www.afaconsult.com/uploads/FicheirosImprensa/2860_2.pdf

Saudações

[Cabeça de Martelo]

As fábricas, são duas em Évora segundo se consta, e cada vez maiores e com mais e mais investimento na capacidade produtiva:

Neste momento, estamos a fazer a ampliação das fábricas, estamos a aumentar a de [estruturas] metálicas em oito mil metros quadrados e a adquirir novas máquinas" e "a mesma coisa na de [materiais] compósitos, onde estamos a introduzir novas tecnologias", disse Paulo Marchioto, presidente da Embraer Portugal.

http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/transportes/aviacao/detalhe/embraer_com_investimentos_de_936_milhoes_de_euros_em_evora

 

[Tikuna]

Só pra mim que suas imagens não aparecem Vitor?

[HSMW]

Também não consigo ver nada. 

[Vitor Santos]

Só pra mim que suas imagens não aparecem Vitor?

Também não consigo ver nada.

Que estranho  

Para mim elas aparecem perfeitamente. Então por conta deste percalço vou editá-las novamente.

[mafets]

http://www.aereo.jor.br/2017/03/12/fab-combate-voos-irregulares-na-fronteira/

Operação Ostium combate voos irregulares ligados ao narcotráfico. Atividade de defesa aérea será intensificada na região de fronteira com a Bolívia e o Paraguai

Cumprimentos

[Vitor Santos]

Brasil poderá ter acesso a sinal de GPS militar

GPS militar confere precisão e confiabilidade às missões aéreas. Pesquisas na área já são desenvolvidas no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA)

O sucesso das operações aéreas militares em tempos modernos envolve dois conceitos em sistema GPS: localização precisa e proteção às informações. Esse é o tema de um estudo conduzido por cerca de três anos no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), em São José dos Campos (SP).

O Brasil poderá receber essa tecnologia desenvolvida pelos Estados Unidos. No entanto, é preciso aguardar o nome ser incluído na lista de países elegíveis para acesso ao GPS militar, do tipo PPS (Precision Positioning System).

Enquanto isso, o Estado-Maior da Aeronáutica criou um grupo de trabalho para analisar oportunidades e ameaças do uso desse sinal nas aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB). As pesquisas do ITA integram o parecer sobre o assunto.

De acordo com o Coronel Aviador Lester de Abreu Faria, especialista da Divisão de Projetos do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), “o GPS de uso militar oferece mais robustez ao sistema usado atualmente. Isso se deve à precisão na condução de aeronaves e mísseis até o alvo e, principalmente, na criptografia de dados, o que evita interferências ilícitas”.

Ele afirma que o GPS tornou-se essencial para aplicações civis e militares. O uso em aeronaves de combate é voltado para localização, navegação e sincronização de tempo. No entanto, características de transparência e previsibilidade dos sinais de GPS civis os tornam fáceis de imitar e de falsificar. Por isso, “a criptografia prevista no sistema de uso militar é tão oportuna contra possíveis fraudes do inimigo”, defende.

Além de superar os requisitos de precisão, continuidade, disponibilidade e integridade dos sistemas GPS civis, “as principais vantagens do GPS militar são o uso de contramedidas eletrônicas e uma visão prospectiva do cenário operacional futuro”, destaca o Coronel Lester.

Os estudos – alguns já consagrados em artigos científicos – são fruto do Curso de Especialização em Análise de Ambiente Eletromagnético, do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), realizado por pilotos de esquadrão que se tornam peritos em guerra eletrônica.

FONTE: FAB

[Vitor Santos]

Brasil e Itália debatem possíveis parcerias nos setores aeronáutico e aeroespacial

O Comando da Aeronáutica (COMAER) recebeu, nessa sexta-feira (17/03), uma comitiva italiana composta pelo Secretário Geral da Defesa e Diretor Nacional dos Armamentos da Itália, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos Magrassi; pelo Embaixador da Itália, Antonio Bernardini; pelo Adido de Defesa, Coronel Aviador Paolo Cianfanelli, entre outras autoridades. O objetivo foi estabelecer contatos para realizar possíveis parcerias no setor aeronáutico e aeroespacial.

Os aparelhos de pilotagem remota que, no futuro, vão estar vinculados aos satélites, foram tema da discussão. A ideia da Itália é desenvolver tecnologia para realizar o controle satelital dos Veículos Aéreos Não tripulados (VANTs) e criar uma rede horizontal de parceiros, na qual o Brasil pode ser um deles, devido à sua importância na América do Sul. 

Durante o encontro também foi debatido sobre a metodologia de treinamento de pilotos que, na Itália, está passando da fase de simulação para a emulação.

"Temos interesse em nos aprofundar nesses assuntos e a Itália poderá ser um parceiro futuro do Brasil", ressaltou o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato.   

AM-X

O Brasil já desenvolveu juntamente com a Itália o projeto AM-X, que projetou o caça ítalo-brasileiro conhecido aqui como A-1. O acordo determinava que as fabricantes italianas fossem responsáveis por cerca de 70% do programa, enquanto a Embraer assumiu os 30% restantes. Em apenas quatro anos, o avião saiu do papel e decolou. O caça A-1 entrou em operação na Força Aérea Brasileira (FAB) em 1989. Em setembro de 2013, o então Esquadrão Adelphi recebeu o primeiro A-1M com as aeronaves sendo totalmente modernizadas pela Embraer.

FONTE: FAB

[Vitor Santos]

FAB apoia vítimas de enchentes no Peru

Brasília, 21/03/2017 – Uma aeronave C-130 Hércules da Força Aérea Brasileira (FAB), do Esquadrão Gordo (1º/1º GT), decolou, nesta terça-feira (21/3), às 8h34, do Rio de Janeiro, em direção a Lima, no Peru, para prestar apoio às vítimas da enchente no norte do País. A previsão de deslocamento é de 9 horas de voo, com escala em Porto Velho (RO) para reabastecimento.

Ao todo, 14 militares da FAB estarão engajados na missão humanitária, que prevê deslocamentos diários entre três cidades tingidas pelas fortes chuvas: Piura, Trujillo e Chiclayo. “Vamos operar, junto com as autoridades locais, em atendimento às regiões afetadas”, declara o Capitão Gustavo Magaldi, comandante da aeronave. A missão tem previsão de término na sexta-feira (24/03) e retorno da equipe da FAB no sábado (25/03).

Cerca de 800 municípios peruanos declararam estado de emergência desde o início das chuvas, que causaram deslizamento de terras e enchentes de rios. Algumas cidades ficaram totalmente alagadas. Segundo o último balanço divulgado, mais de 70 pessoas morreram e 100 mil estão desabrigadas. A queda de pontes em várias localidades tem dificultado o trabalho de assistência às áreas, que na maioria estão sem água potável e energia elétrica.

Fonte: Agência Força Aérea, por Ten Cynthia Fernandes

http://www.defesaaereanaval.com.br/fab-apoia-vitimas-de-enchentes-no-peru/

[Vitor Santos]

FAB desloca aeronave E-99 para dar suporte aos aviões de caça

Operando a partir da Ala 5 (nova denominação da Base Aérea de Campo Grande), avião-radar E-99, da Força Aérea Brasileira (FAB) está monitorando as fronteiras com a Bolívia e Paraguai, em trabalho de repressão ao tráfico de drogas. A aeronave deslocada para a região está integrada à Operação Ostium, deflagrada há dez dias pela Aeronáutica para patrulhamento das faixas de fronteira.

No Mato Grosso do Sul, o E-99 é apoiado por dois radares móveis, instalados em Corumbá e Dourados. A missão é coibir o tráfico aéreo da cocaína boliviana e da maconha paraguaia, que nos últimos meses teria se intensificado por meio de voos clandestinos. Além do avião-radar, o patrulhamento está sendo feito pelas aeronaves de caça A-29 Super Tucano, helicópteros H-60 Black Hawk e AH-2, as de reconhecimento R-35A e RA-1 e Aeronaves Remotamente Pilotadas RQ-450.

As ações fazem parte do Programa de Proteção Integrada de Fronteiras (PPIF), do Ministério da Defesa, e devem prosseguir até o fim do ano. Elas envolvem voos de monitoramento e patrulha, instalação temporária de radares móveis em cidades próximas às fronteiras, além de Chapecó (SC); reforço das atividades aéreas nas bases da FAB; e deslocamento de aeronaves militares para cidades como Cascavel (PR), Foz do Iguaçu (PR) e Dourados.FONTE: Correio do Estado

http://www.defesaaereanaval.com.br/operacao-ostium-fab-desloca-aeronave-e-99-para-dar-suporte-aos-avioes-de-caca/

[Vitor Santos]

FAB continua auxiliando vítimas da enchente no Peru

Após dez dias auxiliando as vítimas das enchentes no Peru, a aeronave C-130 Hércules do Esquadrão Gordo (1º/1º GT), retorna, neste sábado, ao Brasil. A tripulação, composta por 16 militares, cumpriu mais de 60 horas de missões humanitárias de transporte de pessoas, água, mantimentos e medicamentos.

“Foram dez dias operando junto com a Força Aérea Peruana, transportamos mais de 180 toneladas de materiais diversos e mais de 1100 passageiros. Estamos voltando com o sentimento de dever cumprido. A cada pouso observamos o olhar de gratidão dos passageiros e isso mostra para cada um dos tripulantes a importância do nosso trabalho aqui”, destacou o Capitão Gustavo Magaldi, um dos pilotos do esquadrão.



Na sexta-feira (31) à noite um C-130 do Esquadrão Cascavel (1º GTT) pousou em Lima transportando dez toneladas de barracas cedidas pela Secretaria Nacional de Proteção e Defesa Civil (Sedec).

Já neste sábado (1º) essa aeronave começa a ser empregada nas missões de transporte de pessoas e materiais no país andino. O efetivo, também de 16 militares, deve permanecer no apoio às vítimas da enchente até o dia 8 de abril. A primeira missão será o transporte das barracas levadas do Brasil até uma cidade próxima a Lima.

Entenda - Após fortes chuvas, que causaram deslizamentos de terra e alagamentos, foram registradas 97 mortes. Mais de 124 mil moradores do Peru foram atingidos pelas enchentes e 1.200 pessoas estão desabrigadas. A FAB intensifica o apoio em cidades mais atingidas pelas temporais, como Tumbes, Chiclayo e Trujillo.

FONTE: FAB